本實(shí)用新型涉及一種環(huán)網(wǎng)柜，尤其涉及一種新型環(huán)保型充氣環(huán)網(wǎng)柜。

背景技術(shù)：

隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市高層建筑和大型公共建筑不斷涌現(xiàn)，城市功能越來越趨向完善和復(fù)雜化，對供電可靠性要求越來越高，許多用戶要求有兩路或兩路以上電源供電。特別是沿海開放城市的人口增加和城市建筑密度的提高，給線路敷設(shè)帶來困難，并使電網(wǎng)復(fù)雜化，出現(xiàn)故障不易迅速查找和排除。因此，傳統(tǒng)的配電系統(tǒng)的改進(jìn)成為必然。

通過建立以環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)為主的配電網(wǎng)絡(luò),能有效提高供電可靠性,保證供電的連續(xù)性,將配電設(shè)備故障、維護(hù)停電的影響降至最低,而作為環(huán)網(wǎng)運(yùn)行方式中的重要設(shè)備——環(huán)網(wǎng)柜,在配網(wǎng)改造中的應(yīng)用也越來越廣。但由于空氣絕緣環(huán)網(wǎng)柜由于機(jī)械壽命低、額定容量小等問題，在使用中受到局限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)所存在的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種新型環(huán)保型充氣環(huán)網(wǎng)柜。

為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種新型環(huán)保型充氣環(huán)網(wǎng)柜，包括氣箱，氣箱分為前氣箱和后氣箱，前氣箱和后氣箱的殼體均采用不銹鋼板焊接形成；前、后氣箱之間通過絕緣母線相連接；后氣箱內(nèi)設(shè)置有真空斷路器、三工位開關(guān)、進(jìn)線絕緣子、出線絕緣子；進(jìn)線絕緣子設(shè)置在后氣箱的頂部，進(jìn)線絕緣子的下端穿過后氣箱的頂板，進(jìn)線絕緣子下方對應(yīng)處設(shè)置有三工位開關(guān)；三工位開關(guān)與真空斷路器相連接；真空斷路器安裝在絕緣支架上；絕緣支架固定設(shè)置在后氣箱的中部，絕緣支架的下端設(shè)置有連接母排，連接母排與出線絕緣子相連接；出線絕緣子安裝在后氣箱的隔板上；

前氣箱內(nèi)設(shè)置有兩個橫隔板將前氣箱分割成上、中、下三個箱體；上箱體為儀表室、中箱體為電纜室；電纜室內(nèi)設(shè)置有電動操作機(jī)構(gòu)；前氣箱和后氣箱均為真空密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)部填充SF₆氣體作為絕緣介質(zhì)。前氣箱和后氣箱上安裝有限制最大充氣壓力的壓力釋放閥，底部設(shè)置有卸壓通道。

電動操作機(jī)構(gòu)與電纜室之間安裝有聯(lián)鎖裝置，當(dāng)電纜室門打開時，電動操作機(jī)構(gòu)無法合閘；電動操作機(jī)構(gòu)合閘時，電纜室門無法打開。

電動操作機(jī)構(gòu)的電源來自直流電源、變壓器、蓄電池或電容器；變壓器的高壓側(cè)設(shè)置有相應(yīng)的保護(hù)熔斷器。電動操作機(jī)構(gòu)的上方安裝有氣壓表。

三工位開關(guān)的工作及接地位置相互聯(lián)鎖，真空斷路器與三工位開關(guān)之間相互聯(lián)鎖。

不銹鋼板的厚度大于等于3mm。氣箱殼體的焊接采用激光焊或氬弧焊。

本實(shí)用新型提供的環(huán)保型氣體環(huán)網(wǎng)柜，由于采用氣體絕緣，屏蔽可拔插電路，絕緣性能強(qiáng)，使用壽命長、工作可靠性高，額定容量大，可以最大限度地保護(hù)操作人員的人身安全，在故障的情況下可有效地防止事故的蔓延，具有很強(qiáng)的市場競爭力和廣闊的市場前景。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的側(cè)視圖。

圖中：1、氣壓表；2、電動操作機(jī)構(gòu)；3、橫隔板；4、出線絕緣子；5、進(jìn)線絕緣子；6、后氣箱；7、三工位開關(guān)；8、真空斷路器；9、絕緣支架；10、連接目排；11、前氣箱；12、儀表門；13、門鎖；14、電纜室門；15、側(cè)板；16、下面板；17、底板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括氣箱，氣箱分為前氣箱11和后氣箱6，前氣箱11和后氣箱6的殼體均采用不銹鋼板焊接形成；前、后氣箱之間通過絕緣母 線相連接；后氣箱6內(nèi)設(shè)置有真空斷路器8、三工位開關(guān)7、進(jìn)線絕緣子5、出線絕緣子4；進(jìn)線絕緣子5設(shè)置在后氣箱6的頂部，進(jìn)線絕緣子5的下端穿過后氣箱6的頂板，進(jìn)線絕緣子5下方對應(yīng)處設(shè)置有三工位開關(guān)7；三工位開關(guān)7與真空斷路器8相連接；真空斷路器8安裝在絕緣支架9上；絕緣支架9固定設(shè)置在后氣箱6的中部，絕緣支架9的下端設(shè)置有連接母排10，連接母排10與出線絕緣子4相連接；出線絕緣子4安裝在后氣箱6的隔板上；

前氣箱11內(nèi)設(shè)置有兩個橫隔板3將前氣箱11分割成上、中、下三個箱體；上箱體為儀表室、中箱體為電纜室；電纜室內(nèi)設(shè)置有電動操作機(jī)構(gòu)2；前氣箱11和后氣箱6均為真空密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)部填充SF₆氣體作為絕緣介質(zhì)。前氣箱11和后氣箱6的外殼要求高度密封。SF₆氣體年泄漏率低于0.5％/年，密封系統(tǒng)的預(yù)期工作壽命不得低于30年。前氣箱11和后氣箱6上安裝有限制最大充氣壓力的壓力釋放閥。

電動操作機(jī)構(gòu)2與電纜室之間安裝有聯(lián)鎖裝置，當(dāng)電纜室門打開時，電動操作機(jī)構(gòu)無法合閘；電動操作機(jī)構(gòu)合閘時，電纜室門無法打開。

電動操作機(jī)構(gòu)2的電源來自直流電源、變壓器、蓄電池或電容器；變壓器的高壓側(cè)設(shè)置有相應(yīng)的保護(hù)熔斷器。電動操作機(jī)構(gòu)2的上方安裝有氣壓表1。

三工位開關(guān)7的工作及接地位置相互聯(lián)鎖，也可設(shè)置套管帶電閉鎖接地刀，確保維修工作安全可靠。真空斷路器8與三工位開關(guān)7之間相互聯(lián)鎖，在真空斷路器8合閘狀態(tài)，三工位開關(guān)7無法手動電動分合操作。

不銹鋼板的厚度大于等于3mm。防護(hù)等級應(yīng)達(dá)到IP67，環(huán)網(wǎng)柜體防護(hù)等級達(dá)到IP4X。氣箱殼體的焊接采用激光焊或氬弧焊。應(yīng)按以下規(guī)定進(jìn)行無損探傷檢查：關(guān)鍵部位焊縫及兩種材料拼焊的焊縫應(yīng)全部進(jìn)行探傷，其它應(yīng)探焊縫長度不少于其對接焊縫總長度的20％。

本實(shí)用新型在設(shè)計安裝時為了保證維修工作的安全，主回路應(yīng)能接地。另外，在外殼打開以后的維修期間，應(yīng)能將主回路連接到接地極。此外，前、后氣箱的外殼也要接地，凡不屬于主回路或輔助回路的預(yù)定要接地的所有金屬部 分都接地。在前、后氣箱的柜底設(shè)置接地導(dǎo)線。外殼、框架等件的相互電氣連接采用緊固連接(如螺栓連接或焊接)，以保證電氣上連通。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、真空滅弧SF₆絕緣

采用真空滅弧技術(shù)取代SF₆滅弧，具有開斷能力強(qiáng)、電氣壽命長、工作可靠性高等特點(diǎn)。工作過程中，不會因滅弧而產(chǎn)生SF₆氣體的分解。

2、全密封、全絕緣

環(huán)保型氣體環(huán)網(wǎng)柜所有帶電部件及開關(guān)密封在SF₆氣箱中，氣箱用3mm厚的不銹鋼板焊接而成，并在前、后氣箱底部有可靠的泄壓通道，可以最大限度地保護(hù)操作人員的人身安全。

前氣箱與后氣箱之間采用絕緣母線連接，安全方便，且絕緣母線與前、后氣箱相互隔離，故障的情況下可有效地防止事故的蔓延。

3、模塊化的設(shè)計

采用模塊化的設(shè)計方案，其基本模塊單元為斷路器模塊、三工位開關(guān)模塊及其操作機(jī)構(gòu)組成。采用了共箱式結(jié)構(gòu)，與V、C、F等其它單元組成組合單元。組合方案可為兩單元、三單元、四單元等，為SF₆全絕緣環(huán)網(wǎng)柜或多回路配電柜提供了廣闊的應(yīng)用前景。在組合模塊里，任意一個功能與基本模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)大致相同。

4、靈活的出線和擴(kuò)展

環(huán)保型氣體環(huán)網(wǎng)柜所有模塊都可根據(jù)用戶要求，進(jìn)出線方式采用電纜連線，實(shí)行電纜插頭抽拔方式，方便快捷可靠安全。在出線回路多或后期擴(kuò)展的啟用中，采用側(cè)擴(kuò)展或頂部擴(kuò)展，滿足用戶需求。

上述實(shí)施方式并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的技術(shù)方案范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。