本發(fā)明涉及車載配件領(lǐng)域，尤其涉及一種車載充電器。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)的汽車安全事故頻發(fā)，人們對(duì)汽車安全的問題尤為看重。例如當(dāng)汽車遭遇火災(zāi)(汽車自燃)、水災(zāi)等危險(xiǎn)情況時(shí)，汽車內(nèi)的駕駛員、乘客亟需迅速破窗逃生。雖然現(xiàn)有技術(shù)中針對(duì)汽車配備有專用的安全錘或者破窗器，但由于安全錘或者破窗器在汽車中并沒有固定且方便取放的存放位置。當(dāng)危險(xiǎn)情況突發(fā)時(shí)，無(wú)論是駕駛員，還是乘客都難以迅速地找到安全錘或者破窗器，從而延誤了一瞬即逝的逃生時(shí)機(jī)，造成安全事故。并且，上述的安全錘或者破窗器需要用戶額外進(jìn)行購(gòu)備，對(duì)于安全意識(shí)較差的用戶而言，汽車中不一定配置有安全錘或者破窗器，這樣也提高了安全事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。另外，一般的安全錘或破窗器其安全錘頭均是直接裸露在外的；因此，如果將安全錘頭設(shè)置得過于尖銳，則使得安全錘頭存在較大的安全隱患；如果將安全錘頭設(shè)置得過于鈍化，則大大地降低了安全錘頭的破窗性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種車載充電器，該車載充電器具有破窗的功能，能夠降低汽車發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)，并且安全可靠。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種車載充電器，包括絕緣的連接座，所述連接座的一端設(shè)置有第一殼體，另一端設(shè)置有第二殼體，所述第一殼體內(nèi)設(shè)置有電路板，且所述第一殼體設(shè)置有第一電極端，所述第一電極端與所述電路板電連接，所述第二殼體設(shè)置有第二電極端，所述第二電極端與所述電路板電連接，所述連接座的另一端還設(shè)置有安全錘頭，所述安全錘頭設(shè)置在所述第二殼體內(nèi)，且所述安全錘頭可穿出于所述第二殼體，以實(shí)現(xiàn)所述安全錘頭的破窗使用。

該車載充電器還包括連接導(dǎo)線，所述連接座開設(shè)有連接通孔，所述連接導(dǎo)線穿過所述連接通孔，一端與所述電路板電連接，另一端與所述第二電極端電連接。

所述第二殼體包括主殼體以及套設(shè)于所述安全錘頭上的套筒蓋，所述主殼體具有開口，所述安全錘頭穿出于所述開口，當(dāng)所述套筒蓋回縮至所述開口內(nèi)時(shí)，所述安全錘頭穿出于所述第二殼體，以實(shí)現(xiàn)所述安全錘頭的破窗使用。

所述套筒蓋與所述連接座的另一端之間設(shè)置有彈簧，當(dāng)所述套筒蓋回縮至所述開口時(shí)，所述套筒蓋壓縮所述彈簧；當(dāng)所述彈簧復(fù)位時(shí)，所述套筒蓋穿出于所述開口，且所述套筒蓋包覆所述安全錘頭。

所述套筒蓋與所述彈簧電連接，以構(gòu)成所述第二電極端，且所述彈簧與所述連接導(dǎo)線的另一端電連接，以實(shí)現(xiàn)所述連接導(dǎo)線的另一端與所述第二電極端電連接。

所述主殼體的開口內(nèi)壁設(shè)置有第一擋臺(tái)，相應(yīng)地，所述套筒蓋的外壁設(shè)置有與所述第一擋臺(tái)配合的第二擋臺(tái)。

所述連接座延伸出隔離凸臺(tái)，所述隔離凸臺(tái)設(shè)置在所述第一殼體與所述第二殼體之間。

所述連接座的另一端開設(shè)有插裝孔，所述安全錘頭插裝固定在所述插裝孔。

所述第一殼體設(shè)置有usb接口后蓋，所述usb接口后蓋與所述電路板電連接。

所述第一電極端為彈性卡片，所述彈性卡片具有觸點(diǎn)，且所述觸點(diǎn)穿出于所述第一殼體。

本發(fā)明的有益效果在于：通過上述的結(jié)構(gòu)設(shè)置，將車載充電器的第一電極端以及第二電極端與充電器母座的電極端對(duì)應(yīng)電連接，即可實(shí)現(xiàn)車載充電器的充電使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。1、由于安全錘頭設(shè)置在第二殼體內(nèi)，即可將安全錘頭設(shè)置成尖銳的，進(jìn)而利于安全錘頭的破窗使用；并且，消除了安全錘頭的安全隱患，還有效地避免了安全錘頭發(fā)生鈍化的情況。進(jìn)一步地，當(dāng)安全錘頭穿出于第二殼體時(shí)，即可利用安全錘頭進(jìn)行破窗使用，十分方便。2、絕緣連接座的設(shè)置可以有效地防止第一電極端與第二電極端發(fā)生短路的情況，即有效地防止第一殼體與第二殼體發(fā)生短路的情況，使產(chǎn)品更為安全、可靠。3、由于車載充電器作為汽車中的常規(guī)部件，在汽車中具有固定且方便取放的位置，一方面當(dāng)危險(xiǎn)情況突發(fā)時(shí)，無(wú)論是駕駛員，還是乘客均可以較為迅速地找到車載充電器，并使用車載充電器迅速破窗逃生，降低了安全事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，車載充電器于汽車中較為常用的部件，安全錘頭的設(shè)置能夠起到警醒的作用，用以增強(qiáng)用戶的安全意識(shí)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，套筒蓋回縮至主殼體的開口內(nèi)；

圖3為本發(fā)明的拆分示意圖；

圖4為本發(fā)明的剖視圖；

圖5為本發(fā)明的剖視圖(帶充電器母座)；

圖6為本發(fā)明的剖視圖，其中，套筒蓋回縮至主殼體的開口內(nèi)。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述：

參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖4，一種車載充電器，包括絕緣的連接座1，所述連接座1的一端設(shè)置有第一殼體2，另一端設(shè)置有第二殼體3，所述第一殼體2內(nèi)設(shè)置有電路板4，且所述第一殼體2設(shè)置有第一電極端5，所述第一電極端5與所述電路板4電連接，所述第二殼體3設(shè)置有第二電極端6，所述第二電極端6與所述電路板4電連接，所述連接座1的另一端還設(shè)置有安全錘頭7，所述安全錘頭7設(shè)置在所述第二殼體3內(nèi)，且所述安全錘頭7可穿出于所述第二殼體3，以實(shí)現(xiàn)所述安全錘頭7的破窗使用。其中，第一殼體2為金屬殼體，使車載充電器更具金屬感，外觀更加大氣、優(yōu)雅；連接座1為塑膠連接座，具有良好的絕緣效果，以防止第一殼體與第二殼體之間的短路，使產(chǎn)品更為安全、可靠。

參照?qǐng)D5和圖6，通過上述的結(jié)構(gòu)設(shè)置，將車載充電器的第一電極端以及第二電極端與充電器母101的電極端對(duì)應(yīng)電連接，即可實(shí)現(xiàn)車載充電器的充電使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。1、由于安全錘頭設(shè)置在第二殼體內(nèi)，即可將安全錘頭設(shè)置成尖銳的，進(jìn)而利于安全錘頭的破窗使用；并且，消除了安全錘頭的安全隱患，還有效地避免了安全錘頭發(fā)生鈍化的情況。進(jìn)一步地，當(dāng)安全錘頭穿出于第二殼體時(shí)，即可利用安全錘頭進(jìn)行破窗使用，十分方便。2、絕緣連接座的設(shè)置可以有效地防止第一電極端與第二電極端發(fā)生短路的情況，即有效地防止第一殼體與第二殼體發(fā)生短路的情況，使產(chǎn)品更為安全、可靠。3、由于車載充電器作為汽車中的常規(guī)部件，在汽車中具有固定且方便取放的位置，一方面當(dāng)危險(xiǎn)情況突發(fā)時(shí)，無(wú)論是駕駛員，還是乘客均可以較為迅速地找到車載充電器，并使用車載充電器迅速破窗逃生，降低了安全事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，車載充電器于汽車中較為常用的部件，安全錘頭的設(shè)置能夠起到警醒的作用，用以增強(qiáng)用戶的安全意識(shí)。

該車載充電器還包括連接導(dǎo)線8，所述連接座1開設(shè)有連接通孔11，所述連接導(dǎo)線8穿過所述連接通孔11，一端與所述電路板4電連接，另一端與所述第二電極端6電連接，實(shí)現(xiàn)了第一殼體內(nèi)的電路板與第二殼體的第二電極端電連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。

本實(shí)施例中，所述第二殼體3包括主殼體31以及套設(shè)于所述安全錘頭7上的套筒蓋32，所述主殼體31具有開口33，所述安全錘頭7穿出于所述開口33，當(dāng)所述套筒蓋32回縮至所述開口33內(nèi)時(shí)，所述安全錘頭7穿出于所述第二殼體3，以實(shí)現(xiàn)所述安全錘頭7的破窗使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。其中，第一殼體與連接座的一端螺紋連接，主殼體與連接座的另一端螺紋連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便。安全錘頭可以采用10至12mm的鎢鋼錘頭，且安全錘頭穿出于開口的長(zhǎng)度可以是5mm，有效地確保安全錘頭的破窗效果。

具體地，所述套筒蓋32與所述連接座1的另一端之間設(shè)置有彈簧9，當(dāng)所述套筒蓋32回縮至所述開口33時(shí)，所述套筒蓋32壓縮所述彈簧9；當(dāng)所述彈簧9復(fù)位時(shí)，所述套筒蓋32穿出于所述開口33，且所述套筒蓋32包覆所述安全錘頭7，以實(shí)現(xiàn)安全錘頭設(shè)置在第二殼體內(nèi)，便于套筒蓋與充電器母座的電極端電連接，即便于第二電極端與充電器母座的電極端電連接；并且，彈簧的設(shè)置，使套筒蓋在電連接的過程中具有一定的調(diào)整空間，確保電連接的可靠性。

進(jìn)一步地，所述套筒蓋32與所述彈簧9電連接，以構(gòu)成所述第二電極端6，且所述彈簧9與所述連接導(dǎo)線8的另一端電連接，以實(shí)現(xiàn)所述連接導(dǎo)線8的另一端與所述第二電極端6電連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理。其中，主殼體31為金屬殼體，套筒蓋32為金屬套筒蓋，使車載充電器更具金屬感，外觀更加大氣、優(yōu)雅。

本實(shí)施例中，所述主殼體31的開口33內(nèi)壁設(shè)置有第一擋臺(tái)34，相應(yīng)地，所述套筒蓋32的外壁設(shè)置有與所述第一擋臺(tái)34配合的第二擋臺(tái)35；通過第一擋臺(tái)對(duì)第二擋臺(tái)的阻擋，以確保套筒蓋不會(huì)與主殼體發(fā)生分離的情況，有效地提升產(chǎn)品的可靠性。

本實(shí)施例中，所述連接座1延伸出隔離凸臺(tái)13，所述隔離凸臺(tái)13設(shè)置在所述第一殼體2與所述第二殼體3之間，進(jìn)一步地防止短路情況的發(fā)生，有效地提升產(chǎn)品的可靠性。

本實(shí)施例中，所述連接座1的另一端開設(shè)有插裝孔12，所述安全錘頭7插裝在所述插裝孔12內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定，安裝方便。

本實(shí)施例中，所述第一殼體2設(shè)置有usb接口后蓋10，所述usb接口后蓋10與所述電路板4電連接。這樣，usb接口即可作為車載充電器的輸出端口，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。并且，usb接口后蓋可以通過超聲波焊接在第一殼體上，安裝十分方便，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低。當(dāng)然，也可以采用膠水粘接的方式實(shí)現(xiàn)usb接口后蓋的固定。

本實(shí)施例中，所述第一電極端5為彈性卡片，所述彈性卡片具有觸點(diǎn)51，且所述觸點(diǎn)51穿出于所述第一殼體2，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

在本發(fā)明中，車載充電器的組裝無(wú)需使用卡扣、螺絲等構(gòu)造，利于批量化組裝的同時(shí)，還能夠確保產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進(jìn)而確保產(chǎn)品在突發(fā)情況發(fā)生時(shí)的可靠性。

對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。