本實用新型提供一種降壓裝置,屬于電子配件領(lǐng)域。
背景技術(shù):
電動自行車電源一般都是48V、60V或者72V,甚至有些是84V。而車上的一些電控模塊都是以單片機為核心控制,基本上是5V或者3.3V電壓系統(tǒng)。這就需要將高電壓降到5V或者3.3V,比如將30V到100V的寬范圍電壓降到5V或者3.3V。用DC-DC降壓芯片的BUCK降壓電路,可實現(xiàn)寬范圍輸入電壓的降壓,但電路成本較高;用LDO芯片只能用于窄范圍輸入電壓的降壓。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
有鑒于此,本實用新型提供了一種降壓裝置,解決了BUCK降壓電路成本高和LDO降壓芯片在寬范圍輸入電壓情況下不能實現(xiàn)的問題。
本實用新型技術(shù)手段如下:
本實用新型的一種降壓裝置,由防反接二極管與分壓電阻串聯(lián),然后與三端穩(wěn)壓管TL431的3腳連接,三端穩(wěn)壓管TL431的2腳接地,三端穩(wěn)壓管TL431的1腳輸出參考電壓,與分壓電阻RP9和分壓電阻RP10相連,分壓電阻RP10另一端接地,通過分壓電阻RP9和分壓電阻RP10的分壓將分壓電阻RP9的另一端電壓穩(wěn)定,三極管QP的基極與TL431的3腳相連,三極管QP的集電極通過并聯(lián)的八個限流電阻RB1、RB2、RB3、RB4、RB5、RB6、RB7和RB8與防反接二極管的負端相連,三極管QP的發(fā)射極連接到輸出電壓,三極管QP處于放大狀態(tài),具有擴流作用。
所述防反接二極管與電池連接,電壓通過防反接二極管輸入。
本實用新型具體特點如下:
可在寬范圍輸入電壓下實現(xiàn)降壓;
電路簡單,成本低。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型實施例1的電路圖。
具體實施方式
以下將結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明,如圖1所示:由防反接二極管DP與分壓電阻RP1串聯(lián),然后與三端穩(wěn)壓管TL431的3腳連接,三端穩(wěn)壓管TL431的2腳接地,三端穩(wěn)壓管TL431的1腳輸出參考電壓,與分壓電阻RP9和分壓電阻RP10相連,分壓電阻RP10另一端接地,通過分壓電阻RP9和分壓電阻RP10的分壓將分壓電阻RP9的另一端電壓穩(wěn)定,三極管QP的基極與TL431的3腳相連,三極管QP的集電極通過并聯(lián)的八個限流電阻RB1、RB2、RB3、RB4、RB5、RB6、RB7和RB8與防反接二極管DP的負端相連,三極管QP的發(fā)射極連接到輸出電壓,三極管QP處于放大狀態(tài),具有擴流作用。
所述防反接二極管DP與電池1連接,電壓通過防反接二極管DP輸入。
實施例1
電池1與防反接二極管DP連接,電壓通過防反接二極管DP輸入,再由分壓電阻RP1到三端穩(wěn)壓管TL431的3腳,TL431的2腳接地,1腳輸出2.5V的參考電壓,與RP9和RP10相連,RP10另一端接地,通過RP9、RP10的分壓將RP9的另一端電壓穩(wěn)定,計算公式如下:
Vo=2.5*(RP9+RP10)/RP10
如圖2,RP9、RP10為10K,Vo等于5V。
三極管QP基極與TL431的3腳相連,集電極通過限流電阻RB1-RB8與DP的負端相連,發(fā)射極連接到輸出電壓,該三極管處于放大狀態(tài),具有擴流作用,增強輸出電壓的帶載能力。
最后說明的是,以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制,盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換,而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍,其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。