專利名稱：中性點可調(diào)整流式飛輪發(fā)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型中性點可調(diào)整流式飛輪發(fā)電機屬于發(fā)電機。
現(xiàn)有技術(shù)中SFF－45飛輪發(fā)電機專供照明用三相小型發(fā)電機。安裝在柴油機機身與飛輪之間，定子繞組星形接法，輸出相電壓6－8伏，功率45瓦，每相可供一只15瓦的燈泡照明，在很多場合下，使用一至二只照明燈，因負荷不平衡引起中性點偏移，輸出電壓不平衡，空載相電壓高，滿載相電壓低，轉(zhuǎn)速為1000－2000轉(zhuǎn)／分，磁體轉(zhuǎn)子和飛輪是同軸安裝，在低速下運行，輸出功率和輸出電壓嚴重降低，照明燈不亮，暗淡無光，直至夜間無法工作，嚴重降低機械的工作效率。
本實用新型的目的是克服上述缺點設(shè)計的一種于15馬力以下柴油機配套的飛輪發(fā)電機，它的定子為便于壓裝整流二極管，采用鋁質(zhì)底殼，底殼內(nèi)固定三個獨立的定子磁極，每個磁極上繞有一相定子線圈，三相線圈的尾頭和相對應(yīng)的三相線圈中間抽頭引出底殼，根據(jù)使用需要改變中性點的位置，既可改變發(fā)電機的輸出功率和輸出電壓以適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速時使用照明燈的需要，三相線圈的起頭接由六只整流二極管構(gòu)成的三相橋式整流器。將六只整流二極管分別三只壓裝在鋁質(zhì)底殼上，另外三只壓裝在鋁質(zhì)元件板上后再用絕緣墊片和絕緣管與底殼和螺栓隔離，固定在底殼上，經(jīng)整流后輸出直流電，負極搭鐵，正極用絕緣墊片和絕緣管與底殼隔離，由螺栓輸出。本機在任何情況下工作，三相輸出功率和輸出電壓始終保持平衡。低速運行時可由三相繞組集中供一只燈或兩只燈照明，提高了發(fā)電機的工作效率，擴大了使用范圍，廣泛適用于多種機型。
本實用新型中性點可調(diào)整流式飛輪發(fā)電機是采取以下方案來實現(xiàn)的它是由轉(zhuǎn)子為永磁式，定子由鋁質(zhì)底殼，鐵芯與定子繞組構(gòu)成。三相橋式整流器采用六只整流二極管，三個獨立鐵芯固定在底殼上，每個鐵芯繞有一相定子線圈，每相線圈設(shè)置一個抽頭為本相的另一尾頭，根據(jù)功率大小和轉(zhuǎn)速的高低改變中性點的位置，三根火線接由六只整流二極管構(gòu)成的三相橋式整流器，將六只整流二極管分別三只壓裝底殼上，另三只壓裝在元件板上，元件板和底殼與固定螺栓相互絕緣。經(jīng)整流后輸出直流電，轉(zhuǎn)速變化范圍650－2000轉(zhuǎn)／分。底殼上方設(shè)置正負極輸出接線螺栓，負極搭鐵，正極由絕緣墊片和絕緣管與底殼隔離。定子固定在柴油機機身上，磁鐵轉(zhuǎn)子固定在柴油機飛輪上，底殼上設(shè)置保護上蓋，保護上蓋固定在柴油機飛輪和磁體轉(zhuǎn)子之間。
本實用新型中性點可調(diào)整流式飛輪發(fā)電機的效果，具有工作效率高，使用范圍廣，高低速運行均獲得6伏或12伏負荷電壓，高速運行時輸出功率大，低速運行時輸出功率小，轉(zhuǎn)速范圍為650－2000轉(zhuǎn)／分，功率為50瓦。本機結(jié)構(gòu)合理，工藝簡單，運行可靠，維修方便，可與各種類型的小型柴油機配套，造價低易于推廣使用。
本實用新型中性點可調(diào)整流式飛輪發(fā)電機將結(jié)合附圖作進一步描述。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的電路圖。
圖3是本實用新型的元件板的剖視圖。
圖4是本實用新型的外形圖。
1－底殼2－轉(zhuǎn)子3－定子鐵芯4－固定螺栓5－安裝螺栓6－元件板7－整流二極管8－定子線圈9－負極輸出接線螺栓10－正極輸出接線螺栓11－絕緣墊片12－絕緣管
13－絕緣墊片14－絕緣管15－保護上蓋參照圖1、2、3、4，本實用新型是由底殼(1)與保護上蓋(15)構(gòu)成發(fā)電機的外殼，底殼(1)上方設(shè)置正極輸出接線螺栓(10)和負極輸出接線螺栓(9)，底殼(1)內(nèi)設(shè)置元件板(6)和六只整流二極管(7)，正極輸出接線螺栓(10)由絕緣墊片(11)與絕緣管(12)構(gòu)成，負極輸出接線螺栓(9)搭鐵。磁體轉(zhuǎn)子(2)固定在柴油機飛輪內(nèi)側(cè)，定子線圈(8)設(shè)置三個獨立的線圈構(gòu)成。整流二極管(7－1)和整流二極管(7－3)與整流二極管(7－5)各設(shè)置一只定子線圈(8)接頭(8－A)和(8－B)與(8－C)，整流二極管(7－1)與整流二極管(7－2)相接，整流二極管(7－3)與整流二極管(7－4)相接，整流二極管(7－5)與整流二極管(7－6)相接。三個線圈起頭(8－A)和(8－B)與(8－C)分別與整流二極管(7－1)和(7－3)與(7－5)相連接。三相線圈的尾頭分別由(8－A′)和(8－B′)與(8－C′)構(gòu)成，三相線圈的中間抽頭由(8－A″)和(8－B″)與(8－C″)構(gòu)成，分別與(8－A′)和(8－B′)與(8－C′)相連接，成為中性點O，在中性點的位置配制中性點開關(guān)，斷開中性點O，由(8－A″)和(8－B″)與(8－C″)相連接，成為中性點O′，定子線圈(8)固定在定子鐵芯(3)上，定子鐵芯(3)由固定螺栓(4)固定在底殼(1)上，整流二極管(7－2)，整流二極管(7－4)，整流二極管(7－6)分別壓裝在底殼(1)上。整流二極管(7－1)，整流二極管(7－3)，整流二極管(7－5)分別壓裝在元件板(6)上。元件板(6)由絕緣墊片(13)和絕緣管(14)與底殼(1)和安裝螺栓(5)隔離。由安裝螺栓(5)和元件板(6)與底殼(1)固定在柴油機機身上。保護上蓋(15)固定在轉(zhuǎn)子(2)與柴油機飛輪之間構(gòu)成。
本實用新型中性點可調(diào)整流式飛輪發(fā)電機的實施例是由底殼(1)與保護上蓋(15)分別固定在柴油機機身上和飛輪上構(gòu)成發(fā)電機外殼。底殼(1)上方裝置正負極輸出接線螺栓(10)與(9)，外殼內(nèi)裝置轉(zhuǎn)子(2)固定在飛輪內(nèi)側(cè)，底殼(1)內(nèi)裝置整流二極管(7)和定子線圈(8)與三相獨立線圈繞在定子鐵芯(3)上固定在底殼(1)上。定子線圈(8)的三根火線接由六只整流二極管(7)構(gòu)成的三相橋式整流器，經(jīng)整流后輸出直流電6伏至12伏。六只整流二極管采用QZ－10型整流二極管。
權(quán)利要求1.一種中性點可調(diào)整流式飛輪發(fā)電機是由底殼(1)與保護上蓋(15)構(gòu)成發(fā)電機的外殼，其特征是底殼(1)上方設(shè)置正極輸出接線螺栓(10)與負極輸出接線螺栓(9)，底殼(1)內(nèi)設(shè)置元件板(6)與六只整流二極管(7)，磁體轉(zhuǎn)子(2)固定在柴油機飛輪內(nèi)側(cè)，定子線圈(8)設(shè)置三個獨立的線圈構(gòu)成，三個獨立的線圈起頭(8-A)和(8-B)與(8-C)分別與整流二極管(7-1)和(7-3)與(7-5)相連接，三相線圈的中間抽頭由(8-A′)和(8-B′)與(8-C′)構(gòu)成，三相線圈的中間抽頭由(8-A″)和(8-B″)與(8-C″)構(gòu)成，分別與(8-A′)和(8-B′)與(8-C′)相連接，成為中性點O，在中性點的位置配制中性點開關(guān)，斷開中性點O，(8-A″)和(8-B″)與(8-C″)相連接，成為中性點O′，定子線圈(8)固定在定子鐵芯(3)上由固定螺栓(4)固定在底殼(1)上，整流二極管(7-1)和(7-3)與(7-5)分別壓裝在元件板(6)上，元件板(6)由絕緣墊片(13)和絕緣管(14)與底殼(1)和安裝螺栓(5)隔離，由安裝螺栓(5)和元件板(6)與底殼(1)固定在柴油機機身上，保護上蓋(15)固定在轉(zhuǎn)子(2)與柴油機飛輪之間所構(gòu)成。
2.按照權(quán)利要求1所述的中性點可調(diào)整流式飛輪發(fā)電機，其特征在于正極輸出接線螺栓(10)由絕緣墊片(11)與絕緣管(12)構(gòu)成，負極輸出接線螺栓(9)搭鐵。
專利摘要本實用新型中性點可調(diào)整流式飛輪發(fā)電機屬于發(fā)電機。它是由底殼與保護上蓋構(gòu)成外殼，底殼上方設(shè)置正負極輸出接線螺栓，底殼內(nèi)設(shè)置元件板與六只整流二極管，磁體轉(zhuǎn)子固定在柴油機飛輪內(nèi)側(cè)，定子線圈設(shè)置三個獨立的線圈，三相線圈的中間抽頭分別連接成為中性點O′，在中性點的位置配制中性點開發(fā)所構(gòu)成。本機轉(zhuǎn)速范圍為650—2000轉(zhuǎn)/分，電壓6伏或12伏，功率為50瓦，可與各種類型的小型柴油機配合使用。
文檔編號H02K21/14GK2098118SQ9121148
公開日1992年3月4日 申請日期1991年4月12日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月12日
發(fā)明者靳兆賢, 靳運海, 靳青海, 張桂英 申請人:靳兆賢, 靳運海, 靳青海, 張桂英