動(dòng)車組牽引電機(jī)用冷卻通風(fēng)機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及流體機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種適合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組牽引電機(jī)用的冷卻通風(fēng)機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明涉及的牽引電機(jī)冷卻通風(fēng)機(jī)組適用于中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組是中國(guó)鐵路總公司主持的完全由中國(guó)相關(guān)廠家設(shè)計(jì)制造的動(dòng)車組。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，采用50Hz電源。為避開(kāi)國(guó)際專利壁皇，要求所有配套零部件和設(shè)備都要全新研發(fā)，開(kāi)發(fā)出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。牽引電機(jī)冷卻通風(fēng)機(jī)組在設(shè)計(jì)過(guò)程中已經(jīng)給定了最大允許空間，正常情況下，電源頻率降低20%后，風(fēng)機(jī)立體空間應(yīng)該增加75%左右，風(fēng)機(jī)長(zhǎng)寬高都要增加20%。所以要求全新設(shè)計(jì)高性能通風(fēng)機(jī)組，并滿足安裝限位尺寸和重量不超限、效率高、可靠性高、噪音低的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題提供一種動(dòng)車組牽引電機(jī)用冷卻通風(fēng)機(jī)組，以滿足中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組牽引電機(jī)的冷卻需要。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是動(dòng)車組牽引電機(jī)用冷卻通風(fēng)機(jī)組，過(guò)濾器通過(guò)過(guò)渡風(fēng)管與蝸殼相連，蝸殼一端側(cè)板與集流器通過(guò)法蘭固定，另一端側(cè)板與和電動(dòng)機(jī)通過(guò)螺栓固定，蝸殼內(nèi)的風(fēng)機(jī)葉輪與軸盤通過(guò)螺栓固定，再通過(guò)軸端螺栓壓裝在電動(dòng)機(jī)的軸上，蝸殼上端焊接有3根水平的支撐梁，支撐梁分別與2個(gè)第一懸掛架和2個(gè)第二懸掛架連接，蝸殼與2個(gè)第一懸掛架、2個(gè)第二懸掛架之間設(shè)有4個(gè)減震器。
[0005]所述的過(guò)濾器采用暴風(fēng)過(guò)濾器，過(guò)濾器迎風(fēng)面設(shè)計(jì)有可拆卸式過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾器下端設(shè)計(jì)有可拆卸的擋板。
[0006]所述的過(guò)渡風(fēng)管是一個(gè)收縮型的風(fēng)管。
[0007]所述的螺栓配有鎖緊墊片。
[0008]所述的蝸殼后側(cè)板上焊接有6根加強(qiáng)筋。
[0009]本發(fā)明的有益效果是，根據(jù)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組整體設(shè)計(jì)規(guī)劃，設(shè)計(jì)出一款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、適合50Hz電源、且效率高、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、噪音低的通風(fēng)機(jī)組，以滿足該型動(dòng)車組牽引電機(jī)的冷卻需要。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明動(dòng)車組牽引電機(jī)用冷卻通風(fēng)機(jī)組剖面示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明動(dòng)車組牽引電機(jī)用冷卻通風(fēng)機(jī)組的蝸殼后側(cè)板上多個(gè)加強(qiáng)筋示意圖。
[0012]圖中標(biāo)記:1第一懸掛架、2減震器、3過(guò)濾器、4過(guò)渡風(fēng)管、5集流器、6風(fēng)機(jī)葉輪、7蝸殼、8軸端螺栓、9鎖緊墊片、10軸盤、11電動(dòng)機(jī)、12支撐梁、13加強(qiáng)筋、14第二懸掛架。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)結(jié)合附圖1和附圖2，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明:本發(fā)明的目的在于:根據(jù)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組整體設(shè)計(jì)規(guī)劃，設(shè)計(jì)出一款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、適合50Hz電源、且效率高、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、噪音低的通風(fēng)機(jī)組，以滿足該型動(dòng)車組牽引電機(jī)的冷卻需要。本發(fā)明涉及的牽引電機(jī)冷卻通風(fēng)機(jī)組通過(guò)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組側(cè)板從外界吸氣，通過(guò)風(fēng)道給牽引電機(jī)供風(fēng)。經(jīng)過(guò)與牽引電機(jī)熱交換后的熱空氣從動(dòng)車組底部排往外界。
[0014]參照?qǐng)D1，本發(fā)明的技術(shù)方案為:過(guò)濾器3通過(guò)過(guò)渡風(fēng)管4、集流器5與蝸殼7連接，電動(dòng)機(jī)11通過(guò)螺栓固定在蝸殼7上；風(fēng)機(jī)葉輪6與軸盤10通過(guò)螺栓連接，形成一個(gè)整體，再通過(guò)軸端螺栓8壓裝在電動(dòng)機(jī)11的軸上，螺栓8配有鎖緊墊片9防止松動(dòng)；蝸殼7與2個(gè)第一懸掛架I和2個(gè)第二懸掛架14通過(guò)4個(gè)減震器2實(shí)現(xiàn)連接；整個(gè)風(fēng)機(jī)通過(guò)第一懸掛架I和第二懸掛架14固定在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組底板上。
[0015]過(guò)濾器3采用暴風(fēng)過(guò)濾器，且迎風(fēng)面設(shè)計(jì)有可拆卸式過(guò)濾網(wǎng)和在下端位置設(shè)計(jì)有可拆卸的擋板。過(guò)濾網(wǎng)主要過(guò)濾紙片、柳絮等大型雜物；擋板拆卸后，可以清理過(guò)濾器過(guò)濾下來(lái)的沙塵；暴風(fēng)過(guò)濾器設(shè)計(jì)有三層旋風(fēng)過(guò)濾管，逐漸過(guò)濾沙塵。過(guò)渡管4是一個(gè)收縮型的風(fēng)管。主要連接過(guò)濾器3和蝸殼7，并對(duì)過(guò)濾器3中出來(lái)的風(fēng)源進(jìn)行整流，使流場(chǎng)更順暢。蝸殼7上焊接有3根水平的支撐梁12，支撐梁12分別與第一懸掛架I和第二懸掛架14進(jìn)行連接。蝸殼7兩端側(cè)板分別與集流器5和電動(dòng)機(jī)11相連接。蝸殼7主要是收集葉輪6出來(lái)的高速空氣并導(dǎo)向風(fēng)道，給牽引電機(jī)供風(fēng)。
[0016]電動(dòng)機(jī)11采用380V、50Hz電源，其功率為8.2kW。減震器2主要是對(duì)通風(fēng)機(jī)組進(jìn)行振動(dòng)隔離，避免通風(fēng)機(jī)組的振動(dòng)通過(guò)第一懸掛架I和第二懸掛架14傳遞給中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。參照?qǐng)D2，為了使通風(fēng)機(jī)組在O?20Hz和50Hz ±5Hz范圍內(nèi)不出現(xiàn)共振頻率，蝸殼7后側(cè)板上焊接有加強(qiáng)筋13。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.動(dòng)車組牽引電機(jī)用冷卻通風(fēng)機(jī)組，其特征在于:過(guò)濾器(3)通過(guò)過(guò)渡風(fēng)管(4)與蝸殼(7)相連，蝸殼(7) —端側(cè)板與集流器(5)通過(guò)法蘭固定，另一端側(cè)板與電動(dòng)機(jī)(11)通過(guò)螺栓固定，蝸殼(7)內(nèi)的風(fēng)機(jī)葉輪(6)與軸盤(10)通過(guò)螺栓固定，再通過(guò)軸端螺栓(8)壓裝在電動(dòng)機(jī)(11)的軸上，蝸殼(7)上端焊接有3根水平的支撐梁(12)，支撐梁(12)分別與2個(gè)第一懸掛架(I)和2個(gè)第二懸掛架(14)連接，蝸殼(7)與2個(gè)第一懸掛架(I)、2個(gè)第二懸掛架(14)之間設(shè)有4個(gè)減震器(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組牽引電機(jī)用冷卻通風(fēng)機(jī)組，其特征在于:所述的過(guò)濾器(3)采用暴風(fēng)過(guò)濾器，過(guò)濾器(3)迎風(fēng)面設(shè)計(jì)有可拆卸式過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾器(3)下端設(shè)計(jì)有可拆卸的擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組牽引電機(jī)用冷卻通風(fēng)機(jī)組，其特征在于:所述的過(guò)渡風(fēng)管(4)是一個(gè)收縮型的風(fēng)管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組牽引電機(jī)用冷卻通風(fēng)機(jī)組，其特征在于:所述的螺栓(8)配有鎖緊墊片(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組牽引電機(jī)用冷卻通風(fēng)機(jī)組，其特征在于:所述的蝸殼(7)后側(cè)板上焊接有6根加強(qiáng)筋(13)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種動(dòng)車組牽引電機(jī)用冷卻通風(fēng)機(jī)組，過(guò)濾器(3)通過(guò)過(guò)渡風(fēng)管(4)與蝸殼(7)相連，蝸殼(7)一端側(cè)板與集流器(5)通過(guò)法蘭固定，另一端側(cè)板與和電動(dòng)機(jī)(11)通過(guò)螺栓固定，蝸殼(7)內(nèi)的風(fēng)機(jī)葉輪(6)與軸盤(10)通過(guò)螺栓固定，再通過(guò)軸端螺栓(8)壓裝在電動(dòng)機(jī)(11)的軸上，蝸殼(7)上端焊接有3根水平的支撐梁(12)，支撐梁(12)分別與2個(gè)第一懸掛架(1)和第二懸掛架(14)連接，蝸殼(7)與4個(gè)懸掛架(1)之間設(shè)有4個(gè)減震器(2)。根據(jù)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組整體設(shè)計(jì)規(guī)劃，設(shè)計(jì)出一款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、適合50Hz電源、且效率高、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、噪音低的動(dòng)車組牽引電機(jī)用冷卻通風(fēng)機(jī)組，以滿足該型動(dòng)車組牽引電機(jī)的冷卻需要。
【IPC分類】H02K9-26, H02K9-06
【公開(kāi)號(hào)】CN104659965
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410771242
【發(fā)明人】李廷金, 王潤(rùn), 李瑜
【申請(qǐng)人】中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車研究所有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日