電機(jī)倒置式內(nèi)嚙合四分流樁機(jī)減速裝置的制造方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)粧機(jī)減速技術(shù)領(lǐng)域，一種電機(jī)倒置式內(nèi)嚙合四分流粧機(jī)減速裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]中國(guó)專利局先后公開了下述專利:
[0003](I)螺桿粧機(jī)動(dòng)力頭(2OlO2O3OO223.7)
[0004](2)新型大扭矩粧機(jī)動(dòng)力頭硬齒面減速機(jī)(201210558920.6)
[0005](3)雙驅(qū)動(dòng)同軸正反向輸出螺旋入巖鉆機(jī)(201310615531.7)
[0006](4)雙驅(qū)動(dòng)同軸正反向增速輸出螺旋入巖鉆機(jī)(201310612107.7)
[0007](5)同軸雙減速正反雙向輸出螺旋入巖鉆機(jī)(201310612288.3)
[0008](6)雙輸出雙轉(zhuǎn)向入巖動(dòng)力頭減速機(jī)(201410335368.3)
[0009](7)螺桿粧機(jī)用大扭矩動(dòng)力頭裝置(201420625553.1)
[0010]【背景技術(shù)】的問題是:雙電機(jī)上置式安裝，因而粧機(jī)重心高，傾翻力矩大，粧機(jī)存在不穩(wěn)定隱患，粧機(jī)會(huì)發(fā)生傾翻的事故。這是因?yàn)?
[0011]粧機(jī)23米螺旋打粧機(jī)立柱允許傾斜角度只有3°，工作狀態(tài)地面允許最大坡度只有2°，而工地地面泥土不可能不松、地面不可能很平，因此，粧機(jī)傾翻事故難免不發(fā)生:
[0012](1)2006-04-26北京東直門外香河園路一工地內(nèi)一臺(tái)打粧機(jī)突然倒塌，事故造成兩名工人死亡。打粧機(jī)正在作業(yè)，突然打入地下的鉆頭停住了，隨著一聲巨響，打粧機(jī)的吊臂就掉了下來，打粧機(jī)也隨之倒塌，正好砸在下面兩名工人身上?，F(xiàn)場(chǎng)人員稱估計(jì)是打粧機(jī)下面的上太松了，地面也不平，所以打粧機(jī)才會(huì)倒塌?！?br>[0013](2) 2006年09月07 口，上海宜山路2010號(hào)合川大廈門前工地上，一臺(tái)打粧機(jī)突然傾翻，不僅壓塌了路邊的廠房，更導(dǎo)致了一名老伯受傷，打粧機(jī)之所以會(huì)突然傾翻，主要是土質(zhì)太松、打粧機(jī)重心不穩(wěn)造成的；
[0014](3) 2013-03-07，上海閘北區(qū)青云路近東寶興路口一在建工地內(nèi)發(fā)生一起安全事故，一臺(tái)打粧機(jī)在施工時(shí)突然傾覆，十多米高的鋼制井架頓時(shí)從天而降，砸中了一墻之隔的一棟平房，致使三間房屋受損，所幸未造成人員傷亡。
[0015]【背景技術(shù)】的上置式雙電機(jī)還存在下述問題:
[0016](I)由于在建工地工況惡劣，操作工人大多不具備維修設(shè)備與技能，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，笨重的電機(jī)與減速器很難拆得下來，因而維修、保養(yǎng)困難；
[0017](2)由于在建工地工況惡劣，電機(jī)的蓋帽很難防水、防塵。
[0018]【背景技術(shù)】中的新型大扭矩粧機(jī)動(dòng)力頭硬齒面減速機(jī)(201210558920.6)的技術(shù)特征是:
[0019]“(兩)斜齒輪軸與中心齒輪嚙合”
[0020]現(xiàn)用實(shí)例ZZSH-630型來說明該技術(shù)的不足之處:
[0021]中心齒輪Z = 67、m = 16.0、b = 256、輸出扭矩為 194362 X 2 (Nm)
[0022]中心齒輪外徑Φ 1104，由于僅有二分流，使得中心齒輪的重量1920kg，價(jià)格近4萬
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【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0023]本發(fā)明目的在于提供比【背景技術(shù)】造價(jià)低、安裝難度小、維修方便及使用安全可靠的一種電機(jī)倒置式內(nèi)嚙合四分流粧機(jī)減速裝置。
[0024]【技術(shù)方案】
[0025]兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)倒置式連接在箱體下方，并且關(guān)于輸出中心兩側(cè)對(duì)稱布置；
[0026]兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)軸伸端連接漸開線少齒差減速器，漸開線少齒差減速器置于箱體內(nèi)；
[0027]傳動(dòng)件為內(nèi)嚙合四分流傳動(dòng)件，包括主動(dòng)輪、分流齒輪及中心齒圈，主動(dòng)輪設(shè)在漸開線少齒差行星輸出軸上，與主動(dòng)輪相嚙合的兩只分流齒輪兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，分流齒輪與中心齒圈嚙合，分流齒輪的心軸固定在支撐板上，支撐板連接在蓋板上，蓋板連接在漸開線少齒差行星機(jī)殼的端面上；
[0028]中心齒圈與圓盤連接，圓盤與主圓筒連接一體，主圓筒依靠第一、二軸承支承在箱體中心圓內(nèi)孔，主圓筒連接鉆桿法蘭，鉆桿法蘭連接螺旋鉆桿。
[0029]【有益效果】比之【背景技術(shù)】，其有益效果在于:
[0030](I)本發(fā)明四分流調(diào)質(zhì)內(nèi)齒圈的彎曲強(qiáng)度，為二分流結(jié)構(gòu)的【背景技術(shù)】《新型大扭矩粧機(jī)動(dòng)力頭硬齒面減速機(jī)》(201210558920.6)的1.5倍左右；
[0031](2)【背景技術(shù)】必需用吊機(jī)拆卸重達(dá)820kg的兩臺(tái)電機(jī)才能撿查減速器，而本發(fā)明只要擰下螺栓打開蓋板即可，因而維修、保養(yǎng)極為方便。本發(fā)明只需一臺(tái)簡(jiǎn)易的小平板車置于電機(jī)之下，擰下螺栓依靠電機(jī)自重即可拆下；
[0032](3)減小了粧機(jī)的傾翻力矩，從而降低了傾翻事故機(jī)率；
[0033](4)本發(fā)明內(nèi)齒圈調(diào)質(zhì)、插齒工藝比【背景技術(shù)】的大齒輪需滲碳、磨齒難度小，制造成本低，不易開裂；
[0034](3)雙電動(dòng)機(jī)倒置式結(jié)構(gòu)利于電動(dòng)機(jī)防水，杜絕了因電機(jī)線圈內(nèi)進(jìn)水而燒毀的事故。
【【附圖說明】】
[0035]圖1.本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
[0036]圖2.本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)嚙合四分流傳動(dòng)的原理示意圖
[0037]圖3.《新型大扭矩粧機(jī)動(dòng)力頭硬齒面減速機(jī)》(201210558920.6)說明書附圖
【【具體實(shí)施方式】】
[0038]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明詳加敘述:
[0039]參照?qǐng)D1?2.—種電機(jī)倒置式內(nèi)嚙合四分流粧機(jī)減速裝置，包括箱體1、兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)3、蓋板及置于箱體I內(nèi)的傳動(dòng)件，其特征在于:
[0040]所述兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)3倒置式連接在箱體I下方，并且關(guān)于輸出中心兩側(cè)對(duì)稱布置；
[0041]所述兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)3軸伸端連接漸開線少齒差減速器2，所述漸開線少齒差減速器2置于箱體I內(nèi)，漸開線少齒差減速器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性能好及制造較行星減速器成本低；
[0042]所述傳動(dòng)件為內(nèi)嚙合四分流傳動(dòng)件，包括主動(dòng)輪9、分流齒輪8及中心齒圈7，所述主動(dòng)輪9設(shè)在漸開線少齒差減速器2輸出軸上，與主動(dòng)輪9相嚙合的兩只分流齒輪8兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，所述分流齒輪8與中心齒圈7嚙合，所述分流齒輪8的心軸固定在支撐板上，支撐板連接在蓋板上，蓋板連接在漸開線少齒差減速器2機(jī)殼的端面上，顯然，從主動(dòng)輪9至中心齒圈7形成四分流結(jié)構(gòu)，比之【背景技術(shù)】二分流的承載能力可提高30?40% ;
[0043]所述中心齒圈7與圓盤10連接，所述圓盤10與主圓筒4連接一體，所述主圓筒4依靠第一、二軸承11、12支承在箱體I中心圓內(nèi)孔，所述主圓筒4連接鉆桿法蘭5，鉆桿法蘭5連接螺旋鉆桿。
[0044]參照?qǐng)D3，系【背景技術(shù)】《新型大扭矩粧機(jī)動(dòng)力頭硬齒面減速機(jī)》(201210558920.6)的附圖，兩臺(tái)電機(jī)上置式安裝，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障時(shí)，必需用吊機(jī)才能拆下兩側(cè)重達(dá)820kg的電機(jī)，兩分流結(jié)構(gòu)，其大齒輪的彎曲強(qiáng)度僅為本發(fā)明四分流的60%左右。
[0045]箱體I內(nèi)腔用作儲(chǔ)油池，用油栗將儲(chǔ)油池的潤(rùn)滑油經(jīng)過慮后從箱體I頂部對(duì)傳動(dòng)件嚙合處進(jìn)行強(qiáng)制性潤(rùn)滑。
[0046]上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的說明，不是對(duì)本發(fā)明的限定，任何對(duì)本發(fā)明簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電機(jī)倒置式內(nèi)嚙合四分流粧機(jī)減速裝置，包括箱體(I)、兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)(3)、蓋板及置于箱體(I)內(nèi)的傳動(dòng)件，其特征在于: 所述兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)(3)倒置式連接在箱體(I)下方，并且關(guān)于輸出中心兩側(cè)對(duì)稱布置； 所述兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)(3)軸伸端連接漸開線少齒差減速器(2)，所述漸開線少齒差減速器(2)置于箱體⑴內(nèi)； 所述傳動(dòng)件為內(nèi)嚙合四分流傳動(dòng)件，包括主動(dòng)輪(9)、分流齒輪(8)及中心齒圈(7)，所述主動(dòng)輪(9)設(shè)在漸開線少齒差減速器(2)輸出軸上，與主動(dòng)輪(9)相嚙合的兩只分流齒輪(8)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，所述分流齒輪(8)與中心齒圈(7)嚙合，所述分流齒輪(8)的心軸固定在支撐板上，支撐板連接在蓋板上，蓋板連接在漸開線少齒差減速器(2)機(jī)殼的端面上:所述中心齒圈(7)與圓盤(10)連接，所述圓盤(10)與主圓筒⑷連接一體，所述主圓筒(4)依靠第一、二軸承(11、12)支承在箱體(I)中心圓內(nèi)孔，所述主圓筒(4)連接鉆桿法蘭(5)，鉆桿法蘭(5)連接螺旋鉆桿。
【專利摘要】本發(fā)明涉及樁機(jī)減速技術(shù)領(lǐng)域，一種電機(jī)倒置式內(nèi)嚙合四分流樁機(jī)減速裝置，包括箱體、電動(dòng)機(jī)、蓋板及內(nèi)嚙合四分流傳動(dòng)件，其特征在于：電動(dòng)機(jī)軸伸端連接漸開線少齒差減速器，電動(dòng)機(jī)倒置式連接在箱體下方，漸開線少齒差減速器置于箱體內(nèi)，內(nèi)嚙合四分流傳動(dòng)件包括主動(dòng)輪、兩側(cè)對(duì)稱的分流齒輪及中心齒圈，分流齒輪的心軸固定在支撐板上，支撐板連接在少齒差減速器機(jī)殼的蓋板上，中心齒圈連接圓盤，圓盤連接主圓筒，主圓筒依靠二軸承支承在箱體內(nèi)孔，主圓筒連接鉆桿法蘭。有益效果：雙電動(dòng)機(jī)倒置使電機(jī)與減速器易拆，維修、保養(yǎng)方便；降低了傾翻事故機(jī)率；利于電動(dòng)機(jī)防水、防塵；四分流承載力比二分流高，內(nèi)齒圈工藝比滲碳磨齒難度小，成本低，不易開裂。
【IPC分類】H02K7/116, E21B3/02, F16H1/46
【公開號(hào)】CN105006910
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510414983
【發(fā)明人】吳聲震
【申請(qǐng)人】吳小杰
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年7月6日