一種電機及使用該電機的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種電機及使用該電機的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前較為常用的新能源車用電機，如圖1所示，電機包括中心轉(zhuǎn)軸1、接線盒2、定子組件3、轉(zhuǎn)子組件4、電機殼5和轉(zhuǎn)速信號測量裝置，其中，轉(zhuǎn)速信號測量裝置為旋轉(zhuǎn)變壓器6，電機殼5包括前端蓋和后端蓋，旋轉(zhuǎn)變壓器6固定在后端蓋上。
[0003]如圖2所示，獨立于電機的速度傳感裝置包括上下設(shè)置的相互匹配的速度傳感器8和分度齒輪機構(gòu)9。由于使用時要采集轉(zhuǎn)軸的速度脈沖信號，所以速度傳感裝置一般安裝在車橋內(nèi)，分度齒輪機構(gòu)9與中心轉(zhuǎn)軸固連，速度傳感器8固定在中心轉(zhuǎn)軸的上方。由于分度齒輪機構(gòu)的尺寸大、安裝復(fù)雜，較為笨重、檢修不便，同時影響車橋的通用化，也不利于整車布置。
[0004]行車記錄儀、油位控制等部件需要速度脈沖信號，通常的信號傳遞路徑如圖3所示，旋轉(zhuǎn)變壓器6采集到轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速信號并發(fā)給電機控制器，電機控制器內(nèi)置的控制程序?qū)λ俣让}沖信號處理后傳給信號需求部件。由于傳遞路徑中要經(jīng)過電機控制器，速度脈沖信號會與控制器的其他信號相互影響，這對控制器的電磁兼容等級提出了更高的要求。另夕卜，由于最終傳給使用部件的速度脈沖信號是經(jīng)控制程序處理過的，因此，控制程序能直接影響速度脈沖信號的真實性與準確性，進而影響整車安全和控制準確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種方便速度傳感裝置安裝檢修的電機及使用該電機的車輛。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明電機的技術(shù)方案是:電機包括中心轉(zhuǎn)軸和電機殼，所述電機包括速度傳感裝置，所述速度傳感裝置包括相互匹配的速度傳感器和分度齒，所述分度齒位于所述中心轉(zhuǎn)軸上，所述速度傳感器安裝在電機殼上。
[0007]在所述中心轉(zhuǎn)軸的端部加工有所述分度齒，所述速度傳感器固定在電機殼的端蓋上。
[0008]所述中心轉(zhuǎn)軸包括軸體和可拆地安裝在軸體的端部的分度軸頭，所述分度軸頭上設(shè)有所述分度齒。
[0009]所述速度傳感器與分度齒的位置相對應(yīng)，分度齒的齒數(shù)大于等于2，并根據(jù)速度傳感器的技術(shù)參數(shù)確定。
[0010]所述速度傳感器通過支架安裝在電機殼上，所述支架上傳感器的安裝處設(shè)有密封
目.ο
[0011]本發(fā)明車輛的技術(shù)方案是:車輛包括電機，電機包括中心轉(zhuǎn)軸和電機殼，所述電機包括速度傳感裝置，所述速度傳感裝置包括相互匹配的速度傳感器和分度齒，所述分度齒位于所述中心轉(zhuǎn)軸上，所述速度傳感器安裝在電機殼上。
[0012]所述中心轉(zhuǎn)軸的端部加工有所述分度齒，所述速度傳感器通過支架安裝在電機殼的端蓋上。
[0013]所述中心轉(zhuǎn)軸包括軸體和可拆地安裝在軸體的端部的分度軸頭，所述分度軸頭上設(shè)有所述分度齒。
[0014]所述速度傳感器通過信號線纜直接連接信號需求部件；所述信號需求部件包括行車記錄儀和/或油液控制系統(tǒng)。
[0015]所述信號線纜分為并聯(lián)的兩路，一路為正常信號傳遞，另一路為對比基準信號，所述信號需求部件用于對兩路信號進行對比判定。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:將速度傳感裝置集成到電機上，在電機的中心轉(zhuǎn)軸上設(shè)分度齒，速度傳感器安裝在電機殼上，摒棄了笨重的分度齒輪機構(gòu)，解決了現(xiàn)有的將速度傳感裝置安裝在車橋內(nèi)帶來的檢修不便的問題，安裝方便、簡化了結(jié)構(gòu)、方便整車布置，同時通過提高零部件的集成化程度促進整車輕量化。
[0017]進一步地，單獨設(shè)計帶有分度齒的分度軸頭可滿足通用化需求。
[0018]進一步地，速度傳感器直接連接有信號需求部件，速度脈沖信號能夠直接傳遞給相應(yīng)信號需求部件，提高了信號的真實和準確性，保證整車安全和控制準確性；避免信號的相互干擾，從而降低控制器電磁兼容需求等級。
[0019]進一步地，信號線纜分為并聯(lián)的兩路，通過對兩路信號對比判定，可滿足速度脈沖信號的加密要求。
【附圖說明】
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中常用新能源車用電機的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為現(xiàn)有的車用速度傳感裝置；
圖3為現(xiàn)有的速度脈沖信號傳遞路徑示意圖；
圖4為本發(fā)明車輛的電機的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明車輛的速度脈沖信號傳遞路徑的示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式作進一步說明。
[0022]本發(fā)明的車輛的具體實施例，如圖4所示，車輛包括電機，電機包括中心轉(zhuǎn)軸11、接線盒12、定子組件13、轉(zhuǎn)子組件14、電機殼15、旋轉(zhuǎn)變壓器16和速度傳感裝置，速度傳感裝置包括速度傳感器18和在中心轉(zhuǎn)軸11的端部加工的分度齒19，速度傳感器18與分度齒19的位置相對應(yīng)，分度齒19的齒數(shù)多2，具體可根據(jù)速度傳感器18的相應(yīng)技術(shù)參數(shù)(如每分鐘轉(zhuǎn)速脈沖數(shù))來確定；電機殼15包括前端蓋和后端蓋，后端蓋上固定有支架17，速度傳感器18安裝在支架17上。當中心轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動時，設(shè)有分度齒19的端部起到分度齒輪的作用。速度傳感器18通過信號線纜連接有行車記錄儀和油液控制系統(tǒng)等信號需求部件。本實施例中，支架16上的傳感器安裝處有密封裝置(如0型圈)，以確保加裝速度傳感器18后電機的整體防護等級。
[0023]當車輛中的零部件需要速度脈沖信號時，信號傳遞路徑如圖5所示，速度傳感器18發(fā)出速度脈沖信號，直接傳遞給行車記錄儀等信號需求部件，中間不需經(jīng)過控制器進行的處理程序，能最大限度保證速度脈沖信號的真實性和準確性，進而提升整車控制精度和整車安全。
[0024]本實施例中，為滿足速度脈沖信號的加密要求，采取以下措施:速度傳感器的信號線纜分為并聯(lián)的兩路，一路為正常信號傳遞，另一路為對比基準信號，通過信號需求部件對兩路信號進行對比判定，當兩路信號一致時信號滿足加密需求。
[0025]本實施例中，信號線纜采用帶屏蔽功能的線束，即可抵抗其余信號源對其的干擾，又能有效防止干擾其余信號。
[0026]在其他實施例中，可根據(jù)通用化需求單獨設(shè)計帶有分度齒的分度軸頭，分度軸頭可拆地安裝在中心轉(zhuǎn)軸軸體的端部上。
[0027]本發(fā)明的電機集成了速度傳感裝置，摒棄了笨重的分度機構(gòu)，提升了整車零部件的集成度，進而促進整車輕量化進程、方便整車布置；信號直接傳遞，最大限度保證了信號的真實和準確，進而保證整車安全和控制準確性；將速度脈沖信號獨立出來，最大限度避免信號的相互干擾，從而降低控制器電磁兼容需求等級；通過合理出線、合理選用線束，滿足加密和電磁干擾需求。
[0028]本發(fā)明電機的結(jié)構(gòu)和上述實施例中車輛的電機的結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述。
【主權(quán)項】
1.一種電機，包括中心轉(zhuǎn)軸和電機殼，其特征在于:所述電機包括速度傳感裝置，所述速度傳感裝置包括相互匹配的速度傳感器和分度齒，所述分度齒位于所述中心轉(zhuǎn)軸上，所述速度傳感器安裝在電機殼上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機，其特征在于:在所述中心轉(zhuǎn)軸的端部加工有所述分度齒，所述速度傳感器固定在電機殼的端蓋上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機，其特征在于:所述中心轉(zhuǎn)軸包括軸體和可拆地安裝在軸體的端部的分度軸頭，所述分度軸頭上設(shè)有所述分度齒。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機，其特征在于:所述速度傳感器與分度齒的位置相對應(yīng)，分度齒的齒數(shù)大于等于2，并根據(jù)速度傳感器的技術(shù)參數(shù)確定。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的電機，其特征在于:所述速度傳感器通過支架安裝在電機殼上，所述支架上傳感器的安裝處設(shè)有密封裝置。6.—種車輛，包括電機，電機包括中心轉(zhuǎn)軸和電機殼，其特征在于:所述電機包括速度傳感裝置，所述速度傳感裝置包括相互匹配的速度傳感器和分度齒，所述分度齒位于所述中心轉(zhuǎn)軸上，所述速度傳感器安裝在電機殼上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于:所述中心轉(zhuǎn)軸的端部加工有所述分度齒，所述速度傳感器通過支架安裝在電機殼的端蓋上。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于:所述中心轉(zhuǎn)軸包括軸體和可拆地安裝在軸體的端部的分度軸頭，所述分度軸頭上設(shè)有所述分度齒。9.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的車輛，其特征在于:所述速度傳感器通過信號線纜直接連接信號需求部件；所述信號需求部件包括行車記錄儀和/或油液控制系統(tǒng)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于:所述信號線纜分為并聯(lián)的兩路，一路為正常信號傳遞，另一路為對比基準信號，所述信號需求部件用于對兩路信號進行對比判定。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電機及使用該電機的車輛。電機包括中心轉(zhuǎn)軸和電機殼，所述電機包括速度傳感裝置，所述速度傳感裝置包括相互匹配的速度傳感器和分度齒，所述分度齒位于所述中心轉(zhuǎn)軸上，所述速度傳感器安裝在電機殼上。將速度傳感裝置集成到電機上，在電機的中心轉(zhuǎn)軸上設(shè)分度齒，速度傳感器安裝在電機殼上，摒棄了笨重的分度齒輪機構(gòu)，解決了現(xiàn)有的將速度傳感裝置安裝在車橋內(nèi)帶來的檢修不便的問題，安裝方便、簡化了結(jié)構(gòu)、方便整車布置，同時通過提高零部件的集成化程度促進整車輕量化。
【IPC分類】H02K11/21
【公開號】CN105391246
【申請?zhí)枴緾N201510878732
【發(fā)明人】馮勇敢, 康娟, 鄭維, 康丹, 楚志超
【申請人】鄭州宇通客車股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月4日