車輛牽引系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及自動(dòng)控制技術(shù)，尤其涉及一種車輛牽弓I系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于地鐵的運(yùn)量大、速度快、節(jié)省土地等特點(diǎn)，地鐵擔(dān)負(fù)著城市主要的交通運(yùn)輸需求。因此，在城市內(nèi)部和郊區(qū)出現(xiàn)越來越多的地鐵車輛線路，從而線路越來越復(fù)雜，同時(shí)為了便于鋪設(shè)第三軌供電軌，線路間無電區(qū)間將越來越長(zhǎng)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，每個(gè)動(dòng)力單元內(nèi)各個(gè)車輛的牽引供電母線之間通過母線高速斷路器(Bus High-speed Breaker簡(jiǎn)稱,BHB)連接,且兩個(gè)動(dòng)力單元之間通過機(jī)械連接,其中，每個(gè)車輛可以通過該車輛的受流器與第三軌的接觸獲取電力。
[0004]但現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)線路無電區(qū)間的長(zhǎng)度大于單個(gè)動(dòng)力單元上受流器間最大間隔時(shí)，第三軌電壓可以通過其中一個(gè)單元上的受流器僅給該單元內(nèi)車輛設(shè)備供電，另一個(gè)處于無電區(qū)的動(dòng)力單元將沒有任何電力供給，損失了一半牽引力，因此，降低了列車的運(yùn)行速度，線路運(yùn)行效率降低；進(jìn)一步地，當(dāng)一個(gè)動(dòng)力單元故障時(shí)，整列車將無電力供給，僅依靠慣性通過無電區(qū)，不能保證順利通過無電區(qū)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種車輛牽弓I系統(tǒng)，可以使地鐵車輛可以安全快速地通過長(zhǎng)距離無電區(qū)間。
[0006]本發(fā)明提供一種車輛牽引系統(tǒng)，包括:
[0007]第三軌及至少兩個(gè)動(dòng)力單元，其中，每個(gè)動(dòng)力單元，包括:一個(gè)拖車車輛以及至少兩個(gè)普通車輛；
[0008]其中，所述第三軌安裝在所述動(dòng)力單元的軌道線路旁邊，所述車輛上設(shè)有受流器，所述受流器與所述車輛的牽引供電母線連接，所述車輛的牽引供電母線間通過高壓電氣箱相連；
[0009]其中，所述第三軌用于給所述動(dòng)力單元供電；
[0010]所述受流器用于從所述第三軌處獲取電力，并將所述電力傳輸給所述車輛的牽引供電母線；
[0011]所述高壓電氣箱用于當(dāng)所述車輛的受流器不能與所述第三軌完全接觸時(shí)，使所述車輛的用電設(shè)備從其它車輛處獲取電力。
[0012]所述高壓電氣箱,包括:
[0013]高速斷路器BHB ；或者，
[0014]BHB以及線路接觸器BLB，其中，所述BHB與所述BLB串聯(lián)；所述BHB與所述BLB串接于所述牽引供電母線。
[0015]若所述車輛為拖車車輛時(shí)，所述用電設(shè)備，包括:輔助電源箱；若所述車輛為普通車輛時(shí)，所述用電設(shè)備，包括:逆變器；
[0016]其中，所述逆變器與所述逆變器所屬車輛的牽引供電母線連接；
[0017]所述輔助電源箱與所述輔助電源箱所屬車輛的牽引供電母線連接。
[0018]所述車輛牽引系統(tǒng)，還包括:
[0019]手動(dòng)多路選擇開關(guān)，其中，所述手動(dòng)多路選擇開關(guān)的狀態(tài)，包括:正常狀態(tài)，接地狀態(tài)以及庫內(nèi)狀態(tài)；
[0020]其中，若所述手動(dòng)多路選擇開關(guān)處于正常狀態(tài)，所述逆變器以及所述輔助電源箱為所述車輛的其它用電設(shè)備供電；
[0021]若所述手動(dòng)多路選擇開關(guān)處于接地狀態(tài)，所述逆變器以及所述輔助電源箱接地；
[0022]若所述手動(dòng)多路選擇開關(guān)處于庫內(nèi)狀態(tài)，所述輔助電源箱通過地面電源供電。
[0023]本發(fā)明中的車輛牽引系統(tǒng)中，各車輛的牽引供電母線間通過高壓電氣箱相連，其中，該高壓電氣箱用于當(dāng)該車輛的受流器不能與所述第三軌完全接觸時(shí)，使該車輛的用電設(shè)備從其它車輛處獲取電力，從而并不損失牽引動(dòng)力，保證了用電設(shè)備的正常工作，使地鐵車輛可以安全快速地通過長(zhǎng)距離無電區(qū)間。
【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明車輛牽引系統(tǒng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]本實(shí)施例的車輛牽引系統(tǒng)可以包括:第三軌及至少兩個(gè)動(dòng)力單元，其中，每個(gè)動(dòng)力單元，包括:一個(gè)拖車車輛以及至少兩個(gè)普通車輛；其中，所述第三軌安裝在所述動(dòng)力單元的軌道線路旁邊，所述車輛上設(shè)有受流器，所述受流器與所述車輛的牽引供電母線連接，所述車輛的牽引供電母線間通過高壓電氣箱相連；其中，所述第三軌用于給所述動(dòng)力單元供電；所述受流器用于從所述第三軌處獲取電力，并將所述電力傳輸給所述車輛的牽引供電母線；所述高壓電氣箱用于當(dāng)所述車輛的受流器不能與所述第三軌完全接觸時(shí)，使所述車輛的用電設(shè)備從其它車輛處獲取電力。
[0026]目前，4M2T編組形式為地鐵行業(yè)內(nèi)的主流編組，本實(shí)施例中以牽引系統(tǒng)包含兩個(gè)動(dòng)力單元，且每個(gè)動(dòng)力單元包含一個(gè)拖車車輛和兩個(gè)普通車輛為例，圖1為本發(fā)明車輛牽引系統(tǒng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該車輛牽引系統(tǒng)，包括:第三軌1、動(dòng)力單元Dl及動(dòng)力單元D2，其中，動(dòng)力單元Dl，包括:一個(gè)拖車車輛Tcl以及普通車輛Mll及M12 ;動(dòng)力單元D2，包括:一個(gè)拖車車輛Tc2以及普通車輛M21及M22，動(dòng)力單元Dl與動(dòng)力單元D2可以完全對(duì)稱。其中，第三軌I安裝在動(dòng)力單元Dl及動(dòng)力單元D2的軌道線路旁邊，用于給動(dòng)力單元Dl及D2供電，每個(gè)車輛上設(shè)有受流器2，每個(gè)受流器與該受流器所屬車輛的牽引供電母線3連接，本實(shí)施例中，每個(gè)普通車輛M11、M12、M21及M22各配4個(gè)受流器，每個(gè)拖車車輛Tcl及Tc2各配2個(gè)受流器，每個(gè)車輛的受流器都用于從第三軌I處獲取電力，并將該電力傳輸給該受流器所屬車輛的牽引供電母線，進(jìn)一步地，整個(gè)列車的各個(gè)車輛的牽引供電母線3間通過高壓電氣箱4相連，即動(dòng)力單元Dl與動(dòng)力單元D2之間也有電性連接，其中，該高壓電氣箱用于當(dāng)與所述高壓電氣箱相連的某個(gè)車輛的受流器不能與第三軌I完全接觸時(shí)，即該車輛可能處于無電區(qū)間，使該車輛的用電設(shè)備可以從其它車輛處獲取電力，從而保證用電設(shè)備的正常工作，其中，高壓電氣箱可以包括:BHB，且該BHB的正常狀態(tài)為閉合狀態(tài)，當(dāng)該BHB所屬車輛處于無電區(qū)間時(shí)，或者所述車輛接地時(shí)，或者所述車輛的用電設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，該BHB斷開；若車輛為拖車車輛時(shí)，所述用電設(shè)備，可以包括:輔助電源箱；若車輛為普通車輛時(shí)，所述用電設(shè)備，可以包括:逆變器；其中，所述逆變器與所述逆變器所屬車輛的牽引供電母線連接；所述輔助電源箱與所述輔助電源箱所屬車輛的牽引供電母線連接。
[0027]本實(shí)施例中，可以按照目前城軌地鐵B型車體設(shè)計(jì)，每個(gè)車輛長(zhǎng)度為19米，車輛間長(zhǎng)度為0.52米，列車的最大長(zhǎng)度為(19*6+0.52*5)米，其中，同一車輛的受流器之間距離為12.6米。當(dāng)線路無電區(qū)間的長(zhǎng)度大于39.04米時(shí)，若有一個(gè)單元的某一個(gè)車輛的某一個(gè)受流器與第三軌接觸，則第三軌電壓可以通過該受流器傳輸給該受流器所屬車輛的牽引供電母線，進(jìn)一步地，通過高壓電氣箱將所述電力傳輸給整個(gè)列車的所有用電設(shè)備，如變壓變頻(Variable Voltage Variable Frequency,簡(jiǎn)稱VVVF)逆變器或者輔助電源箱,并未損失牽引力，保證了列車的運(yùn)行速度。當(dāng)一個(gè)動(dòng)力單元故障，且無電區(qū)間的長(zhǎng)度大于39.04米時(shí)，同理，正常運(yùn)行的單元的某一個(gè)車輛的某一個(gè)受流器與第三軌接觸，則第三軌電壓可以通過該受流器傳輸給該受流器所屬車輛的牽引供電母線，進(jìn)一步地，通過高壓電氣箱將所述電力傳輸給整個(gè)列車的所有用電設(shè)備(如VVVF逆變器或者輔助電源箱)，即該列車將具有一半的動(dòng)力通過無電區(qū)間，保證可以安全通過無電區(qū)。
[0028]同時(shí)，本實(shí)施例中，每輛普通車輛可以配有一臺(tái)VVVF逆變器，當(dāng)該VVVF逆變器所屬車輛正常運(yùn)行時(shí)，且該車輛不處于無電區(qū)間時(shí)，該逆變器用于將該逆變器所述車輛的受流器從所述第三軌處獲取的750V電壓轉(zhuǎn)換為可變電壓從而驅(qū)動(dòng)三相交流異步電機(jī)；當(dāng)該VVVF逆變器所屬車輛正常運(yùn)行時(shí)，且該車輛處于無電區(qū)間時(shí)，該逆變器用于