電力管理系統(tǒng)和電力管理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電力管理系統(tǒng)和電力管理方法，用來管理對多個電池充電器的電力供 應(yīng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 當(dāng)前，要使用的多數(shù)電能是通過原子能發(fā)電和熱能發(fā)電而獲得的。但是，在近年 來，由于存在對更安全能量發(fā)電方法的增長需求，關(guān)注熱能發(fā)電所需的石油資源的消耗等， 積極研究利用諸如風(fēng)能的自然能量發(fā)電。同時，關(guān)于對電力的需要，因為預(yù)計電力設(shè)備將進(jìn) 一步增加且電動車輛將變得更加主流，考慮未來的需求將持續(xù)增長。
[0003] 盡管使用自然能量的不穩(wěn)定發(fā)電如上所述增加，隨著對電力要求的增加，對電力 系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定利用的需要增加了。
[0004] 專利文獻(xiàn)1 (日本專利申請公開2011-199953)公開了一種系統(tǒng)，其通過使用電動車 輛的電池來穩(wěn)定化電力系統(tǒng)中電力的供應(yīng)。根據(jù)這個系統(tǒng)，電動車輛的電池的容量的一部 分被分配給公用容量，其用于電力系統(tǒng)的穩(wěn)定化。如果電動車輛在預(yù)定放電時間段中連接 到電力系統(tǒng)，對應(yīng)于公用容量的電力從電池放電到電力系統(tǒng)。
[0005] 專利文獻(xiàn)2(日本專利申請公開2011-24334)公開了一種充電系統(tǒng)，具有多個輸出 端子，提供于一個電池充電器上，連接到電動車輛用于對電池充電，并且使得這些多個輸出 端子能夠任意由開關(guān)來切換。該充電系統(tǒng)可以對下一電動車輛充電，即使電動車輛在充電 結(jié)束之后保持連接到輸出端子，只要充電系統(tǒng)具有空閑的輸出端子。
[0006] 專利文獻(xiàn)3(國際公布W0 2012/118184)公開了一種充電控制系統(tǒng)，在多個電池充 電器同時操作的環(huán)境中，其分配正被充電的電動車輛的過剩電力到另一電池充電器，并由 此提高充電效率。
[0007] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0008] 專利文獻(xiàn)
[0009] 專利文獻(xiàn)1:日本專利申請公開2011-199953 [0010] 專利文獻(xiàn)2:日本專利申請公開2011-24334
[0011] 專利文獻(xiàn)3:國際公布W0 2012/118184

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012] 發(fā)明要解決的問題
[0013] 但是，在專利文獻(xiàn)1所述的系統(tǒng)中，存儲在電動車輛的電池中的電容的一部分被共 享和使用以便穩(wěn)定電力的供應(yīng)。因此，要被用于電動車輛的行動的電容就要減少那么多，并 且最終對于用戶的便利性變得漸弱。
[0014] 專利文獻(xiàn)2中所述的系統(tǒng)就是通過使得多個電動車輛能夠連接到一個電池充電器 而提高了電池充電器的操作效率。例如，在充電站具有多個電池充電器且在一些電池充電 完成了充電操作之后，其他電池充電器正執(zhí)行充電操作的情況下，由于從電池充電器完成 對電動車輛的充電操作時到電池充電器開始對下一電動車輛的充電操作時的時間段中的 電充的結(jié)束而產(chǎn)生未使用的電力。專利文獻(xiàn)3中所述的系統(tǒng)通過將正在被充電期間的電動 車輛的剩余電力分配給其他電池充電器，在多個電池充電器同時操作的環(huán)境中有效地執(zhí)行 充電操作，但是類似于其他專利文獻(xiàn)之處在于，未使用的電力是由于電充的結(jié)束而產(chǎn)生的。 因此，當(dāng)未使用的電力是由于電池充電器的充電操作的結(jié)束而產(chǎn)生時，所引用的專利文獻(xiàn)2 和3中所述的發(fā)明不能利用未使用的電力。未使用的電力不僅在電動車輛的電充結(jié)束的情 況下產(chǎn)生，而且在光伏發(fā)電產(chǎn)生剩余電力的情況下、在按需響應(yīng)服務(wù)中發(fā)送剩余的通知的 情況下等而產(chǎn)生，且需要對于所有這些未使用的電力的有效使用。
[0015]本發(fā)明的目標(biāo)在于有效地使用未使用的電力而不削弱對用戶的便利性。
[0016]解決問題的手段
[0017]本發(fā)明的電力管理系統(tǒng)包括 [0018] 多個電池充電器，以及
[0019]電力管理服務(wù)器，其管理對所述多個電池充電器的電力供應(yīng)，其中
[0020] 所述多個電池充電器被配置為通過恒定電流/恒定電壓充電方法對蓄電池充電； 以及
[0021]所述電力管理服務(wù)器包括：
[0022] 充電階段識別單元，被配置為識別所述多個電池充電器中在充電操作中的電池充 電器是處于恒定電流充電階段還是處于恒定電壓充電階段，以及
[0023]電力分配確定單元，被配置為:從在充電操作中的電池充電器中的另一電池充電 器，分配電力給充電操作的恒定電流充電階段中的至少一個電池充電器。
[0024]本發(fā)明的電力管理方法是一種用于管理對多個電池充電器的電力供應(yīng)的方法，所 述多個電池充電器通過恒定電流/恒定電壓充電方法對蓄電池充電，所述方法包括：
[0025]識別所述多個電池充電器中在充電操作中的電池充電器是處于恒定電流充電階 段還是處于恒定電壓充電階段的步驟;以及
[0026]從在充電操作中的電池充電器中的另一電池充電器，分配電力給充電操作的恒定 電流充電階段中的至少一個電池充電器的步驟。
[0027]本發(fā)明的電力管理裝置是一種電力管理裝置，其管理對多個電池充電器的電力供 應(yīng)，包括:充電階段識別單元，其識別所述多個電池充電器中在充電操作中的電池充電器是 處于恒定電流充電階段還是處于恒定電壓充電階段;以及
[0028]電力分配確定單元，其從在充電操作中的電池充電器中的另一電池充電器，分配 電力給充電操作的恒定電流充電階段中的至少一個電池充電器。
[0029]發(fā)明的效果
[0030]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)和方法當(dāng)分配未使用電力時，根據(jù)充電階段和充電開始時間， 把由于特定原因產(chǎn)生的未使用的電力分配到充電操作中的另一電池充電器，并且由此可以 縮短時間上的充電階段并且縮短用戶等待充電結(jié)束的時間段。
【附圖說明】
[0031] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的電力管理系統(tǒng)的框圖。
[0032]圖1A是示出圖1中所示的電力管理服務(wù)器中包含的存儲設(shè)備的配置示例的框圖。
[0033] 圖2是示出用于描述根據(jù)本發(fā)明的電力管理流程的具體示例的系統(tǒng)的一個示例的 框圖。
[0034] 圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的電力管理流程的一個示例的流程圖。
[0035] 圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的電力管理流程的一個示例的流程圖。
【具體實施方式】
[0036] 下面將結(jié)合附圖來詳細(xì)描述本發(fā)明。在本發(fā)明中，"服務(wù)器"意味著"服務(wù)器計算 機"，可以包括0?1]、1?01、1^1、諸如硬盤的存儲設(shè)備以及與其他設(shè)備的輸入/輸出接口。用于 服務(wù)器的操作的計算機程序可以安裝在ROM中，且服務(wù)器根據(jù)該計算機程序執(zhí)行預(yù)先確定 的操作。計算機程序可以是已經(jīng)記錄在諸如CD-R0M、DVD和可移動存儲器的存儲介質(zhì)上，然 后通過使用合適的讀出設(shè)備而安裝在服務(wù)器中，或者可以通過網(wǎng)絡(luò)下載到服務(wù)器。
[0037] 參看圖1，示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的電力管理系統(tǒng)1的框圖。本實施例的電 力管理系統(tǒng)1具有能量管理裝置100、充電和放電管理裝置200以及多個充電站(充電裝置）。 注意到，在圖1中，由實線示出電力線，由虛線示出網(wǎng)絡(luò)線。
[0038]能量管理裝置100具有CEMS(社區(qū)能量管理系統(tǒng))服務(wù)器110,其管理發(fā)電廠150中 電力供應(yīng)的量以及地方上的電力需求。充電和放電管理裝置200管理充電站的多個商店 300。充電和放電管理裝置200和多個商店300可以由相同充電服務(wù)提供商來操作，且可以由 分別的充電服務(wù)提供商來操作。充電和放電管理裝置200可以根據(jù)來自CEMS服務(wù)器110的需 求和地區(qū)需求響應(yīng)服務(wù)中的電力的供應(yīng)調(diào)整來管理每個商店300,并且具有用于每個商店 300的管理的操作管理服務(wù)器210，以及商店信息管理服務(wù)器220。
[0039]在本實施例中，充電和放電管理裝置200可以由電動車輛(此后也稱為"EV"）的充 電服務(wù)提供商特別應(yīng)用于充電服務(wù)，且商店300可以是EV的充電站。本實施例將在下面描 述，而采用EV的充電站中的電力管理作為示例。
[0040]商店信息管理服務(wù)器220從每個商店300獲取關(guān)于每個商店300的信息，在其中存 儲信息。關(guān)于每個商店300的信息可以包括每個商店300的營業(yè)時間、充電設(shè)施、需求預(yù)報、 每天來店的EV的數(shù)量的預(yù)測等。充電設(shè)施是例如關(guān)于快速充電器350的數(shù)量和性能的信息。 操作管理服務(wù)器210從商店信息管理服務(wù)器220獲取關(guān)于每個商店300的信息，并且基于所 獲取的信息來管理每個商店300的操作。而且，操作管理服務(wù)器210還可以基于已經(jīng)從CEMS 服務(wù)器110發(fā)送的諸如需求響應(yīng)服務(wù)的關(guān)于電力的供應(yīng)的信息來管理每個商店300的操作。 [00411每個商店300具有電力管理服務(wù)器310、電力接收機320、系統(tǒng)電力控制器325、用作 電力利用設(shè)施的多個快速充電器350以及蓄電池控制器330。
[0042]電力管理服務(wù)器310基于從充電和放電管理裝置200發(fā)送的指令，控制電力接收機 320、蓄電池控制器330和快速充電器350。電力接收機320將從發(fā)電廠150供應(yīng)的交流電轉(zhuǎn)換 為直流電，并且將電力供應(yīng)到蓄電池控制器330和多個快速充電器350。因此，電力從公用電 力系統(tǒng)供應(yīng)到多個快速充電器350。蓄電池控制器330根據(jù)從電力管理服務(wù)器310發(fā)送的指 令來充電和放電到和來自蓄電池340的電力。因此，不是蓄電池控制器330,而是蓄電池340， 能夠被認(rèn)為是電力利用設(shè)施。此外，蓄電池控制器330和蓄電池340不需要在所有商店300中 都提供。
[0043] 蓄電池340可以是任意蓄電池，且形式、容量等都不做特別限制。蓄電池340可以具 有包括安裝在EV上的蓄電池的形式。
[0044]快速充電器350可以用作電池充電器，用于對