用于電梯系統(tǒng)的機(jī)器的冷卻的制作方法
【專利說明】用于電梯系統(tǒng)的機(jī)器的冷卻
[0001]發(fā)明背景
[0002]本文所公開的主題涉及電機(jī)。更具體地說，本公開涉及電機(jī)的冷卻。
[0003]在多種系統(tǒng)中使用電動機(jī)。例如，電梯系統(tǒng)利用可操作地連接到電梯轎廂且由電機(jī)(也被稱為機(jī)器)驅(qū)動的纜繩或涂層鋼帶，以便沿電梯井推動電梯轎廂。機(jī)器驅(qū)動纜繩或涂層鋼帶途經(jīng)其上的帶輪(在這種情況下，牽引帶輪)。纜繩或帶在牽引帶輪處獲得牽引力，從而使得牽引帶輪的旋轉(zhuǎn)因此驅(qū)動電梯轎廂的移動。
[0004]機(jī)器通常是永磁體電機(jī)，其包括具有一個或多個導(dǎo)電定子繞組的定子和具有一個或多個永磁體的轉(zhuǎn)子。在操作期間，定子繞組生成高水平熱能，所述熱能必須耗散掉以使得機(jī)器可以保持操作。為了冷卻定子繞組，通常利用鼓風(fēng)機(jī)來跨定子繞組或圍繞定子的外徑吹送冷卻空氣。改善定子中的熱耗散有助于機(jī)器以及因此電梯系統(tǒng)的操作效率和可靠性增加。
[0005]概述
[0006]在一個實施方案中，一種電機(jī)包括轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子包括多個永磁體并且可圍繞所述機(jī)器的中心軸線旋轉(zhuǎn)。所述機(jī)器還包括定子，所述定子包括圓柱形定子殼體和多個定子繞組，所述多個定子繞組定位在所述定子殼體處并且位于多個永磁體的徑向內(nèi)側(cè)。多個散熱器片段被緊固到定子殼體的徑向內(nèi)側(cè)表面。多個散熱器片段中的每個散熱器片段包括定位在所述徑向內(nèi)側(cè)表面處的基座部分和從所述基座部分徑向向內(nèi)延伸的多個散熱翅片。
[0007]在另一個實施方案中，一種電梯系統(tǒng)包括電梯轎廂和可操作地連接到所述電梯轎廂的驅(qū)動構(gòu)件。牽引帶輪與驅(qū)動構(gòu)件摩擦接觸并且機(jī)器可操作地連接到所述牽引帶輪。所述機(jī)器包括轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子包括多個永磁體并且可圍繞所述機(jī)器的中心軸線旋轉(zhuǎn)。所述機(jī)器還包括定子，所述定子包括圓柱形定子殼體和多個定子繞組，所述多個定子繞組定位在所述定子殼體處并且位于多個永磁體的徑向內(nèi)側(cè)。多個散熱器片段被緊固到定子殼體的徑向內(nèi)側(cè)表面。多個散熱器片段中的每個散熱器片段包括定位在所述徑向內(nèi)側(cè)表面處的基座部分和從所述基座部分徑向向內(nèi)延伸的多個散熱翅片。
[0008]在又一個實施方案中，一種冷卻電機(jī)的定子繞組的方法包括朝向所述機(jī)器的定子組件驅(qū)使冷卻氣流進(jìn)入所述機(jī)器。定子組件包括圓柱形定子殼體和多個定子繞組，所述多個定子繞組定位在所述定子殼體處并且位于所述機(jī)器的轉(zhuǎn)子的徑向內(nèi)側(cè)。多個散熱器片段被緊固到定子殼體的徑向內(nèi)側(cè)表面。多個散熱器片段中的每個散熱器片段包括定位在所述徑向內(nèi)側(cè)表面處的基座部分和從所述基座部分徑向向內(nèi)延伸的多個散熱翅片。冷卻氣流流過多個散熱器片段，從而在冷卻氣流與多個定子繞組之間傳遞熱能。
[0009]附圖簡述
[0010]圖1A是具有1:1掛繩布置(roping arrangement)的示例性電梯系統(tǒng)的示意圖；
[0011]圖1B是具有不同掛繩布置的另一個示例性電梯系統(tǒng)的示意圖；
[0012]圖1C是具有懸臂布置的另一個示例性電梯系統(tǒng)的示意圖；
[0013]圖2是用于電梯系統(tǒng)的機(jī)器的一個實施方案的透視圖；
[0014]圖3是用于電梯系統(tǒng)的機(jī)器的一個實施方案的截面圖；
[0015]圖4是用于機(jī)器的定子組件的一個實施方案的視圖；并且
[0016]圖5是定子組件的一個實施方案的部分截面圖。
[0017]詳細(xì)描述參考附圖通過實例來解釋本發(fā)明、連同優(yōu)點和特征。
[0018]詳述
[0019]在圖1A、圖1B和圖1C中示出的是示例性牽引電梯系統(tǒng)10的示意圖。對于本發(fā)明的理解而言并非必需的電梯系統(tǒng)10的特征(如導(dǎo)軌、安全設(shè)施)在本文中未予討論。電梯系統(tǒng)10包括電梯轎廂12，所述電梯轎廂12利用一個或多個驅(qū)動構(gòu)件16可操作地懸?；蛑卧陔娞菥?4中。驅(qū)動構(gòu)件16可以是例如涂層鋼帶的纜繩。一個或多個驅(qū)動構(gòu)件16與一個或多個帶輪18相互作用以途經(jīng)電梯系統(tǒng)10的各種部件。一個或多個驅(qū)動構(gòu)件16也可被連接到對重裝置22，所述對重裝置22用于幫助平衡電梯系統(tǒng)10并減少在操作期間位于牽引帶輪24的兩側(cè)上的帶張力的差值。
[0020]牽引帶輪24由機(jī)器26驅(qū)動。牽引帶輪24通過機(jī)器26來進(jìn)行的移動驅(qū)動、移動和/或推動(通過牽引)途經(jīng)牽引帶輪24的一個或多個驅(qū)動構(gòu)件16。
[0021]在一些實施方案中，電梯系統(tǒng)10可使用兩個或更多個驅(qū)動構(gòu)件16以用于懸停和/或驅(qū)動電梯轎廂12。另外，電梯系統(tǒng)10可具有各種構(gòu)造以使得一個或多個驅(qū)動構(gòu)件16的兩側(cè)接合一個或多個帶輪18(如圖1A、圖1B或圖1C中的示例性電梯系統(tǒng)所示)或一個或多個驅(qū)動構(gòu)件16的僅一側(cè)接合一個或多個帶輪18。
[0022]圖1A提供了1:1掛繩布置，其中一個或多個驅(qū)動構(gòu)件16端接在轎廂12和對重裝置22處。圖1B和圖1C提供不同掛繩布置。確切地說，圖1B和圖1C示出轎廂12和/或?qū)χ匮b置22可具有在其上接合一個或多個驅(qū)動構(gòu)件16的一個或多個帶輪18，并且一個或多個驅(qū)動構(gòu)件16可端接在其他位置，通常端接于電梯井14內(nèi)的結(jié)構(gòu)(如用于無機(jī)器間電梯系統(tǒng)的電梯井)或機(jī)器間內(nèi)的結(jié)構(gòu)(用于利用機(jī)器間的電梯系統(tǒng))。布置中使用的帶輪18的數(shù)量確定特定掛繩比率(例如，圖1B和圖1C中所示的2:1掛繩比率或不同的比率)。圖1C也提供了懸臂型電梯。本發(fā)明可用于除了圖1A、圖1B和圖1C所示示例性類型以外的電梯系統(tǒng)。
[0023]參照圖2，機(jī)器26通常包括底板28和固定到底板28的支架30。牽引帶輪24可旋轉(zhuǎn)地緊固到支架30，以便圍繞機(jī)器軸線32旋轉(zhuǎn)。機(jī)器26還包括制動組件34，所述制動組件34包括可與牽引帶輪24—起旋轉(zhuǎn)的制動盤36和固定到支架30的制動鉗38。當(dāng)制動鉗38接合制動盤36時，牽引帶輪24圍繞機(jī)器軸線32的旋轉(zhuǎn)變慢或停止。
[0024]現(xiàn)在參照圖3的截面圖，機(jī)器26是永磁體電機(jī)，在這個實施方案中是由內(nèi)而外的永磁體電機(jī)，這意味著轉(zhuǎn)子40、尤其是轉(zhuǎn)子40的永磁體42定位在機(jī)器26的定子46的定子繞組44的徑向外側(cè)。牽引帶輪24固定到轉(zhuǎn)子40以便隨其旋轉(zhuǎn)。機(jī)器26包括沿機(jī)器軸線32定位的中心軸48。轉(zhuǎn)子軸承50定位在軸48處、介于軸48與轉(zhuǎn)子40之間，以便支撐轉(zhuǎn)子40并且允許轉(zhuǎn)子40圍繞機(jī)器軸線32相對于固定軸48的旋轉(zhuǎn)。定子46經(jīng)由徑向向外延伸到定子輪轂54的定子支撐件52固定到軸48。定子輪轂54支撐定位在定子輪轂54的徑向外側(cè)表面56處的定子繞組44。
[0025]鼓風(fēng)機(jī)58固定到支架30，以便驅(qū)使冷卻氣流58進(jìn)入機(jī)器26從而冷卻定子繞組44。氣流58被引導(dǎo)例如在軸48的開放端60處進(jìn)入軸48，并且在例如位于軸48的軸向中心部分處的一個或多個冷卻開