穩(wěn)定供電的管理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型與電路系統(tǒng)有關(guān)，尤指一種提供穩(wěn)定供電的管理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]拜科技進(jìn)步所賜，越來越多的電感性產(chǎn)品出現(xiàn)在日常生活中例如:電瓶車，電動汽車，門禁管制系統(tǒng)等等，且拜科技發(fā)達(dá)之賜，各式車輛的相關(guān)技術(shù)愈益進(jìn)步，并可在車上享用更多的設(shè)備，例如冷暖氣、收聽廣播、播放唱片等都是電感性設(shè)備。
[0003]然而上述各種設(shè)備無一不須使用電力操作，隨著車內(nèi)設(shè)備的多樣化，這些車輛及內(nèi)部電感性零件內(nèi)尚設(shè)有大量的繼電器、電磁閥及伺服馬達(dá)等，亦須耗費(fèi)大量的電力以驅(qū)動之；此外，電感電路系統(tǒng)運(yùn)作中主要是會產(chǎn)生長期困擾電路設(shè)計(jì)者的反電動勢，更加重電力供應(yīng)上的負(fù)擔(dān)。
[0004]反電動勢是指有反抗電流(逆電流)發(fā)生改變的趨勢而產(chǎn)生電動勢，其本質(zhì)上屬于感應(yīng)電動勢。反電動勢一般出現(xiàn)在電磁線圈中，如繼電器線圈、電磁閥、接觸器線圈、電動機(jī)、電感等。所造成的影響會是電路遲滯現(xiàn)象以及阻尼現(xiàn)象，以及增加電感性零件的啟動電流。通常情況下，只要存在電能與磁能轉(zhuǎn)化的具有感性負(fù)載的電氣設(shè)備中，在通/斷電的瞬間，均會有反電動勢，但在斷電的瞬間反電動勢與斷開電流的大小成正比，電流很大時(shí)，電流的改變量很大，時(shí)間很短，磁通量的變化率很大，反電動勢也會很高。反電動勢有許多危害，控制不好，會損壞電氣元件。詳細(xì)的說，在于車用電路中設(shè)有行車電腦，其為整個(gè)電路的控制中樞；又電路中設(shè)有伺服馬達(dá)，用以控制諸如離合器等元件，而伺服馬達(dá)是以繼電器控制其作動。此電路在正常作動之下，由行車電腦發(fā)出控制訊號控制繼電器啟閉，進(jìn)而驅(qū)動或停止伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)動。然而繼電器在開啟或關(guān)閉的瞬間會形成反電動勢，同時(shí)產(chǎn)生逆電流，此逆電流將會干擾行車電腦所發(fā)出的控制訊號，或影響繼電器本身的啟閉狀態(tài)，造成后續(xù)伺服馬達(dá)端的控制不穩(wěn)定。同理，伺服馬達(dá)在即將啟動或停止轉(zhuǎn)動的瞬間亦有上述反電動勢的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種穩(wěn)定供電的管理裝置，其于電路系統(tǒng)中與供電單元連接，通過消除電感電路系統(tǒng)中所產(chǎn)生的反電動勢，而維持供電系統(tǒng)的穩(wěn)定進(jìn)而解決電感性零件運(yùn)作上的異常問題。此外，本實(shí)用新型直接地保護(hù)內(nèi)含電感性電路用電系統(tǒng)的安定，避免電路中的電感性零件影響其他零件動作的正確性，亦間接地保護(hù)供電單元本身不受反電動勢的沖擊，延長電池壽命。
[0006]為達(dá)前述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]一種穩(wěn)定供電的管理裝置，其包括有:
[0008]—供電單元；
[0009]一突波吸收器及一高速二極管，上述二者與該供電單元以并聯(lián)方式連接，且上述二者與該供電單元之間不接設(shè)任何以電流控制開關(guān)的元件。
[0010]其中，該供電單元為鉛酸電池、膠體電池、硅能電池或鎳鐵電池。
[0011 ] 較佳地，本實(shí)用新型還包括有一電池及一電池管理裝置，且該電池與該電池管理裝置與該供電單元以并聯(lián)方式連接；更進(jìn)一步地，該電池為磷酸鋰鐵電池。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0013]本實(shí)用新型可令供電單元直接接地，以將反電動勢引導(dǎo)消除，避免其影響電路上其他電氣元件，以維持供電的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的架構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的架構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]圖1所示為本實(shí)用新型所提供的穩(wěn)定供電的管理裝置的第一實(shí)施例。于本實(shí)施例中是將本實(shí)用新型應(yīng)用于一車用電路作為說明；其中該車用電路上接設(shè)有許多電氣元件，例如控制離合器的伺服馬達(dá)，及控制伺服馬達(dá)開關(guān)狀態(tài)的繼電器等。本實(shí)用新型包括有一供電單元I，于本實(shí)施例中，此供電單元I可為鉛酸電池、膠體電池、硅能電池或鎳鐵電池。
[0017]承上，供電單元I連接有一突波吸收器11及一高速二極管12，其中上述二者與供電單元I以如圖1所示的并聯(lián)方式連接，且上述二者與供電單元I之間不接設(shè)任何以電流控制開關(guān)的元件，而是直接與供電單元I連接。
[0018]上述的高速二極管12可有效消除電路系統(tǒng)中各電氣元件(如伺服馬達(dá))在啟動或關(guān)閉的瞬間所產(chǎn)生的反電動勢，如此，其他電氣元件(如繼電器)將不受逆電流影響而可正常啟閉。詳細(xì)的說，當(dāng)反電動勢形成時(shí)，會產(chǎn)生一由電路負(fù)端流至電路正端的逆電流I，由于電流會以阻抗最小的路徑為流動路徑，故此逆電流I將通過該高速二極管12而被導(dǎo)向電路的正端，亦即將供電單元I接地。如此即可消除電路中各個(gè)電氣元件所產(chǎn)生的反電動勢，避免其對其他電氣元件造成反噬性的影響。
[0019]而上述的突波吸收器11主要用以消除因高速二極管12恢復(fù)速度不夠時(shí)可能引起的繼電器延時(shí)問題，并吸收突波訊號且控制箝位電壓，防止突波的瞬間高壓影響到行車電腦。
[0020]圖2所示為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，本實(shí)施例以上述第一實(shí)施例為基礎(chǔ)，且還設(shè)有一電池2及一電池管理裝置3 (Battery Management System，簡稱BMS)。本實(shí)施例中，更進(jìn)一步界定電池2為磷酸鋰鐵電池，其并聯(lián)于供電單元I，而用以作為供電單元I供電不足時(shí)的補(bǔ)償。其原因在于一般車用電路的供電單元I是使用鉛酸電池，其瞬間放電功率較低，常有供電不足的困擾，而需要增設(shè)一電池2補(bǔ)償供電；由于磷酸鋰鐵電池具有可瞬間放出高電流的特性，故為本實(shí)施例所選用。
[0021]而上述的電池管理裝置3亦并聯(lián)于供電單元1，用以對電池2進(jìn)行電壓方面的管理，防止或避免電池2過度放電或充電；隨著技術(shù)的發(fā)展，電池管理裝置3亦逐漸增加許多管理功能，如對電池2溫度的控管等。
[0022]綜上所述，通過本實(shí)用新型的兩個(gè)實(shí)施例安裝于車用電路上，可令供電單元接地，而可將電路上各電氣元件開啟或關(guān)閉瞬間所產(chǎn)生的逆電流順利導(dǎo)出，達(dá)到維持供電穩(wěn)定的功效，進(jìn)而避免電路上的電氣元件受損。
[0023]以上所述是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及其所運(yùn)用的技術(shù)原理，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，任何基于本實(shí)用新型技術(shù)方案基礎(chǔ)上的等效變換、簡單替換等顯而易見的改變，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.穩(wěn)定供電的管理裝置，其特征在于，包括有: 一供電單元； 一突波吸收器及一高速二極管，上述二者與該供電單元以并聯(lián)方式連接，且上述二者與該供電單元之間不接設(shè)任何以電流控制開關(guān)的元件。
2.依權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定供電的管理裝置，其特征在于，所述供電單元為鉛酸電池、膠體電池、硅能電池或鎳鐵電池。
3.依權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定供電的管理裝置，其特征在于，還包括有一電池及一電池管理裝置，且該電池與該電池管理裝置與所述供電單元以并聯(lián)方式連接。
4.依權(quán)利要求3所述的穩(wěn)定供電的管理裝置，其特征在于，所述電池為磷酸鋰鐵電池。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種穩(wěn)定供電的管理裝置，其包括有一供電單元、一突波吸收器及一高速二極管。上述突波吸收器及高速二極管并聯(lián)于供電單元，且此二者與供電單元之間不接設(shè)任何以電流控制開關(guān)的元件；裝置還包括有一電池及一電池管理裝置，且該電池與該電池管理裝置與所述供電單元以并聯(lián)方式連接。本實(shí)用新型可令供電單元直接接地，以將反電動勢引導(dǎo)消除，避免其影響電路上其他電氣元件，以維持供電的穩(wěn)定性。
【IPC分類】H02J7-00, H02H9-04
【公開號】CN204376401
【申請?zhí)枴緾N201520052716
【發(fā)明人】黃麗君
【申請人】黃麗君
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月26日