一種可控制電機(jī)啟動(dòng)瞬時(shí)電流的電機(jī)控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可控制電機(jī)啟動(dòng)瞬時(shí)電流的電機(jī)控制電路。
【背景技術(shù)】
:
[0002]隨著低碳經(jīng)濟(jì)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，電動(dòng)汽車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，必將成為今后中國(guó)汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。目前，運(yùn)用在電動(dòng)汽車中的電機(jī)在上電時(shí)，通常瞬時(shí)電流較大，容易對(duì)逆變器、整流器等電路造成損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐呻妱?dòng)機(jī)的損壞，影響了電動(dòng)機(jī)的使用壽命，大大增加了維修和維護(hù)費(fèi)用，給人們的使用帶來(lái)困擾，給電動(dòng)汽車的普及應(yīng)用造成障礙。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種用于電動(dòng)汽車電機(jī)控制電路中的逆變電路，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在電機(jī)控制電路中中加入電容充電電路和電容放電電路，在上電時(shí)能夠?qū)υO(shè)置在逆變電路中的電容進(jìn)行充電，使得電流緩慢增大，避免了瞬時(shí)電流過大對(duì)逆變器、整流器以及電機(jī)造成損壞，保證了電機(jī)的正常使用，大大降低了維修和維護(hù)費(fèi)用，給人們的使用帶來(lái)方便，有利于電動(dòng)汽車的普及應(yīng)用，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種可控制電機(jī)啟動(dòng)瞬時(shí)電流的電機(jī)控制電路，包括一電池組，電池組分別與電容充電電路和電池放電電路相連，還包括一逆變電路，所述逆變電路包括U相逆變電路、V相逆變電路和W相逆變電路，U相逆變電路、V相逆變電路和W相逆變電路的輸入端均分別與電容充電電路和電容放電電路相連，U相逆變電路、V相逆變電路和W相逆變電路的輸出端與電機(jī)相連，一控制單元與電容充電電路相連，又通過一驅(qū)動(dòng)電路分別與U相逆變電路、V相逆變電路和W相逆變電路相連。
[0006]所述電容充電電路包括一場(chǎng)效應(yīng)管Q12，場(chǎng)效應(yīng)管Q12的源極與電池組相連，在場(chǎng)效應(yīng)管Q12的源極與柵極之間連接有相互并聯(lián)的電阻R96和二極管D17，三個(gè)相互并聯(lián)的電阻R97、電阻R117和電阻R118的一并聯(lián)端與場(chǎng)效應(yīng)管Q12的漏極相連，另一并聯(lián)端分別與U相逆變電路、V相逆變電路和W相逆變電路的輸入端相連，一三極管Q6的集電極通過一電阻R98與場(chǎng)效應(yīng)管Q12的柵極相連，三極管Q6的基極通過一電阻R99與控制單元相連，在三極管Q6的基極和發(fā)射極之間連接有相互并聯(lián)的電容ClOO和電阻R100，三極管Q6的發(fā)射極接地。
[0007]所述電容放電電路包括一三極管Q15，三極管Q15的基極通過一電阻R102與電池組相連，在三極管Q15的基極和發(fā)射極之間連接一電阻RlOl，三極管Q15的發(fā)射極分別與U相逆變電路、V相逆變電路和W相逆變電路的輸入端相連，一三極管Q16的基極通過一電阻R103與三極管Q15的集電極相連，在三極管Q16的基極和發(fā)射極之間連接有相互并聯(lián)的電阻R105和電容C102，在三極管Q16的集電極和發(fā)射極之間連接有相互并聯(lián)的電阻Ql 14和二極管D18，三極管Q16的集電極通過電阻R113與三極管Q15的集電極相連，相互并聯(lián)的電阻Rl 16和電阻Rl 15的一并聯(lián)端與三極管Q15的發(fā)射極相連，另一并聯(lián)端與一場(chǎng)效應(yīng)管Q13的漏極相連，場(chǎng)效應(yīng)管Q13的柵極與三極管Q16的集電極相連，場(chǎng)效應(yīng)管Q13的源極與三極管Q16的發(fā)射極相連，又接地設(shè)置。
[0008]所述U相逆變電路包括一逆變轉(zhuǎn)換電路和與其相連的U相電容電路，所述逆變轉(zhuǎn)換電路包括第一逆變橋和第二逆變橋，所述第一逆變橋和第二逆變橋均包括通過漏極和源極相互并聯(lián)的五個(gè)逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管，第一逆變橋的漏極并聯(lián)端為輸入端，其分別與電容充電電路和電容放電電路相連，第二逆變橋的漏極并聯(lián)端為輸出端，其與電機(jī)相連，在每個(gè)逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管的柵極和源極之間均連接有相互并聯(lián)的逆變電路電阻和逆變電路二極管，每個(gè)逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管的柵極均通過一驅(qū)動(dòng)電路連接電阻與驅(qū)動(dòng)電路相連；所述U相電容電路包括相互并聯(lián)的電容C7、電容C8、電容C10、電容C9和電容C11，其中一并聯(lián)端與U相逆變電路中的第一逆變橋中的逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管的漏極相連，另一并聯(lián)端與第二逆變橋中的逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管的漏極相連。
[0009]所述V相逆變電路包括一逆變轉(zhuǎn)換電路和與其相連的V相電容電路，所述逆變轉(zhuǎn)換電路包括第一逆變橋和第二逆變橋，所述第一逆變橋和第二逆變橋均包括通過漏極和源極相互并聯(lián)的五個(gè)逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管，第一逆變橋的漏極并聯(lián)端為輸入端，其分別與電容充電電路和電容放電電路相連，第二逆變橋的漏極并聯(lián)端為輸出端，其與電機(jī)相連，在每個(gè)逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管的柵極和源極之間均連接有相互并聯(lián)的逆變電路電阻和逆變電路二極管，每個(gè)逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管的柵極均通過一驅(qū)動(dòng)電路連接電阻與驅(qū)動(dòng)電路相連；所述V相電容電路包括相互并聯(lián)的電容C13、電容C14、電容C15和電容C16，其中一并聯(lián)端與V相逆變電路中的第一逆變橋中的逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管的漏極相連，另一并聯(lián)端與第二逆變橋中的逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管的漏極相連。
[0010]所述W相逆變電路包括一逆變轉(zhuǎn)換電路和與其相連的W相電容電路，所述逆變轉(zhuǎn)換電路包括第一逆變橋和第二逆變橋，所述第一逆變橋和第二逆變橋均包括通過漏極和源極相互并聯(lián)的五個(gè)逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管，第一逆變橋的漏極并聯(lián)端為輸入端，其分別與電容充電電路和電容放電電路相連，第二逆變橋的漏極并聯(lián)端為輸出端，其與電機(jī)相連，在每個(gè)逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管的柵極和源極之間均連接有相互并聯(lián)的逆變電路電阻和逆變電路二極管，每個(gè)逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管的柵極均通過一驅(qū)動(dòng)電路連接電阻與驅(qū)動(dòng)電路相連；所述W相電容電路包括相互并聯(lián)的電容C17、電容C18、電容C19、電容C20、電容C21、電容C22、電容C23、電容C24、電容C25和電容C26，其中一并聯(lián)端與W相逆變電路中的第一逆變橋中的逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管的漏極相連，另一并聯(lián)端與第二逆變橋中的逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管的漏極相連。
[0011]本實(shí)用新型采用上述方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在電機(jī)控制電路中中加入電容充電電路和電容放電電路，在上電時(shí)能夠?qū)υO(shè)置在逆變電路中的電容進(jìn)行充電，使得電流緩慢增大，避免了瞬時(shí)電流過大對(duì)逆變器、整流器以及電機(jī)造成損壞，保證了電機(jī)的正常使用，大大降低了維修和維護(hù)費(fèi)用，給人們的使用帶來(lái)方便，有利于電動(dòng)汽車的普及應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
:
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的U相逆變電路電路原理圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的V相逆變電路電路原理圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型的W相逆變電路電路原理圖。
[0016]圖5為本實(shí)用新型的電容放電電路電路原理圖。
[0017]圖6為本實(shí)用新型的電容充電電路電路原理圖。
[0018]圖中，1、第一逆變橋，2、第二逆變橋，3、逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管，4、逆變電路，5、逆變電路電阻，6、逆變電路二極管，7、驅(qū)動(dòng)電路連接電阻。
【具體實(shí)施方式】
:
[0019]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0020]如圖1-6所示，一種可控制電機(jī)啟動(dòng)瞬時(shí)電流的電機(jī)控制電路，包括一電池組，電池組分別與電容充電電路和電池放電電路相連，還包括一逆變電路4，所述逆變電路4包括U相逆變電路、V相逆變電路和W相逆變電路，U相逆變電路、V相逆變電路和W相逆變電路的輸入端均分別與電容充電電路和電容放電電路相連，U相逆變電路、V相逆變電路和W相逆變電路的輸出端與電機(jī)相連，一控制單元與電容充電電路相連，又通過一驅(qū)動(dòng)電路分別與U相逆變電路、V相逆變電路和W相逆變電路相連。
[0021]所述電容充電電路包括一場(chǎng)效應(yīng)管Q12，場(chǎng)效應(yīng)管Q12的源極與電池組相連，在場(chǎng)效應(yīng)管Q12的源極與柵極之間連接有相互并聯(lián)的電阻R96和二極管D17，三個(gè)相互并聯(lián)的電阻R97、電阻R117和電阻R118的一并聯(lián)端與場(chǎng)效應(yīng)管Q12的漏極相連，另一并聯(lián)端分別與U相逆變電路、V相逆變電路和W相逆變電路的輸入端相連，一三極管Q6的集電極通過一電阻R98與場(chǎng)效應(yīng)管Q12的柵極相連，三極管Q6的基極通過一電阻R99與控制單元相連，在三極管Q6的基極和發(fā)射極之間連接有相互并聯(lián)的電容ClOO和電阻R100，三極管Q6的發(fā)射極接地。
[0022]所述電容放電電路包括一三極管Q15，三極管Q15的基極通過一電阻R102與電池組相連，在三極管Q15的基極和發(fā)射極之間連接一電阻RlOl，三極管Q15的發(fā)射極分別與U相逆變電路、V相逆變電路和W相逆變電路的輸入端相連，一三極管Q16的基極通過一電阻R103與三極管Q15的集電極相連，在三極管Q16的基極和發(fā)射極之間連接有相互并聯(lián)的電阻R105和電容C102，在三極管Q16的集電極和發(fā)射極之間連接有相互并聯(lián)的電阻Ql 14和二極管D18，三極管Q16的集電極通過電阻R113與三極管Q15的集電極相連，相互并聯(lián)的電阻Rl 16和電阻Rl 15的一并聯(lián)端與三極管Q15的發(fā)射極相連，另一并聯(lián)端與一場(chǎng)效應(yīng)管Q13的漏極相連，場(chǎng)效應(yīng)管Q13的柵極與三極管Q16的集電極相連，場(chǎng)效應(yīng)管Q13的源極與三極管Q16的發(fā)射極相連，又接地設(shè)置。
[0023]所述U相逆變電路包括一逆變轉(zhuǎn)換電路和與其相連的U相電容電路，所述逆變轉(zhuǎn)換電路包括第一逆變橋I和第二逆變橋2，所述第一逆變橋I和第二逆變橋2均包括通過漏極和源極相互并聯(lián)的五個(gè)逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管3，第一逆變橋I的漏極并聯(lián)端為輸入端，其分別與電容充電電路和電容放電電路相連，第二逆變橋2的漏極并聯(lián)端為輸出端，其與電機(jī)相連，在每個(gè)逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管3的柵極和源極之間均連接有相互并聯(lián)的逆變電路電阻5和逆變電路二極管6，每個(gè)逆變電路場(chǎng)效應(yīng)管3的柵極均通過