外，配置并網(wǎng)型可控雙向DC/DC單元，根據(jù)直流母線狀態(tài)，即可給蓄電池充電，也可給蓄電池放電。蓄電池容量?jī)?chǔ)備，船舶靠岸后接岸電儲(chǔ)能用。
[0023]本實(shí)用新型中，電池管理單元BMS的功能為:
[0024](I)電池管理單元的控制電路板的第一輸出端連接到并網(wǎng)型可控雙向DC/DC單元25的充放電控制接口，可根據(jù)直流母線狀況實(shí)時(shí)調(diào)整并網(wǎng)型可控雙向DC/DC單元的充放電狀態(tài)，穩(wěn)定電壓，降低太陽(yáng)能和風(fēng)能輸出功率變化對(duì)船舶電網(wǎng)的沖擊。
[0025](2)電池管理單元的控制電路板的第二輸出端連接到鋰電池儲(chǔ)能單元24的均衡調(diào)節(jié)控制接口，可避免因單體模塊電池特性差異較大而引起整組電池性能和壽命下降。
[0026]具體的，電池管理單元可檢測(cè)單體電池電壓、電池組端電壓和測(cè)量單體電池內(nèi)阻；進(jìn)行電能計(jì)量并準(zhǔn)確預(yù)測(cè)電池組剩余容量；具有過(guò)壓、欠壓和差壓報(bào)警功能，能準(zhǔn)確查找故障電池。
[0027]電池管理單元具有彩色觸摸屏顯示，顯示蓄電池組中每節(jié)電池編號(hào)及其數(shù)據(jù)、顯示故障歷史紀(jì)錄，顯示數(shù)據(jù)清晰易讀，易于操作；具備聲光報(bào)警功能，當(dāng)有電池異常(包括電池電壓過(guò)高、過(guò)低、蓄電池組任意一點(diǎn)開(kāi)路、電池短路等)時(shí)，能夠提供聲光報(bào)警信號(hào)且能自動(dòng)辨識(shí)并顯示異常電池編號(hào)；具有RS485通訊接口，能將電池組電壓、故障歷史紀(jì)錄等參數(shù)上傳至集中監(jiān)視器。每個(gè)電池電壓測(cè)量端口均采用數(shù)字化觸點(diǎn)進(jìn)行隔離確保系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行；可連續(xù)長(zhǎng)期工作，具有通用性。
[0028]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，還具有以下特點(diǎn):
[0029](I)使用壽命大于10000次；在充放電過(guò)程中外部遇明火、撞擊、雷電、短路、過(guò)充放等各種意外因素，不應(yīng)發(fā)生燃燒或爆炸；蓄電池正、負(fù)極端子有明顯標(biāo)志，便于連接；池組殼體、外蓋不得有變形、裂紋及污跡，標(biāo)識(shí)清晰；電池組應(yīng)具備完整安裝連接材料，并提供電池輸出端的接線銅排；電池組所配金屬鋼架或柜體應(yīng)具有較強(qiáng)鋼框并預(yù)留對(duì)地面安裝固定孑L。
[0030](2)鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在風(fēng)光能離網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，能由并網(wǎng)到離網(wǎng)平滑過(guò)渡提供基準(zhǔn)電壓，并可作為備用電源為船舶負(fù)荷供電；>[0031](3)鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)包括鋰電池及帶有通訊功能的電池管理系統(tǒng)BMS，儲(chǔ)能電池柜有良好的通風(fēng)散熱設(shè)計(jì)，BMS能與船舶電站PMS、電能質(zhì)量監(jiān)控與管理模塊實(shí)時(shí)通訊，并接受電能質(zhì)量監(jiān)控與管理模塊的調(diào)度；
[0032](4)鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)自動(dòng)化運(yùn)行，運(yùn)行狀態(tài)可視化，鋰電池組的布置和安裝方便施工、調(diào)試、維護(hù)和檢修；
[0033](5)鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)采用室內(nèi)機(jī)柜安裝方式，所選產(chǎn)品船級(jí)社標(biāo)準(zhǔn)，有產(chǎn)品序列號(hào)及檢測(cè)報(bào)告等，所有原材料等應(yīng)可追溯來(lái)源。
[0034]綜上所述，本實(shí)用新型提供的船舶鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0035](I)可穩(wěn)定直流母線電壓，即:直流母線電壓升高超過(guò)上限時(shí)，通過(guò)并網(wǎng)型可控雙向DC/DC單元向鋰電池儲(chǔ)能單元充電；直流母線電壓低于下限時(shí)，鋰電池儲(chǔ)能單元通過(guò)并網(wǎng)型可控雙向DC/DC單元放電；通過(guò)鋰電池儲(chǔ)能單元和并網(wǎng)型可控雙向DC/DC單元穩(wěn)定了直流母線電壓，解決風(fēng)能太陽(yáng)能發(fā)電不穩(wěn)定問(wèn)題，保持清潔能源儲(chǔ)備充足的狀態(tài)，為直流母線穩(wěn)壓創(chuàng)造有利條件。
[0036](2)在船舶靠港期間，通過(guò)岸電進(jìn)行儲(chǔ)能，可減少船舶柴油發(fā)電機(jī)的油耗。
[0037]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，其特征在于，包括:岸電(21)、隔離變壓器(22)、可控整流AC/DC單元(23)、鋰電池儲(chǔ)能單元(24)、并網(wǎng)型可控雙向DC/DC單元(25)以及電池管理單元; 所述岸電(21)經(jīng)所述隔離變壓器(22)后，連接到所述可控整流AC/DC單元(23)的一端；所述可控整流AC/DC單元(23)的另一端連接到所述鋰電池儲(chǔ)能單元(24)的一端，所述鋰電池儲(chǔ)能單元(24)的另一端通過(guò)所述并網(wǎng)型可控雙向DC/DC單元(25)連接到船舶供電的直流母線排(26); 所述電池管理單元包括:直流母線電能檢測(cè)設(shè)備和控制電路板；所述直流母線電能檢測(cè)設(shè)備的輸入端與所述直流母線排(26)連接，所述直流母線電能檢測(cè)設(shè)備的輸出端連接到所述控制電路板的輸入端，所述控制電路板的第一輸出端連接到所述并網(wǎng)型可控雙向DC/DC單元(25)的充放電控制接口 ；所述控制電路板的第二輸出端連接到所述鋰電池儲(chǔ)能單元(24)的均衡調(diào)節(jié)控制接口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，其特征在于，還包括岸電開(kāi)關(guān)(27); 所述岸電開(kāi)關(guān)(27)安裝在所述岸電(21)和所述隔離變壓器(22)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，其特征在于，所述直流母線電能檢測(cè)設(shè)備為直流母線電流檢測(cè)傳感器和/或直流母線電壓檢測(cè)傳感器。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種船舶鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，包括：岸電(21)、隔離變壓器(22)、可控整流AC/DC單元(23)、鋰電池儲(chǔ)能單元(24)、并網(wǎng)型可控雙向DC/DC單元(25)以及電池管理單元。優(yōu)點(diǎn)為：可穩(wěn)定直流母線電壓，提高向船舶用電設(shè)備的供電質(zhì)量，即：直流母線電壓升高超過(guò)上限時(shí)，通過(guò)并網(wǎng)型可控雙向DC/DC單元向鋰電池儲(chǔ)能單元充電；直流母線電壓低于下限時(shí)，鋰電池儲(chǔ)能單元通過(guò)并網(wǎng)型可控雙向DC/DC單元放電；通過(guò)鋰電池儲(chǔ)能單元和并網(wǎng)型可控雙向DC/DC單元穩(wěn)定了直流母線電壓，解決風(fēng)能太陽(yáng)能發(fā)電不穩(wěn)定問(wèn)題，保持清潔能源儲(chǔ)備充足的狀態(tài)，為直流母線穩(wěn)壓創(chuàng)造有利條件。
【IPC分類(lèi)】H02J7/02, H02J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204886329
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520674110
【發(fā)明人】張桂臣, 孫增華, 臧緒運(yùn)
【申請(qǐng)人】張桂臣, 孫增華, 臧緒運(yùn)
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年9月2日...