剎車裝置和巡檢電動飛車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電力技術領域，特別是一種剎車裝置和巡檢電動飛車。
【背景技術】
[0002]高壓輸電線路網架中，導線是電力輸送的主要組成部分之一。隨著電網使用年限的增加，導線會出現(xiàn)表面腐蝕、龜裂等現(xiàn)象，需要及時進行檢查和維修。在一些電網的維護中，為了減少輸電線路停電時間、提高輸電線路的供電量和供電可靠性，往往還需要進行帶電作業(yè)，如帶電更換間隔棒、修補導線等等。目前，輸電線路帶電作業(yè)主要依靠等電位人員走線來完成巡檢和維護作業(yè)。然而，這樣的情況使作業(yè)人員在操作安全上具有很大風險。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型提出一種剎車裝置和巡檢電動飛車，能夠更安全高效地對高壓輸電線路進行巡檢和維護作業(yè)。
[0004]根據本實用新型的一個方面的實施例，提供一種剎車裝置，用于沿高壓輸電線路的導線巡檢的巡檢電動飛車，包括:
[0005]剎車桿，其以樞接部被可轉動地安裝在巡檢電動飛車的主體上，并包括位于所述樞接部的相反兩側的內端和外端；
[0006]剎車片，其安裝到所述剎車桿的內端，并處于巡檢電動飛車的滾輪所處導線部分的下方；
[0007]操縱構件，其連接到所述剎車桿的外端；
[0008]彈簧，其連接在所述剎車桿與巡檢電動飛車的主體之間，該彈簧與所述剎車桿的連接部位分離于所述剎車桿的樞接部；
[0009]其中，當所述操縱構件啟用而使所述剎車桿的外端向下轉動時，帶動所述剎車桿的內端上的所述剎車片向上運動而壓緊導線下表面以執(zhí)行剎車操作；當所述操縱構件停用時，所述彈簧促使所述剎車桿反向轉動而使所述剎車片與導線脫離。
[0010]優(yōu)選地，在本實用新型的各實施例中，可包括如下特征:
[0011]所述操縱構件通過剎車線連接到所述剎車桿的外端。
[0012]優(yōu)選地，在本實用新型的各實施例中，可包括如下特征:
[0013]—個或多個導輪，其安裝到巡檢電動飛車的主體，并在外周邊緣上具有環(huán)形凹槽；
[0014]所述剎車線繞過所述導輪的外周邊緣上的環(huán)形凹槽而延伸。
[0015]優(yōu)選地，在本實用新型的各實施例中，可包括如下特征:
[0016]所述彈簧連接到所述剎車桿的外端的上表面，并當所述剎車桿的外端向下轉動后處于拉伸狀態(tài)；
[0017]或者
[0018]所述彈簧連接到所述剎車桿的內端的下表面，并當所述剎車桿的外端向下轉動以帶動所述內端向上運動后處于拉伸狀態(tài)；
[0019]或者
[0020]所述彈簧連接到所述剎車桿的外端的下表面，并當所述剎車桿的外端向下轉動后處于壓縮狀態(tài)；
[0021]或者
[0022]所述彈簧連接到所述剎車桿的內端的上表面，并當所述剎車桿的外端向下轉動以帶動所述內端向上運動后處于壓縮狀態(tài)。
[0023]優(yōu)選地，在本實用新型的各實施例中，可包括如下特征:
[0024]所述操縱構件包括:操縱桿、或操縱拉手。
[0025]優(yōu)選地，在本實用新型的各實施例中，可包括如下特征:
[0026]所述剎車片的壓緊導線下表面的剎車面具有與導線的外形相對應的內凹形狀；
[0027]或者
[0028]所述剎車片的壓緊導線下表面的剎車面上具有凹槽，所述凹槽沿導線的延伸方向延伸。
[0029]優(yōu)選地，在本實用新型的各實施例中，可包括如下特征:
[0030]所述剎車片包括多個剎車片，所述多個剎車片沿導線延伸方向相互分開地布置。
[0031]優(yōu)選地，在本實用新型的各實施例中，可包括如下特征:
[0032]所述剎車片被可旋轉地安裝在所述剎車桿的內端。
[0033]根據本實用新型的另一方面，提供一種巡檢電動飛車，用于沿高壓輸電線路的導線運行巡檢，其包括如前所述的剎車裝置。
[0034]通過本實用新型各實施例提供的剎車裝置和巡檢電動飛車，能夠更安全高效地對高壓輸電線路進行巡檢和維護作業(yè)。
【附圖說明】
[0035]圖1為根據本實用新型的實施例的包括剎車裝置的巡檢電動飛車的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0036]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結合具體實施例并參照附圖對本實用新型進一步詳細說明。
[0037]本實用新型的各實施例提出一種剎車裝置和巡檢電動飛車，能夠更安全高效地對高壓輸電線路進行巡檢和維護作業(yè)。
[0038]根據本實用新型的一個方面的實施例，提供一種剎車裝置，用于沿高壓輸電線路的導線巡檢的巡檢電動飛車，包括:
[0039]剎車桿，其以樞接部被可轉動地安裝在巡檢電動飛車的主體上，并包括位于所述樞接部的相反兩側的內端和外端；
[0040]剎車片，其安裝到所述剎車桿的內端，并處于巡檢電動飛車的滾輪所處導線部分的下方；
[0041]操縱構件，其連接到所述剎車桿的外端；
[0042]彈簧，其連接在所述剎車桿與巡檢電動飛車的主體之間，該彈簧與所述剎車桿的連接部位分離于所述剎車桿的樞接部；
[0043]其中，當所述操縱構件啟用而使所述剎車桿的外端向下轉動時，帶動所述剎車桿的內端上的所述剎車片向上運動而壓緊導線下表面以執(zhí)行剎車操作；當所述操縱構件停用時，所述彈簧促使所述剎車桿反向轉動而使所述剎車片與導線脫離。
[0044]這樣，包括所述剎車裝置的巡檢電動飛車(可簡稱為飛車)通過在導線上沿線滾動運行的前、后滾輪實現(xiàn)行走，作業(yè)人員吊掛在導線下方的吊座中并通過對所述剎車裝置的操縱構件的控制而實現(xiàn)對飛車的剎車制動。其中，導線被約束在前、后滾輪的外圓周邊緣上的環(huán)形槽內(以防止前、后滾輪從導線上脫離)，并處于上方的滾輪(即前滾輪或后滾輪)與下方的剎車片之間(其中剎車片與前滾輪對準或與后滾輪對準)。在此情況下，在導線上方運行的前滾輪或后滾輪從上方壓在導線上，而當操縱構件啟用時，在導線下方的剎車片從下方壓緊導線，由此使?jié)L輪和剎車片分別從上下方夾緊導線，從而將導線“抱緊”在二者之間，使得滾輪與導線的摩擦力增大，由此實現(xiàn)剎車操作。這種通過增大摩擦阻力的剎車方式不會直接作用在滾輪上而產生滾輪從導線脫落的風險，因而剎車更加平穩(wěn)和安全。
[0045]這樣，所述巡檢電動飛車在電力驅動下(例如可自帶電源，較佳地電源可設置在吊座中)由吊座中的作業(yè)人員方便地操作運行，不僅動力大(由此可提高運行速度和作業(yè)效率，并可攜帶更多的巡檢和維護工具)，而且還具備靈活的越障能力，因而能夠更加安全高效地對高壓輸電線路進行巡檢和維護作業(yè)。通過所述剎車裝置的設置，在不影響飛車行走機構滾輪在導線上運行的情況下，使剎車片與滾輪協(xié)同作用進行剎車操作，不僅利用滾輪與導線上表面之間的摩擦力而且還利用剎車片與導線下表面之間的摩擦力共同作用來剎車，一方面剎車操作效率高、效果好，另一方面剎車制動力上下均衡，可減少或者避免由于剎車制動力過大而影響飛車運行甚至導致飛車滾輪從導線脫離的風險，由此使高壓輸電線路進行巡檢和維護作業(yè)的安全性大大提高。
[0046]應理解，在此所述的“前”和“后”，是以飛車的前行方向為參照基準的，S卩，飛車的前行方向為前方(或前側)，與前行方向相反的方向為后方(或后側)。
[0047]優(yōu)選地，在本實用新型的各實施例中，可包括如下特征:
[0048]所述操縱構件通過剎車線連接到所述剎車桿的外端。
[0049]這樣，飛車的作業(yè)人員可在懸掛在導線下方的吊座中控制操縱構件，以通過向上延伸的剎車線執(zhí)行剎車制動操作。
[0050]在一個實施例中，剎車線是鋼絲線，較佳地例如為多股絞合而成的