一種電動(dòng)車上的usb充電器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車上的USB充電器，屬于電子技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在騎電動(dòng)車時(shí)，有時(shí)可能手機(jī)沒電或者電量低，但是電動(dòng)車的電壓為72V、64V、60V、48V等的電壓等級(jí)，不可能直接使用為手機(jī)充電，單節(jié)電池電壓也為12V、16V等電壓等級(jí)，也不可能直接使用為手機(jī)充電。同時(shí)如果通過單節(jié)電池降壓來對(duì)手機(jī)充電，會(huì)導(dǎo)致整體電池組的每節(jié)電池電壓不等。為此，提出一種電動(dòng)車上的USB充電器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車上的USB充電器，方便通過其充電，使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0004]本實(shí)用新型技術(shù)方案是:一種電動(dòng)車上的USB充電器，包括電池組1、分壓電路2、降壓電路3、USB 口 4 ;其中，電池組I與分壓電路2相連，分壓電路2與降壓電路3相連，降壓電路3與USB 口 4相連。
[0005]所述電池組I為電動(dòng)車的電池組；分壓電路2包括電容Cl、C2,電容Cl、C2串聯(lián)，電池組I的正極與電容Cl正極相連，電容C2的負(fù)極與電池組I的負(fù)極相連；降壓電路3包括電容C3、C4、降壓芯片LM2576、肖特基二極管D、電感H、電阻Rl、R2、R3，降壓芯片LM2576的I腳與分壓電路2的電容Cl和C2串聯(lián)點(diǎn)、電容C3的正極相連，電容C3的負(fù)極接地，降壓芯片LM2576的3腳和5腳接地，2腳與肖特基二極管D的負(fù)極、電感H —端相連，肖特基二極管D的正極接地，電感H的另一端與電容C4的正極、電阻Rl —端相連，電容C4的負(fù)極接地，電阻Rl、R2、R3串聯(lián)，電阻R3另一端接地，降壓芯片LM2576的4腳與電阻R2的調(diào)節(jié)端相連；降壓電路3的正極輸出端與USB 口 4的正極相連，降壓電路3的負(fù)極輸出端與USB口 4的負(fù)極相連。
[0006]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0007]將該充電器安裝于現(xiàn)有電動(dòng)車上；當(dāng)手機(jī)需要充電時(shí)，把充電線插在USB 口 4上即可以對(duì)手機(jī)；分壓電路2對(duì)電池組I分壓后，電容C2上有一個(gè)較低的電壓，再通過降壓電路3使該電壓信號(hào)穩(wěn)定在5V，即可以為手機(jī)充電電壓。不需要充電時(shí)，拔下USB充電線。
[0008]本實(shí)用新型的使用過程是:
[0009]第一步:將該充電器安裝于現(xiàn)有電動(dòng)車上，充電電流大，時(shí)間快；
[0010]第二步:當(dāng)手機(jī)需要充電時(shí)，把充電線插在USB 口 4上即可以對(duì)手機(jī)；
[0011]第三步:分壓電路2對(duì)電池組I分壓后，電容C2上有一個(gè)較低的電壓，再通過降壓電路3使該電壓信號(hào)穩(wěn)定在5V。
[0012]第四步:不需要充電時(shí)，拔下USB充電線。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]( O可以方便在騎電動(dòng)車時(shí)對(duì)手機(jī)充電；
[0015](2)同時(shí)供電從電動(dòng)車并聯(lián)后的電池組上取電，避免從其中一塊電池上取電導(dǎo)致該電池的電壓不平衡，影響電動(dòng)車的電池的使用時(shí)間；
[0016](3)操作簡(jiǎn)單，實(shí)用方便，成本低。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)電路結(jié)構(gòu)框圖。
[0018]圖1中各標(biāo)號(hào):1-電池組，2-分壓電路，3-降壓電路，4-USB 口 ；R1、R2、R3_電阻，Cl、C2、C3、C4-電容，D -肖特基二極管，H-電感。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0020]實(shí)施例1:如圖1所示，一種電動(dòng)車上的USB充電器，包括電池組1、分壓電路2、降壓電路3、USB 口 4 ;其中，電池組I與分壓電路2相連，分壓電路2與降壓電路3相連，降壓電路3與USB 口 4相連。
[0021]所述電池組I為電動(dòng)車的電池組；分壓電路2包括電容Cl、C2,電容Cl、C2串聯(lián)，電池組I的正極與電容Cl正極相連，電容C2的負(fù)極與電池組I的負(fù)極相連；降壓電路3包括電容C3、C4、降壓芯片LM2576、肖特基二極管D、電感H、電阻Rl、R2、R3，降壓芯片LM2576的I腳與分壓電路2的電容Cl和C2串聯(lián)點(diǎn)、電容C3的正極相連，電容C3的負(fù)極接地，降壓芯片LM2576的3腳和5腳接地，2腳與肖特基二極管D的負(fù)極、電感H —端相連，肖特基二極管D的正極接地，電感H的另一端與電容C4的正極、電阻Rl —端相連，電容C4的負(fù)極接地，電阻Rl、R2、R3串聯(lián)，電阻R3另一端接地，降壓芯片LM2576的4腳與電阻R2的調(diào)節(jié)端相連；降壓電路3的正極輸出端與USB 口 4的正極相連，降壓電路3的負(fù)極輸出端與USB口 4的負(fù)極相連。
[0022]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車上的USB充電器，其特征在于:包括電池組(I )、分壓電路(2)、降壓電路(3)、USB P (4);其中，電池組(I)與分壓電路(2)相連，分壓電路(2)與降壓電路(3)相連，降壓電路(3)與USB 口(4)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車上的USB充電器，其特征在于:所述電池組(I)為電動(dòng)車的電池組；分壓電路(2)包括電容Cl、C2,電容Cl、C2串聯(lián)，電池組(I)的正極與電容Cl正極相連，電容C2的負(fù)極與電池組(I)的負(fù)極相連；降壓電路(3)包括電容C3、C4、降壓芯片LM2576、肖特基二極管D、電感H、電阻Rl、R2、R3，降壓芯片LM2576的I腳與分壓電路(2)的電容Cl和C2串聯(lián)點(diǎn)、電容C3的正極相連，電容C3的負(fù)極接地，降壓芯片LM2576的3腳和5腳接地，2腳與肖特基二極管D的負(fù)極、電感H —端相連，肖特基二極管D的正極接地，電感H的另一端與電容C4的正極、電阻Rl —端相連，電容C4的負(fù)極接地，電阻R1、R2、R3串聯(lián)，電阻R3另一端接地，降壓芯片LM2576的4腳與電阻R2的調(diào)節(jié)端相連；降壓電路(3)的正極輸出端與USB口(4)的正極相連，降壓電路(3)的負(fù)極輸出端與USB 口(4)的負(fù)極相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車上的USB充電器，屬于電子技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括電池組、分壓電路、降壓電路、USB口；其中，電池組與分壓電路相連，分壓電路與降壓電路相連，降壓電路與USB口相連。本實(shí)用新型可以方便在騎電動(dòng)車時(shí)對(duì)手機(jī)充電，充電電流大，時(shí)間快；同時(shí)供電從電動(dòng)車并聯(lián)后的電池組上取電，避免從其中一塊電池上取電導(dǎo)致該電池的電壓不平衡，影響電動(dòng)車的電池的使用時(shí)間；操作簡(jiǎn)單，實(shí)用方便，成本低。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號(hào)】CN205123323
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520831376
【發(fā)明人】盧楊, 沐潤(rùn)志
【申請(qǐng)人】昆明理工大學(xué)
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日