車載無雙模無線充電裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種車載無雙模無線充電裝置。
【背景技術】
[0002]然而，目前，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，已逐漸延伸至汽車領域，互聯(lián)網(wǎng)汽車或者智能汽車已經(jīng)呼之欲出，智能汽車的一大要素即是與手機進行信息交互，由于藍牙一般分主從設備，手機和智能汽車又一般都作為主設備存在，因此解決這一問題需要設計一些協(xié)議，較為繁瑣，WiFi Direct的驗證又存在穩(wěn)定性不高的缺陷，一種簡單的方式是通過在車上設計接口與手機連接可以獲得穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸，同時保證安全性。
[0003]但是，目前智能手機平均待機時間只有一天左右，其充電需求之非常大，隨時可能在汽車上充電，目前的無線充電大致分為QI和PMA兩種標準，為此，一些雙模設備應運而生，例如中國專利CN 204316162 U公開了一種雙模無線充電裝置，該裝置用于為用電設備進行無線充電，包括依次連接的充電輸入組件、充電控制組件和充電輸出組件，充電輸出組件包括Qi通訊電路、PMA通訊電路和線圈，Qi通訊電路和PMA通訊電路的兩端均分別與充電控制組件和線圈連接，線圈與用電設備無線連接，由于同時配備Qi通訊電路和PMA通訊電路，可根據(jù)放置在無線充電接受器的類型進行智能識別選擇Qi或PMA模式進行充電，并可以實現(xiàn)5W以上的無線充電。
[0004]然而，上述雙模無線充電裝置并不能充當手機與智能汽車之間信息交互的媒介，當手機進行充電時，其再通過接口進行連接會很不方便，甚至接口本身的存在就是累贅的。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種車載無雙模無線充電裝置。
[0006]本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn):
[0007]—種車載無雙模無線充電裝置，包括依次連接的充電輸入組件、控制組件和雙模充電輸出組件，所述充電裝置還包括由相互連接的NFC控制電路和NFC天線組成的NFC通訊組件，所述NFC控制電路與控制組件連接。
[0008]所述雙模充電輸出組件包括Qi通訊電路、PMA通訊電路和線圈，所述Qi通訊電路和PMA通訊電路的兩端均分別與控制組件和線圈連接，所述線圈與用電設備無線連接。
[0009]所述充電裝置還包括殼體，以及設于殼體內并將殼體分隔為兩個腔室的屏蔽罩，所述線圈設于一個腔室中，所述控制組件設于另一個腔室中。
[0010]所述殼體由相互套和的底罩和蓋板組成。
[0011]所述NFC天線設于殼體的外表面上。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0013]I)在原雙模無線充電裝置的基礎上，增加了 NFC通訊組件，可以在為手機充電的同時，充當手機和汽車之間通訊的媒介，并且在手機不需要充電的時候，可以通過關閉雙模充電輸出組件，依然實現(xiàn)手機和汽車之間的通訊。
[0014]2)將線圈和控制組件之間用頻蔽罩分隔，可以避免無線充電過程中釋放的電磁場干擾控制組件，引起控制組件的發(fā)熱，避免控制組件受損。
[0015]3 )NFC天線設于殼體的外表面上，可以避免與無線充電的電磁場相互干擾，提高了穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0017]圖2為Qi通訊電路具體電路圖；
[0018]圖3為PMA通訊電路的具體電路圖；
[0019]圖4為殼體及頻蔽罩的結構示意圖；
[0020]圖5為NFC控制電路的示意圖；
[0021 ] 其中:1、充電輸入組件，2、控制組件，3、雙模充電輸出組件，4、NFC通訊組件，11、直流電源，12、DC-DC變換電路，21、控制器，22、過壓過流控制電路，31、Qi通訊電路，32、PMA通訊電路，33、線圈，34、無線充電線圈驅動器，35、驅動線圈，41、NFC控制電路，42、NFC天線。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0023]—種車載無雙模無線充電裝置，如圖1所示，包括依次連接的充電輸入組件1、控制組件2和雙模充電輸出組件3，充電裝置還包括由相互連接的NFC控制電路41和NFC天線42組成的NFC通訊組件4，NFC控制電路41與控制組件2連接。
[0024]雙模充電輸出組件3包括Qi通訊電路31、PMA通訊電路32和線圈33，Qi通訊電路31和PMA通訊電路32的兩端均分別與控制組件2和線圈33連接，線圈33與用電設備無線連接。其中Qi通訊電路31和PMA通訊電路32為QI和PMA通訊電路，主要負責無線電充電協(xié)議的調制與解調工作，可以進行改進的設計，也可以采用現(xiàn)有的設計，一種現(xiàn)有的具體電路圖分別如圖2和圖3所示。
[0025]雙模充電輸出組件3還包括無線充電線圈驅動單元，無線充電線圈驅動單元的兩端分別與控制組件2和線圈33連接，本實施例中采用現(xiàn)有的設計，無線充電線圈驅動單元有相互連接的無線充電線圈驅動器34和驅動線圈35組成，無線充電線圈驅動器34與控制組件2連接，驅動線圈35與線圈33連接。
[0026]充電輸入組件I亦可以采用現(xiàn)有的設計，包括相互連接的直流電源11和DC-DC變換電路12，該DC-DC變換電路12還與充電線圈驅動器34連接，直流電源11額定輸入電壓可以為9-16V范圍的電壓輸入。
[0027]控制組件2包括充電控制器21，該充電控制器21分別與Qi通訊電路31、PMA通訊電路32、充電輸入組件I和無線充電線圈驅動器34連接，具體的，充電控制器21的任務在提供原有的充電功能的同時，增加對于NFC的控制，可以采用現(xiàn)有的一些成熟控制芯片。
[0028]控制組件2還包括過壓過流控制電路22，該過壓過流控制電路兩端分別與充電控制器21與DC-DC變換電路12連接，過壓過流控制電路22實時檢測異常電壓然后經(jīng)過信號的處理后發(fā)給充電控制器21處理做出電路保護動作。
[0029]驅動線圈35采用MOS管進行全橋驅動，這樣具有充電效率高的特點。MOS管IPG20N04S4由TS61001控制，充電控制器21輸出PffM對TS61001無線充電進行線圈的振蕩控制，充電控制器21會根據(jù)檢測到的輸出電流大小通過PID算法調節(jié)PMff的頻率和占空比保持輸出功率的恒定。
[0030]工作時，裝置開始工作時會發(fā)Ping指令去嘗試去無線充電接收器進行通信，如果成功建立起通信會進行識別和配置狀態(tài)，如果成功會進行開始充電狀態(tài)。在任何一個狀態(tài)如遇到異常數(shù)據(jù)包或者通信系統(tǒng)會回到Select1n狀態(tài)。
[0031]此外，如圖4所示，本申請中充電裝置還包括由相互套和的底罩6和蓋板7組成的殼體，以及設于殼體內并將殼體分隔為兩個腔室的屏蔽罩5，線圈33設于一個腔室中，控制組件2設于另一個腔室中，NFC天線42設于殼體的外表面上。
[0032]如圖5所示，NFC控制電路41包括NCF3310芯片和外圍電路，采用芯片NCF3310芯片通過I2C總線和NFC天線與外部NFC設備進行通信，采用的是Tag模式。
【主權項】
1.一種車載無雙模無線充電裝置，包括依次連接的充電輸入組件(I)、控制組件(2)和雙模充電輸出組件(3)，其特征在于，所述充電裝置還包括由相互連接的NFC控制電路(41)和NFC天線(42)組成的NFC通訊組件(4)，所述NFC控制電路(41)與控制組件(2)連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種車載無雙模無線充電裝置，其特征在于，所述雙模充電輸出組件(3)包括Qi通訊電路(31)、PMA通訊電路(32)和線圈(33)，所述Qi通訊電路(31MPPMA通訊電路(32)的兩端均分別與控制組件(2)和線圈(33)連接，所述線圈(33)與用電設備無線連接。3.根據(jù)權利要求2所述的一種車載無雙模無線充電裝置，其特征在于，所述充電裝置還包括殼體，以及設于殼體內并將殼體分隔為兩個腔室的屏蔽罩(5)，所述線圈(33)設于一個腔室中，所述控制組件(2)設于另一個腔室中。4.根據(jù)權利要求3所述的一種車載無雙模無線充電裝置，其特征在于，所述殼體由相互套和的底罩(6)和蓋板(7)組成。5.根據(jù)權利要求3所述的一種車載無雙模無線充電裝置，其特征在于，所述NFC天線(42)設于殼體的外表面上。
【專利摘要】本實用新型涉一種車載無雙模無線充電裝置，包括依次連接的充電輸入組件、控制組件和雙模充電輸出組件，充電裝置還包括由相互連接的NFC控制電路和NFC天線組成的NFC通訊組件，NFC控制電路與控制組件連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型在原雙模無線充電裝置的基礎上，增加了NFC通訊組件，可以在為手機充電的同時，進行身份識別而進行個性化設置功能，并且在手機不需要充電的時候，可以通過關閉雙模充電輸出組件，依然實現(xiàn)手機和汽車之間的通訊。
【IPC分類】H02J7/00, H02J50/10, H04B5/00
【公開號】CN205231794
【申請?zhí)枴緾N201521061436
【發(fā)明人】鄧小祥, 馮中
【申請人】德爾福中央電氣（上海）有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月17日