具備充電和逆變功能的電動(dòng)汽車換流裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種具備充電和逆變功能的電動(dòng)汽車換流裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車作為一種新興的代步工具，其以車載動(dòng)力電池代替燃油為動(dòng)力源，綠色環(huán)保，已成為未來解決能源和環(huán)境問題的重要手段。
[0003]目前電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電壓普遍較高，需通過DC/DC電路進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換后才能提供給電動(dòng)汽車上其它低壓電器使用。當(dāng)動(dòng)力電池電量不足時(shí)，需要更換動(dòng)力電池或通過充電機(jī)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。而目前的充電機(jī)一般只具備單向充電功能，功能較單一，使用不便。
[0004]目前電動(dòng)汽車DC/DC裝置和車載充電機(jī)的布置無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不同車型電動(dòng)汽車的DC/DC裝置和充電機(jī)的布置方式雜亂無序，給使用、維修和更換帶來不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型主要解決原來電動(dòng)汽車上DC/DC裝置和車載充電機(jī)分散布置，且布置無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，造成布置結(jié)構(gòu)雜亂無序，而且充電機(jī)一般只具備單向充電功能，功能較單一，給使用、維修和更換帶來不便的技術(shù)問題;提供一種具備充電和逆變功能的電動(dòng)汽車換流裝置，其集成了DC/DC功能、充電功能和逆變功能，構(gòu)成總成結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一安裝到同一個(gè)箱體中，結(jié)構(gòu)整齊，功能多樣，使用、維修和更換均很方便，而且實(shí)車布置時(shí)以總成裝置為單位進(jìn)行布置，確保整車的結(jié)構(gòu)整齊有序。
[0006]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:本實(shí)用新型包括箱體及設(shè)于箱體中的DC/DC單元和若干個(gè)帶逆變功能的充電單元及設(shè)于箱體上的集成接插件，集成接插件包括信號(hào)插頭、直流高壓插頭、直流低壓插頭和交流插頭，交流插頭既和充電單元的輸入端相連又和充電單元的逆變輸出信號(hào)相連，充電單元的輸出端和直流高壓插頭相連，直流高壓插頭和DC/DC單元的輸入端相連，DC/DC單元的輸出端和直流低壓插頭相連，所述的DC/DC單元及所述的充電單元分別和所述的信號(hào)插頭相連。本實(shí)用新型安裝到電動(dòng)汽車上，直流高壓插頭和電動(dòng)汽車動(dòng)力電池相連，直流低壓插頭和電動(dòng)汽車車載蓄電池相連，信號(hào)插頭和電動(dòng)汽車整車控制器相連。當(dāng)需要對(duì)動(dòng)力電池充電時(shí)，交流插頭連接220V電源，220V電源經(jīng)交流插頭、充電單元和直流高壓插頭對(duì)動(dòng)力電池充電。當(dāng)不需要對(duì)動(dòng)力電池充電，但需要提供給其它外加電器供給交流電時(shí)，動(dòng)力電池輸出的電能經(jīng)直流高壓插頭到充電單元，充電單元的逆變輸出信號(hào)通過交流插頭為外加用電器提供220V交流電。平常，動(dòng)力電池輸出的電能經(jīng)直流高壓插頭、DC/DC單元和直流低壓插頭對(duì)電動(dòng)汽車車載蓄電池充電。各種控制信號(hào)和采集信號(hào)通過信號(hào)插頭和整車控制器進(jìn)行通信。本實(shí)用新型集成了DC/DC功能、充電功能和逆變功能，構(gòu)成總成結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一安裝到同一個(gè)箱體中，結(jié)構(gòu)整齊，功能多樣，使用、維修和更換均很方便，而且實(shí)車布置時(shí)以總成裝置為單位進(jìn)行布置，確保整車的結(jié)構(gòu)整齊有序。
[0007]作為優(yōu)選，所述的充電單元包括主控模塊、充電模塊、升壓模塊和逆變模塊，充電模塊、升壓模塊及逆變模塊分別和主控模塊相連，充電模塊的輸出端、升壓模塊的輸入端分別和所述的直流高壓插頭相連，升壓模塊的輸出端和逆變模塊的輸入端相連，交流插頭既和充電模塊的輸入端相連又和逆變模塊的輸出端相連。主控模塊控制充電模塊、升壓模塊和逆變模塊的工作狀態(tài)。直流高壓插頭和電動(dòng)汽車動(dòng)力電池相連，220V交流電經(jīng)充電模塊給動(dòng)力電池充電。動(dòng)力電池輸出的電能經(jīng)升壓模塊和逆變模塊轉(zhuǎn)換成220V交流電，供外加電器使用。
[0008]作為優(yōu)選，所述的主控模塊包括控制芯片和驅(qū)動(dòng)電路，控制芯片為單片機(jī)或DSP數(shù)字信號(hào)處理器，所述的控制芯片有AD采樣端口、PffM端口及CAN通道口，所述的驅(qū)動(dòng)電路的輸入端和控制芯片的PWM端口相連，驅(qū)動(dòng)電路的輸出端分別和所述的充電模塊、升壓模塊及逆變模塊的控制端相連?？刂菩酒ㄟ^CAN通道接收整車控制報(bào)文，并分析電壓、電流和CAN信號(hào)，再通過驅(qū)動(dòng)電路輸出相應(yīng)PWM波，實(shí)現(xiàn)充電和逆變功能的控制。
[0009]作為優(yōu)選，所述的充電模塊包括LLC諧振充電回路，所述的升壓模塊包括BOOST升壓回路，所述的逆變模塊包括全橋逆變回路。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:將DC/DC單元和帶逆變功能的充電單元集成為統(tǒng)一的換流總成裝置，既能為動(dòng)力電池充電用，又能提供220V交流電，方便提供給外加電器使用，結(jié)構(gòu)整齊，功能多樣，使用方便，而且實(shí)車布置時(shí)以總成裝置為單位進(jìn)行布置，確保電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)整齊有序，為電動(dòng)汽車整車布置及后續(xù)維修和更換帶來極大便利。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的一種電路原理連接結(jié)構(gòu)框圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型中充電單元的一種電路連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中1.箱體，2.DC/DC單元，3.充電單元，4.集成接插件，5.動(dòng)力電池，6.車載蓄電池，7.整車控制器，31.主控模塊，32.充電模塊，33.升壓模塊，34.逆變模塊，41.信號(hào)插頭，42.直流高壓插頭，43.直流低壓插頭，44.交流插頭，311.控制芯片，312.驅(qū)動(dòng)電路。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0016]實(shí)施例:本實(shí)施例的具備充電和逆變功能的電動(dòng)汽車換流裝置，如圖1、圖2所示，包括箱體I及安裝在箱體I中的DC/DC單元2和帶逆變功能的充電單元3，箱體I上安裝有一集成接插件4，集成接插件4包括信號(hào)插頭41、直流高壓插頭42、直流低壓插頭43和交流插頭44，交流插頭44既和充電單元3的輸入端相連又和充電單元3的逆變輸出信號(hào)相連，充電單元3的輸出端和直流高壓插頭42相連，直流高壓插