一種自行車發(fā)電設備的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車發(fā)電設備，屬于發(fā)電設備領域。該設備安裝在自行車上，包括發(fā)電裝置，發(fā)電裝置包括發(fā)電機、主動齒輪和加速齒輪，發(fā)電機的輸入端設有從動齒輪，主動齒輪固定在自行車車輪的同心軸上，加速齒輪包括同軸固定連接的第一齒輪和第二齒輪，主動齒輪與第一齒輪嚙合，第二齒輪與從動齒輪嚙合；發(fā)電機的輸出端與第一整流穩(wěn)壓單元連接，第一整流穩(wěn)壓單元與蓄能裝置連接；主動齒輪的輪齒個數(shù)大于第一齒輪的輪齒個數(shù)，第一齒輪的輪齒個數(shù)小于第二齒輪的輪齒個數(shù)，第二齒輪的輪齒個數(shù)大于從動齒輪的輪齒個數(shù)。本實用新型所提供的發(fā)電設備，即使在自行車慢速行駛時，由于加速齒輪的作用，發(fā)電機也能高速旋轉(zhuǎn)發(fā)電，增加了發(fā)電的可靠性。
【專利說明】
一種自行車發(fā)電設備
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及發(fā)電設備領域，具體涉及一種自行車發(fā)電設備。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)行業(yè)中，自行車以其環(huán)保、健身、交通便利等優(yōu)點深受世界各國居民的喜愛。當前，電子產(chǎn)品發(fā)展突飛猛進，手機、平板電腦等電子產(chǎn)品已成為人們生活不可或缺的部分。電子產(chǎn)品對電池的依賴性極高，若騎自行車戶外出行，電子產(chǎn)品電池沒電了，對每個人來說都是一件很煩惱的事情。本實用新型設備在人們騎行自行車的時候進行發(fā)電，將發(fā)出的電進行處理之后能夠輸出穩(wěn)定的電壓，可以給人們的電子產(chǎn)品穩(wěn)定的充電，這樣人們騎車戶外出行時就不用擔心電池沒電的問題了。
[0003]當前，自行車發(fā)電種類很多，大致包括鏈條式、摩擦式和無接觸電磁式等。鏈條式發(fā)電裝置需要與自行車鏈條緊密結(jié)合，騎行時增大了摩擦力使騎行費力，在自行車慣性行駛時，鏈條處于不動狀態(tài)，發(fā)電裝置不發(fā)電，而且當騎行速度達到一定速度時，發(fā)電裝置容易從鏈條脫落打滑，可靠性不高。摩擦式發(fā)電裝置摩擦力大，騎行費力，而且容易磨損。無接觸電磁式發(fā)電裝置對環(huán)境要求比較高，在土泥路面容易將發(fā)電裝置堵塞影響發(fā)電。另外，發(fā)電裝置輸出的電壓是根據(jù)自行車騎行速度的快慢而變化，不能穩(wěn)定輸出，用這樣的電給電子設備充電很容易損壞電子產(chǎn)品。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種能夠進行快速發(fā)電的自行車發(fā)電設備。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種自行車發(fā)電設備，該設備安裝在自行車上，該設備包括發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括發(fā)電機、主動齒輪和加速齒輪，發(fā)電機的輸入端設有從動齒，所述主動齒輪固定在自行車車輪的同心軸上，加速齒輪包括同軸固定連接的第一齒輪和第二齒輪，所述主動齒輪與第一齒輪嚙合，第二齒輪與從動齒輪嚙合;所述發(fā)電機的輸出端與第一整流穩(wěn)壓單元連接，所述第一整流穩(wěn)壓單元與蓄能裝置連接；
[0007]其中，所述主動齒輪的輪齒個數(shù)大于第一齒輪的輪齒個數(shù)，第一齒輪的輪齒個數(shù)小于第二齒輪的輪齒個數(shù)，第二齒輪的輪齒個數(shù)大于從動齒輪的輪齒個數(shù)。
[0008]進一步，如上所述的一種自行車發(fā)電裝置，所述第一整流穩(wěn)壓單元包括整流電路和第一穩(wěn)壓電路，所述發(fā)電機、整流電流、第一穩(wěn)壓電路和蓄能裝置順次連接。
[0009]進一步，如上所述的一種自行車發(fā)電設備，所述發(fā)電裝置還包括供電接口和第二穩(wěn)壓電路，所述第二穩(wěn)壓電路的輸入端與第一穩(wěn)壓電路的輸出端連接，輸出端與供電接口連接;所述第一穩(wěn)壓電路的輸出電壓大于第二穩(wěn)壓電路的輸出電壓。
[0010]進一步，如上所述的一種自行車發(fā)電設備，所述蓄能裝置還與第二穩(wěn)壓電路的輸入端連接。[0011 ]進一步，如上所述的一種自行車發(fā)電設備，所述供電接口為USB接口。
[0012]進一步，如上所述的一種自行車發(fā)電設備，所述發(fā)電設備通過供電接口與外部移動終端設備連接。
[0013]再進一步，如上所述的一種自行車發(fā)電設備，所述外部移動終端設備包括手機和平板電腦。
[0014]更進一步，如上所述的一種自行車發(fā)電設備，該發(fā)電設備還包括防護外殼，所述防護外殼安裝在自行車上，所述發(fā)電裝置設置在防護外殼中。
[0015]本實用新型的有益效果在于:本實用新型所提供的自行車發(fā)電設備，即使在自行車慢速行駛(例如推行)時，由于加速齒輪的作用，發(fā)電機也能高速旋轉(zhuǎn)發(fā)電，采用齒輪結(jié)構(gòu)增加了發(fā)電裝置的可靠性，使騎行省力，即使自行車高速行駛，發(fā)電裝置也不會脫落或打滑;此外，防護外殼將發(fā)電裝置有效保護，即使騎行到惡劣環(huán)境中，也不會影響發(fā)電裝置的正常運行，另外，通過兩級穩(wěn)壓電路和蓄能裝置使發(fā)電裝置能夠在自行車騎行速度不斷變化的情況下也能輸出穩(wěn)定的電壓。
【附圖說明】
[0016]圖1為【具體實施方式】中提供的一種自行車發(fā)電設備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為【具體實施方式】中提供的一種自行車發(fā)電設備的結(jié)構(gòu)框圖；
[0018]圖3為【具體實施方式】中加速齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為【具體實施方式】中防護外殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合說明書附圖與【具體實施方式】對本實用新型做進一步的詳細說明。
[0021]圖1示出了本實用新型【具體實施方式】中提供的一種自行車發(fā)電設備的部分結(jié)構(gòu)示意圖，圖2示出了【具體實施方式】中提供的自行車發(fā)電設備的結(jié)構(gòu)框圖，該發(fā)電設備安裝在自行車上，包括發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括發(fā)電機1、主動齒輪2和加速齒輪3，所述主動齒輪2固定在自行車車輪的同心軸上，所述加速齒輪3為雙聯(lián)齒輪，包括同軸固定連接的第一齒輪5和第二齒輪6，如圖3所示，發(fā)電機I的輸入端設有從動齒輪4，主動齒輪2與第一齒輪5嚙合，第二齒輪6與從動齒輪4嚙合;所述發(fā)電機I的輸出端與第一整流穩(wěn)壓單元7連接，第一整流穩(wěn)壓單元7與蓄能裝置8連接。
[0022]所述加速齒輪3用于將主動齒輪2的動力加速后傳動給從動齒輪4，為了實現(xiàn)該功能，所述主動齒輪2的輪齒個數(shù)大于第一齒輪5的輪齒個數(shù)，第一齒輪5的輪齒個數(shù)小于第二齒輪6的輪齒個數(shù)，第二齒輪6的輪齒個數(shù)大于從動齒輪4的輪齒個數(shù)。
[0023]采用本實用新型所提供的發(fā)電設備，自行車車輪轉(zhuǎn)動時，帶動與車輪同軸的主動齒輪2轉(zhuǎn)動，主動齒輪2的動力經(jīng)過加速齒輪3的加速帶動從動齒輪4高速旋轉(zhuǎn)，從而帶動發(fā)電機I高速轉(zhuǎn)動實現(xiàn)發(fā)電，并經(jīng)過整流穩(wěn)壓單元后將電能存儲到蓄能裝置8中。
[0024]在實際應用中，發(fā)電設備在自行車上的安裝位置并不是唯一的，可以根據(jù)自行車的實際結(jié)構(gòu)選擇安裝的位置。圖1中只示意出了部分自行車車架結(jié)構(gòu)14。
[0025]為了保證電壓的穩(wěn)定輸出，所述發(fā)電機I的輸出電壓首先通過第一整流穩(wěn)壓單元7進行整流、穩(wěn)壓，由第一整流穩(wěn)壓單元7為蓄能裝置8充電，所述第一整流穩(wěn)壓單元7包括整流電路9和第一穩(wěn)壓電路10，發(fā)電機1、整流電流9、第一穩(wěn)壓電路10和蓄能裝置8順次連接。所述蓄能裝置7包括但不限于蓄流電池。
[0026]為了更便捷的實現(xiàn)為待充電設備(如手機、平板電腦等)的充電，所述發(fā)電裝置還包括供電接口 11和第二穩(wěn)壓電路12，第二穩(wěn)壓電路12的輸入端與第一穩(wěn)壓電路10的輸出端連接，第二穩(wěn)壓電路12的輸出端與供電接口 11連接，其中，第一穩(wěn)壓電路1的輸出電壓大于第二穩(wěn)壓電路12的輸出電壓，第一穩(wěn)壓電路10的最高輸出電壓高于蓄能裝置8的充電電壓，第二穩(wěn)壓電路12的輸出電壓由待充電設備的安全充電電壓決定。所述供電接口 9包括但不限于USB接口。發(fā)電設備通過供電接口 11與外部移動終端設備(待充電設備)連接，實現(xiàn)為移動終端設備的充電，所述移動終端設備包括但不限于手機、平板電腦等。
[0027]本實施方式中，所述蓄能裝置8還與第二穩(wěn)壓電路12的輸入端連接，在發(fā)電設備不發(fā)電時(自行車停止)，可以通過蓄能裝置7為待充電設備充電。
[0028]為了避免發(fā)電設備受到天氣環(huán)境的影響，本實施方式中，該發(fā)電設備還包括可以起到防塵防水等防護作用的防護外殼13，所述防護外殼13安裝在自行車上，所述發(fā)電裝置設置在防護外殼13中，如圖4所示。
[0029]本實用新型自行車發(fā)電設備采用齒輪式，將驅(qū)動齒輪(主動齒輪)與自行車車輪同軸固定，之后通過加速齒輪(雙聯(lián)齒輪)與發(fā)電機齒輪連接，最后將齒輪和發(fā)電機用防塵防水外殼包裹，此裝置即使在自行車慢速行駛時，由于加速齒輪的作用，發(fā)電機也能高速旋轉(zhuǎn)發(fā)電，采用齒輪結(jié)構(gòu)增加了發(fā)電裝置的可靠性。
[0030]顯然，本領域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其同等技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自行車發(fā)電設備，該設備安裝在自行車上，其特征在于:該設備包括發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括發(fā)電機(I)、主動齒輪(2)和加速齒輪(3)，發(fā)電機(I)的輸入端設有從動齒輪(4)，所述主動齒輪(2)固定在自行車車輪的同心軸上，加速齒輪(3)包括同軸固定連接的第一齒輪(5)和第二齒輪(6)，所述主動齒輪(2)與第一齒輪(5)嚙合，第二齒輪(6)與從動齒輪(4)嚙合;所述發(fā)電機(I)的輸出端與第一整流穩(wěn)壓單元(7)連接，所述第一整流穩(wěn)壓單元(7)與蓄能裝置(8)連接； 其中，所述主動齒輪(2)的輪齒個數(shù)大于第一齒輪(5)的輪齒個數(shù)，第一齒輪(5)的輪齒個數(shù)小于第二齒輪(6)的輪齒個數(shù)，第二齒輪(6)的輪齒個數(shù)大于從動齒輪(4)的輪齒個數(shù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車發(fā)電設備，其特征在于:所述第一整流穩(wěn)壓單元(7)包括整流電路(9)和第一穩(wěn)壓電路(10)，所述發(fā)電機(I)、整流電路(9)、第一穩(wěn)壓電路(10)和蓄能裝置(8)順次連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車發(fā)電設備，其特征在于:所述發(fā)電裝置還包括供電接口(11)和第二穩(wěn)壓電路(12)，所述第二穩(wěn)壓電路(12)的輸入端與第一穩(wěn)壓電路(10)的輸出端連接，輸出端與供電接口(11)連接;所述第一穩(wěn)壓電路(10)的輸出電壓大于第二穩(wěn)壓電路(12)的輸出電壓。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車發(fā)電設備，其特征在于:所述蓄能裝置(8)還與第二穩(wěn)壓電路(12)的輸入端連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車發(fā)電設備，其特征在于:所述供電接口(11)為USB接口。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自行車發(fā)電設備，其特征在于:所述發(fā)電設備通過供電接口(11)與外部移動終端設備連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行車發(fā)電設備，其特征在于:所述外部移動終端設備包括手機和平板電腦。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的一種自行車發(fā)電設備，其特征在于:該發(fā)電設備還包括防護外殼(13)，所述防護外殼(13)安裝在自行車上，所述發(fā)電裝置設置在防護外殼(13)中。
【文檔編號】H02K7/18GK205509764SQ201620105464
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】張樹華
【申請人】賽酷特(北京)信息技術(shù)有限公司