本發(fā)明涉及航空領(lǐng)域，尤其涉及一種用于控制飛機(jī)LED指示燈亮度的方法和裝置，主要用于亮度調(diào)節(jié)比大、光色一致性要求高、電磁兼容要求高的LED指示燈。

背景技術(shù)：

飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的指示燈為飛行員提供飛機(jī)各系統(tǒng)狀態(tài)信息，在國軍標(biāo)文件中分為警告、注意、提示三個等級。根據(jù)各機(jī)型不同、功能不同，各類指示燈會被定義為不同的亮度與色度。隨著外部光環(huán)境的改變，如白天到黑夜，指示燈的亮度需隨之改變以適應(yīng)人眼生理要求。因此，相應(yīng)的亮度控制技術(shù)顯得尤為重要，目前流行的控制方式有電流調(diào)節(jié)（也可使用電壓調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換為電流調(diào)節(jié)的方式）、占空比PWM調(diào)節(jié)等。當(dāng)調(diào)節(jié)比例大于50倍時，電流調(diào)節(jié)會造成LED的顏色發(fā)生改變，特別是白光LED；而占空比PWM調(diào)節(jié)會發(fā)射出高頻信號，影響其它電子設(shè)備的正常運(yùn)作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種用于控制飛機(jī)LED指示燈亮度的方法和裝置，結(jié)合電流調(diào)節(jié)與占空比PWM調(diào)節(jié)兩種方式，在實現(xiàn)高亮度調(diào)節(jié)比的同時，保障光色一致性、滿足電磁兼容要求。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種用于控制飛機(jī)LED指示燈亮度的方法，通過恒流控制器與占空比PWM控制器相結(jié)合調(diào)節(jié)的方式，改變飛機(jī)LED指示燈的亮度，包括：

方式1：占空比PWM控制器不工作，恒流控制器為飛機(jī)LED指示燈提供可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定電流，恒流控制器輸出的電流改變，飛機(jī)LED指示燈的亮度隨之改變；和

方式2：恒流控制器輸出的電流保持不變，占空比PWM控制器輸出不同的PWM值加載于恒流控制器輸出的電流上，實現(xiàn)飛機(jī)LED指示燈的亮度的改變。

進(jìn)一步地，高亮度時使用恒流控制器調(diào)節(jié)指示燈亮度，即方式1；低亮度時使用PWM控制器調(diào)節(jié)，即方式2。根據(jù)指示燈調(diào)節(jié)亮度比的要求設(shè)置高低亮度的分界值。

進(jìn)一步地，恒流控制器輸出的電流變化在不超過50倍的情況下選擇高亮度區(qū)，以方式1進(jìn)行調(diào)節(jié)；其它位于低亮度區(qū)的情況，以方式2進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在一個實施例中，指示燈調(diào)節(jié)亮度比為1：200；則在高亮度區(qū)，恒流控制器輸出的電流變化在不超過50倍的情況下，選擇方式1，在超過50倍的情況下的其它低亮度時，選擇方式2。

進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)通過LED指示燈的光通量改變指示燈的亮度。

進(jìn)一步地，根據(jù)不同的電磁兼容要求，PWM值應(yīng)設(shè)定在一定的范圍內(nèi)，如2%-98%。

本發(fā)明的技術(shù)方案還包括：

一種用于控制飛機(jī)LED指示燈亮度的裝置，包括依次串聯(lián)的LED指示燈、恒流控制器和占空比PWM控制器所形成的閉合回路。

本發(fā)明結(jié)合兩種控制方案，在高亮度區(qū)使用電流控制的方式，避免LED顏色變化；在低亮度區(qū)使用占空比PWM的方式，控制其調(diào)節(jié)比例，保障電磁兼容要求。與現(xiàn)有的電流調(diào)節(jié)或占空比PWM調(diào)節(jié)方式相比，采用本發(fā)明的亮度調(diào)節(jié)方案，能夠使飛機(jī)LED指示燈在保持照明顏色且滿足電磁兼容要求的條件下，實現(xiàn)寬范圍的亮度調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的一種用于控制飛機(jī)LED指示燈亮度的裝置的一個實施例的簡單結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-LED指示燈，2-恒流控制器，3-占空比PWM控制器。

具體實施方式

在一個實施例中，一種用于控制飛機(jī)LED指示燈亮度的裝置，包括：

一個LED指示燈1；

一個恒流控制器2；和

一個占空比PWM控制器3。

上述實施例僅僅為一個最簡單實施例，根據(jù)需要，可以將其應(yīng)用于任何復(fù)雜的裝置中，其效果及作用如本發(fā)明內(nèi)容所述。

作為一種用于控制飛機(jī)LED指示燈亮度的方法，使用恒流控制器與占空比PWM控制器相結(jié)合調(diào)節(jié)的方式，來靈活地改變指示燈的亮度。

作為一種用于控制飛機(jī)LED指示燈亮度的方法，指示燈使用LED為光源，可通過調(diào)節(jié)LED光源的光通量而改變指示燈亮度。

作為一種用于控制飛機(jī)LED指示燈亮度的方法，恒流控制器能夠提供輸出電流值的無極調(diào)節(jié)，控制指示燈亮度。

作為一種用于控制飛機(jī)LED指示燈亮度的方法，占空比PWM控制器能夠輸出不同的占空比PWM值，加載于恒流控制器輸出的電流，控制指示燈亮度。

作為一種用于控制飛機(jī)LED指示燈亮度的方法，高亮度時使用恒流控制器調(diào)節(jié)指示燈亮度，低亮度時使用PWM控制器調(diào)節(jié)，根據(jù)指示燈調(diào)節(jié)亮度比的要求設(shè)置高低亮度的分界值。

參見圖1，圖中所示的是一種飛機(jī)LED指示燈亮度調(diào)節(jié)方案，用以改變指示燈的亮度以適應(yīng)飛行員視覺需求，主要由LED指示燈1、恒流控制器2、占空比PWM控制器3組成。

LED指示燈1以LED為光源，恒流控制器2為LED指示燈1提供可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定電流。恒流控制器形式多樣，包括以電壓調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換的方式輸出不同的電流。當(dāng)恒流控制器2為LED指示燈1輸出的電流改變，LED指示燈1中的LED光源的光通量相應(yīng)改變，LED指示燈1的亮度隨之改變。

為保障LED指示燈1照明顏色的一致性，恒流控制器2輸出的電流變化不應(yīng)超過50倍。當(dāng)LED指示燈1的亮度較低，其對應(yīng)于恒流控制器2輸出的電流變化超過了50倍，則此時恒流控制器2輸出的電流保持不變，使用占空比PWM控制器3輸出不同的PWM值加載于恒流控制器2輸出的電流，繼續(xù)調(diào)節(jié)LED指示燈1的亮度。PWM值越小，LED指示燈1的亮度越低。根據(jù)不同的電磁兼容要求，PWM值應(yīng)設(shè)定在一定的范圍內(nèi)，如2%-98%。

以恒流控制器2和占空比PWM控制器3結(jié)合的方式，LED指示燈1亮的度調(diào)節(jié)比可達(dá)近2500倍，足以滿足任何視覺人機(jī)工效的要求。

在一個實施例中，使用電流調(diào)節(jié)與占空比PWM調(diào)節(jié)相結(jié)合的方式，改變指示燈內(nèi)LED光源的光通量，從而改變指示燈的亮度。按照不同亮度調(diào)節(jié)比例需求，設(shè)置電流調(diào)節(jié)亮度的范圍，在電流調(diào)節(jié)的下限加載PWM繼續(xù)調(diào)節(jié)指示燈亮度。以此方案解決電流調(diào)節(jié)會使指示燈顏色改變、PWM調(diào)節(jié)會影響其它電子設(shè)備正常運(yùn)作的問題，從而使飛機(jī)LED指示燈在保持照明顏色、滿足電磁兼容要求的條件下實現(xiàn)寬范圍的亮度調(diào)節(jié)。

在一個具體實施例中，一LED指示燈亮度調(diào)節(jié)比需達(dá)到200倍，其額定電流為500mA，若僅靠恒流控制器來調(diào)節(jié)LED指示燈的亮度，則恒流控制器的電流變化范圍為2.5-500mA，其變化范圍大于50倍，則10-500mA的情況下，使用方式1控制，即占空比PWM控制器不工作，恒流控制器為飛機(jī)LED指示燈提供可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定電流，恒流控制器輸出的電流改變，飛機(jī)LED指示燈的亮度隨之改變；當(dāng)需要2.5-10mA的情況下，使用方式2控制，即恒流控制器輸出的電流保持不變，此時為10mA，占空比PWM控制器輸出不同的PWM值加載于恒流控制器輸出的電流上，實現(xiàn)飛機(jī)LED指示燈的亮度的改變。

以上對本發(fā)明的具體實施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實施例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對本發(fā)明進(jìn)行的等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。