本發(fā)明涉及一種用于地下停車場(chǎng)通道等大面積室內(nèi)場(chǎng)所的大面積室內(nèi)通道智能照明系統(tǒng)及其運(yùn)行方法。

背景技術(shù)：

在一些大型地下車庫(kù)等大面積需要照明的室內(nèi)場(chǎng)所，為了達(dá)到相關(guān)照明標(biāo)準(zhǔn)，兼顧降低犯罪、提高安全性的考慮，通常需要沿通道設(shè)置常亮的照明燈，在沒(méi)有人車出入的情況下，大量的光源長(zhǎng)時(shí)間工作不僅浪費(fèi)電能，并且縮短了燈具的工作壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種節(jié)約能耗、安裝使用方便、能夠自動(dòng)運(yùn)行的大面積室內(nèi)通道智能照明系統(tǒng)及其運(yùn)行方法。

本發(fā)明的大面積室內(nèi)通道智能照明系統(tǒng)包括有沿室內(nèi)通道排列的多個(gè)智能照明單元；每一個(gè)智能照明單元包括：

LED照明燈；

調(diào)光電源，為L(zhǎng)ED照明燈供電并調(diào)節(jié)功率；

控制模塊，控制指令輸出端連接至調(diào)光電源，并能夠向調(diào)光電源發(fā)出控制指令以調(diào)節(jié)調(diào)光電源輸出功率；

目標(biāo)傳感器，連接至控制模塊，能夠探測(cè)到進(jìn)入設(shè)定范圍的人或車輛并將檢測(cè)信號(hào)傳輸至控制模塊；

通訊模塊，與控制模塊連接，并能夠通過(guò)無(wú)線通訊方式與其他智能照明單元的通訊模塊通訊連接。

優(yōu)選的，本發(fā)明還包括有紅外遙控器和與控制模塊連接的紅外接收模塊，紅外遙控器能夠通過(guò)紅外接收模塊向控制模塊發(fā)出控制和參數(shù)配置指令。

優(yōu)選的，所述通訊模塊還能夠通過(guò)設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)線網(wǎng)關(guān)與位于無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)上的云端控制器通訊連接。

本發(fā)明的智能照明系統(tǒng)運(yùn)行方法的一種方案基于上述大面積室內(nèi)通道智能照明系統(tǒng)，具有行人模式和行車模式兩種工作模式或其中一種工作模式；

所述行人模式的運(yùn)行方法是：當(dāng)無(wú)人或車輛進(jìn)入時(shí)， LED照明燈以設(shè)定的低功率照明；當(dāng)有人進(jìn)入時(shí)最先感應(yīng)到行人靠近的智能照明單元提高至設(shè)定的高功率照明，同時(shí)通過(guò)無(wú)線通訊將感應(yīng)信號(hào)傳輸至信號(hào)傳輸范圍內(nèi)的其他智能照明單元，使行人附近設(shè)定范圍的內(nèi)的智能照明單元均提高至設(shè)定的高功率照明；

所述行車模式的運(yùn)行方法是：當(dāng)無(wú)人或車輛進(jìn)入時(shí)， LED照明燈以設(shè)定的低功率照明；當(dāng)有車輛進(jìn)入時(shí)，最先感應(yīng)到車輛靠近的智能照明單元提高至設(shè)定的高功率照明，同時(shí)通過(guò)無(wú)線通訊將感應(yīng)信號(hào)傳遞至其他智能照明單元，使車輛所在行車通道分布的智能照明單元均提高至設(shè)定的高功率照明。

本發(fā)明的智能照明系統(tǒng)運(yùn)行方法的另一種方案也基于上述大面積室內(nèi)通道智能照明系統(tǒng)，具有行人模式和行車模式兩種工作模式或其中一種工作模式；

所述行人模式的運(yùn)行方法是：當(dāng)無(wú)人或車輛進(jìn)入時(shí)， LED照明燈以設(shè)定的低功率照明；當(dāng)有人進(jìn)入時(shí)，最先感應(yīng)到行人靠近的智能照明單元將感應(yīng)信號(hào)上傳至云端控制器，云端控制器下發(fā)控制指令使行人附近設(shè)定范圍的內(nèi)的智能照明單元均提高至設(shè)定的高功率照明；

所述行車模式的運(yùn)行方法是：當(dāng)無(wú)人或車輛進(jìn)入時(shí)， LED照明燈以設(shè)定的低功率照明；當(dāng)有車輛進(jìn)入時(shí)，最先感應(yīng)到車輛靠近的智能照明單元將感應(yīng)信號(hào)上傳至云端控制器，云端控制器下發(fā)控制指令，使車輛所在行車通道分布的智能照明單元均提高至設(shè)定的高功率照明。

優(yōu)選的，所述低功率照明條件下，LED照明燈的運(yùn)行功率為額定功率的10－70%；所述高功率照明條件下，LED照明燈的運(yùn)行功率為額定功率的70－100%?？梢愿鶕?jù)實(shí)際使用場(chǎng)合進(jìn)行設(shè)定。

優(yōu)選的，所述行車模式下，各智能照明單元分為多組，各組智能照明單元分別分布在不同的行車通道上。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在：

1、通過(guò)無(wú)線連接的各個(gè)智能照明單元，能夠在移動(dòng)目標(biāo)（人或車輛）接近一個(gè)智能照明單元時(shí)，同時(shí)點(diǎn)亮設(shè)定范圍內(nèi)的多個(gè)智能照明單元的LED照明燈，以達(dá)到照明標(biāo)準(zhǔn)要求，保證行人、車輛的通行安全。

2、通過(guò)智能控制的調(diào)光電源，能夠針對(duì)不同應(yīng)用條件改變LED照明燈的亮度。例如：當(dāng)無(wú)人或車輛通過(guò)時(shí)LED以較低的亮度照明，以滿足基本的引導(dǎo)、安全性和用戶體驗(yàn)的需要，而當(dāng)有人或車輛通過(guò)時(shí)以較高的亮度照明。從而降低了整體能耗，也延長(zhǎng)了燈具壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的系統(tǒng)原理圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，該大面積室內(nèi)通道智能照明系統(tǒng)用于大型地下停車場(chǎng)，它包括有沿室內(nèi)通道排列的多個(gè)智能照明單元；

每一個(gè)智能照明單元包括：

LED照明燈；調(diào)光電源，為L(zhǎng)ED照明燈供電并調(diào)節(jié)功率；控制模塊，控制指令輸出端連接至調(diào)光電源，并能夠向調(diào)光電源發(fā)出控制指令以調(diào)節(jié)調(diào)光電源輸出功率；目標(biāo)傳感器，連接至控制模塊，能夠探測(cè)到進(jìn)入設(shè)定范圍的人或車輛并將檢測(cè)信號(hào)傳輸至控制模塊；通訊模塊，與控制模塊連接，并能夠通過(guò)無(wú)線通訊方式與其他智能照明單元的通訊模塊通訊連接。

本發(fā)明的一種工作模式是：當(dāng)無(wú)人或車輛進(jìn)入時(shí)， LED照明燈以20%的功率照明，使停車場(chǎng)內(nèi)有一定的亮度，以滿足基本的引導(dǎo)和治安安全的需要；當(dāng)有人進(jìn)入時(shí)最先感應(yīng)到行人靠近的智能照明單元提高至80%的功率照明，同時(shí)通過(guò)無(wú)線通訊將感應(yīng)信號(hào)傳輸至一定范圍的其他智能照明單元，使設(shè)定范圍的內(nèi)的智能照明單元均提高至100%的功率照明，以滿足行人照明需要。

本發(fā)明的另一種工作模式是：當(dāng)無(wú)人或車輛進(jìn)入時(shí)， LED照明燈以20%的功率照明，使停車場(chǎng)內(nèi)有一定的亮度，以滿足基本的引導(dǎo)和治安安全的需要；當(dāng)有車輛進(jìn)入時(shí)，最先感應(yīng)到行車輛靠近的智能照明單元提高至100%的功率照明，同時(shí)通過(guò)無(wú)線通訊將感應(yīng)信號(hào)傳遞至其他智能照明單元，使車輛所在路線的智能照明單元均提高至100%的功率照明，以滿足車輛快速通過(guò)的照明需要。

本發(fā)明實(shí)施例的系統(tǒng)還包括有紅外遙控器和與控制模塊連接的紅外接收模塊，紅外遙控器能夠通過(guò)紅外接收模塊向控制模塊發(fā)出控制和調(diào)節(jié)指令，用來(lái)設(shè)定不同模式下的智能照明單元的亮度大小，或者直接控制智能照明單元。