有插腳13，所述插腳13與所述連接器2上的插針23配合設(shè)置，使所述導(dǎo)電片11與控制電路22能夠形成通路。
[0046]如圖4所示，本實(shí)用新型PTC加熱控制裝置包括信號采集電路5，用于采集當(dāng)前車輛的相關(guān)參數(shù)；控制器6用于在滿足以下條件的任意一者或多者時(shí)，控制所述PTC加熱器中的對應(yīng)散熱片I開啟:空調(diào)不同區(qū)域的溫度設(shè)定值多最大制熱溫度值；鼓風(fēng)機(jī)檔位開關(guān)開啟；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速〉設(shè)定轉(zhuǎn)速且車輛的當(dāng)前電壓值在設(shè)定電壓范圍內(nèi)；以及車輛內(nèi)部溫度〈第一設(shè)定溫度、車輛外部溫度〈第二設(shè)定溫度且發(fā)動機(jī)冷卻液的當(dāng)前水溫〈第三設(shè)定溫度。
[0047]其中，所述控制器6接收控制不同區(qū)域的溫度設(shè)定值，并判斷各所述溫度設(shè)定值與最大制熱溫度值的大小。所述控制器6連接所述鼓風(fēng)機(jī)檔位開關(guān)，由所述控制器6判斷所述鼓風(fēng)機(jī)檔位開關(guān)是否開啟。在所述鼓風(fēng)機(jī)檔位開關(guān)開啟后，進(jìn)一步確定是否開啟對應(yīng)的散熱片1，首先要考慮整車的負(fù)荷情況，在保證車輛能夠正常行駛的情況下，才開啟對應(yīng)的散熱片I。所述負(fù)荷參數(shù)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及車輛的當(dāng)前電壓，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速〉設(shè)定轉(zhuǎn)速且車輛的當(dāng)前電壓值在設(shè)定電壓范圍內(nèi)時(shí)，才能夠開啟對應(yīng)的散熱片I。其中，所述設(shè)定轉(zhuǎn)速為800r/min，所述電壓設(shè)定范圍為11V-15V。所述控制器6還需要根據(jù)當(dāng)前環(huán)境參數(shù)，確定是否開啟對應(yīng)的散熱片I。所述當(dāng)前環(huán)境參數(shù)包括由車內(nèi)溫度傳感器采集的車輛內(nèi)部溫度、車外溫度傳感器采集的車輛內(nèi)部溫度以及水溫傳感器采集的發(fā)動機(jī)冷卻液的當(dāng)前水溫。綜合判斷三個(gè)溫度，當(dāng)所述車輛內(nèi)部溫度〈第一設(shè)定溫度、所述車輛外部溫度〈第二設(shè)定溫度且所述發(fā)動機(jī)冷卻液的當(dāng)前水溫〈第三設(shè)定溫度時(shí)，才開啟對應(yīng)的散熱片I ;同時(shí)可根據(jù)三個(gè)溫度值確定輸出的功率值，進(jìn)而調(diào)整對應(yīng)的散熱片I的散熱功率。確認(rèn)輸出功率的方法為:當(dāng)所述車輛內(nèi)部溫度< 0°C且所述車輛外部溫度< -10°C且所述發(fā)動機(jī)冷卻液的當(dāng)前水溫< 40°C時(shí)，PWM(Pulse Width Modulat1n，脈沖寬度調(diào)制)功率值為100% ;隨三個(gè)溫度值的上升PWM功率值下降，當(dāng)所述車輛內(nèi)部溫度多第一設(shè)定溫度、所述車輛外部溫度多第二設(shè)定溫度且所述發(fā)動機(jī)冷卻液的當(dāng)前水溫多第三設(shè)定溫度時(shí)，PWM功率值為0%，也就是關(guān)閉對應(yīng)的散熱片I。
[0048]其中，所述第一設(shè)定溫度彡5°、第二設(shè)定溫度彡10°以及第三設(shè)定溫度彡70°，但并不以此為限。
[0049]所述控制器6通過雙區(qū)控制信號線傳輸控制信號至所述控制電路22以控制各所述散熱片I的開啟或關(guān)閉；通過PWM信號線傳輸數(shù)據(jù)信號至所述控制電路22以調(diào)節(jié)各所述散熱片I的散熱功率。
[0050]下面以一具體實(shí)施對本實(shí)用新型PTC加熱控制裝置作詳細(xì)介紹(如圖5所示)，其中，所述散熱片的數(shù)量為兩片。
[0051]控制器接收對空調(diào)不同區(qū)域的溫度設(shè)定值，判斷各所述溫度設(shè)定值是否多最大制熱溫度值，如果是，則對應(yīng)區(qū)域的散熱片進(jìn)入邏輯判斷階段；否則，關(guān)閉對應(yīng)區(qū)域的散熱片。
[0052]所述邏輯判斷為:
[0053]所述控制器判斷鼓風(fēng)機(jī)檔位開關(guān)是否開啟，如果鼓風(fēng)機(jī)檔位開關(guān)為關(guān)閉，則關(guān)閉對應(yīng)的散熱片；如果開啟，則根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器采集的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及電壓傳感器采集的車輛當(dāng)前電壓U，進(jìn)一步判斷是否滿足:所述轉(zhuǎn)速>800r/min且11V〈U〈15V，如果不滿足，則關(guān)閉對應(yīng)的散熱片；如果滿足，則根據(jù)車內(nèi)溫度傳感器采集的車輛內(nèi)部溫度、車外傳感器采集的車輛外部溫度以及水溫傳感器采集的發(fā)動機(jī)冷卻液的當(dāng)前水溫，進(jìn)一步判斷是否滿足:內(nèi)部溫度〈10°、外部溫度〈5°且當(dāng)前水溫〈70°，如果不滿足，則關(guān)閉對應(yīng)的散熱片；如果滿足，所述控制器根據(jù)所述車輛內(nèi)部溫度、外部溫度以及當(dāng)前水溫確定輸出功率，從而調(diào)節(jié)對應(yīng)散熱片的散熱功率。
[0054]其中，在控制器判斷空調(diào)不同區(qū)域的溫度設(shè)定值多最大制熱溫度值，且鼓風(fēng)機(jī)檔位開關(guān)為開啟后，所述控制器才需要根據(jù)信號采集電路采集的相關(guān)參數(shù)對對應(yīng)的散熱片(即PTC芯片)進(jìn)行邏輯判斷。由于PTC芯片耗電量大，首先要考慮整車的負(fù)荷情況，保證車輛能夠在正常行駛的情況下，才能開啟對應(yīng)的散熱片。其中，所述負(fù)荷參數(shù)為車輛的當(dāng)前電壓值和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速>800r/min，且電壓U為11V〈U〈15V時(shí)，才能夠開啟對應(yīng)的散熱片。
[0055]控制器根據(jù)當(dāng)前環(huán)境參數(shù)，包括內(nèi)部溫度、外部溫度以及冷卻液的當(dāng)前水溫，綜合判斷:當(dāng)內(nèi)部溫度〈10°、外部溫度〈5°且當(dāng)前水溫〈70°時(shí)才開啟對應(yīng)的散熱片。控制器根據(jù)內(nèi)部溫度、外部溫度以及當(dāng)前水溫可確定輸出的功率值，通過PWM信號線(如圖4所示)將數(shù)據(jù)信號傳輸至控制電路，以調(diào)節(jié)對應(yīng)散熱片的散熱功率，從而準(zhǔn)確控制各區(qū)域的散熱片的散熱效率，避免資源的浪費(fèi)。
[0056]本實(shí)用新型空調(diào)設(shè)置有所述PTC加熱器及所述PTC加熱控制裝置，圖6所示僅為所述空調(diào)的部分結(jié)構(gòu)示意圖(以兩片散熱片I為例)。其中，所述PTC加熱器通過分區(qū)隔板72固定在所述空調(diào)的暖風(fēng)芯體71的一側(cè)，且所述分區(qū)隔板72設(shè)置在所述PTC加熱器中兩片散熱片I之間，將兩片散熱片分隔開，避免各散熱片之間的相互影響，在氣流流過所述暖風(fēng)芯體71時(shí)，由于分區(qū)隔板72的分隔密封作用，使得氣流分成兩個(gè)方向，在空調(diào)殼體73內(nèi)形成分區(qū)加熱；同時(shí)所述分區(qū)隔板72可加強(qiáng)對所述PTC加熱器固定，避免在車輛行駛時(shí)，所述PTC加熱器從空調(diào)上脫落。
[0057]本實(shí)用新型車輛設(shè)置有所述空調(diào)，其中，所述車輛與上述的空調(diào)、PTC加熱控制裝置以及PTC加熱器相對于現(xiàn)有技術(shù)具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0058]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種PTC加熱器，設(shè)置于空調(diào)上，其特征在于，所述PTC加熱器包括: PTC芯片，用于產(chǎn)生熱量； 至少兩片散熱片(I)，分別對應(yīng)空調(diào)的不同區(qū)域設(shè)置，且各所述散熱片(I)上均設(shè)置有所述PTC芯片，用于散出所述PTC芯片產(chǎn)生的熱量； 框體(3)，各所述散熱片(I)固定設(shè)置在所述框體(3)中；以及 連接器(2)，設(shè)置于所述框體(3)的底部，所述連接器(2)與所述PTC芯片連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PTC加熱器，其特征在于，所述連接器(2)包括凹槽(21)，所述凹槽(21)中容置有控制電路(22)，所述控制電路(22)用于通過控制PTC芯片產(chǎn)生的熱量，以控制各所述散熱片(I)開閉或調(diào)節(jié)散熱功率。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種PTC加熱器，其特征在于，所述PTC加熱器還包括: 絕緣膠體，設(shè)置于所述凹槽(21)內(nèi)，用于將控制電路(22)固定在所述凹槽(21)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種PTC加熱器，其特征在于，所述PTC加熱器還包括: 散熱裝置(4)，設(shè)置于所述控制電路(22)的上部，用于散出所述控制電路(22)產(chǎn)生的熱量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的一種PTC加熱器，其特征在于，所述框體(3)包括: 外框(31)和外框蓋板(32)，所述外框(31)與所述外框蓋板(32)蓋合，以固定各所述散熱片(I)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的一種PTC加熱器，其特征在于，所述框體(3)還包括: 中擋板(33)，設(shè)置于任意兩片散熱片(I)之間，分隔散熱；以及中蓋板(35)，設(shè)置于所述中擋板(33)的頂端，用于與所述中擋板(33)配合固定各所述散熱片(I)。
7.一種PTC加熱控制裝置，其特征在于，所述PTC加熱控制裝置包括: 信號采集電路(5)，用于采集當(dāng)前車輛的相關(guān)參數(shù)；以及 控制器(6)，用于在滿足以下條件的任意一者或多者時(shí)，控制根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的PTC加熱器中的對應(yīng)散熱片(I)開啟: 空調(diào)不同區(qū)域的溫度設(shè)定值多最大制熱溫度值； 鼓風(fēng)機(jī)檔位開關(guān)開啟； 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 > 設(shè)定轉(zhuǎn)速且車輛的當(dāng)前電壓值在設(shè)定電壓范圍內(nèi)；以及車輛內(nèi)部溫度〈第一設(shè)定溫度、車輛外部溫度〈第二設(shè)定溫度且發(fā)動機(jī)冷卻液的當(dāng)前水溫〈第三設(shè)定溫度。
8.—種空調(diào)，其特征在于，設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的一種PTC加熱器以及根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種PTC加熱控制裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種空調(diào)，其特征在于，所述PTC加熱器通過分區(qū)隔板(72)固定在所述空調(diào)的暖風(fēng)芯體(71)的一側(cè)，且所述分區(qū)隔板(72)設(shè)置在所述PTC加熱器中任意兩片散熱片(I)之間。
10.一種車輛，其特征在于，設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的一種空調(diào)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，提供一種PTC加熱器、PTC加熱控制裝置、空調(diào)及車輛，所述PTC加熱器包括PTC芯片，用于產(chǎn)生熱量；至少兩片散熱片，分別對應(yīng)空調(diào)的不同區(qū)域設(shè)置，且各所述散熱片上均設(shè)置有所述PTC芯片，用于散出所述PTC芯片產(chǎn)生的熱量；框體，各所述散熱片固定設(shè)置在所述框體中；以及連接器，設(shè)置于所述框體的底部，所述連接器與所述PTC芯片連接。本實(shí)用新型所述的PTC加熱器通過至少兩片散熱片的設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)對空調(diào)的分區(qū)控制。
【IPC分類】F24F13-00, F24F11-02, H05B3-00
【公開號】CN204392593
【申請?zhí)枴緾N201520088733
【發(fā)明人】吳沛朝, 王磊, 李國凱
【申請人】長城汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年2月9日