一種自適應(yīng)光強(qiáng)的智能交通照明裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通照明系統(tǒng)，具體涉及一種自適應(yīng)光強(qiáng)的智能交通照明裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有交通照明裝置，通常采用固定時(shí)間開光和固定發(fā)光光強(qiáng)的路燈；存在浪費(fèi)電能的問題，如夏日傍晚，自然光光強(qiáng)還比較足夠時(shí)，定時(shí)觸發(fā)發(fā)光，造成能源浪費(fèi)；還存在不能隨環(huán)境光改變光強(qiáng)的問題，如隧道口路燈，不論駕駛員進(jìn)入隧道或駛出隧道，由于人眼對(duì)光強(qiáng)變化需要反應(yīng)時(shí)間，駕駛員都會(huì)產(chǎn)生明顯的短暫視覺感光能力下降；缺乏應(yīng)急電源，如十字路口處，街區(qū)斷電發(fā)生時(shí)照明無法得以保障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明目的在于提供一種自適應(yīng)光強(qiáng)的智能交通照明裝置，其旨在解決現(xiàn)有交通照明裝置，存在電能浪費(fèi)，光強(qiáng)過明、過暗，不能自適應(yīng)環(huán)境光光強(qiáng)且缺乏應(yīng)急電源等技術(shù)問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種自適應(yīng)光強(qiáng)的智能交通照明裝置，包括電力線，進(jìn)一步包括與電力線連接的控制電路:發(fā)送模擬信號(hào)；與電力線連接的自適應(yīng)光強(qiáng)路燈:接收和/或發(fā)送模擬信號(hào)；控制電路:接收模擬信號(hào)；分別與控制電路和自適應(yīng)路燈連接的應(yīng)急電源電路:還與電力線連接。
[0006]上述方案中，所述的控制電路，包括數(shù)字信號(hào)處理單元:通過連接數(shù)模轉(zhuǎn)換器發(fā)送模擬脈沖和/或通過連接模數(shù)轉(zhuǎn)換器接收反饋時(shí)鐘；驅(qū)動(dòng)器:接收模擬脈沖并發(fā)送模擬信號(hào)。
[0007]上述方案中，所述的自適應(yīng)光強(qiáng)路燈，包括LED:接收驅(qū)動(dòng)器的模擬信號(hào)；光強(qiáng)探測(cè)器:發(fā)送模擬信號(hào)至模數(shù)轉(zhuǎn)換器。
[0008]上述方案中，所述的應(yīng)急電源電路，包括交流電檢測(cè)電路、推挽升壓電路、應(yīng)急電源以及逆變電路；交流電檢測(cè)電路的輸入端用于輸入電力線，其輸出端連接到控制電路的檢測(cè)端；推挽升壓電路的受控端連接到控制電路的控制端；推挽升壓電路的輸入端用于輸入應(yīng)急電源，推挽升壓電路的輸出端與逆變電路的輸入端連接；逆變電路的輸出端用于為控制電路和自適應(yīng)光強(qiáng)路燈供電。
[0009]上述方案中，優(yōu)選地，所述的應(yīng)急電源，選用太陽能電池。
[0010]上述方案中，優(yōu)選地，所述的自適應(yīng)光強(qiáng)路燈，包括多個(gè)路燈陣列。
[0011]上述方案中，優(yōu)選地，還包括安裝在隧道照明系統(tǒng)中和/或道路十字路口處。
[0012]本發(fā)明有益效果:提供了自適應(yīng)環(huán)境光光強(qiáng)照明；在區(qū)域斷電發(fā)生時(shí)，保證了十字路口處和/或隧道的路燈照常工作；節(jié)約電能。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明的推挽升壓電路實(shí)施例示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
[0017]—種自適應(yīng)光強(qiáng)的智能交通照明裝置，包括電力線，進(jìn)一步包括與電力線連接的控制電路:發(fā)送模擬信號(hào)；與電力線連接的自適應(yīng)光強(qiáng)路燈:接收和/或發(fā)送模擬信號(hào)；控制電路:接收模擬信號(hào)；分別與控制電路和自適應(yīng)路燈連接的應(yīng)急電源電路:還與電力線連接。
[0018]實(shí)施例1
[0019]在十字路口處，所述的應(yīng)急電源電路，包括交流電檢測(cè)電路、推挽升壓電路、應(yīng)急電源以及逆變電路；交流電檢測(cè)電路的輸入端用于輸入電力線，其輸出端連接到控制電路的檢測(cè)端；推挽升壓電路的受控端連接到控制電路的控制端；推挽升壓電路的輸入端用于輸入應(yīng)急電源，推挽升壓電路的輸出端與逆變電路的輸入端連接；逆變電路的輸出端用于為控制電路和自適應(yīng)光強(qiáng)路燈供電。提供了應(yīng)急電源，以保障街區(qū)區(qū)域斷電發(fā)生時(shí)十字路口的照明。
[0020]實(shí)施例2
[0021]進(jìn)入隧道和/或駛出隧道時(shí)，由于光強(qiáng)探測(cè)器探測(cè)到環(huán)境光很強(qiáng)(白晝)和/或很弱(夜晚)，分別向數(shù)字信號(hào)處理單元輸入高電壓和/或低電壓，數(shù)字信號(hào)處理單元對(duì)驅(qū)動(dòng)器輸入高電壓和/或低電壓，驅(qū)動(dòng)器調(diào)整安裝在隧道口的自適應(yīng)光強(qiáng)路燈的亮度至接近環(huán)境光；隧道兩端至隧道中部，所有自適應(yīng)光強(qiáng)路燈的亮度根據(jù)環(huán)境光進(jìn)行柔和過渡，整條隧道的路燈光強(qiáng)不在是一致的，駕駛員也不會(huì)有強(qiáng)烈的視覺光強(qiáng)變化反應(yīng)，降低了交通事故率。
[0022]實(shí)施例3
[0023]圖1為本發(fā)明的模塊結(jié)構(gòu)示意圖，所述的應(yīng)急電源電路，通過交流電檢測(cè)電路檢測(cè)到電力線無電壓、電流時(shí)，啟動(dòng)應(yīng)急電源，推挽升壓電路立即向逆變電路輸送電流，逆變電路恢復(fù)路燈和控制電路的供電。
[0024]實(shí)施例4
[0025]圖2為本發(fā)明的推挽升壓電路實(shí)施例示意圖，所述的推挽升壓電路，包括晶體管Q10、Qll、D4、D5構(gòu)成的BUCK電路，變壓器T1和整流橋D6。BUCK電路輸入端接入數(shù)字信號(hào)處理單元的控制時(shí)鐘脈沖PWMUPWM2 ;變壓器T1 一次繞組連接BUCK電路輸出端，還連接有應(yīng)急電源VI ;變壓器T1 二次繞組連接整流橋D6輸入端；整流橋D6輸出端連接電壓節(jié)點(diǎn)V2 ;電壓節(jié)點(diǎn)V2連接逆變電路。
[0026]實(shí)施例5
[0027]LED 可選工作波長區(qū)間在 850 nm, 1310nm, 1490nm, Cff- DM, 1550nm, DWDM;啟用方式是光感應(yīng)啟動(dòng)、無源光啟動(dòng)、光聲控結(jié)合技術(shù)、光感應(yīng)機(jī)械整合模塊的和/或可選技術(shù)選擇。
[0028]實(shí)施例6
[0029]驅(qū)動(dòng)器和/或數(shù)字處理單元適用于以下DSP、CPU或者GPU、APU的RISC架構(gòu)、ARM或x86架構(gòu)、量子或光子CPU技術(shù)選擇。硬件技術(shù)的進(jìn)步只是選用標(biāo)準(zhǔn)的參考。但是出于改劣發(fā)明，或者成本考量，僅僅從實(shí)用性的技術(shù)方案選擇。
[0030]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何屬于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自適應(yīng)光強(qiáng)的智能交通照明裝置，包括電力線，其特征在于，進(jìn)一步包括 與電力線連接的控制電路:發(fā)送模擬信號(hào)； 與電力線連接的自適應(yīng)光強(qiáng)路燈:接收和/或發(fā)送模擬信號(hào)； 控制電路:接收模擬信號(hào)； 分別與控制電路和自適應(yīng)路燈連接的應(yīng)急電源電路:還與電力線連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自適應(yīng)光強(qiáng)的智能交通照明裝置，其特征在于，所述的控制電路，包括 數(shù)字信號(hào)處理單元:通過連接數(shù)模轉(zhuǎn)換器發(fā)送模擬脈沖和/或通過連接模數(shù)轉(zhuǎn)換器接收反饋時(shí)鐘； 驅(qū)動(dòng)器:接收模擬脈沖并發(fā)送模擬信號(hào)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自適應(yīng)光強(qiáng)的智能交通照明裝置，其特征在于，所述的自適應(yīng)光強(qiáng)路燈，包括 LED:接收驅(qū)動(dòng)器的模擬信號(hào)； 光強(qiáng)探測(cè)器:發(fā)送模擬信號(hào)至模數(shù)轉(zhuǎn)換器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自適應(yīng)光強(qiáng)的智能交通照明裝置，其特征在于，所述的應(yīng)急電源電路，包括交流電檢測(cè)電路、推挽升壓電路、應(yīng)急電源以及逆變電路； 交流電檢測(cè)電路的輸入端用于輸入電力線，其輸出端連接到控制電路的檢測(cè)端； 推挽升壓電路的受控端連接到控制電路的控制端； 推挽升壓電路的輸入端用于輸入應(yīng)急電源，推挽升壓電路的輸出端與逆變電路的輸入端連接；逆變電路的輸出端用于為控制電路和自適應(yīng)光強(qiáng)路燈供電。
【專利摘要】一種自適應(yīng)光強(qiáng)的智能交通照明裝置，本實(shí)用新型涉及智能交通照明系統(tǒng)，其旨在解決現(xiàn)有交通照明裝置，存在電能浪費(fèi)，光強(qiáng)過明、過暗，不能自適應(yīng)環(huán)境光光強(qiáng)且缺乏應(yīng)急電源等技術(shù)問題。該結(jié)構(gòu)特征包括與電力線連接的控制電路：發(fā)送模擬信號(hào)；與電力線連接的自適應(yīng)光強(qiáng)路燈：接收和/或發(fā)送模擬信號(hào)；控制電路：接收模擬信號(hào)；分別與控制電路和自適應(yīng)路燈連接的應(yīng)急電源電路：還與電力線連接。本實(shí)用新型用于搭建智能交通照明系統(tǒng)。
【IPC分類】H05B37/02
【公開號(hào)】CN204994018
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520780741
【發(fā)明人】王江濤
【申請(qǐng)人】成都川?？萍加邢薰?br>【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月10日