專利名稱：一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)，其特別涉及多個(gè)管理服務(wù)器取得一遠(yuǎn)程處理服務(wù)器所儲存的載具的故障處理信息。
背景技術(shù)：
自載具維修設(shè)備與載具整車技術(shù)的發(fā)展以來，其電控系統(tǒng)的裝備的應(yīng)用已越來越廣泛，從發(fā)動機(jī)、自動變速器、安全氣囊、牽引力控制到車速穩(wěn)定電子裝置等，更多的載具采用計(jì)算機(jī)微處理芯片，多個(gè)處理器之間相互連接、協(xié)調(diào)工作并共享信息，以構(gòu)成載具網(wǎng)絡(luò)。
常見的在載具中設(shè)置微處理芯片的方法是在載具內(nèi)設(shè)置電子控制單元(ECUElectronic Control Unit)，它是解決載具問題的微型計(jì)算機(jī)，其工作方法就是從多個(gè)與載具相連的傳感器來獲取數(shù)據(jù)，用以記錄與控制載具的狀態(tài)信息，雖然ECU可有效控制載具的狀態(tài)，然而，當(dāng)載具發(fā)生故障時(shí)，若沒有研發(fā)相對應(yīng)的能與載具的ECU相溝通的裝置，則無法通過ECU提供信息，確定載具的故障部位與故障的原因。因此，載具的維修診斷設(shè)備因此而產(chǎn)生，其發(fā)展經(jīng)歷由簡單的譯碼器、掃描儀到載具整合示波器等幾個(gè)階段。
簡單的譯碼器是與載具的ECU聯(lián)機(jī)后，進(jìn)行數(shù)據(jù)交流的專用儀器，它僅能讀取與清除ECU內(nèi)存內(nèi)的故障信息(故障代碼及內(nèi)容)；掃描儀增加了對載具的ECU的數(shù)據(jù)掃描功能，并能顯示出連結(jié)載具的相關(guān)組件的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，但由于掃瞄儀對于錯(cuò)誤信號的判斷是有局限性的，對超出范圍的信號往往會錯(cuò)誤的認(rèn)為是正確的，或者由于假信號發(fā)生的太快，掃瞄儀無法同步捕捉信號而不能顯示載具的故障，載具整合示波器的產(chǎn)生就是為彌補(bǔ)掃瞄儀的缺點(diǎn)與進(jìn)一步滿足市場需快速、準(zhǔn)確地判斷載具故障的部位與原因的需要。
載具整合示波器除具有譯碼器和掃描儀的功能外，還能自動分析載具的ECU內(nèi)的狀態(tài)信息，并以波形圖的形式顯示出來。因?yàn)槿拥念l率高，所以信號的每一重要細(xì)節(jié)都被顯示出來，這樣高的速度可在載具運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)識別出任何可造成故障的信號，而且如果需要，任何時(shí)間都可重看波形，因?yàn)檫@些波形都可保存在載具整合示波器中，并在需要的時(shí)候來回放所保存的波形。示波器具有雙線或多線功能，即同時(shí)可在屏幕上看到兩個(gè)或多個(gè)單獨(dú)的信號，這樣就可觀察一個(gè)信號如何影響另一個(gè)信號。例如可將氧傳感器的電壓信號輸入到信道1，將噴油器脈沖輸入到信道2，然后觀察脈沖是否響應(yīng)氧傳感器信號的變化。另外，也可將數(shù)字示波器看成一個(gè)高速可視電壓表，能夠看到清晰的信號波形，在圖形上能捕捉到瞬間干擾，尖峰脈沖、噪聲和所測部件的不正常波形，以便于快速維修分析、診斷出故障部位。
當(dāng)維修人員在檢修載具時(shí)，可通過載具的維修診斷設(shè)備以快速得知載具的故障信息，提供給維修人員相當(dāng)大的便利性，然而，由于維修人員的維修經(jīng)驗(yàn)的不足，雖然可通過維修診斷設(shè)備得知載具的故障信息，但卻無法提出有效維修載具的處理方法，造成不知如何維修載具的窘?jīng)r，只好再通過電話等通訊設(shè)備向加盟廠商或?qū)嶋H經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員請教如何維修載具的處理方法，這樣將延長載具的維修時(shí)間，而且也可能因電話的溝通不良加重載具維修的困難。
因此，如何針對上述問題而提出一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)，不僅改善傳統(tǒng)系統(tǒng)無法得知載具的故障處理方法的缺點(diǎn)，又可達(dá)到提高載具的維修品質(zhì)與快速滿足消費(fèi)者維修需求的功效，長久以來一直是使用者殷切盼望及本設(shè)計(jì)人盼望解決的問題，而本設(shè)計(jì)人由于多年從事于載具故障處理的相關(guān)研究，一直研究解決上述問題的方案，并充分利用個(gè)人的專業(yè)知識，終于研究出一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)，可解決上述的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過將故障處理信息儲存于遠(yuǎn)程處理服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫內(nèi)，供分散在全球各地的管理服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程處理服務(wù)器進(jìn)行聯(lián)機(jī)，以取得載具的故障處理信息。
本實(shí)用新型的次要目的在于，提供載具的自我檢測功能，其通過電子控制單元檢測載具的狀態(tài)信息，且顯示對應(yīng)此狀態(tài)信息的一故障信息，讓駕駛?cè)说弥d具可能發(fā)生故障的原因，以避免維修不該修護(hù)的載具組件。
本實(shí)用新型的又一目的在于，提供駕駛?cè)说纳眢w狀態(tài)檢測功能，通過身體狀態(tài)控制單元檢測駕駛?cè)说纳眢w狀態(tài)，以告知駕駛?cè)藨?yīng)注意的身體防護(hù)事項(xiàng)。
為達(dá)到上述目的及優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)，其包括多個(gè)管理服務(wù)器，每一個(gè)管理服務(wù)器取得一載具的一狀態(tài)信息后，通過一網(wǎng)絡(luò)連接一遠(yuǎn)程處理服務(wù)器，以取得該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器內(nèi)對應(yīng)該狀態(tài)信息的一故障處理信息，從而讓維修人員取得載具的故障處理方法，進(jìn)一步縮短載具的維修時(shí)間與消費(fèi)者的等待時(shí)間，用以提高載具的維修品質(zhì)，另外，本實(shí)用新型通過提供一電子控制單元與一身體狀態(tài)控制單元，分別檢測該載具的狀態(tài)信息與駕駛?cè)说纳眢w狀態(tài)信息，以供駕駛?cè)说弥撦d具可能故障原因與注意身體狀態(tài)的防護(hù)處理。


圖1為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例的示意圖；圖2為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例的方框圖；圖3為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例的流程圖；圖4為本實(shí)用新型的另一較佳實(shí)施例的流程圖。
圖號簡單說明電子控制單元10檢測單元100身體狀態(tài)控制單元12檢測單元122管理服務(wù)器20 遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30存儲單元300
具體實(shí)施方式
為了對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識，對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
在現(xiàn)有技術(shù)中的實(shí)際運(yùn)作上，維修人員欲獲取載具的故障處理信息時(shí)，會使用電話等通訊設(shè)備詢問加盟廠商及資深維修人員故障處理信息。本實(shí)用新型不同于現(xiàn)有技術(shù)中的方法，使用網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)字內(nèi)容技術(shù)，定期將加盟廠商與資深維修人員所知的相關(guān)故障處理信息，以影音、文字或圖像等方式儲存于遠(yuǎn)程處理服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫內(nèi)，供分散于全球各地的管理服務(wù)器連接至遠(yuǎn)程處理服務(wù)器，下載相關(guān)的故障處理信息，讓維修人員通過管理服務(wù)器取得載具的維修信息，以進(jìn)行載具的維修。
請參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例的示意圖，在此以一車輛作為此實(shí)施例的載具，如圖1所示，本實(shí)用新型的主要架構(gòu)包括設(shè)于一車輛的一電子控制單元10，其提供車輛的引擎系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、煞車系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車身系統(tǒng)，底盤系統(tǒng)、通訊數(shù)據(jù)系統(tǒng)等狀態(tài)信息，當(dāng)車輛發(fā)生故障時(shí)，該電子控制單元會通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送對應(yīng)該車輛的狀態(tài)信息；多個(gè)管理服務(wù)器20，其分散于全球各地的載具修護(hù)廠，每一個(gè)管理服務(wù)器20連接于車輛的電子控制單元10，以獲取該電子控制單元10的狀態(tài)信息；以及一遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30，其包含有一存儲單元300，用于存儲一數(shù)據(jù)庫，該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30分別與每一個(gè)管理服務(wù)器20的一網(wǎng)絡(luò)相互聯(lián)機(jī)，用以接收每一個(gè)管理服務(wù)器20提供的狀態(tài)信息，以提供每一個(gè)管理服務(wù)器20下載數(shù)據(jù)庫內(nèi)對應(yīng)該狀態(tài)信息的一故障處理信息，從而供維修人員得知故障處理信息，以進(jìn)行車輛維修。
上述的網(wǎng)絡(luò)可以為一無線網(wǎng)絡(luò)、一有線網(wǎng)絡(luò)、一衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)或相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，這樣使提供不同網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的管理服務(wù)器20都可以聯(lián)機(jī)至該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30。
每一個(gè)管理服務(wù)器20均具備譯碼器、掃描儀以及載具示波器等診斷功能，每一個(gè)管理服務(wù)器20接收此載具的狀態(tài)信息后，診斷該狀態(tài)信息，如診斷載具的引擎系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、煞車系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車身系統(tǒng)，底盤系統(tǒng)、通訊數(shù)據(jù)系統(tǒng)等相關(guān)信息，得知任何可造成載具故障的故障數(shù)據(jù)或代碼或波形信號，以便在該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30下載對應(yīng)故障數(shù)據(jù)或代碼或波形信號的故障處理信息。
另外，該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30可具有譯碼器、掃描儀及載具示波器等診斷功能，當(dāng)每一個(gè)管理服務(wù)器20僅提供轉(zhuǎn)載該載具的狀態(tài)信息的功能時(shí)，該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30診斷每一個(gè)管理服務(wù)器20傳送的狀態(tài)信息，以提供每一個(gè)管理服務(wù)器20下載對應(yīng)的故障處理信息的系統(tǒng)。
請同時(shí)參閱圖2，圖2為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例的方框圖，為便于說明，在此以一個(gè)管理服務(wù)器為例作為說明，如圖2所示，其中的電子控制單元10、管理服務(wù)器20以及遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30與圖1所提及的架構(gòu)相同，其中，所述電子控制單元10還包括一檢測單元100，用于進(jìn)行載具的自我檢測，且在該載具設(shè)置的一顯示裝置上顯示該載具的一故障信息，從而讓駕駛?cè)讼刃械弥d具可能發(fā)生故障的原因，另外，當(dāng)駕駛?cè)嗽谛拮o(hù)廠進(jìn)行載具維修時(shí)，也可將該故障信息與維修人員所述的故障原因?qū)Ρ龋员苊饩S修不該修護(hù)的載具組件，減少不必要的維修費(fèi)用。
請?jiān)賲㈤唸D2，其中還包括一身體狀態(tài)控制單元12，設(shè)于該載具，且與一感測裝置相互連接，用以獲知一駕駛?cè)说囊簧眢w狀態(tài)信息，如在該載具內(nèi)設(shè)有該感測裝置，以供駕駛?cè)藢⑹直壑糜谠摳袦y裝置，所述身體狀態(tài)控制單元12通過該感測裝置感測手腕的脈搏跳動，以得知駕駛?cè)说男奶畔?，此外，該身體狀態(tài)控制單元12還包含有一身體狀態(tài)檢測單元122，用于檢測駕駛?cè)说纳眢w狀態(tài)，并在該載具的顯示裝置上顯示該駕駛?cè)说纳眢w狀態(tài)信息，此外，當(dāng)該身體狀態(tài)檢測單元122檢測駕駛?cè)四壳吧眢w狀態(tài)為心跳過低、酒測結(jié)果過高等相關(guān)情況時(shí)，該身體狀態(tài)控制單元12就會下達(dá)一關(guān)閉命令到所述電子控制單元10，以驅(qū)使載具為無法激活的狀態(tài)，這樣提供駕駛?cè)税踩男熊嚪?wù)。
再者，每一個(gè)管理服務(wù)器20分別與所述遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30及所述身體狀態(tài)控制單元12進(jìn)行聯(lián)機(jī)動作，獲取該身體狀態(tài)控制單元12提供的身體狀態(tài)信息，以下載所述數(shù)據(jù)庫內(nèi)對應(yīng)該身體狀態(tài)信息的一身體狀態(tài)處理信息，以告知駕駛?cè)藨?yīng)注意駕車時(shí)的身體防護(hù)事項(xiàng)。
上述提及的數(shù)據(jù)庫包含有一第一數(shù)據(jù)表與一第二數(shù)據(jù)表，該第一數(shù)據(jù)表是事先儲存的加盟廠商與資深人員對于載具的狀態(tài)信息所提出的故障處理信息，用于提供故障處理信息給維修人員，以作為維修載具的參考依據(jù)；該第二數(shù)據(jù)表是事先儲存的資深醫(yī)師與醫(yī)院知識庫對于駕駛?cè)说纳眢w狀態(tài)信息所提出的身體狀態(tài)處理信息，用于提供維修人員告知駕駛?cè)藨?yīng)注意的身體防護(hù)事項(xiàng)。此外，本實(shí)用新型定期進(jìn)行所述遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30的數(shù)據(jù)庫的更新，用以使該數(shù)據(jù)庫儲存的故障處理信息與身體狀態(tài)處理信息為最新的信息，以減少維修人員無法由該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30取得車輛的故障處理信息的情況，另外通過該身體狀態(tài)處理信息的提供，以降低肇車事故的發(fā)生。
請參閱圖3，圖3為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例的流程圖，此實(shí)施例中以每一個(gè)管理伺服器具有診斷功能為例，如圖3所示，當(dāng)維修人員欲進(jìn)行載具的維修時(shí)，首先，依步驟S10所示，使用多個(gè)管理服務(wù)器分別通過一網(wǎng)絡(luò)連接一遠(yuǎn)程處理服務(wù)器，每一個(gè)管理服務(wù)器與一載具相互連接；之后，依步驟S12所示，分別使用電子控制單元得知一載具的一狀態(tài)信息與使用身體狀態(tài)控制單元得知一駕駛?cè)说囊簧眢w狀態(tài)信息；接著，執(zhí)行步驟S14使用每一個(gè)管理服務(wù)器獲取該狀態(tài)信息與該身體狀態(tài)信息，并依步驟S16所示，使用每一個(gè)管理服務(wù)器診斷該狀態(tài)信息與該身體狀態(tài)信息，然后，執(zhí)行步驟S18使用每一個(gè)管理服務(wù)器下載該遠(yuǎn)程服務(wù)器內(nèi)對應(yīng)該狀態(tài)信息的一故障處理信息與對應(yīng)該身體狀態(tài)信息的一身體狀態(tài)處理信息。
請參閱圖4，圖4為本實(shí)用新型的另一較佳實(shí)施例的流程圖，如圖所示，其步驟S20，S22，S24，S28與圖3的步驟S10，S12，S14，S18相似，不同點(diǎn)在于本實(shí)用新型的遠(yuǎn)程處理服務(wù)器具有診斷功能，而在此實(shí)施例中，每一個(gè)管理服務(wù)器僅提供信息轉(zhuǎn)載功能，因此，當(dāng)每一個(gè)管理服務(wù)器提供該狀態(tài)信息與該身體狀態(tài)信息時(shí)，該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器會依步驟S26所示，診斷該狀態(tài)信息與該身體狀態(tài)信息，以提供對應(yīng)的故障處理信息與身體狀態(tài)處理信息。
綜上所述，本實(shí)用新型涉及一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)，其通過一遠(yuǎn)程處理服務(wù)器的使用，以供分散于全球各地的多個(gè)管理服務(wù)器通過該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器取得一載具的一故障處理信息，以便于維修人員進(jìn)行載具的維修處理，此外，本實(shí)用新型的電子控制單元還包含有檢測單元，以讓載具所有人先行得知載具可能發(fā)生故障的原因，而不致于維修不該修護(hù)的載具組件，以減少不必要的維修費(fèi)用，另外，本實(shí)用新型還包含有一身體狀態(tài)控制單元，用以告知駕駛?cè)擞隈{駛時(shí)應(yīng)注意的身體防護(hù)事項(xiàng)，以提供更安全的行車服務(wù)。
上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神等的變化與修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型的申請專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)，其特征在于包括多個(gè)管理服務(wù)器以及一遠(yuǎn)程處理服務(wù)器；其中，所述多個(gè)管理服務(wù)器通過一網(wǎng)絡(luò)連接所述遠(yuǎn)程處理服務(wù)器，且每一個(gè)所述管理服務(wù)器連接一載具，擷取該載具的一狀態(tài)信息，以下載該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器內(nèi)對應(yīng)該狀態(tài)信息的一故障處理信息。
2.如權(quán)利要求1所述的一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)，其特征在于，所述載具還包含有一電子控制單元，提供該載具的狀態(tài)信息。
3.如權(quán)利要求2所述的一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)，其特征在于，所述電子控制單元還包含有一檢測單元，檢測該載具的狀態(tài)信息并顯示該載具的一故障信息。
4.如權(quán)利要求1所述的一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)，其特征在于，所述載具還包含有一身體狀態(tài)控制單元，提供一駕駛?cè)说囊簧眢w狀態(tài)信息。
5.如權(quán)利要求4所述的一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)，其特征在于，所述身體狀態(tài)控制單元還包含有一檢測單元，檢測所述駕駛?cè)说纳眢w狀態(tài)并顯示該駕駛?cè)说纳眢w狀態(tài)信息。
6.如權(quán)利要求5所述的一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)，其特征在于，所述多個(gè)管理服務(wù)器通過一網(wǎng)絡(luò)連接所述遠(yuǎn)程處理服務(wù)器，并從所述遠(yuǎn)程處理服務(wù)器內(nèi)下載對應(yīng)所述身體狀態(tài)信息的一身體狀態(tài)處理信息。
7.如權(quán)利要求6所述的一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)程處理服務(wù)器還包含有一存儲單元，該存儲單元用于存儲一數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫包含有一第一數(shù)據(jù)表，儲存所述故障處理信息；以及一第二數(shù)據(jù)表，儲存所述身體狀態(tài)處理信息。
8.如權(quán)利要求6所述的一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)，其特征在于，所述網(wǎng)絡(luò)可為一衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、一有線網(wǎng)絡(luò)或一無線網(wǎng)絡(luò)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)，通過使用多個(gè)管理服務(wù)器分別與一遠(yuǎn)程處理服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)機(jī)，每一個(gè)管理服務(wù)器與一載具相互連接，以取得一載具的電子控制單元提供該載具的一狀態(tài)信息，接著，每一個(gè)管理服務(wù)器于該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器下載對應(yīng)該狀態(tài)信息的一故障處理信息，這樣，讓維修人員得以通過管理服務(wù)器取得對應(yīng)該載具的故障處理信息，以便于進(jìn)行載具的維修處理，且有效縮短載具的維修時(shí)間。
文檔編號H04L29/00GK2888759SQ200520001308
公開日2007年4月11日 申請日期2005年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月20日
發(fā)明者黃建有 申請人:黃建有