專利名稱：建立與裝備有車載信息服務(wù)的車輛的數(shù)據(jù)連接的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總的涉及一種傳遞數(shù)據(jù)的方法，并且更特別地涉及與具有 動態(tài)網(wǎng)絡(luò)地址的裝備有車載信息服務(wù)的車輛建立無線、移動終接數(shù) 據(jù)連接的通信方法。
背景技術(shù)：
在世上的每一天都在使用各種類型的通信設(shè)備，包括諸如蜂窩電
話、尋呼機、個人數(shù)字助理(PDA)和車輛通信設(shè)備的設(shè)備。許多這 些設(shè)備使用一個或多個類型的通信信道，包括話音和數(shù)據(jù)信道，來 在無線網(wǎng)絡(luò)上提供各種服務(wù)。 一些設(shè)備利用數(shù)據(jù)編碼技術(shù)來在話音 信道上傳遞話音和數(shù)據(jù)信息，而其它設(shè)備必須使用數(shù)據(jù)信道來發(fā)送 數(shù)據(jù)信息。在某些實例中，使用專用數(shù)據(jù)信道來發(fā)送和接收數(shù)據(jù)信 息可以導(dǎo)致增強的數(shù)據(jù)服務(wù)，比如附加的帶寬、誤差檢測、和與其 它設(shè)備的互操作性。
參與在數(shù)據(jù)信道上進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o線通信設(shè)備通常使用多層 尋址系統(tǒng)。此外，多層尋址系統(tǒng)利用臨時或動態(tài)網(wǎng)絡(luò)地址(即是， 只臨時與設(shè)備關(guān)聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)地址)來進行數(shù)據(jù)通信也是不尋常的。因 此，當(dāng)該設(shè)備被分配了隨時間變化的網(wǎng)絡(luò)地址時，建立與無線設(shè)備 的移動終接數(shù)據(jù)連接也是有挑戰(zhàn)性的。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了 一種獲得裝備有車載信息服務(wù)的 車輛的網(wǎng)絡(luò)地址的方法。該方法通常包括步驟(a)從無線栽波系 統(tǒng)接收網(wǎng)絡(luò)地址更新消息，該網(wǎng)絡(luò)地址更新消息包括至少 一個網(wǎng)絡(luò) 地址和關(guān)聯(lián)的車輛標(biāo)識符；(b)保存所述至少一個網(wǎng)絡(luò)地址和關(guān)聯(lián) 的車輛標(biāo)識符；(c)接收包括至少一個所提供的車輛標(biāo)識符的網(wǎng)絡(luò) 地址請求消息；(d)搜索網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器以尋找與所提供的車輛標(biāo) 識符匹配的關(guān)聯(lián)的車輛標(biāo)識符，并且如果找到這種關(guān)聯(lián)的車輛標(biāo)識 符，則獲得對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)地址；和(e)發(fā)送至少部分基于步驟(d)中搜索結(jié)果的網(wǎng)絡(luò)地址響應(yīng)消息。
根據(jù)另一方面，提供一種在休眠模式下建立與裝備有車載信息服 務(wù)的車輛的移動終接數(shù)據(jù)連接的方法。
根據(jù)又另一方面，提供一種在空閑模式下建立與裝備有車載信息 服務(wù)的車輛的移動終接數(shù)據(jù)連接的方法。


隨后將結(jié)合附圖來描述本發(fā)明的優(yōu)選示意實施例，其中相同的標(biāo)
記表示相同的元素，并且其中
圖l是描繪能夠利用這里公開的通信方法的通信系統(tǒng)的示例實施 例的框圖；和
圖2是描繪通信方法的一個實施例的一些步驟的流程圖。
具體實施例方式
以下描述的通信方法試圖建立與裝備有車載信息服務(wù)的車輛的 無線、移動終接數(shù)據(jù)連接，使得數(shù)據(jù)可以被發(fā)送到車輛并從車輛接 收數(shù)據(jù)。通常，該方法涉及周期性地從無線載波系統(tǒng)接收網(wǎng)絡(luò)地址 更新信息，使用更新信息來為特殊的裝備有車載信息服務(wù)的車輛確 定網(wǎng)絡(luò)地址當(dāng)前是否存在，和使用當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)地址(如果存在的話) 來建立與裝備有車載信息服務(wù)的車輛的無線、移動終接數(shù)據(jù)連接。 該通信方法解決了在創(chuàng)建與具有臨時或動態(tài)網(wǎng)絡(luò)地址的設(shè)備的移動 終接數(shù)據(jù)連接中涉及的一些難題。
通信系統(tǒng)——
從圖l開始，示出了一種示例操作環(huán)境，該操作環(huán)境可用于實現(xiàn) 這里公開的通信方法。通信系統(tǒng)10通常包括車輛12、無線載波系統(tǒng) 14、通信網(wǎng)絡(luò)16、網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器18和呼叫中心20。應(yīng)當(dāng)理解，通 信方法可以與任何數(shù)量的不同系統(tǒng) 一 起使用并且不會專門限制于這 里所示的例子。并且，系統(tǒng)的整個架構(gòu)、設(shè)置和操作以及各個部件， 比如這里所示的，通常都在本領(lǐng)域中是已知的。因此，下面的段落 僅僅提供一個這樣的示例系統(tǒng)10的簡單概括；但是，這里沒有示出 的其它的系統(tǒng)也能夠應(yīng)用所公開的方法。
車輛12在所說明的實施例中被描繪為乘客汽車，但是應(yīng)當(dāng)理解，
包括摩托車、卡車、運動專用車輛(SUV)、娛樂車輛(RV)、船舶、 飛機等的任何其它交通工具也可^L使用。車輛石更件28的一些在圖1中 概括地示出，并且包括車載信息服務(wù)單元30、麥克風(fēng)32、音頻系統(tǒng) 34、視覺顯示器36和電子按鈕或控制器38，它們通過使用一個或多 個網(wǎng)絡(luò)互連，比如通信中線40或娛樂總線42而相互連接。合適的網(wǎng) 絡(luò)連接的例子包括控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)、媒體定向系統(tǒng)傳輸 (MOST)、局部互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)、以太網(wǎng)、局域網(wǎng)(LAN)和其它 適當(dāng)?shù)倪B接，比如符合已知的ISO、 SAE和IEEE標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范(只提到 一些)的那些連接。
車載信息服務(wù)單元30優(yōu)選地通過無線載波系統(tǒng)14進行無線話音 和/或數(shù)據(jù)通信，使得車輛能夠與呼叫中心20、其它能夠提供車栽信 息服務(wù)的車輛、或其它實體進行通信。車載信息服務(wù)單元優(yōu)選地使 用無線電傳送來建立與無線載波系統(tǒng)14的通信信道(話音信道和/或 數(shù)據(jù)信道)，使得話音和/或數(shù)據(jù)傳送可以通過該信道來發(fā)送和接 收。通過提供話音和數(shù)據(jù)通信，車載信息服務(wù)單元30使車輛能夠提 供多個不同的服務(wù)，包括與導(dǎo)航、電話、緊急救助、診斷、信息娛 樂(infotainment )等有關(guān)的那些服務(wù)。根據(jù)一個實施例，車載信 息服務(wù)單元30包括用于諸如不用手進行呼叫的話音通信的標(biāo)準(zhǔn)蜂窩 芯片組50、用于數(shù)據(jù)傳送的調(diào)制解調(diào)器(未示出)、電子處理設(shè)備 52、 一個或多個電子存儲器設(shè)備54、和雙天線56。應(yīng)當(dāng)理解，調(diào)制 解調(diào)器要么通過在車栽信息服務(wù)單元存儲的且由電子處理設(shè)備52處 理的軟件來實現(xiàn)，要么它可以是位于車載信息服務(wù)單元30內(nèi)部或外 部的單獨的硬件部件。調(diào)制解調(diào)器可以使用任何數(shù)量的不同標(biāo)準(zhǔn)或 協(xié)議，比如EVDO、 CDMA 1XRTT、 GPRS、 EDGE、 WiMAX和HSDPA (只提
到一些)來操作。
電子處理設(shè)備52可以是任何類型的合適的處理設(shè)備，其能夠處理
電子指令，包括且當(dāng)然不限于微處理器、微控制器、主機處理器、 控制器、車輛通信處理器、和專用集成電路(ASIC)?？商鎿Q地， 電子處理設(shè)備可以協(xié)同一些類型的中央處理單元(CPU)或執(zhí)行通用 處理器功能的其它部件來工作。電子處理設(shè)備52執(zhí)行各種類型的電 子指令，比如存儲在電子存儲器54中的軟件或固件程序，這些電子 指令使車載信息服務(wù)單元能夠提供各種各樣的服務(wù)。例如，電子處
理設(shè)備52能夠執(zhí)行程序或處理使能實現(xiàn)這里公開的通信方法的數(shù) 據(jù)。
車載信息服務(wù)單元30提供的服務(wù)太多以至于不能將它們?nèi)苛?出，但是若干例子包括結(jié)合基于GPS的車輛導(dǎo)航模塊(未示出)而 提供的逐圏方向和其它導(dǎo)航相關(guān)服務(wù)；結(jié)合諸如身體控制模塊(未 示出)的一個或多個碰撞傳感器接口模塊而提供的安全氣嚢展開通 知和其它緊急或路旁救助相關(guān)的服務(wù)；和信息相關(guān)服務(wù)，其中音樂、
網(wǎng)頁、電影、電視節(jié)目、視頻節(jié)目和/或其它信息由信息娛樂模塊(未 示出)下栽并且被存儲以供當(dāng)前或之后播放。上面列出的服務(wù)決不 是車載信息服務(wù)單元30所有能力的窮盡列表，而僅僅是車載信息服 務(wù)單元能夠提供的一些服務(wù)的說明。此外，應(yīng)當(dāng)理解，前述的模塊 可以用保存在車載信息服務(wù)單元30內(nèi)部或外部的軟件指令的形式來 實現(xiàn)，或者它們可以被集成或者可以彼此地或與位于車輛中的其它 系統(tǒng)共享，這只列舉了一些可能性。如果這些模塊位于車載信息服 務(wù)單元30的外部，則它們可以使用車輛總線40和/或娛樂總線42以便 在它們之間通信?？梢灶A(yù)測，與車栽信息服務(wù)單元30交互的一個或 多個模塊將使用傳感器，比如陀螺儀、加速器、磁力計、和發(fā)射檢 測傳感器，用于報告不同的操作、環(huán)境或車輛周圍的其它條件。
車輛硬件28還包括多個車輛用戶接口 ，它們?yōu)檐囕v占有者提供用 于提供和/或接收信息的裝置，包括麥克風(fēng)32、音頻系統(tǒng)34、視覺顯 示器36和按鈕38。這些設(shè)備允許車輛用戶輸入命令、接收音頻/視覺 反饋、和提供話音通信，這僅僅提到了一些可能性。麥克風(fēng)32為占 有者提供用于輸入口頭的或其它聽覺信息的裝置，并且可以連接到 自動話音處理單元，該單元使用本領(lǐng)域已知的人機接口 (HMI)技術(shù)。 相反，音頻系統(tǒng)34提供口頭輸出給車輛占有者并且可以是專門的、 單獨的系統(tǒng)或者主車輛音頻系統(tǒng)的一部分。根據(jù)這里所示的特殊實 施例，音頻系統(tǒng)34可操作地耦合到車輛總線40和娛樂總線42并且可 以提供AM、 FM和衛(wèi)星無線電、CD、 DVD和其他多媒體功能。這個功能 可以連同或者獨立于上述的信息娛樂模塊來提供。視覺顯示器36優(yōu) 選地是圖形顯示器，比如儀器面板上的觸摸屏或者從擋風(fēng)玻璃反射 出的警告顯示器，并且可以用于提供大量的輸入和輸出功能。按鈕 38是電子按鈕或者通常用于啟動與呼叫中心21的通信或一些其它服
務(wù)的其它控制器。當(dāng)然，多個其它車輛接口也可以被使用，因為前 述的接口只是一些可能性的例子。
無線栽波系統(tǒng)14優(yōu)選的是蜂窩電話系統(tǒng)，但可以是任何其它適當(dāng) 的無線系統(tǒng)，比如能夠在車輛硬件28和呼叫中心20之間傳輸信號的 基于衛(wèi)星的系統(tǒng)。根據(jù)一個示例實施例，無線栽波系統(tǒng)14包括一個 或多個蜂窩發(fā)射塔70、基站和/或移動交換機中心(MSC) 72、以及
件。-本領(lǐng)域技i人丄理^的r各種蜂窩發(fā)射塔/基站;sc的布置i
可能的且可以與無線系統(tǒng)14一起使用。例如，基站和蜂窩發(fā)射塔可 以是共同位于同一地點或者它們可以彼此遠離，每個基站可能負責(zé) 單個蜂窩發(fā)射塔，或者單個基站可能服務(wù)不同的蜂窩發(fā)射塔，并且 不同的基站可以耦合到單個MSC，這里只提到了少許可能的布置。
無線載波系統(tǒng)14可以使用各種連網(wǎng)設(shè)備或部件，比如路由器、服 務(wù)器、交換機等來便于數(shù)據(jù)信道通信和/或提供附加的服務(wù)和特征。 例如，無線載波系統(tǒng)14可能使用任何數(shù)量的連網(wǎng)部件來提供一個或 多個下列的服務(wù)驗證、動態(tài)主機配置協(xié)議(DHCP)、網(wǎng)絡(luò)地址分 配、域名系統(tǒng)(DNS)、動態(tài)DNS (DDNS)、移動編號到網(wǎng)絡(luò)地址的 解析、S033尋呼、和其它網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解，這 些服務(wù)可以由位于無線載波系統(tǒng)14、陸地網(wǎng)絡(luò)16、呼叫中心"的或 僅與無線載波系統(tǒng)14通信的任何數(shù)量的設(shè)備或部件來執(zhí)行。
在一個實施例中，無線載波系統(tǒng)14可以使用驗證服務(wù)來檢驗每個 請求數(shù)據(jù)信道連接的裝備有車載信息服務(wù)的車輛被授權(quán)如此去做。 授權(quán)能以多種方式來完成，例如使用裝備有車載信息服務(wù)的車輛的 移動編號來檢驗車輛被授權(quán)使用數(shù)據(jù)信道。無線載波系統(tǒng)14可以接 著通過使用動態(tài)主機配置協(xié)議(DHCP)或向裝備有車載信息服務(wù)的 車輛分配動態(tài)網(wǎng)絡(luò)地址的任何其它方法來為裝備有車載信息服務(wù)的 車輛12提供動態(tài)網(wǎng)絡(luò)地址。
陸地網(wǎng)絡(luò)16可以是傳統(tǒng)的基于陸地的電訊網(wǎng)絡(luò)，該電訊網(wǎng)絡(luò)連接 到一個或多個陸地通訊線電話并將無線載波系統(tǒng)14連接到呼叫中心 20。例如，陸地網(wǎng)絡(luò)16可以包括公共開關(guān)電話網(wǎng)絡(luò)(PSIN)和/或 TCP/IP網(wǎng)絡(luò)，如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的。當(dāng)然，陸地網(wǎng)絡(luò)16的一 個或多個段可以通過使用標(biāo)準(zhǔn)的有線網(wǎng)絡(luò)、光纖或其它光學(xué)網(wǎng)絡(luò)、電纜網(wǎng)絡(luò)、電力線、比如無線局域網(wǎng)(WLAN)的其它無線網(wǎng)絡(luò)、或 者提供寬帶無線接入(BWA)的網(wǎng)絡(luò)、或它們的組合來實現(xiàn)。此外， 呼叫中心20不需要經(jīng)由陸地網(wǎng)絡(luò)16進行連接，而可以包括無線通話 裝備，使得其可以直接與諸如無線載波系統(tǒng)14的無線網(wǎng)絡(luò)進行通 信。
網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器18優(yōu)選地接收、存儲、管理、搜索和/或提供將 網(wǎng)絡(luò)地址與特定車輛標(biāo)識符關(guān)聯(lián)的信息。網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器18可以根
據(jù)本領(lǐng)域中已知的多個不同的軟件和/或硬件布置之一來實現(xiàn)。例 如，網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器18可以包括專用計算機或單獨的計算系統(tǒng)共享 部件，這里只提到了一些可能性。此外，網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器18可以容 納在無線載波網(wǎng)絡(luò)14、陸地網(wǎng)絡(luò)16、呼叫中心20、專用場所(如圖 所示)、或任何其它適當(dāng)?shù)挠嬎阍O(shè)施處。 一般地，網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器 18與無線載波系統(tǒng)14和陸地網(wǎng)絡(luò)16通信，盡管這種通信可以是間接 的且由諸如防火墻和/或代理服務(wù)器的中間設(shè)備來促進實現(xiàn)。在一個 實施例中，網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器18是單獨的連網(wǎng)服務(wù)器計算機，比如DNS 服務(wù)器，其管理用從無線載波系統(tǒng)14接收的信息填充的數(shù)據(jù)庫。例 如，該DNS服務(wù)器可以存儲諸如車輛標(biāo)識符/網(wǎng)絡(luò)地址對的信息在數(shù) 據(jù)庫中；通過添加、刪除、或更新記錄來管理所存儲的數(shù)據(jù)；例如， 按請求來搜索所存儲的數(shù)據(jù)；和提供搜索結(jié)果信息。
呼叫中心20被設(shè)計用來向車輛硬件28提供多種不同系統(tǒng)的后端
功能，并且根據(jù)這里所示的示例實施例， 一般包括一個或多個交換 機80、服務(wù)器82、數(shù)據(jù)庫84、現(xiàn)場顧問86以及本領(lǐng)域已知的各種各 樣的其它電訊和計算裝備88。這些不同的呼叫中心部件優(yōu)選地經(jīng)由 有線或無線局域網(wǎng)90而彼此耦合。交換機80可以是專用交換分機 (PBX)交換機，該交換機80路由進入的信號使得話音傳輸通常被發(fā) 送到現(xiàn)場顧問86或者自動響應(yīng)系統(tǒng)，并且數(shù)據(jù)傳輸被傳遞給調(diào)制解 調(diào)器或裝備88的其它部分中以便解調(diào)和進一步信號處理。調(diào)制解調(diào) 器優(yōu)選地包括編碼器、如前說解釋的，并且可以連接到各種設(shè)備， 比如服務(wù)器82和數(shù)據(jù)庫84。數(shù)據(jù)庫84可以被設(shè)計來存儲諸如訂戶驗 證信息的帳戶信息、車輛標(biāo)識符、簡檔記錄、行為模式、和其它有 關(guān)的訂戶信息。數(shù)據(jù)傳輸還可以由無線系統(tǒng)進行，比如802. llx、 GPRS 等。盡管已將所說明的實施例描述為它與有人操作的呼叫中心20協(xié)
同使用，但是將會理解，呼叫中心可以使用沒有人操作的自動呼叫 響應(yīng)系統(tǒng)，并且一般可以是任何中心或遠程設(shè)施，有人操作或無人 操作的、移動或固定的、期望從它或向它交互話音和數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹?通信方法--
本通信方法可以用于建立與裝備有車載信息服務(wù)的車輛，比如車
輛12的無線、移動終接數(shù)據(jù)連接。許多裝備有車載信息服務(wù)的車輛 的可以同時從事通過無線網(wǎng)絡(luò)，比如無線載波系統(tǒng)14進行通信。一 般地，這種車輛當(dāng)通過無線載波系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信道進行通信時使用多 層尋址系統(tǒng)。例如，通常的多層尋址系統(tǒng)使用至少兩種類型的標(biāo)識 符。第一標(biāo)識符是硬件標(biāo)識符，其一般是不變的、唯一的標(biāo)識號并 且通常在蜂窩芯片組的情況下被稱為電子序列號(ESN)或移動裝備 標(biāo)識符(MEID)或者在調(diào)制解調(diào)器的情況下被稱為媒體訪問控制地 址(MAC地址)。在車輛12內(nèi)， 一個或多個石更件標(biāo)識符可以電子地或 通過其它方式嵌入在車載信息服務(wù)單元30、蜂窩芯片組50、調(diào)制解 調(diào)器、或車輛硬件28內(nèi)的另一個合適的部件或設(shè)備中。硬件標(biāo)識符 經(jīng)常是由制造商硬編碼，制造商不僅確保沒有兩個設(shè)備具有相同的 標(biāo)識符，而且還將它們以它們不能被修改的方式插入。
第二標(biāo)識符是軟件標(biāo)識符且一般地是可分配的和可交換的標(biāo)識
號，其唯一地識別特殊的硬件設(shè)備。軟件標(biāo)識符的例子在諸如蜂窩 芯片組50的蜂窩設(shè)備的情況下包括移動標(biāo)識號(MIN)或移動目錄號 (MDN)，并且在調(diào)制解調(diào)器的情況下包括網(wǎng)絡(luò)地址或網(wǎng)際協(xié)議地址 (IP地址)。在通信系統(tǒng)10中，網(wǎng)絡(luò)或IP地址經(jīng)常由無線載波系統(tǒng) 14分配并且能以靜態(tài)或動態(tài)的基礎(chǔ)。靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)地址通常以半永久的 基礎(chǔ)來分配并且在它被手工改變或重新分配之前將保持恒定。另一 方面，動態(tài)網(wǎng)絡(luò)地址可以在每次建立數(shù)據(jù)連接時由無線網(wǎng)絡(luò)分配。 無線設(shè)備，比如車載信息服務(wù)單元30，在每次進行數(shù)據(jù)信道連接時 可以接收不同的網(wǎng)絡(luò)地址。因為網(wǎng)絡(luò)地址頻繁改變，使用無線設(shè)備 的動態(tài)網(wǎng)絡(luò)地址通過數(shù)據(jù)信道來聯(lián)系無線設(shè)備是有挑戰(zhàn)性的。
通過無線載波系統(tǒng)14建立的數(shù)據(jù)連接優(yōu)選的是適應(yīng)與TCP/IP協(xié) 議套件一起使用的分組數(shù)據(jù)連接，但是它們可以使用本領(lǐng)域技術(shù)人 員已知的其它協(xié)議方案。源自車輛12的出站輸出是通常所說的移動 發(fā)起連接，而試圖與車輛12連接的入站通信是通常所說的移動終止 連接。例如，當(dāng)車輛12中的占有者請求網(wǎng)頁或互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)時，通過 無線載波系統(tǒng)14的移動發(fā)起數(shù)據(jù)連接由車載信息服務(wù)單元30啟動。 響應(yīng)于這個出站連接初始化，無線載波系統(tǒng)14將動態(tài)網(wǎng)絡(luò)地址分配 給裝備有車載信息服務(wù)的車輛12,使得其它設(shè)備，比如互聯(lián)網(wǎng)連接 的網(wǎng)站和服務(wù)器，可以將入站通信發(fā)送回該車輛。在移動終止連接 的例子中，為了讓外面的設(shè)備建立與車輛12的數(shù)據(jù)連接，它們需要 車輛的網(wǎng)絡(luò)地址。如前所解釋的，獲得裝備有車載信息服務(wù)的車輛 的動態(tài)網(wǎng)絡(luò)地址是困難的，其中該網(wǎng)絡(luò)地址頻繁改變。下面描述的 通信方法通過一般地獲得、管理和提供動態(tài)網(wǎng)絡(luò)地址給試圖建立與 裝備有車載信息服務(wù)的車輛12的入站數(shù)據(jù)連接的設(shè)備來實現(xiàn)移動終 止數(shù)據(jù)連接。
現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖2，通信方法100開始于從無線載波系統(tǒng)14接收網(wǎng)絡(luò)地 址更新消息，步驟102。網(wǎng)絡(luò)地址更新優(yōu)選地由無線載波系統(tǒng)14發(fā)送 并且包括至少一個由車輛標(biāo)識符和關(guān)聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)地址組成的車輛標(biāo)識 符/網(wǎng)絡(luò)地址對。如其名稱所暗指的，車輛標(biāo)識符/網(wǎng)絡(luò)地址對通常 將特定車輛標(biāo)識符與特定網(wǎng)絡(luò)地址關(guān)聯(lián)。該方式即是，如果知道車
輛標(biāo)識符，則可以使用車輛標(biāo)識符/網(wǎng)絡(luò)地址對來確定對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)地 址。術(shù)語"車輛標(biāo)識符"廣義地包括唯一地識別特殊的裝備有車載 信息服務(wù)的車輛的任何類型的信息，包括但不限于硬件和軟件標(biāo)識 符、比如MIN、 MDN、 ESN、 MEID、 MAC地址、VIN、和訂戶帳號和/或 名稱。
應(yīng)當(dāng)理解，網(wǎng)絡(luò)地址更新消息可以由無線載波系統(tǒng)14的任何數(shù)量 的不同設(shè)備、部件、子系統(tǒng)等之一來發(fā)送，這取決于如何設(shè)計系統(tǒng)。 根據(jù)一個實施例，每次進行出站或移動發(fā)起數(shù)據(jù)連接時，無線載波 系統(tǒng)14使用驗證服務(wù)器來更新和存儲車輛標(biāo)識符/網(wǎng)絡(luò)地址對信 息。即是，每次裝備有車栽信息服務(wù)的車輛12請求移動發(fā)起數(shù)據(jù)連 接時，驗證服務(wù)器或其它系統(tǒng)部件首先確定車輛是否被授權(quán)進行數(shù) 據(jù)連接，如果是，則為車輛分配動態(tài)網(wǎng)絡(luò)地址。用于區(qū)別車輛的車 輛標(biāo)識符以及新分配的動態(tài)網(wǎng)絡(luò)地址接著作為能夠被發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)地 址服務(wù)器18的車輛標(biāo)識符/網(wǎng)絡(luò)地址對被保存。如上所述，應(yīng)當(dāng)認識 到，車輛標(biāo)識符/網(wǎng)絡(luò)地址對信息有可能被驗證服務(wù)器之外的其它設(shè) 備收集、存儲和/或提供。例如移動載波系統(tǒng)14可以使用域名系統(tǒng)
(DNS)服務(wù)器、動態(tài)主機配置協(xié)議(DHCP)服務(wù)器、或一些其它服 務(wù)器或設(shè)備來執(zhí)行步驟102的動作。步驟102的網(wǎng)絡(luò)地址更新可以響 應(yīng)于來自網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器18的請求被發(fā)送，或者它可以由無線載波 系統(tǒng)14在其沒有請求而自己啟動時被發(fā)送。
網(wǎng)絡(luò)地址更新消息還可能包括除了上述的車輛標(biāo)識符/網(wǎng)絡(luò)地址 對之外的信息。例如，網(wǎng)絡(luò)地址更新還可以包括由無線載波系統(tǒng) 14最后更新的日期和時間、動態(tài)網(wǎng)絡(luò)地址的生存時間(TTL)、動態(tài) 網(wǎng)絡(luò)地址的過期日期、蜂窩發(fā)射塔標(biāo)識符、地理位置、或與車輛12 有關(guān)的其它信息。網(wǎng)絡(luò)地址更新還可以包括用于添加、刪除、或修 改某信息的指令。例如，網(wǎng)絡(luò)地址更新可以包含用于刪除與特殊網(wǎng) 絡(luò)地址或特殊車輛標(biāo)識符有關(guān)的所有信息。
接著，各種車輛標(biāo)識符/網(wǎng)絡(luò)地址對、和/或網(wǎng)絡(luò)地址更新的任何 其它內(nèi)容由網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器18保存，步驟104。從網(wǎng)絡(luò)地址更新消息 得到的信息可以用各種不同的格式來存儲，包括文本文件、查找表、 數(shù)據(jù)庫、或其它計算機可讀文件，只提到了少許。網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器 18每次接收新的網(wǎng)絡(luò)地址更新時還可以更新、刪除、或創(chuàng)建新的記 錄條目。例如，每次建立與裝備有車載信息服務(wù)的車輛的數(shù)據(jù)信道 連接時，無論是移動發(fā)起的或是移動終止的，無線載波系統(tǒng)14優(yōu)選 地發(fā)送網(wǎng)絡(luò)地址更新給服務(wù)器18。響應(yīng)于接收每個消息，網(wǎng)絡(luò)地址 服務(wù)器18可以更新數(shù)據(jù)庫條目使得只有最新的配對信息被保持。在 一個實施例中，接收和保存網(wǎng)絡(luò)地址更新內(nèi)容的網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器18 是動態(tài)域名系統(tǒng)(DDNS)服務(wù)器。
在步驟106，網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器18接收具有車輛標(biāo)識符的網(wǎng)絡(luò)地址 請求消息。 一般地，網(wǎng)絡(luò)地址請求消息被發(fā)送，因為一些實體希望 建立與車輛12的移動終止數(shù)據(jù)連接并期望車輛的有效網(wǎng)絡(luò)或IP地 址。例如，呼叫中心20可以設(shè)法建立與車輛12的移動終止數(shù)據(jù)連接， 并且因此發(fā)送包括所提供的車輛標(biāo)識符的網(wǎng)絡(luò)地址請求消息給網(wǎng)絡(luò) 地址服務(wù)器18。如前所述，車輛標(biāo)識符可以是唯一識別特殊的裝備 有車載信息服務(wù)的車輛的任何類型的信息。如果呼叫中心20希望建 立與多個車輛的移動終止數(shù)據(jù)連接，則網(wǎng)絡(luò)地址請求消息有可能包 括識別整個車輛組的信息，這種信息的示例類型包括多個車輛標(biāo)識 符的簡單列表、覆蓋地理位置附近某個范圍內(nèi)所有車輛的地理位 置、以及覆蓋滿足該信息的所有訂戶帳戶的 一個或多段訂戶信息。
應(yīng)當(dāng)理解，網(wǎng)絡(luò)地址請求消息可以來自呼叫中心20之外的不同系統(tǒng) 部件。例如，網(wǎng)絡(luò)地址請求消息可以由車栽信息服務(wù)單元、工程或 其它設(shè)施、蜂窩電話、PDA、個人或膝上型計算機、IP推送服務(wù)器、 路由器、發(fā)消息設(shè)備、或任何互聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)備來發(fā)送。
在接收了網(wǎng)絡(luò)地址請求消息后，對網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器18內(nèi)所存儲的 數(shù)據(jù)搜索與所提供的車輛標(biāo)識符匹配的網(wǎng)絡(luò)地址，步驟108。該搜索
可以在數(shù)據(jù)庫中執(zhí)行，該數(shù)據(jù)庫是在網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器18的內(nèi)部和/或 外部，或者在本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的其它數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中執(zhí)行。作為例 子，如果網(wǎng)絡(luò)地址請求消息包括移動標(biāo)識號(MIN)形式的所提供的 車輛標(biāo)識符，則步驟108搜索網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器18的內(nèi)容以便嘗試和定 位與所提供的MIN匹配的數(shù)據(jù)條目，使得可以獲得有效的、對應(yīng)的網(wǎng) 絡(luò)地址(優(yōu)選的以IP地址的形式)。當(dāng)然，搜索可以基于任何其它 的車輛標(biāo)識符，因為MIN僅是一個例子。該步驟還可以利用附加的步 驟來確保位于在搜索中定位的對應(yīng)網(wǎng)絡(luò)地址的有效性，比如一旦對 應(yīng)網(wǎng)絡(luò)地址被定位就執(zhí)行時間比較以確定動態(tài)網(wǎng)絡(luò)地址的壽命。如 果壽命在閾值之上，則對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)地址可以被當(dāng)作是過期的或過時 的。
在執(zhí)行了搜索之后，網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器18發(fā)送網(wǎng)絡(luò)地址響應(yīng)消息， 該消息至少部分地基于搜索的結(jié)果，步驟IIO。例如，如果裝備有車 載信息服務(wù)的車輛當(dāng)前具有有效的對應(yīng)網(wǎng)絡(luò)地址(有時稱為"休眠 模式"的情況)，并且步驟108中的搜索能夠找到它，則發(fā)送到呼叫 中心20的網(wǎng)絡(luò)地址響應(yīng)消息將包括對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)地址。在該情況下， 呼叫中心20將能夠使用對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)地址來啟動與車輛12的移動終止 數(shù)據(jù)連接。該移動終止數(shù)據(jù)連接可以使用用于通信的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，比 如TCP/IP,但是還可能使用專有的或非標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。并且，網(wǎng)絡(luò)地址 響應(yīng)消息可以包括除了網(wǎng)絡(luò)地址之外的信息，比如最后的數(shù)據(jù)信道 連接的時間、動態(tài)網(wǎng)絡(luò)地址過期的日期和/或時間、出錯消息等。
另一方面，如果裝備有車載信息服務(wù)的車輛不具有有效的對應(yīng)網(wǎng) 絡(luò)地址(有時稱為"空閑模式"的情況)，則網(wǎng)絡(luò)地址響應(yīng)消息可 以4皮發(fā)送給一個或多個系統(tǒng)部件。例如，網(wǎng)絡(luò)地址響應(yīng)消息可以4皮 發(fā)送回之前請求了網(wǎng)絡(luò)地址的實體(上面若干例子中的呼叫中心)，
使得請求實體被通知當(dāng)前沒有有效的對應(yīng)網(wǎng)絡(luò)地址存在。個別地，
包括在步驟106中提供的車輛標(biāo)識符的網(wǎng)絡(luò)地址響應(yīng)消息可以被發(fā) 送給無線載波系統(tǒng)14,其中該消息請求建立與裝備有車載信息服務(wù) 的車輛12的數(shù)據(jù)信道連接。用不同的話來講，如果網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器 18不能夠定位有效網(wǎng)絡(luò)地址，而僅僅結(jié)束了那里的過程，則它可能
建立i動^f止i據(jù)連"。但A應(yīng)當(dāng)認識"，不是所^的i線"絡(luò)i 具有執(zhí)行這種步驟的能力。對于無線載波系統(tǒng)14可用的一些移動終 止連接技術(shù)的例子包括使用話音信道來首先聯(lián)系裝備有車栽信息服 務(wù)的車輛、S033尋呼等。此外，無線載波系統(tǒng)14可以實際地建立數(shù) 據(jù)連接，或者它可能僅僅獲取網(wǎng)絡(luò)地址并將其傳遞到呼叫中心20或 一些其它實體，使得它們可以建立數(shù)據(jù)連接。
應(yīng)當(dāng)理解，網(wǎng)絡(luò)地址響應(yīng)消息可以被直接發(fā)送給試圖建立移動終 止數(shù)據(jù)連接的實體或設(shè)備，或者它可以被發(fā)送給中間設(shè)備，比如路 由器、DNS或DDNS設(shè)備、不同的呼叫中心20、 IP推送服務(wù)器、發(fā)消息 系統(tǒng)、蜂窩電話、PDA、另一個裝備有車載信息服務(wù)的車輛12、或任 何其它連網(wǎng)設(shè)備或部件。
將理解，前面的描述不是本發(fā)明的限定，而是本發(fā)明的一個或多 個優(yōu)選示例實施例的描述。本發(fā)明不限于這里所公開的特殊的實施 例，而是僅由下面的權(quán)利要求來限定。此外，包含在前面描述中的 聲明涉及特殊的實施例并且不能理解為對本發(fā)明的范圍的限制或?qū)?權(quán)利要求中所使用的術(shù)語的限定，除非該數(shù)據(jù)或詞組在上面清楚地 定義。各種其它實施例和對所公開的實施例的各種改變和修改將對 于本領(lǐng)域技術(shù)人員變得明顯。所有這樣其它的實施例、改變和修改 都旨在進入所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
如在該說明書和權(quán)利要求中使用的，術(shù)語"例如，，、"比如"、 "諸如"和"如"以及動詞"包括，，、"具有"、"包含，，及其動詞 形式，在結(jié)合一個或多個部件或其它項目的列舉使用時，都應(yīng)被當(dāng) 作是可容納的，意味著該列舉不應(yīng)被當(dāng)作是排除了其它、附加的部 件或項目。其它術(shù)語應(yīng)當(dāng)被當(dāng)作是使用它們的廣義合理意思，除非 它們在要求不同解釋的上下文中使用。
權(quán)利要求
1.一種獲得裝備有車載信息服務(wù)的車輛的網(wǎng)絡(luò)地址的方法。該方法包括步驟(a)從無線載波系統(tǒng)接收網(wǎng)絡(luò)地址更新消息，該網(wǎng)絡(luò)地址更新消息包括至少一個網(wǎng)絡(luò)地址和關(guān)聯(lián)的車輛標(biāo)識符；(b)保存所述至少一個網(wǎng)絡(luò)地址和關(guān)聯(lián)的車輛標(biāo)識符到網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器；(c)接收包括至少一個所提供的車輛標(biāo)識符的網(wǎng)絡(luò)地址請求消息；(d)搜索網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器以尋找與所提供的車輛標(biāo)識符匹配的關(guān)聯(lián)的車輛標(biāo)識符，并且如果找到這種關(guān)聯(lián)的車輛標(biāo)識符，則從網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器獲得對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)地址；和(e)發(fā)送至少部分基于步驟(d)中搜索結(jié)果的網(wǎng)絡(luò)地址響應(yīng)消息。
2. 權(quán)利要求l的方法，其中網(wǎng)絡(luò)地址是動態(tài)分配的網(wǎng)際協(xié)議(IP) 地址。
3. 權(quán)利要求l的方法，其中關(guān)聯(lián)的車輛標(biāo)識符是從由以下項目組 成的組中選擇的移動標(biāo)識號(MIN)、移動目錄號(MDN)、電子 設(shè)備序列號(ESN)、移動裝備標(biāo)識符(MEID)、媒體訪問控制地址(MAC地址)、車輛標(biāo)識號(VIN)、訂戶帳號和訂戶名稱。
4. 權(quán)利要求l的方法，其中步驟(a)的網(wǎng)絡(luò)地址更新消息還包 括至少一個從由以下項目組成的組中選擇的項目日期、時間、生 存時間(TTL)、過期日期、蜂窩發(fā)射塔標(biāo)識符和地理位置。
5. 權(quán)利要求l的方法，其中步驟(a)的網(wǎng)絡(luò)地址更新消息是從 無線載波系統(tǒng)部件接收的，所述無線載波系統(tǒng)部件是從由以下項目 組成的組中選擇的驗證服務(wù)器、域名系統(tǒng)(DNS)服務(wù)器、動態(tài)域 名服務(wù)器(DDNS)、和動態(tài)主機配置協(xié)議(DHCP)服務(wù)器。
6. 權(quán)利要求l的方法，其中步驟(b)的網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器是動態(tài) 域名系統(tǒng)(DDNS)服務(wù)器。
7. 權(quán)利要求l的方法，其中步驟(c)的網(wǎng)絡(luò)地址請求消息是從 由以下項目組成的組中的至少一個成員接收的呼叫中心、IP推送 服務(wù)器、路由器、和發(fā)消息設(shè)備。
8，權(quán)利要求l的方法，其中步驟(c)的網(wǎng)絡(luò)地址請求消息還包 括與其網(wǎng)絡(luò)地址被期望的多個裝備有車載信息服務(wù)的車輛相對應(yīng)的 多個所提供的車輛標(biāo)識符。
9. 權(quán)利要求l的方法，其中步驟(e)的網(wǎng)絡(luò)地址響應(yīng)消息包括 對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)地址并且被發(fā)送到呼叫中心使得呼叫中心能利用該對應(yīng) 的網(wǎng)絡(luò)地址來建立與裝備有車栽信息服務(wù)的車輛的移動終接數(shù)據(jù)連 接。
10. 權(quán)利要求l的方法，其中步驟(e)的網(wǎng)絡(luò)地址響應(yīng)消息包括 對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)地址不能被定位、不可用、已經(jīng)過期或不存在的信息。
11. 權(quán)利要求l的方法，其中步驟(e)的網(wǎng)絡(luò)地址響應(yīng)消息包括 所提供的車輛標(biāo)識符并且被發(fā)送到無線載波系統(tǒng)使得無線載波系統(tǒng) 能夠利用所提供的車輛標(biāo)識符來建立與裝備有車載信息服務(wù)的車輛 的移動終接數(shù)據(jù)連接。
12. —種在休眠模式下建立與裝備有車載信息服務(wù)的車輛的移動 終接數(shù)據(jù)連接的方法，該方法包括步驟(a) 提供識別裝備有車載信息服務(wù)的車輛的車輛標(biāo)識符，與該裝備有車載信息服務(wù)的車輛移動終接數(shù)據(jù)連接是所期望的；(b) 將網(wǎng)絡(luò)地址請求消息從第一系統(tǒng)部件發(fā)送到第二系統(tǒng)部 件，其中網(wǎng)絡(luò)地址請求消息包括所提供的車輛標(biāo)識符；(c )搜索第二系統(tǒng)部件以尋找與所提供的車輛標(biāo)識符匹配的數(shù) 據(jù)條目，并且如果找到這種匹配，則獲得對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)地址；(d) 發(fā)送包括對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)地址的來自第二網(wǎng)絡(luò)部件的網(wǎng)絡(luò)地址 響應(yīng)消息；和(e) 使用對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)地址來啟動裝備有車載信息服務(wù)的車輛通 過無線網(wǎng)絡(luò)的移動終接數(shù)據(jù)連接。
13. 權(quán)利要求12的方法，其中該方法還包括步驟從無線栽波系 統(tǒng)接收網(wǎng)絡(luò)地址更新消息，該網(wǎng)絡(luò)地址更新消息包括至少 一個網(wǎng)絡(luò)地址/關(guān)聯(lián)的車輛標(biāo)識符對。
14. 權(quán)利要求12的方法，其中第一系統(tǒng)部件是呼叫中心并且第二系統(tǒng)部件是網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器。
15. 權(quán)利要求12的方法，其中步驟(b)的網(wǎng)絡(luò)地址請求消息還 包括與其網(wǎng)絡(luò)地址被期望的多個裝備有車栽信息服務(wù)的車輛相對應(yīng) 的多個所提供的車輛標(biāo)識符。
16. 權(quán)利要求12的方法，其中步驟(d)的網(wǎng)絡(luò)地址響應(yīng)消息被 發(fā)送到呼叫中心使得呼叫中心能在步驟(e)中利用該對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)地 址來啟動與裝備有車載信息服務(wù)的車輛的移動終接數(shù)據(jù)連接。
17. —種在空閑模式下建立與裝備有車載信息服務(wù)的車輛的移動 終接數(shù)據(jù)連接的方法，該方法包括步驟(a)提供識別裝備有車載信息服務(wù)的車輛的車輛標(biāo)識符，與該裝備有車載信息服務(wù)的車輛移動終接數(shù)據(jù)連接是所期望的；(b )將網(wǎng)絡(luò)地址請求消息從第一系統(tǒng)部件發(fā)送到第二系統(tǒng)部 件，其中網(wǎng)絡(luò)地址請求消息包括所提供的車輛標(biāo)識符；(c) 搜索第二系統(tǒng)部件以尋找與所提供的車輛標(biāo)識符匹配的數(shù) 據(jù)條目，并且確定這樣的匹配當(dāng)前是否存在；(d) 如果這樣的匹配當(dāng)前不存在，則將網(wǎng)絡(luò)地址響應(yīng)消息從第 二系統(tǒng)部件發(fā)送到包括所提供的車輛標(biāo)識符的無線網(wǎng)絡(luò)；和(e) 使無線網(wǎng)絡(luò)使用所提供的車輛標(biāo)識符來啟動與裝備有車載 信息服務(wù)的車輛通過無線網(wǎng)絡(luò)的移動終接數(shù)據(jù)連接。
18. 權(quán)利要求17的方法，其中該方法還包括步驟從無線載波系 統(tǒng)接收網(wǎng)絡(luò)地址更新消息，該網(wǎng)絡(luò)地址更新消息包括至少一個網(wǎng)絡(luò) 地址/關(guān)聯(lián)的車輛標(biāo)識符對。
19. 權(quán)利要求17的方法，其中第一系統(tǒng)部件是呼叫中心并且第二 系統(tǒng)部件是網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器。
20. 權(quán)利要求17的方法，其中步驟(b)的網(wǎng)絡(luò)地址請求消息還包括與其網(wǎng)絡(luò)地址被期望的多個裝備有車載信息服務(wù)的車輛相對應(yīng) 的多個所提供的車輛標(biāo)識符。
全文摘要
一種方法，用于建立與裝備有車載信息服務(wù)的車輛的無線、移動終接數(shù)據(jù)連接，使得數(shù)據(jù)可以被發(fā)送到車輛并從車輛接收數(shù)據(jù)。通常，該方法涉及從無線載波系統(tǒng)接收網(wǎng)絡(luò)地址更新信息，使用更新信息來為特殊的裝備有車載信息服務(wù)的車輛確定網(wǎng)絡(luò)地址當(dāng)前是否存在，和使用當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)地址(如果存在的話)來建立與裝備有車載信息服務(wù)的車輛的無線、移動終接數(shù)據(jù)連接。該通信方法解決了在創(chuàng)建與具有臨時或動態(tài)網(wǎng)絡(luò)地址的設(shè)備的移動終接數(shù)據(jù)連接中涉及的一些難題。
文檔編號H04M11/00GK101170825SQ20071016794
公開日2008年4月30日 申請日期2007年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月28日
發(fā)明者H·賈馬利, K·H·易, S·馬哈文 申請人:通用汽車公司