專(zhuān)利名稱(chēng)：一種對(duì)車(chē)輛外板件進(jìn)行工藝補(bǔ)充的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及模具沖壓領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種對(duì)車(chē)輛外板件進(jìn)行工 藝補(bǔ)充的方法。
背景技術(shù)：
近年來(lái)沖壓工藝被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)制造業(yè)，車(chē)輛中的許多外板覆蓋件和 內(nèi)部板件都是利用模具沖壓而成的。通常利用模具成型零件的第一步是先利 用拉延模對(duì)毛坯板料進(jìn)行拉延造型，然后再根據(jù)零件形狀的具體要求進(jìn)行沖 孔、修邊、翻邊、整形等等。在設(shè)計(jì)制造用于對(duì)板料進(jìn)行拉延造型的拉延模 之前，首先要作的是針對(duì)所要成型的零件的形狀，對(duì)零件型面進(jìn)行工藝補(bǔ)充， 以據(jù)此來(lái)設(shè)計(jì)拉延模的模具型面。然而在實(shí)際生產(chǎn)中，車(chē)輛中的有些外板件在拉延的過(guò)程中，當(dāng)坯料經(jīng)過(guò) 凹模上的凹模圓角的端點(diǎn)時(shí)會(huì)被劃傷，從而產(chǎn)生拉延滑移線，這種留在外板 件表面的滑移線，即使在外板件表面上漆之后，在光線的照射下仍然會(huì)相當(dāng) 明顯，因此將嚴(yán)重影響外板件的表面質(zhì)量，從而將對(duì)車(chē)輛的外觀產(chǎn)生很大影 響。為了消除滑移線對(duì)于車(chē)輛外板件表面質(zhì)量的影響，現(xiàn)有技術(shù)中通常采用 的措施是在進(jìn)行拉延工藝補(bǔ)充時(shí)通過(guò)反復(fù)調(diào)整作為工藝補(bǔ)充面的凹模圓角面和壓料面的形狀和位置，然后利用CAE分析軟件模擬零件的成型過(guò)程， 如果成型后零件表面仍然存在滑移線，則再重新進(jìn)行調(diào)整和分析，如此不斷 反復(fù)，直到得到滿(mǎn)意結(jié)果為止。但是這樣不僅工作量大，而且勢(shì)必會(huì)浪費(fèi)大 量的時(shí)間，因此延長(zhǎng)了模具的設(shè)計(jì)和制造周期，降低了生產(chǎn)效率
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠避免拉延過(guò)程中產(chǎn)生的滑移線對(duì)車(chē)輛外 板件的表面質(zhì)量產(chǎn)生影響的對(duì)車(chē)輛外板件進(jìn)行工藝補(bǔ)充的方法。本發(fā)明提供的對(duì)車(chē)輛外板件進(jìn)行工藝補(bǔ)充的方法包括在外板件上截取 至少一個(gè)截面，對(duì)該外板件截面進(jìn)行工藝補(bǔ)充后得到該外板件截面的工藝補(bǔ) 充截面，然后將所述工藝補(bǔ)充截面延伸和/或連接以構(gòu)成外板件的工藝補(bǔ)充面；其中所述外板件包括上表面和與上表面通過(guò)圓角面相連的側(cè)壁，其中， 所述對(duì)外板件截面進(jìn)行工藝補(bǔ)充得到工藝補(bǔ)充截面的步驟包括從上表面和 側(cè)壁的圓角的切點(diǎn)做水平線，從側(cè)壁的端點(diǎn)做側(cè)壁延長(zhǎng)線；從水平線的端點(diǎn) 做水平線的垂線，得到第一垂線；從側(cè)壁延長(zhǎng)線的端點(diǎn)做側(cè)壁延長(zhǎng)線的垂線， 得到第二垂線；以第一垂線和第二垂線的交點(diǎn)為圓心，以第二垂線的長(zhǎng)度為 半徑做圓，得到凹模圓角；從凹模圓角和第一垂線的交點(diǎn)做水平線，得到壓 料線。利用本發(fā)明提供的車(chē)輛外板件的工藝補(bǔ)充方法，不僅能夠避免拉延過(guò)程 中產(chǎn)生的滑移線對(duì)車(chē)輛外板件的表面質(zhì)量產(chǎn)生影響，也就是說(shuō)能夠保證最終 成型的外板件的表面不會(huì)存在滑移線，因此提高了車(chē)輛外板件的表面質(zhì)量。 而且由于不必花費(fèi)大量的時(shí)間來(lái)進(jìn)行調(diào)整分析，因此大大縮短了模具的設(shè)計(jì) 和制造周期，提高了生產(chǎn)效率。


圖1為零件的截面圖，用于圖示本發(fā)明的工藝補(bǔ)充方法；圖2為表示利用本發(fā)明的工藝補(bǔ)充方法對(duì)零件進(jìn)行工藝補(bǔ)充之后得到的零件型面的示意圖；圖3為利用CAE分析軟件模擬通過(guò)根據(jù)圖2所示的工藝補(bǔ)充圖設(shè)計(jì)的拉延模拉延得到的制件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本發(fā)明所針對(duì)的外板件包括上表面1和與上表面1通過(guò)圓角面相連的側(cè)壁2，從圖1中可以看出該外板件的截面形狀。本發(fā)明提供的對(duì)車(chē)輛外板件進(jìn)行工藝補(bǔ)充的方法包括在外板件上截取 至少一個(gè)截面，對(duì)該外板件截面進(jìn)行工藝補(bǔ)充后得到該外板件截面的工藝補(bǔ) 充截面，然后將所述工藝補(bǔ)充截面延伸和/或連接以構(gòu)成外板件的工藝補(bǔ)充面 10。當(dāng)外板件的形狀連貫一致時(shí)，可以?xún)H截取一個(gè)截面進(jìn)行工藝補(bǔ)充，在得 到工藝補(bǔ)充截面之后直接將其延伸，即可得到整個(gè)外板件的工藝補(bǔ)充面。而 當(dāng)外板件的形狀起伏變化較大時(shí)，則可以在適當(dāng)?shù)奈恢枚嘟厝讉€(gè)截面，分 別對(duì)各個(gè)截面進(jìn)行工藝補(bǔ)充，以得到相應(yīng)的工藝補(bǔ)充截面，然后將這些工藝 補(bǔ)充截面連接在一起，即可得到整個(gè)外板件的工藝補(bǔ)充面。其中，如圖1所示，所述對(duì)外板件截面進(jìn)行工藝補(bǔ)充以得到工藝補(bǔ)充截 面的步驟包括從上表面1和側(cè)壁2的圓角的切點(diǎn)做水平線3，從側(cè)壁2的 端點(diǎn)做側(cè)壁延長(zhǎng)線4，其中水平線3和側(cè)壁延長(zhǎng)線4的長(zhǎng)度可以根據(jù)需要來(lái) 取，但優(yōu)選情況下使所述側(cè)壁2的長(zhǎng)度L2、水平線3的長(zhǎng)度L3、以及側(cè)壁 延長(zhǎng)線4的長(zhǎng)度L4滿(mǎn)足公式L3= (L2+L4) /1.03，其中L4通常為3 —5 毫米；從水平線3的端點(diǎn)做水平線3的垂線(即沿圖中箭頭所示的沖壓方向 做垂線)，得到第一垂線5;從側(cè)壁延長(zhǎng)線4的端點(diǎn)做側(cè)壁延長(zhǎng)線4的垂線， 得到第二垂線6;以第一垂線5和第二垂線6的交點(diǎn)為圓心，以第二垂線6 的長(zhǎng)度為半徑做圓，得到凹模圓角7;從凹模圓角7和第一垂線5的交點(diǎn)做 水平線，得到壓料線8。所述側(cè)壁延長(zhǎng)線4、凹模圓角7以及壓料線8即構(gòu)成該外板件截面的工 藝補(bǔ)充截面。在將工藝補(bǔ)充截面延伸和/或連接之后，即形成該外板件的工藝 補(bǔ)充面10，其中包括由凹模圓角7形成的凹模圓角面以及由壓料線8形成的 壓料面，如圖2所示。此外，所述對(duì)外板件截面進(jìn)行工藝補(bǔ)充得到工藝補(bǔ)充截面的步驟還包 括從壓料線8向外延伸得到拉延筋9。也就是說(shuō)，該外板件截面的工藝補(bǔ) 充截面還包括拉延筋9，從而外板件的工藝補(bǔ)充面IO還包括延伸的拉延筋。 當(dāng)然根據(jù)需要，工藝補(bǔ)充面還可以適當(dāng)再向外延伸。本發(fā)明所提供的工藝補(bǔ)充方法的技術(shù)效果可以從圖3中很明顯地看出。 在通過(guò)本發(fā)明提供的方法對(duì)所要成型的外板件進(jìn)行工藝補(bǔ)充之后，根據(jù)工藝 補(bǔ)充后的外板件型面來(lái)設(shè)計(jì)拉延模具，然后利用CAE分析軟件來(lái)模擬通過(guò) 該拉延模具對(duì)毛坯板料進(jìn)行拉延造型的過(guò)程。由于利用本發(fā)明提供的方法保 證了不會(huì)形成滑移線的坯料部分足以滿(mǎn)足拉延制件的成形需要，也就是說(shuō)， 不會(huì)被凹模的凹模圓角的端點(diǎn)劃傷的坯料成形后的線長(zhǎng)度大于最終零件的 線長(zhǎng)度，所以拉延過(guò)程中滑移線都形成在不作為最終零件的部分上，而不會(huì) 爬到作為最終零件的部分上，因此如圖3所示在拉延得到的制件上，拉延過(guò) 程中產(chǎn)生的滑移線都僅存在于工藝補(bǔ)充面10的部分，而在上表面1和側(cè)壁2 上則沒(méi)有滑移線。由此可見(jiàn)，利用本發(fā)明提供的工藝補(bǔ)充方法可以有效避免 拉延過(guò)程中產(chǎn)生的滑移線對(duì)外板件的表面質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此能夠保證最終 成型的外板件的表面不會(huì)存在滑移線，從而提高了車(chē)輛外板件的表面質(zhì)量。 而且由于不必花費(fèi)大量的時(shí)間來(lái)進(jìn)行調(diào)整分析，因此大大縮短了模具的設(shè)計(jì) 和制造周期，提高了生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求
1. 一種對(duì)車(chē)輛外板件進(jìn)行工藝補(bǔ)充的方法，所述方法包括在外板件上截取至少一個(gè)截面，對(duì)該外板件截面進(jìn)行工藝補(bǔ)充后得到該外板件截面的工藝補(bǔ)充截面，然后將所述工藝補(bǔ)充截面延伸和/或連接以構(gòu)成外板件的工藝補(bǔ)充面(10)；其中所述外板件包括上表面(1)和與上表面(1)通過(guò)圓角面相連的側(cè)壁(2)，其特征在于，所述對(duì)外板件截面進(jìn)行工藝補(bǔ)充得到工藝補(bǔ)充截面的步驟包括從上表面(1)和側(cè)壁(2)的圓角的切點(diǎn)做水平線(3)，從側(cè)壁(2)的端點(diǎn)做側(cè)壁延長(zhǎng)線(4)；從水平線(3)的端點(diǎn)做水平線(3)的垂線，得到第一垂線(5)；從側(cè)壁延長(zhǎng)線(4)的端點(diǎn)做側(cè)壁延長(zhǎng)線(4)的垂線，得到第二垂線(6)；以第一垂線(5)和第二垂線(6)的交點(diǎn)為圓心，以第二垂線(6)的長(zhǎng)度為半徑做圓，得到凹模圓角(7)；從凹模圓角(7)和第一垂線(5)的交點(diǎn)做水平線，得到壓料線(8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述側(cè)壁(2)的長(zhǎng)度L2、水 平線(3)的長(zhǎng)度L3、以及側(cè)壁延長(zhǎng)線(4)的長(zhǎng)度L4滿(mǎn)足公式L3= (L2 +L4) /1.03，其中L4為3 — 5毫米。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中，所述對(duì)外板件截面進(jìn)行工 藝補(bǔ)充得到工藝補(bǔ)充截面的步驟還包括從壓料線(8)向外延伸得到拉延 筋(9)。
全文摘要
公開(kāi)了一種對(duì)車(chē)輛外板件進(jìn)行工藝補(bǔ)充的方法。其中，對(duì)外板件截面進(jìn)行工藝補(bǔ)充的步驟包括從上表面和側(cè)壁的圓角的切點(diǎn)做水平線，從側(cè)壁的端點(diǎn)做側(cè)壁延長(zhǎng)線；從水平線的端點(diǎn)做水平線的垂線，得到第一垂線；從側(cè)壁延長(zhǎng)線的端點(diǎn)做側(cè)壁延長(zhǎng)線的垂線，得到第二垂線；以第一垂線和第二垂線的交點(diǎn)為圓心，以第二垂線的長(zhǎng)度為半徑做圓，得到凹模圓角；從凹模圓角和第一垂線的交點(diǎn)做水平線，得到壓料線。利用本發(fā)明提供的工藝補(bǔ)充方法，不僅能夠保證最終成型的外板件的表面不會(huì)存在滑移線，因此提高了車(chē)輛外板件的表面質(zhì)量。而且大大縮短了模具的設(shè)計(jì)和制造周期，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B21D22/20GK101398680SQ20071015253
公開(kāi)日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2007年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月27日
發(fā)明者張香東 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司