專利名稱：高清晰音箱和汽車音響的音頻分頻器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高清晰音箱和汽車音響的音頻分頻器。
背景技術：
音頻分頻電路中的低頻電路必須串聯電感線圈，為了保護功率放大器的阻抗和達 到低頻的音質效果，使用的電感線圈必須具有一定的電感值，才能取得低頻的音質效果。但 是這種制作方法，造成現有音箱普遍存在中頻段人聲和樂器聲音單薄、模糊不清，嚴重扭曲 聲源效果。而且欠缺一些中頻段的樂器聲音，以及聲音渾濁，擊鼓聲音過后的拖尾音把整個 聲場混為一體等問題。這就是現有音頻分頻技術存在的缺陷。對綜上所述現有市場上音箱普遍存在的渾濁、拖尾音等問題，現有技術都以為是 音箱箱體的駐波，因此在箱體內安裝吸音材料，但安裝后噪音卻依然存在。對此，我們經過 多年的研究和實踐中發(fā)現，其實音箱會出現渾濁、拖尾音等噪音是分頻電路中使用電感處 理不當，造成分頻電感對喇叭音圈電感產生相互干擾而產生的。這就是現有音頻技術存在 的缺陷。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于針對現有音頻分頻器存在的缺陷，提供一種高清晰音箱和 汽車音響的音頻分頻器。本實用新型，包括低頻分頻電路，低頻分頻電路包括串聯于低頻輸入線路的正極 上的電感線圈Ll和并聯連接于電感線圈Ll輸出端與低頻輸入線路的負極之間的電容Cl， 在電感線圈Ll的輸出端，連接兩個電感線圈L2和L3，電感線圈L2和電感線圈L3并聯連 接，電感線圈L2和電感線圈L3的輸出端連接低音揚聲器W的正極，在揚聲器W的兩端并聯 連接電容C2。本實用新型，所述電感線圈L3繞制的漆包線線徑為1. 6^2. 5mm之間，線架芯體直 徑為12 20mm之間，繞制方法為2、層，每層為10 20節(jié)。本實用新型，所述電感線圈L3的大圈徑端頭為輸入端，與Ll連接，小圈徑端頭為 輸出端，與揚聲器W的正極連接。本實用新型，所述電感線圈L2繞制的漆包線線徑為0. 5^0. 9mm,線架芯體直徑 2(T33mm之間，線架長度15 30mm之間，繞制方法為一層1218節(jié)之間。本申請人在研究和實踐過程中發(fā)現音頻技術按現行教科書的理論做法，為了達 到低頻的音質效果，必須具有一定的電感值，但電感值過高會造成250Hz以上頻段的信號 受到壓縮，語言聲音和中頻段的樂器聲音明顯變得單薄、模糊不清，還會造成低音渾濁，特 別是擊鼓聲音過后的拖尾音把整個聲場混為一體等問題，這容易給聆聽者產生心悶、疲勞 的感覺。因此音頻技術的改進和革新就至關重要。本實用新型采用三個電感線圈，以串聯 和并聯后串聯的方式，利用電感通電之后產生電磁場的變化，來杜絕分頻電感對喇叭音圈 電感產生的干擾，并且增大漆包線的線徑，降低電感值，減少電感的內阻，優(yōu)化電路原件組合，使得各頻段揚長避短，淋漓盡致地讓各樂器聲音和語言聲音信號通過，使得各頻段產生 出來的聲音更真實、自然，能放映出聲源的動態(tài)范圍，具有保持原聲的特點。本實用新型低頻電路上三個電感線圈的連接方式是電感線圈Ll的連接方法與 現有技術相同，但使用的線徑比現有技術使用的線徑增大15 30%之間，目的是為了降低電 感自身的內阻，讓各頻段的音樂信號暢通無阻，使得音質更真實、自然。電感線圈Ll連接方 式與現有技術相同，從小圈徑端頭輸入，大圈徑端頭輸出，在電感線圈Ll的輸出端，連接兩 個電感線圈L2和L3，電感線圈L2和電感線圈L3并聯連接，電感線圈L2和電感線圈L3的 輸出端連接低音揚聲器W的正極，在揚聲器W的兩端并聯連接電容C2。本實用新型的特點 在于電感線圈L2和電感線圈L3是使用并聯后串聯在電感線圈Ll的輸出端。本實用新型，電感線圈L2與電感線圈L3的連接方式和使用的漆包線徑都不會相 同，電感線圈L2使用的漆包線線徑必須在0. 5mm至0. 9mm之間，根據揚聲器功率的大小匹 配相應的線徑，繞制方法為一層15匝至30匝之間。這種制作方法是漆包線線徑小，繞制的 層數少，其特點是阻止250Hz以下的頻率信號，保留250Hz飛OOHz頻段的信號通過，豐富中 頻段的信號，使得中頻聲音寬廣、自然、舒適。本實用新型，電感線圈L3使用的線徑必須比電感線圈Ll的線徑大15 30%之間， 使用的漆包線線徑在1. 6mm至2. 5mm之間，線徑大小必須根據揚聲器的功率大小，以及頻響 高低、動態(tài)的大小相匹配所需的線徑。繞制方式為三層，每層12匝至20匝之間。其特點是 連接方式與現有技術相反，從大圈徑端頭輸入，小圈徑端頭輸出，并聯電容器C2，連接揚聲 器的正極輸入端。本實用新型，利用三個電感的不同方向和連接方法，使它們通電之后所產生的電 磁場的變化，杜絕分頻電感對揚聲器音圈電感的干擾，解決現有技術中存在的中音單薄、模 糊不清；低音渾濁以及擊鼓聲音過后的拖尾音等的問題。本技術經過多年的反復試驗，最 終在實踐中證實，使用本技術組成的音頻分頻器，在使用同樣揚聲器組成的音箱和匹配同 樣功率放大器的情況下，能使揚聲器和功率放大器產生出前所未有的音質效果，并且降低 57. 3%的諧波失真。這就是本實用新型對音頻技術的重大突破，它將給音響和汽車音響的音 質帶來全面升級。

圖1和圖2分別為實施例1和實施例2 二音頻分頻器的電原理圖。圖3和圖4分別為實施例3和實施例4三音頻分頻器的電原理圖。
具體實施方式
實施例1、參照圖1，一種高清晰音箱和汽車音響的二音頻分頻器，由高頻分頻電 路和低頻分頻電路構成。低頻分頻電路包括串聯于低頻輸入線路的正極上的電感線圈Ll 和并聯連接于電感線圈Ll輸出端與低頻輸入線路的負極之間的電容Cl，在電感線圈Ll的 輸出端，連接兩個電感線圈L2和L3，電感線圈L2和電感線圈L3并聯連接，電感線圈L2和 電感線圈L3的輸出端連接低頻揚聲器W的正極，在低頻揚聲器W的兩端并聯連接電容C2。 高頻分頻電路包括串接于高頻輸入線路的正極上的電容C5和電感線圈L5，電感線圈L5的 輸出端連接高頻揚聲器T的正極。[0017]本實施例，電感線圈L3繞制的漆包線線徑為1.6 2. 5mm之間，線架芯體直徑為 12 20mm之間，繞制方法為2、層，每層為10 20節(jié)。電感線圈L2繞制的漆包線線徑為 0. 5^0. 9mm，線架芯體直徑2(T33mm之間，線架長度15 30mm之間，繞制方法為一層1218節(jié) 之間?？筛鶕P聲器的功率選擇漆包線的線徑、線架芯體的直徑、線架的長度和繞制的層 數。連接時，電感線圈L3的大圈徑端頭為輸入端，與Ll連接，小圈徑端頭為輸出端，與揚聲 器W的正極連接。實施例2、參照圖2，一種高清晰音箱和汽車音響的二音頻分頻器，由高頻分頻電 路和低頻分頻電路構成。低頻分頻電路與實施例1對應的電路相同。高頻分頻電路包括串 接于高頻輸入線路的正極上的電容C5和電阻Rl，電阻Rl的輸出端連接高頻揚聲器T的正 極。在電容C5和電阻Rl的連接點與高頻揚聲器T的負極之間，連接電感線圈L5。實施例3、參照圖3，一種高清晰音箱和汽車音響的三音頻分頻器，由高頻分頻電 路、中頻分頻電路和低頻分頻電路構成。高頻分頻電路和低頻分頻電路與實施例1對應相 同。中頻分頻電路包括串接于中頻輸入線路的正極上的電容C4和電感線圈L4，電感線圈 L4的輸出端連接中頻揚聲器M的正極，在中頻揚聲器M的兩端，并聯連接電容C3。實施例4、參照圖4，一種高清晰音箱和汽車音響的三音頻分頻器，由高頻分頻電 路、中頻分頻電路和低頻分頻電路構成。高頻分頻電路和低頻分頻電路與實施例2對應相 同。中頻分頻電路包括串接于中頻輸入線路的正極上的電容C4和電感線圈L4，電感線圈 L4的輸出端連接中頻揚聲器M的正極，在中頻揚聲器M的兩端，并聯連接電容C3。本實用新型，可采用雙低音揚聲器，將兩個低音揚聲器并聯連接，在計算L1、L2、L3 的線徑及匝數時，揚聲器的功率為兩個低音揚聲器功率之和。
權利要求1.一種高清晰音箱和汽車音響的音頻分頻器，包括低頻分頻電路，低頻分頻電路包括 串聯于低頻輸入線路的正極上的電感線圈Ll和并聯連接于電感線圈Ll輸出端與低頻輸 入線路的負極之間的電容Cl，其特征為在電感線圈Ll的輸出端，連接兩個電感線圈L2和 L3，電感線圈L2和電感線圈L3并聯連接，電感線圈L2和電感線圈L3的輸出端連接低音揚 聲器W的正極，在揚聲器W的兩端并聯連接電容C2。
2.根據權利要求1所述的高清晰音箱和汽車音響的音頻分頻器，其特征為電感線圈 L3繞制的漆包線線徑為1.6 2. 5mm之間，線架芯體直徑為12 20mm之間，繞制方法為2、 層，每層為10 20節(jié)。
3.根據權利要求2所述的高清晰音箱和汽車音響的音頻分頻器，其特征為電感線圈 L3的大圈徑端頭為輸入端，與Ll連接，小圈徑端頭為輸出端，與揚聲器W的正極連接。
4.根據權利要求1、2或3所述的高清晰音箱和汽車音響的音頻分頻器，其特征為電 感線圈L2繞制的漆包線線徑為0. 5^0. 9mm，線架芯體直徑2(T33mm之間，線架長度15 30mm 之間，繞制方法為一層1218節(jié)之間。
專利摘要本實用新型涉及一種高清晰音箱和汽車音響的音頻分頻器。包括低頻分頻電路，低頻分頻電路包括串聯于低頻輸入線路的正極上的電感線圈L1和并聯連接于電感線圈L1輸出端與低頻輸入線路的負極之間的電容C1，其特征為在電感線圈L1的輸出端，連接兩個電感線圈L2和L3，電感線圈L2和電感線圈L3并聯連接，電感線圈L2和電感線圈L3的輸出端連接低音揚聲器W的正極，在揚聲器W的兩端并聯連接電容C2。利用三個電感的不同方向和連接方法，使它們通電之后所產生的電磁場的變化，杜絕分頻電感對揚聲器音圈電感的干擾，解決現有技術中存在的中音單薄、模糊不清；低音渾濁以及擊鼓聲音過后的拖尾音等的問題。
文檔編號H04R1/00GK201919137SQ20112000799
公開日2011年8月3日 申請日期2011年1月12日 優(yōu)先權日2011年1月12日
發(fā)明者王敘平 申請人:王敘平