專利名稱：一種鐵路無線對講機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及無線通信裝置領(lǐng)域，更具體的說涉及一種鐵路無線對講機(jī)。
背景技術(shù)：
當(dāng)鐵路線上發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，向列車示險(xiǎn)的傳統(tǒng)方式是采用在鐵軌上人工安裝爆炸式響墩，并依靠列車碾壓產(chǎn)生爆炸，通過爆炸聲向機(jī)車示險(xiǎn)。安裝爆炸式響墩時(shí)間較長，示險(xiǎn)速度慢。隨著列車提速以及車流密度的增大，這種方式已難于滿足安全行車需要，一旦不能及時(shí)有效地將險(xiǎn)情通報(bào)機(jī)車，將會(huì)造成事故，故存在安全隱患。針對上述問題，近年來有部分試用經(jīng)改造的無線對講機(jī)來向機(jī)車示險(xiǎn)，以解決示險(xiǎn)速度慢的問題。但是，其仍至少具有如下缺陷一、示險(xiǎn)信息的發(fā)送仍采用人工通過無線對講機(jī)向機(jī)車喊話的方式，容易造成錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)。一旦信息不清則需要雙方反復(fù)溝通，直接影響機(jī)車駕駛員的判斷和處理；二、示險(xiǎn)信息無法記錄、查詢，這樣示險(xiǎn)信息的發(fā)布就不具有可追溯性，不利于鐵路行車安全管理。有鑒于此，本發(fā)明人針對現(xiàn)有無線對講機(jī)的上述缺陷深入研究，遂有本案產(chǎn)生。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路無線對講機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中無線對講機(jī)功能單一而無法在緊急示險(xiǎn)中發(fā)揮作用、容易錯(cuò)漏以及無法進(jìn)行記錄查詢的問題。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種鐵路無線對講機(jī)，其中，包括控制中心、無線發(fā)送電路、無線接收電路、聲音輸入裝置、聲音輸出裝置、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、數(shù)模轉(zhuǎn)換電路、存儲(chǔ)單元、指令輸入裝置以及顯示單元；該無線發(fā)送電路和無線接收電路均與控制中心直接相連并由控制中心控制該無線發(fā)送電路和無線接收電路的開啟和關(guān)閉；該聲音輸入裝置通過模數(shù)轉(zhuǎn)換電路而與控制中心相連，該聲音輸入裝置還直接與無線發(fā)送電路相連；該控制中心通過數(shù)模轉(zhuǎn)換電路而與無線發(fā)送電路和聲音輸出裝置相連并分別將語音和示險(xiǎn)信息發(fā)送和播放，該控制中心對數(shù)字信息的傳送采用頻移鍵控調(diào)制、循環(huán)冗余校驗(yàn)以及前向糾錯(cuò)編碼；該聲音輸出裝置與無線接收電路和控制中心均相連；該存儲(chǔ)單元、指令輸入裝置、顯示單元均與控制中心相連。進(jìn)一步，該鐵路無線對講機(jī)還包括與控制中心相連的實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路。 進(jìn)一步，該鐵路無線對講機(jī)還包括與控制中心相連的數(shù)據(jù)通信接口。進(jìn)一步，該聲音輸入裝置為話筒。進(jìn)一步，該聲音輸出裝置包括音頻功放電路和與音頻功放電路相連的喇叭，該音頻功放電路與無線接收電路和控制中心均相連。進(jìn)一步，該控制中心為單片機(jī)。進(jìn)一步，該指令輸入裝置為鍵盤。進(jìn)一步，該顯示單元為液晶顯示器。[0017] 采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型涉及的一種鐵路無線對講機(jī)，其通過無線發(fā)送電路而將語音和示險(xiǎn)信息傳輸給機(jī)車，發(fā)送和接收的語音信號則采用模數(shù)轉(zhuǎn)換技術(shù)進(jìn)行數(shù)字化處理，語音數(shù)據(jù)則通過控制中心而存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元中，具體的，語音和報(bào)警信息的回放采用脈寬調(diào)制數(shù)模轉(zhuǎn)換技術(shù)，數(shù)字信息傳送采用頻移鍵控調(diào)制、循環(huán)冗余校驗(yàn)以及前向糾錯(cuò)編碼，該顯示單元?jiǎng)t能顯示頻道信息以及示險(xiǎn)信息。故本實(shí)用新型集無線對講機(jī)、無線數(shù)據(jù)傳輸以及多種示險(xiǎn)功能于一體，并具有操作簡單便捷，能較好地滿足鐵路行車安全管理的需求；同時(shí)由于該存儲(chǔ)單元能保存通話數(shù)據(jù)以及示險(xiǎn)信息，由此具有通話錄音、示險(xiǎn)信息記錄以及查詢的功能，進(jìn)而使得信息發(fā)布具有可追溯性，并提高鐵路行車安全的管理水平。

[0018]圖1為本實(shí)用新型涉及--種鐵路無線對講機(jī)的電路原理框圖[0019]圖中[0020]鐵路無線對講機(jī)100[0021]控制中心1無線發(fā)送電路2[0022]無線接收電路3聲音輸入裝置4[0023]聲音輸出裝置5音頻功放電路51[0024]喇叭52模數(shù)轉(zhuǎn)換電路6[0025]數(shù)模轉(zhuǎn)換電路7存儲(chǔ)單元8[0026]指令輸入裝置9顯示單元10[0027]實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路11數(shù)據(jù)通信接口 12[0028]計(jì)算機(jī)200。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。如圖1所示，其示出的為本實(shí)用新型涉及的一種鐵路無線對講機(jī)100，包括控制中心1、無線發(fā)送電路2、無線接收電路3、聲音輸入裝置4、聲音輸出裝置5、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路6、 數(shù)模轉(zhuǎn)換電路7、存儲(chǔ)單元8、指令輸入裝置9以及顯示單元10 ；其中該無線發(fā)送電路2和無線接收電路3均與控制中心1直接相連，并由控制中心1 控制該無線發(fā)送電路2和無線接收電路3的開啟和關(guān)閉，即該無線發(fā)送電路2和無線接收電路3的電源是被控制中心1控制；該聲音輸入裝置4通過模數(shù)轉(zhuǎn)換電路6而與控制中心1相連，從而能實(shí)現(xiàn)將語音信息的輸入，同時(shí)該聲音輸入裝置4還直接與無線發(fā)送電路2相連，從而便于語音信息的發(fā)送；該控制中心1通過數(shù)模轉(zhuǎn)換電路7而與無線發(fā)送電路2和聲音輸出裝置5相連并分別將語音和示險(xiǎn)信息發(fā)送和播放，具體的，其通過無線發(fā)送電路2發(fā)送，而同時(shí)通過聲音輸出裝置5播放以供使用者做校正，即讓使用者能再次確定發(fā)送的內(nèi)容是否正確；其中，該控制中心1對數(shù)字信息的傳送采用頻移鍵控調(diào)制、循環(huán)冗余校驗(yàn)以及前向糾錯(cuò)編碼，從而能減少出錯(cuò)的概率；[0034]該聲音輸出裝置5與無線接收電路3和控制中心1均相連，從而能直接輸出無線接收電路3的信息；該存儲(chǔ)單元8、指令輸入裝置9、顯示單元10均與控制中心1相連，進(jìn)而使得控制中心1能存儲(chǔ)信息、接收外界指令以及顯示信息。具體的，本實(shí)用新型涉及的鐵路無線對講機(jī)100采用的為鐵路無線通訊網(wǎng)技術(shù)要求的400MHz頻段調(diào)頻無線信道，即以其作為語音和示險(xiǎn)信息的傳輸信道；該控制中心1具體采用的為單片機(jī)；而該聲音輸入裝置4、 指令輸入裝置9以及顯示單元10則分別采用的為話筒、鍵盤和液晶顯示器；該存儲(chǔ)單元8 則為FLASH ROM存儲(chǔ)器；該聲音輸出裝置5包括音頻功放電路51和與音頻功放電路51相連的喇叭52，該音頻功放電路51與無線接收電路3和控制中心1均相連。優(yōu)選的，該鐵路無線對講機(jī)100還包括與控制中心1相連的實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路11，從而能讓該顯示單元10能實(shí)時(shí)顯示時(shí)間。并該鐵路無線對講機(jī)100還包括與控制中心1相連的數(shù)據(jù)通信接口 12，其具體可為RS-232C或USB通信接口，從而使得本實(shí)用新型涉及的鐵路無線對講機(jī)100能與計(jì)算機(jī)200等進(jìn)行互聯(lián)，從而起到數(shù)據(jù)備份等功效。這樣，本實(shí)用新型其通過無線發(fā)送電路2而將語音和示險(xiǎn)信息傳輸給機(jī)車，發(fā)送和接收的語音信號則采用模數(shù)轉(zhuǎn)換技術(shù)進(jìn)行數(shù)字化處理，語音數(shù)據(jù)則通過控制中心1而存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元8中，具體的，語音和報(bào)警信息的回放采用脈寬調(diào)制數(shù)模轉(zhuǎn)換技術(shù)，數(shù)字信息傳送采用頻移鍵控調(diào)制、循環(huán)冗余校驗(yàn)以及前向糾錯(cuò)編碼，該顯示單元10則能顯示頻道信息以及示險(xiǎn)信息。故本實(shí)用新型集無線對講機(jī)、無線數(shù)據(jù)傳輸以及多種示險(xiǎn)功能于一體，并具有操作簡單便捷，能較好地滿足鐵路行車安全管理的需求；同時(shí)由于該存儲(chǔ)單元8能保存通話數(shù)據(jù)以及示險(xiǎn)信息，由此具有通話錄音、示險(xiǎn)信息記錄以及查詢的功能，進(jìn)而使得信息發(fā)布具有可追溯性，并提高鐵路行車安全的管理水平。下面對本實(shí)用新型涉及的一種鐵路無線對講機(jī)100的各項(xiàng)功能進(jìn)行詳細(xì)描述一、無線對講機(jī)功能通過指令輸入裝置9即鍵盤選擇通信信道，顯示單元10即液晶顯示器則顯示接收信道參數(shù)，自動(dòng)設(shè)置為接收狀態(tài)，控制中心1即單片機(jī)檢測無線接收電路3信噪信號，當(dāng)信噪比達(dá)到所設(shè)置的閾值，檢測所接收到的亞音頻信號，信號與設(shè)置值一致時(shí)將音頻功放電路51電源接通，喇叭52發(fā)聲。當(dāng)鍵盤中的發(fā)射鍵(PTT)按下時(shí)，單片機(jī)接通無線發(fā)射電路電源，處于發(fā)送狀態(tài)，來自話筒和單片機(jī)所產(chǎn)生的亞音頻信令通過無線發(fā)射電路進(jìn)行發(fā)送，放開發(fā)射鍵(PTT)結(jié)束發(fā)送過程，進(jìn)入接收狀態(tài)。接通音頻功放電路 51或發(fā)射鍵(PTT)按下時(shí)，液晶顯示器顯示“REC”，啟動(dòng)模數(shù)轉(zhuǎn)換電路6，以SkHz頻率實(shí)時(shí)采樣語音信號并將數(shù)據(jù)寫入存儲(chǔ)單元8中，音頻功放電路51電源斷開或發(fā)射鍵(PTT)放開時(shí)停止采樣和數(shù)據(jù)寫入，完成錄音。二、緊急報(bào)警功能長按鍵盤中的“報(bào)警”鍵3秒，進(jìn)入緊急報(bào)警狀態(tài)，單片機(jī)接通無線發(fā)射電路電源，關(guān)閉接收電路電源，處于發(fā)送狀態(tài)，液晶顯示器顯示“險(xiǎn)情”，單片機(jī)讀取實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路11中的時(shí)間，與報(bào)警信息一起寫入存儲(chǔ)單元8中。接著讀取存儲(chǔ)單元8中存儲(chǔ)的報(bào)警語音數(shù)據(jù)，經(jīng)數(shù)模轉(zhuǎn)換電路7輸出模擬語音信號，通過無線發(fā)射電路發(fā)送，接通音頻功放電路51電源，喇叭52同步發(fā)出報(bào)警信息語音。再次長按鍵盤中的“報(bào)警”鍵3秒， 單片機(jī)斷開無線發(fā)射電路電源、音頻功放電路51電源，停止報(bào)警語音數(shù)據(jù)讀取、數(shù)模轉(zhuǎn)換及語音播報(bào)，退出緊急報(bào)警狀態(tài)，接通接收電路電源，處于接收狀態(tài)，液晶顯示器顯示接收信道參數(shù)。三、道口報(bào)警功能長按鍵盤中的“廣播”鍵3秒，進(jìn)入道口報(bào)警狀態(tài)，液晶顯示器顯示“dAO”，等待輸入報(bào)警的道口編號，用戶通過鍵盤中的數(shù)字鍵輸入最大為4位數(shù)的道口編號，單片機(jī)接通無線發(fā)射電路電源，處于發(fā)送狀態(tài)，液晶顯示器顯示“險(xiǎn)情”，單片機(jī)讀取實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路11中的時(shí)間，與報(bào)警信息一起寫入存儲(chǔ)單元8中，接著讀取存儲(chǔ)單元8中存儲(chǔ)的報(bào)警語音數(shù)據(jù)，經(jīng)數(shù)模轉(zhuǎn)換電路7輸出模擬語音信號，通過無線發(fā)射電路發(fā)送。連續(xù)發(fā)送5次道口報(bào)警信息，自動(dòng)退出緊急報(bào)警狀態(tài)，單片機(jī)斷開無線發(fā)射電路電源，停止報(bào)警語音數(shù)據(jù)讀取和數(shù)模轉(zhuǎn)換，進(jìn)入接收狀態(tài)。四、路段報(bào)警按鍵盤中的“功能”鍵，再按“報(bào)警”鍵，即進(jìn)入電子響墩模式，液晶顯示器顯示上一次報(bào)警的路段防護(hù)信息，包括報(bào)警類型(施工或險(xiǎn)情，單線/雙線、上行、下行，第一里程標(biāo))。按鍵盤中的數(shù)字鍵輸入第一里程標(biāo)4位公里數(shù)，液晶顯示器顯示輸入數(shù)字，喇叭52播報(bào)該數(shù)字的語音，按鍵盤中的“公里”鍵對輸入的公里數(shù)給予確認(rèn)。按鍵盤中的數(shù)字鍵輸入第一里程標(biāo)3位米數(shù)，液晶顯示器顯示輸入數(shù)字，喇叭52播報(bào)該數(shù)字的語音， 按鍵盤中的“米”鍵對輸入的米數(shù)給予確認(rèn)。再按鍵盤中的數(shù)字鍵按第一里程標(biāo)輸入的方法輸入第二里程標(biāo)，若按鍵盤中的“監(jiān)聽”鍵，則喇叭52播報(bào)所輸入的路段防護(hù)報(bào)警信息供核對。上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種鐵路無線對講機(jī)，其特征在于，包括控制中心、無線發(fā)送電路、無線接收電路、聲音輸入裝置、聲音輸出裝置、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、數(shù)模轉(zhuǎn)換電路、存儲(chǔ)單元、指令輸入裝置以及顯示單元；該無線發(fā)送電路和無線接收電路均與控制中心直接相連并由控制中心控制該無線發(fā)送電路和無線接收電路的開啟和關(guān)閉；該聲音輸入裝置通過模數(shù)轉(zhuǎn)換電路而與控制中心相連，該聲音輸入裝置還直接與無線發(fā)送電路相連；該控制中心通過數(shù)模轉(zhuǎn)換電路而與無線發(fā)送電路和聲音輸出裝置相連并分別將語音和示險(xiǎn)信息發(fā)送和播放，該控制中心對數(shù)字信息的傳送采用頻移鍵控調(diào)制、循環(huán)冗余校驗(yàn)以及前向糾錯(cuò)編碼；該聲音輸出裝置與無線接收電路和控制中心均相連；該存儲(chǔ)單元、指令輸入裝置、顯示單元均與控制中心相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路無線對講機(jī)，其特征在于，該鐵路無線對講機(jī)還包括與控制中心相連的實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路無線對講機(jī)，其特征在于，該鐵路無線對講機(jī)還包括與控制中心相連的數(shù)據(jù)通信接口。
4.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路無線對講機(jī)，其特征在于，該聲音輸入裝置為話筒。
5.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路無線對講機(jī)，其特征在于，該聲音輸出裝置包括音頻功放電路和與音頻功放電路相連的喇叭，該音頻功放電路與無線接收電路和控制中心均相連。
6.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路無線對講機(jī)，其特征在于，該控制中心為單片機(jī)。
7.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路無線對講機(jī)，其特征在于，該指令輸入裝置為鍵盤。
8.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路無線對講機(jī)，其特征在于，該顯示單元為液晶顯示器。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種鐵路無線對講機(jī)，包括控制中心、無線發(fā)送電路、無線接收電路、聲音輸入裝置、聲音輸出裝置、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、數(shù)模轉(zhuǎn)換電路、存儲(chǔ)單元、指令輸入裝置和顯示單元；該無線發(fā)送電路和無線接收電路均與控制中心相連；該聲音輸入裝置通過模數(shù)轉(zhuǎn)換電路而與控制中心相連，該聲音輸入裝置與無線發(fā)送電路相連；該控制中心通過數(shù)模轉(zhuǎn)換電路而與無線發(fā)送電路和聲音輸出裝置相連，該控制中心對數(shù)字信息的傳送采用頻移鍵控調(diào)制、循環(huán)冗余校驗(yàn)以及前向糾錯(cuò)編碼；該聲音輸出裝置與無線接收電路和控制中心均相連；存儲(chǔ)單元、指令輸入裝置、顯示單元均與控制中心相連。本實(shí)用新型能應(yīng)用于緊急示險(xiǎn)并還具有通話錄音、示險(xiǎn)信息記錄和查詢的功能。
文檔編號H04Q5/24GK202014347SQ20112001835
公開日2011年10月19日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者張育釗, 江民杰, 符同蒲, 駱文權(quán) 申請人:泉州健步電子有限公司