專利名稱：低空航空器空中監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種低空航空器安裝的ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備，在低空飛行過程中是通過物聯(lián)網(wǎng)形式，采用我國移動(dòng)TD-SCDMA/GPRS (或WCDMA、CDMA2000)地面蜂窩集群通訊、GPS衛(wèi)星定位，空中全方位掃描防碰撞通訊系統(tǒng)，所組成的ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備，形成地面監(jiān)管空中低空航空器的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)。低空航空器是指小于4000米高度飛行的私人小飛機(jī)、商務(wù)小飛機(jī)、直升機(jī)等。
背景技術(shù)：
當(dāng)前高空民航航空器飛行是在制定的航線區(qū)域內(nèi)進(jìn)行空管飛行，高空民航航空器ADS-B技術(shù)用于空中交通管制，可以在無法部署航管雷達(dá)的大陸地區(qū)為航空器提供優(yōu)于雷 達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)的虛擬雷達(dá)管制服務(wù)；在雷達(dá)覆蓋地區(qū)，即使不增加雷達(dá)設(shè)備也能以較低代價(jià)增強(qiáng)雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)視能力，提高航路乃至終端區(qū)的飛行容量。也就是采用多點(diǎn)ADS-B地面通信設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，作為雷達(dá)監(jiān)視網(wǎng)的旁路系統(tǒng)，并可提供不低于雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)的空管服務(wù)，利用ADS-B技術(shù)在較大的航線區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)飛行動(dòng)態(tài)監(jiān)視，以改進(jìn)飛行流量管理及各類情報(bào)服務(wù)。我國低空空域航空器的飛行的監(jiān)管還是空白，低空航空器飛行航路無確定性，也無法制定航線，無法在全國布設(shè)大量的探測(cè)雷達(dá)監(jiān)視低空航空器飛行。鑒于目前狀況，需要一種低空航空器空中監(jiān)管系統(tǒng)，為低空航空器空中交通管制提供無線通信，保證低空航空器在飛行時(shí)通信的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種低空航空器空中監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用現(xiàn)有的移動(dòng)通信TD-SCDMA/GPRS (或WCDMA、CDMA2000)蜂窩集群基站，給低空航空器空中交通管制提供有效地面通信基站，利用移動(dòng)通信TD-SCDMA/GPRS滿足低空航空器在飛行時(shí)通信的可靠性。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是低空航空器空中監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括GPS衛(wèi)星、設(shè)有ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備的低空航空器、地面通信基站、地面移動(dòng)通信蜂窩基站集群服務(wù)平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)和低空航空器空管中心；所述ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備，安裝在低空航空器中，采用 TD-SCDMA/TD-HSDPA 或 GSM/GPRS/EGPRS 或 WCDMA/CDMA2000 或 GSM/GPRS 通信方式與移動(dòng)通信蜂窩集群基站進(jìn)行上下數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)通信，并通過地面移動(dòng)通信蜂窩基站集群服務(wù)平臺(tái)及互聯(lián)網(wǎng)與低空航空器空管中心相連。所述ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備是安裝在低空航空器內(nèi)的收發(fā)機(jī)載設(shè)備，ADS-M(Automatic Dependent Surveillance- Mobile communication)移動(dòng)通信自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視，即ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備能通過移動(dòng)通信自動(dòng)廣播低空航空器的機(jī)型信息、駕駛員信息、衛(wèi)星導(dǎo)航和定位信息、空中飛行意向信息、空中飛行參數(shù)信息、語音交互信息等，并通過無線移動(dòng)通信TD-SCDMA/GPRS與地面物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行互聯(lián)，形成高速數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行空、天、地一體化協(xié)同監(jiān)視與信息服務(wù)。本發(fā)明的低空航空器空中監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，采用國內(nèi)布設(shè)大量的移動(dòng)通信TD-SCDMA/GPRS (或WCDMA、CDMA2000)蜂窩集群基站、GPS衛(wèi)星定位、空中全方位掃描防碰撞通訊系統(tǒng)及互聯(lián)網(wǎng)，使安裝在低空航空器內(nèi)的ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備，組成低空航空器空中監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行空中交通管制。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備由AD6905數(shù)字基帶處理器、AD6857模擬基帶芯片、AD6552射頻收發(fā)芯片、AD6546射頻收發(fā)芯片、射頻開關(guān)、空中航空器參數(shù)測(cè)量模塊、空中全方位掃描防碰撞無線通訊系統(tǒng)模塊、空中航空器衛(wèi)星定位模塊、存儲(chǔ)器、航空器標(biāo)識(shí)SD卡、駕駛飛行入網(wǎng)認(rèn)證卡、顯示器、相機(jī)、揚(yáng)聲器、耳機(jī)、傳聲器和鍵盤所組成。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備儀表采用公共移動(dòng)通信系統(tǒng) 與地面蜂窩基站進(jìn)行上下數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)通信；下行數(shù)據(jù)鏈主要發(fā)出機(jī)號(hào)、代碼、GPS信息、高度、航速，以及故障、急救與語音信息；上行數(shù)據(jù)鏈主要發(fā)出導(dǎo)航、目標(biāo)GIS、氣象信息，以及應(yīng)急處理與語音信息。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，，所述ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備電路中設(shè)有數(shù)字基帶處理器、模擬基帶芯片和射頻收發(fā)芯片。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備中設(shè)有空中全方位掃描防碰撞無線通訊系統(tǒng)天線，所述空中全方位掃描防碰撞無線通訊系統(tǒng)天線由底座、外罩和設(shè)置在外殼內(nèi)的多個(gè)微天線組成，在所述底座和外罩圍成的圓柱形空間內(nèi)，所述底座上設(shè)有多扇區(qū)電磁波反射體和所述多個(gè)微天線，每個(gè)所述微天線對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述多扇區(qū)電磁波反射體的一個(gè)扇區(qū)電磁波輻射焦面位置上，每一個(gè)扇區(qū)的天線電磁波輻射都相互獨(dú)立，所述微天線由PCB覆銅天線條板和塑料護(hù)套組成。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的空中全方位掃描防碰撞無線通訊系統(tǒng)包括微處理電路、多路微處理RF收發(fā)電路和穩(wěn)壓電路；
本發(fā)明采用國內(nèi)布設(shè)大量的移動(dòng)通信TD-SCDMA/GPRS (或WCDMA、CDMA2000)蜂窩集群基站及互聯(lián)網(wǎng)、低空航空器內(nèi)安裝的ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備，組成低空航空器空中監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行空中交通管制。由于我國移動(dòng)通信基本覆蓋大部分國土區(qū)域，給低空航空器空中交通管制提供了有效地面通信基站，而且我國移動(dòng)通信TD-SCDMA/GPRS能滿足低空航空器在飛行時(shí)通信的可靠性。


圖I本發(fā)明實(shí)施例低空航空器空中監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意 圖2本發(fā)明實(shí)施例ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備電路原理 圖3-1本發(fā)明實(shí)施例空中全方位掃描防碰撞無線通訊系統(tǒng)六扇區(qū)收發(fā)天線結(jié)構(gòu) 圖3-2圖3-1的A-A剖視圖
圖4本發(fā)明實(shí)施例空中全方位掃描防碰撞通訊系統(tǒng)電路原理圖。
具體實(shí)施例方式參照附圖I所示，本發(fā)明實(shí)施例一種低空航空器空中監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括GPS衛(wèi)星、安裝ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備的低空航空器I. O、移動(dòng)通信蜂窩集群基站2. O、地面移動(dòng)通信蜂窩基站集群服務(wù)平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)3. O、低空航空器空管物聯(lián)網(wǎng)綜合信息港4. O和停機(jī)場(chǎng)5. O所組成。其中移動(dòng)通信蜂窩集群基站2. O與MAS移動(dòng)統(tǒng)一服務(wù)平臺(tái)(地面移動(dòng)通信蜂窩基站集群服務(wù)平臺(tái))構(gòu)成移動(dòng)公司無線通訊的信息化平臺(tái)，由移動(dòng)公司無線通訊的信息化平臺(tái)通過互聯(lián)網(wǎng)3. O與低空航空器空管物聯(lián)網(wǎng)綜合信息港4. O相連。安裝有ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備的低空航空器I. O與移動(dòng)通信蜂窩集群基站2. O進(jìn)行無線通信。ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備可以進(jìn)行移動(dòng)TD-SCDMA/GPRS通信自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視。ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備與移動(dòng)通信蜂窩集群基站2. O之間 進(jìn)行無線通信，ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備發(fā)出下行航空器入網(wǎng)代碼、航空器代碼、GPS定位信息、氣壓、高度、空速、航速信息以及故障、急救與語音信息；接收地面移動(dòng)TD-SCDMA/GPRS通信基站上傳的導(dǎo)航信息、目標(biāo)GIS信息、語音信息、氣象信息；而這些相關(guān)監(jiān)視的信息是由低空航空器空管物聯(lián)網(wǎng)綜合信息港4. O經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)3. 0，鏈接在移動(dòng)通信蜂窩集群基站2. O與低空航空器ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備進(jìn)行空中交通監(jiān)管。參照附圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例一種低空航空器內(nèi)安裝的ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備主要特征是由AD6905數(shù)字基帶處理器、AD6857模擬基帶芯片、AD6552射頻收發(fā)芯片、AD6546射頻收發(fā)芯片、射頻開關(guān)、空中航空器參數(shù)測(cè)量模塊、空中全方位掃描防碰撞無線通訊系統(tǒng)模塊、空中航空器衛(wèi)星定位模塊、存儲(chǔ)器、航空器標(biāo)識(shí)SD卡、駕駛飛行入網(wǎng)認(rèn)證卡、顯示器、相機(jī)、揚(yáng)聲器、耳機(jī)、傳聲器、鍵盤所組成。ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備電路原理是由AD6905數(shù)字基帶處理器通過模擬基帶接口聯(lián)接AD6857模擬基帶芯片的控制接口、音頻接口與基帶接口 ；AD6857模擬基帶芯片通過模擬無線通信接口，一路聯(lián)接TD-SCDMA/TD-HSDPA通信方式的AD6552射頻收發(fā)芯片，另一路聯(lián)接GSM/GPRS/EGPRS通信方式的AD6546射頻收發(fā)芯片；AD6552射頻收發(fā)芯片與AD6546射頻收發(fā)芯片通過PA功放電路發(fā)出及接收來自射頻開關(guān)無線天線上的射頻信號(hào)。其中AD6905數(shù)字基帶處理器具有數(shù)字信號(hào)處理與微程序控制的芯片，AD6905數(shù)字基帶處理器的UART串行通信接口聯(lián)接GPS定位模塊，接收GPS衛(wèi)星發(fā)出的定位信息，GPS接收電路模塊可以采用國外SiRF STAR III數(shù)據(jù)處理芯片的E580型號(hào)的GPS接收電路模塊，也可以采用我國北斗GPS接收電路模塊；I2C總線接口連接空中航空器參數(shù)測(cè)量模塊與空中全方位掃描防碰撞無線通訊系統(tǒng)模塊，空中航空器參數(shù)測(cè)量模塊是檢測(cè)航空器氣壓高度及空速參數(shù)，而空中全方位掃描防碰撞無線通訊系統(tǒng)模塊可以采用913MHz/2. 4Ghz頻率，使航空器在空中飛行過程中與相鄰的航空器進(jìn)行無線通訊，給出雙方航空器空中位置及航線，防止雙方航空器在空中飛行過程中進(jìn)行碰撞；USIM卡接口聯(lián)接駕駛航空器入網(wǎng)認(rèn)證卡；Gamara接口聯(lián)接相機(jī)；SDI0/MMC接口聯(lián)接航空器標(biāo)識(shí)SD卡；EBUS2接口聯(lián)接屏幕顯示器；Keypad接口聯(lián)接鍵盤；External Memory接口聯(lián)接外存儲(chǔ)器。AD6857模擬基帶芯片的音頻接口聯(lián)接耳機(jī)/麥克、揚(yáng)聲器、傳聲器。參照附圖3-1和附圖3-2所示，低空航空器安裝的ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備中空中全方位掃描防碰撞無線通訊系統(tǒng)天線，主要特征是航空器外底部安裝一個(gè)小型六扇區(qū)收發(fā)天線，航空器沿飛行前后方向與左右方向大于2公里半徑空域內(nèi)，進(jìn)行全方位掃描防碰撞無線探測(cè)是否有相鄰的航空器飛行，以及相互進(jìn)行無線通訊；附圖3是本發(fā)明所述“空中全方位掃描防碰撞無線通訊系統(tǒng)六扇區(qū)收發(fā)天線結(jié)構(gòu)圖”，其結(jié)構(gòu)包括天線外罩10、PCB覆銅天線條板20、塑料護(hù)套30、六扇區(qū)電磁波反射體40、底座50、天線引線槽60所組成；其中六個(gè)扇區(qū)都有一個(gè)由PCB覆銅天線條板20、PCB覆銅天線塑料護(hù)套30組成的圓柱形天線，安裝在六個(gè)扇區(qū)電磁波輻射焦面位置上，而每一個(gè)扇區(qū)的天線電磁波輻射都相互獨(dú)立，六扇區(qū)電磁波反射體40是有色金屬制成,六扇區(qū)外形在圖I中A-A剖面圖所不。在外殼和底座圍成的圓柱形空間內(nèi)，所述底座50上設(shè)有多扇區(qū)電磁波反射體40和多個(gè)天線70，每個(gè)所述天線70設(shè)置在所述多扇區(qū)電磁波輻射焦面位置上，每一個(gè)扇區(qū)的天線電磁波輻射都相互獨(dú)立，所述天線70由PCB覆銅天線條板20和天線外罩10組成。參照附圖4是空中全方位掃描防碰撞無線通訊系統(tǒng)電路原理圖，其電路結(jié)構(gòu)主要由微處理電路100、六路微處理RF收發(fā)電路101、穩(wěn)壓電路103三大部分組成。微處理電路100包括RAM系列微處理器Ul、復(fù)位芯片U2、時(shí)間電路芯片U3、溫度傳感器芯片U4，以及外圍電路器件組成；并且RAM系列微處理器Ul的I2C總線與AD6905數(shù)字基帶處理器I2C總線相連接。微處理電路100主要特征在于，采用RAM系列微處理器Ul管理六路微處理RF收發(fā)電路101，RAM系列微處理器Ul的SPI通信接口 MOSI、MISO、SCK及片選控制口 PO. 16·(CSl),PO. 15 (CS2)、P0. 14 (CS3)、P0. 13 (CS4)、P0. 12 (CS5)、P0. 11 (CS6)與六路微處理RF收發(fā)器IC1-1...IC6-1的Pl. 4…Pl. I相連接，其中SPI通信接口 M0SI、MIS0、SCK是并聯(lián)對(duì)應(yīng)連接到六路微處理RF收發(fā)器ICl-I-IC6-1的Pl. 4,Pl. 3,Pl. 2的MOSI,MISO,SCK接口，片選控制口 PO. 16…PO. 11分別連接到六路微處理RF收發(fā)器ICl-I"·Κ6-1的Pl. I選片接口，當(dāng)片選控制口 PO. 16…PO. 11中某一片選控制口為低電平時(shí)，RAM系列微處理器Ul與選中的微處理RF收發(fā)器進(jìn)行SPI通信；RAM系列微處理器Ul的PO. 21... PO. 25,PO. 27…PO. 30、Pl. 17…Pl. 19是六路微處理RF收發(fā)電路101的收發(fā)控制接口 PAEN-1··· PAEN-6、EN-I"·ΕΝ-6相關(guān)的控制接口，而RAM系列微處理器Ul的Pl. 16是六路微處理RF收發(fā)電路101的增益控制HGM共同接口 ；RAM系列微處理器Ul的I2C總線接口與時(shí)間電路芯片U3、溫度傳感器芯片U4、AD6905數(shù)字基帶處理器的I2C總線接口相連接。六路微處理RF收發(fā)電路101包括有六路微處理RF收發(fā)電路，第一路微處理RF收發(fā)電路，由微處理RF收發(fā)芯片ICl-I、射頻增益放大器芯片IC1-2、復(fù)位芯片IC1-3、電容Cl-O…C1-15、電阻 1 1-1"41-3、電感1^1-1"11-5、晶振21-1 與 ZI-2、天線 ANl-I 組成；第二路、第三路…第六路微處理RF收發(fā)電路與第一路微處理RF收發(fā)電路相同，第六路微處理RF收發(fā)電路，由微處理RF收發(fā)芯片IC6-1、射頻增益放大器芯片IC6-2、復(fù)位芯片IC6-3、電容C6-0…C6-15、電阻R6-1…R6-3、電感L6-1…L6-5、晶振Z6-1與Z6-2、天線AN6-1組成；其中微處理RF收發(fā)芯片 α-1···Κ6-1，可以采用CC25XX系列芯片，射頻增益放大器芯片IC1-2…IC6-2，可以采用CC259X系列芯片。六路微處理RF收發(fā)電路101主要特征在于，通過微處理電路100通信接口 SPI與收發(fā)控制接口 ΡΑΕΝ-1···ΡΑΕΝ-6、ΕΝ-1···ΕΝ-6及增益控制HGM接口，管理控制六路微處理RF收發(fā)電路101，并采用逐次控制每一路的循環(huán)控制方式，由各路對(duì)應(yīng)的微處理RF收發(fā)電路經(jīng)各路六扇區(qū)收發(fā)天線，進(jìn)行循環(huán)掃描六扇區(qū)無線輻射空域的低空飛行器，進(jìn)行全向高增益無線探測(cè)與收發(fā)通訊。穩(wěn)壓電路103是為微處理電路100、六路微處理RF收發(fā)電路101提供穩(wěn)壓電源；電源是采用機(jī)載電源6V與充電電池ΒΤ，并通過公知的穩(wěn)壓電路，提供VCC5V、VDD3. 3V、VDD1. 8V、VDDa3. 3V、VDDal. 8V、VCC3. 3V、AVCC3. 3V 的穩(wěn)壓電源。
權(quán)利要求
1.低空航空器空中監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征是，該系統(tǒng)包括GPS衛(wèi)星、設(shè)有ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備的低空航空器、移動(dòng)通信蜂窩集群基站、地面移動(dòng)通信蜂窩基站集群服務(wù)平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)和低空航空器空管中心； 所述ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備，安裝在低空航空器中，采用TD-SCDMA/TD-HSDPA或GSM/GPRS/EGPRS或WCDMA/CDMA2000或GSM/GPRS通信方式與移動(dòng)通信蜂窩集群基站進(jìn)行上下數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)通信，并通過地面移動(dòng)通信蜂窩基站集群服務(wù)平臺(tái)及互聯(lián)網(wǎng)與低空航空器空管中心相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低空航空器空中監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征是，所述ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備由AD6905數(shù)字基帶處理器、AD6857模擬基帶芯片、AD6552射頻收發(fā)芯片、AD6546射頻收發(fā)芯片、射頻開關(guān)、空中航空器參數(shù)測(cè)量模塊、空中全方位掃描防碰撞無線通訊系統(tǒng)模塊、空中航空器衛(wèi)星定位模塊、存儲(chǔ)器、航空器標(biāo)識(shí)SD卡、駕駛飛行入網(wǎng)認(rèn)證卡、顯示器、相機(jī)、揚(yáng)聲器、耳機(jī)、傳聲器和鍵盤所組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低空航空器空中監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征是，所述ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備下行數(shù)據(jù)鏈主要發(fā)出航空器入網(wǎng)代碼、航空器代碼、GPS信息、氣壓、高度、航速，以及故障、急救與語音信息；上行數(shù)據(jù)鏈主要發(fā)出導(dǎo)航、目標(biāo)GIS、氣象信息，以及應(yīng)急處理與語首 目息。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低空航空器空中監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征是，所述ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備電路中設(shè)有數(shù)字基帶處理器、模擬基帶芯片和射頻收發(fā)芯片。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低空航空器空中監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征是，所述ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備中設(shè)有空中全方位掃描防碰撞無線通訊系統(tǒng)天線，所述空中全方位掃描防碰撞無線通訊系統(tǒng)天線由底座(50)、外罩(10)和設(shè)置在外殼內(nèi)的多個(gè)微天線(70)組成，在所述底座(50 )和外罩(10 )圍成的圓柱形空間內(nèi)，所述底座(50 )上設(shè)有多扇區(qū)電磁波反射體(40 )和所述多個(gè)微天線(70)，每個(gè)所述微天線(50)對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述多扇區(qū)電磁波反射體(40)的一個(gè)扇區(qū)電磁波輻射焦面位置上，每一個(gè)扇區(qū)的天線電磁波輻射都相互獨(dú)立，所述微天線(70)由PCB覆銅天線條板(20)和塑料護(hù)套(30)組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的低空航空器空中監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征是，所述的空中全方位掃描防碰撞無線通訊系統(tǒng)包括微處理電路(100)、多路微處理RF收發(fā)電路(101)和穩(wěn)壓電路(103)； 所述多路微處理RF收發(fā)電路(101)，通過微處理電路(100)通信接口 SPI與收發(fā)控制接口(ΡΑΕΝ-1，…ΡΑΕΝ-6、ΕΝ_1···ΕΝ_6)及增益控制HGM接口，管理控制多路微處理RF收發(fā)電路(101)，并采用逐次控制每一路的循環(huán)控制方式，由各路對(duì)應(yīng)的微處理RF收發(fā)電路經(jīng)各路多扇區(qū)收發(fā)天線，進(jìn)行循環(huán)掃描多扇無線輻射區(qū)中車輛無線通訊電子牌照，進(jìn)行全向高增益無線收發(fā)通訊；多路微處理RF收發(fā)電路(101)中，微處理RF收發(fā)芯片(IC1-1，…IC6-1)采用CC25XX或CC24XX系列芯片，射頻增益放大器芯片(IC1-2，…IC6-2)采用CC259X系列芯片。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的低空航空器空中監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征是，其特征在于，多個(gè)扇區(qū)的電磁波反射體是有色金屬制成。
全文摘要
低空航空器空中監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括GPS衛(wèi)星、設(shè)有ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備的低空航空器、移動(dòng)通信蜂窩集群基站、地面移動(dòng)通信蜂窩基站集群服務(wù)平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)和低空航空器空管中心;所述ADS-M收發(fā)機(jī)載設(shè)備，安裝在低空航空器中，采用TD-SCDMA/TD-HSDPA或GSM/GPRS/EGPRS或WCDMA/CDMA2000或GSM/GPRS通信方式與移動(dòng)通信蜂窩集群基站進(jìn)行上下數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)通信，并通過地面移動(dòng)通信蜂窩基站集群服務(wù)平臺(tái)及互聯(lián)網(wǎng)與低空航空器空管中心相連。
文檔編號(hào)H04L29/08GK102946417SQ20121040516
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者郭建國, 毛星原 申請(qǐng)人:郭建國, 毛星原