專利名稱：一種跳頻通信電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉無(wú)線通信領(lǐng)域，尤其涉及一種跳頻防同頻干擾的無(wú)線通信電路。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)不斷更新和發(fā)展，遙控器已廣泛運(yùn)用于汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)?，F(xiàn)有的汽車遙控器均使用單一頻率進(jìn)行通信，開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)等控制命令加密后在特高頻(UHF :Ultra High Frequency)頻段上進(jìn)行調(diào)制,然后發(fā)送到車輛。車輛的UHF接收單元在接收到UHF信號(hào)后，先從UHF信號(hào)中解調(diào)出數(shù)據(jù)，然后再通過(guò)解密算法計(jì)算出控制命令，如果符合自己規(guī)則的ID，則執(zhí)行開(kāi)，關(guān)門(mén)等動(dòng)作。如圖I所示，一般的遙控通信電路由遙控器和車輛端設(shè)備構(gòu)成。常用的遙控器通 常由單片機(jī)、聲表諧振器、天線匹配電路、發(fā)射天線等器件組成，由單片機(jī)觸發(fā)聲表諧振器產(chǎn)生諧振，天線匹配電路轉(zhuǎn)換諧振信號(hào)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)發(fā)射天線發(fā)送信號(hào)。車輛端設(shè)備包含接收天線、天線匹配電路、固定頻率接收電路、帶軟件解串功能的單片機(jī)等器件組成，通過(guò)天線匹配電路和固定頻率接收電路將接收天線接收到的信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字電信號(hào)發(fā)送至單片機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。由于聲表諧振器只能在一個(gè)頻率產(chǎn)生諧振，故只能使用一個(gè)固定的頻率進(jìn)行發(fā)射，因此，接收設(shè)備也只能使用與該固定頻率匹配的接收器進(jìn)行接收。接收的信號(hào)為串行數(shù)據(jù)，在單片機(jī)內(nèi)使用軟件進(jìn)行讀取，然后進(jìn)行串并轉(zhuǎn)換。從圖I可以看出，最容易受到干擾的地方就是在遙控器無(wú)線傳輸?shù)杰囕v端設(shè)備的時(shí)候。不管遙控器是使用AM調(diào)制還是FM調(diào)制，由于只使用單一頻率進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，當(dāng)外界的干擾也處于該頻率，其對(duì)接收端的影響超過(guò)接收端處發(fā)射信號(hào)的強(qiáng)度，就會(huì)影響遙控接收模塊的正常解調(diào)，得不到正確的數(shù)據(jù)，從而無(wú)法解密出正確的ID，導(dǎo)致車輛不能執(zhí)行開(kāi)關(guān)I ]指令。汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的高頻通訊中，通常采用固定某一頻率的技術(shù)，一般使用頻率為315MHz，433. 92MHz，434. 42MHz等。但由于汽車使用環(huán)境比較廣，情況比較復(fù)雜，當(dāng)某一通道的頻率受到干擾時(shí)，其高頻通訊就會(huì)受阻，造成無(wú)法進(jìn)入車輛和無(wú)法鎖門(mén)的情況。更有甚者，有些盜賊會(huì)使用某一頻率的干擾器，干擾遙控上鎖，使車門(mén)無(wú)法正常上鎖，偷走車內(nèi)的財(cái)物。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出了一種跳頻通信電路，其有效提高了通訊的可靠性，解決了由于單一頻率受到干擾而引起的通訊阻礙。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種跳頻通信電路，其包括第一單片機(jī)和發(fā)射天線，以及第二單片機(jī)、天線匹配電路和與天線匹配電路電性連接的接收天線，還包括信號(hào)發(fā)射電路和信號(hào)接收電路，信號(hào)發(fā)射電路與所述的第一單片機(jī)、發(fā)射天線電性連接，信號(hào)接收電路與所述的第二單片機(jī)、天線匹配電路電性連接。本實(shí)用新型中的信號(hào)發(fā)射電路可以由第一 SPI接口、第一寄存器、并串轉(zhuǎn)化電路、第一鎖相環(huán)電路、天線驅(qū)動(dòng)電路電性連接而成，第一 SPI接口與第一單片機(jī)、第一寄存器電性連接；并串轉(zhuǎn)化電路的一端與第一寄存器電性連接，其另一端設(shè)置有第一鎖相環(huán)電路；在第一鎖相環(huán)電路的一端設(shè)置有天線驅(qū)動(dòng)電路，天線驅(qū)動(dòng)電路與發(fā)射天線電性連接。或者，所述的信號(hào)發(fā)射電路也可以是帶有數(shù)字鎖相環(huán)的高頻發(fā)射芯片，該高頻發(fā)射芯片與第一單片機(jī)、發(fā)射天線電性連接。本實(shí)用新型中的信號(hào)接收電路可以由第二寄存器、串并轉(zhuǎn)化電路、第二鎖相環(huán)電路、中斷電路、第二 SPI接口電性連接而成，第二鎖相環(huán)電路與天線匹配電路電性連接，串并轉(zhuǎn)化電路與第二寄存器電性連接；在第二寄存器的一端設(shè)置有中斷電路，在另一端設(shè)置有第二 SPI接口，中斷電路與第二 SPI接口電性連接，中斷電路、第二 SPI接口還與第二單片機(jī)電性連接。再者，所述的信號(hào)接收電路也可以是帶有數(shù)字鎖相環(huán)的高頻接收芯片，該高頻接 收芯片與第二單片機(jī)、天線匹配電路電性連接。本實(shí)用新型提供的該種跳頻通信電路，其通過(guò)信號(hào)發(fā)射電路和信號(hào)接收電路實(shí)現(xiàn)跳頻通訊，提高了通訊的可靠性；同時(shí)，信號(hào)接收電路只有在收到和設(shè)計(jì)ID匹配的數(shù)據(jù)后，才能通過(guò)中斷電路喚醒第二單片機(jī)，這樣使得接收電路更為省電。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為現(xiàn)有技術(shù)在汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)中的使用單一頻率進(jìn)行通信的電路連接示意圖；圖2為本實(shí)用新型的電路模塊連接示意圖；圖3為本實(shí)用新型的通訊時(shí)序圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種跳頻通信電路，其包括第一單片機(jī)MCUl和發(fā)射天線101，以及第二單片機(jī)MCU2、天線匹配電路202和與天線匹配電路202電性連接的接收天線201，還包括信號(hào)發(fā)射電路10和信號(hào)接收電路20，信號(hào)發(fā)射電路10與所述的第一單片機(jī)MCU1、發(fā)射天線101電性連接，信號(hào)接收電路20與所述的第二單片機(jī)MCU2、天線匹配電路202電性連接。具體的，所述的第一單片機(jī)MCUl和發(fā)射天線101，以及第二單片機(jī)MCU2、天線匹配電路202和接收天線201，上述各模塊均可根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行配置。信號(hào)發(fā)射電路10接收來(lái)自第一單片機(jī)MCUl的動(dòng)作指令并進(jìn)行調(diào)制，從而驅(qū)動(dòng)發(fā)射天線101發(fā)出高頻通信信號(hào)；同時(shí)，接收天線201接收發(fā)射天線101發(fā)出的信號(hào)，并通過(guò)天線匹配電路202傳遞至信號(hào)接收電路20進(jìn)行解調(diào)，解調(diào)后的信號(hào)發(fā)送至第二單片機(jī)MCU2進(jìn)而轉(zhuǎn)換為動(dòng)作指令控制外聯(lián)設(shè)備。特別的，本實(shí)用新型中的信號(hào)發(fā)射電路10可以由數(shù)個(gè)電路模塊電性連接而成，如圖2所示，所述的信號(hào)發(fā)射電路10包括第一 SPI接口 104、第一寄存器105和并串轉(zhuǎn)化電路106，第一 SPI接口 104與第一單片機(jī)MCU1、第一寄存器105電性連接；并串轉(zhuǎn)化電路106的一端與第一寄存器105電性連接,其另一端設(shè)置第一鎖相環(huán)電路107 ;在第一鎖相環(huán)電路107的一端設(shè)置天線驅(qū)動(dòng)電路102，天線驅(qū)動(dòng)電路102與發(fā)射天線101電性連接，上述各電路模塊可根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行選擇設(shè)置。或者，作為本實(shí)用新型的另一種選擇性實(shí)施例，本實(shí)用新型中的信號(hào)發(fā)射電路也可以是帶有數(shù)字鎖相環(huán)的高頻發(fā)射芯片(圖未示)，具體來(lái)講，可以是但不限于恩智浦半導(dǎo)體公司的型號(hào)為PCF7900的芯片。通過(guò)對(duì)PCF7900的配置，可以發(fā)射多個(gè)頻率，通過(guò)單片機(jī) 配置高頻發(fā)射芯片中的寄存器，發(fā)射與接收端頻率匹配的UHF信號(hào)，調(diào)制可以采用AM調(diào)制或FM調(diào)制。采用高集成度的高頻發(fā)射芯片可節(jié)省空間，簡(jiǎn)化布線。具體的，本實(shí)用新型中的信號(hào)接收電路20可以由數(shù)個(gè)電路模塊電性連接而成，如圖2所示，所述的信號(hào)接收電路20包括第二寄存器206、串并轉(zhuǎn)化電路207及與串并轉(zhuǎn)化電路207電性連接的第二鎖相環(huán)電路208，第二鎖相環(huán)電路208與天線匹配電路202電性連接，串并轉(zhuǎn)化電路207與第二寄存器206電性連接；在第二寄存器206的一端設(shè)置中斷電路204，在另一端設(shè)置第二 SPI接口 205，中斷電路204與第二 SPI接口 205電性連接，中斷電路204、第二 SPI接口 206還與第二單片機(jī)MCU2電性連接。上述各電路模塊可根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行選擇設(shè)置?；蛘?，作為本實(shí)用新型的另一種選擇性實(shí)施例，本實(shí)用新型中的信號(hào)接收電路20也可以是帶有數(shù)字鎖相環(huán)的高頻接收芯片，具體來(lái)講，可以是但不限于英飛凌公司的型號(hào)為T(mén)DA5230的芯片。通過(guò)配置該芯片，可以使芯片只有在收到和設(shè)計(jì)ID匹配的數(shù)據(jù)后，才通過(guò)中斷程序喚醒第二單片機(jī)MCU2，然后單片機(jī)通過(guò)第二 SPI接口 205讀取該芯片內(nèi)的其他加密數(shù)據(jù)，這樣能夠使得信號(hào)接收電路20更為省電，同時(shí)，高集成度的高頻接收芯片可簡(jiǎn)化布線，使用方便。TDA5230通過(guò)配置其寄存器調(diào)整接收頻率，使得調(diào)頻通信得以實(shí)現(xiàn)。更進(jìn)一步來(lái)講，通過(guò)第一單片機(jī)MCUl控制信號(hào)發(fā)射電路10，可實(shí)現(xiàn)依次發(fā)出多個(gè)頻率的調(diào)頻波，所發(fā)出的頻率數(shù)量可根據(jù)所用器件及實(shí)際運(yùn)用環(huán)境的需要進(jìn)行設(shè)置。而信號(hào)接收電路20通過(guò)滑動(dòng)時(shí)間窗口保證能夠接收到發(fā)射天線101發(fā)射的某一頻率的信號(hào)，如圖3所示，通過(guò)設(shè)置內(nèi)部高頻接收芯片，使其在第I個(gè)時(shí)間片t內(nèi)工作在fl頻率，第2個(gè)時(shí)間片t工作在f2頻率，第3個(gè)時(shí)間片t工作在f3頻率，依次類推，第η個(gè)時(shí)間片t工作在fn頻率，這樣可以保證不管發(fā)射天線101的高頻發(fā)射信號(hào)在哪個(gè)頻率，都能夠正常接收到其發(fā)出來(lái)的信號(hào)。而信號(hào)發(fā)射電路10則需要保證發(fā)射天線101在fl，f2, f3，…，fn頻率循環(huán)發(fā)射，每次循環(huán)發(fā)射的時(shí)間片T大于η個(gè)高頻接收時(shí)間片t的總和。為避免頻率間相隔過(guò)小導(dǎo)致同頻干擾，優(yōu)選的，任意兩頻率間的間隔Af大于2MHz。另外，接收窗口可以靈活調(diào)整時(shí)間片t參數(shù)及每個(gè)時(shí)間片之間的間隔，可以達(dá)到省電的目的。本實(shí)用新型在車輛無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的應(yīng)用中，一般使用3個(gè)頻率即能實(shí)現(xiàn)防干擾功能。本實(shí)用新型可以在保證可靠性的基礎(chǔ)上，通過(guò)第一單片機(jī)MCU1、第二單片機(jī)MCU2調(diào)整信號(hào)發(fā)射電路10和信號(hào)接收電路20的通訊頻率，有效避免了同頻干擾對(duì)通訊造成的失效，適合運(yùn)用在車輛無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)及其他遙控設(shè)備中。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種跳頻通信電路，其包括第一單片機(jī)(MCUl)和發(fā)射天線(101)，以及第二單片機(jī)(MCU2)、天線匹配電路(202)和與天線匹配電路(202)電性連接的接收天線(201)，其特征在于，還包括信號(hào)發(fā)射電路(10)和信號(hào)接收電路(20)，信號(hào)發(fā)射電路(10)與所述的第一單片機(jī)(MCU1)、發(fā)射天線(101)電性連接，信號(hào)接收電路(20)與所述的第二單片機(jī)(MCU2)、天線匹配電路(202)電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種跳頻通信電路，其特征在于所述的信號(hào)發(fā)射電路(10)包括第一 SPI接口(104)、第一寄存器(105)和并串轉(zhuǎn)化電路(106)，第一 SPI接口(104)與第一單片機(jī)(MCU1)、第一寄存器(105)電性連接；并串轉(zhuǎn)化電路(106)的一端與第一寄存器(105)電性連接,其另一端設(shè)置有第一鎖相環(huán)電路(107);在第一鎖相環(huán)電路(107)的一端設(shè)置有天線驅(qū)動(dòng)電路(102)，天線驅(qū)動(dòng)電路(102)與發(fā)射天線(101)電性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種跳頻通信電路，其特征在于所述的信號(hào)發(fā)射電路(10)為帶有數(shù)字鎖相環(huán)的高頻發(fā)射芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種跳頻通信電路，其特征在于所述的高頻發(fā)射芯片的型號(hào)是 PCF7900。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種跳頻通信電路，其特征在于所述的信號(hào)接收電路(20)包括第二寄存器(206 )、串并轉(zhuǎn)化電路(207 )及與串并轉(zhuǎn)化電路(207 )電性連接的第二鎖相環(huán)電路(208)，第二鎖相環(huán)電路(208)與天線匹配電路(202)電性連接，串并轉(zhuǎn)化電路(207)與第二寄存器(206)電性連接；在第二寄存器(206)的一端設(shè)置有中斷電路(204)，在另一端設(shè)置有第SPI接口(205)，中斷電路(204)與第SPI接口(205)電性連接，中斷電路(204)、第SPI接口(206)還與第二單片機(jī)(MCU2)電性連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種跳頻通信電路，其特征在于所述的信號(hào)接收電路(20)為帶有數(shù)字鎖相環(huán)的高頻接收芯片。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種跳頻通信電路，其特征在于所述的高頻接收芯片的型號(hào)是 TDA5230。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種跳頻通信電路，其包括第一單片機(jī)和發(fā)射天線，以及第二單片機(jī)、天線匹配電路和與天線匹配電路電性連接的接收天線，還包括信號(hào)發(fā)射電路和信號(hào)接收電路，信號(hào)發(fā)射電路與第一單片機(jī)、發(fā)射天線電性連接，信號(hào)接收電路與第二單片機(jī)、天線匹配電路電性連接。通過(guò)單片機(jī)調(diào)整可調(diào)頻率發(fā)射模塊和可調(diào)頻率接收模塊的信號(hào)頻率，可避免同頻干擾對(duì)遙控器造成失效的情況，適合運(yùn)用在車輛無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)及其他遙控設(shè)備中。
文檔編號(hào)H04B1/715GK202617109SQ201220263370
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
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