專利名稱：應用于交通工具的通信系統(tǒng)和方法
技術領域：
本發(fā)明涉及通信技術領域，特別是涉及一種應用于交通工具上的通信系統(tǒng)和通信方法。
背景技術：
隨著通信技術的方法，各種通信方式越來越多地應用于長距離移動的交通工具上，如客輪、長途汽車等等，以使用戶可以方便地進行通信。以近?？洼啚槔?，現(xiàn)有的近海數(shù)據(jù)通信方式采用兩類，一類是客輪上的移動終端用戶單純使用衛(wèi)星通信，一類是客輪上的移動終端用戶直接使用陸地移動通信網(wǎng)絡。其中，單純使用衛(wèi)星通信的方式，需要租用衛(wèi)星通信鏈路，整個客輪的對外通信傳輸完全依靠衛(wèi)星鏈路。但是，衛(wèi)星通信鏈路的帶寬一般比較窄，并且價格昂貴，客輪上的移動終端用戶如果完全依靠衛(wèi)星通信鏈路是非常不經(jīng)濟的；并且，當客輪上人數(shù)較多時，數(shù)據(jù)業(yè)務的速度體驗也會明顯降低。而當客輪上的移動終端用戶用手持或便攜無線通信終端，直接使用陸地上的移動通信網(wǎng)絡，比如GSM，3G等網(wǎng)絡時，這種直接使用陸地上的無線通信網(wǎng)絡的方式，將在覆蓋距離、數(shù)據(jù)流量，和無縫覆蓋方面都受到限制。并且，一般手持或便攜無線通信終端射頻模塊性能有限，又在艙內使用，路損較大，導致只能在距離陸地非常近的海面才能使用，一旦駛入稍遠的海上將無法使用陸地移動網(wǎng)絡。此時，終端再接入衛(wèi)星通信鏈路將產生業(yè)務中斷，影響移動終端用戶的業(yè)務使用感受?？傊绾螢?交通工具如客輪上的移動終端用戶提供經(jīng)濟有效的通信方式，以節(jié)約用戶的通信成本，提高用戶的通信業(yè)務使用感受成為需要本領域技術人員迫切解決的一個問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供了一種應用于交通工具上的通信系統(tǒng)和通信方法，以解決現(xiàn)有的交通工具通信方案的通信成本高，用戶使用通信業(yè)務的使用體驗差的問題。為了解決上述問題，本發(fā)明公開了一種應用于交通工具的通信系統(tǒng)，包括設置于交通工具上的客戶終端設備CPE、衛(wèi)星地面設備、路由器和室分系統(tǒng)通信設備；其中，所述CPE，用于通過陸地移動通信網(wǎng)絡的無線鏈路接收第一無線信號，轉換為第一有線信號后發(fā)送給所述路由器；以及，從所述路由器接收第二有線信號后轉換為第二無線信號，并通過所述無線鏈路發(fā)送給所述陸地移動通信網(wǎng)絡；所述衛(wèi)星地面設備，用于通過衛(wèi)星的衛(wèi)星通信鏈路接收第三無線信號，轉換為第三有線信號后發(fā)送給所述路由器；以及，從所述路由器接收第四有線信號后轉換為第四無線信號，并通過所述衛(wèi)星通信鏈路發(fā)送給所述衛(wèi)星；所述路由器，用于接收所述CPE和/或所述衛(wèi)星地面設備發(fā)送的相應的第一有線信號和/或第三有線信號，進行路由處理后發(fā)送給所述室分系統(tǒng)通信設備；以及，對所述室分系統(tǒng)通信設備發(fā)送來的信號按照設定規(guī)則進行路由處理后，發(fā)送給所述CPE和/或所述衛(wèi)星地面設備；所述室分系統(tǒng)通信設備，用于接收并發(fā)送所述路由器發(fā)送來的信號；以及，接收并向所述路由器發(fā)送所述交通工具上的終端發(fā)送來的信號。優(yōu)選地，所述路由器在對所述室分系統(tǒng)通信設備發(fā)送來的信號按照設定規(guī)則進行路由處理時，按照所述無線鏈路的信號強度和所述衛(wèi)星通信鏈路的信號強度，對所述室分系統(tǒng)通信設備發(fā)送來的信號進行路由處理。優(yōu)選地，所述CPE為時分長期演進TD-LTE CPE ;所述陸地移動通信網(wǎng)絡為TD-LTE通信網(wǎng)絡。優(yōu)選地，所述室分系統(tǒng)通信設備為TD-LTE室分系統(tǒng)通信設備。為了解決上述問題，本發(fā)明還公開了一種應用于交通工具的通信方法，包括:通過陸地移動通信網(wǎng)絡的無線鏈路和設置于交通工具上的客戶終端設備CPE，接收第一無線信號并轉換為第一有線信號；以及，通過衛(wèi)星的衛(wèi)星通信鏈路和設置于所述交通工具上的衛(wèi)星地面設備，接收第三無線信號并轉換為第三有線信號；使用路由器對所述第一有線信號和/或所述第三有線信號進行合并和路由處理后，發(fā)送給室分系統(tǒng)通信設備，通過所述室分系統(tǒng)通信設備向所述交通工具上的終端發(fā)送。優(yōu)選地，所述應用于交通工具的通信方法還包括:通過所述室分系統(tǒng)通信設備接收所述交通工具上的終端發(fā)送來的信號，并發(fā)送給所述路由器；通過所述路由器按照設定規(guī)則對所述室分系統(tǒng)通信設備發(fā)送來的信號進行路由處理后，發(fā)送給所述CPE和/或所述衛(wèi)星地面設備；通過所述CPE和/或所述衛(wèi)星地面設備接收所述路由器發(fā)送的信號，并發(fā)送給對應的所述陸地移動通信網(wǎng)絡和/或所述衛(wèi)星。優(yōu)選地，所述通過所述路由器按照設定規(guī)則對所述室分系統(tǒng)通信設備發(fā)送來的信號進行路由處理的步驟包括:通過所述路由器，按照所述無線鏈路的信號強度和所述衛(wèi)星通信鏈路的信號強度，對所述室分系統(tǒng)通信設備發(fā)送來的信號進行路由處理。優(yōu)選地，所述CPE為時分長期演進TD-LTE CPE ;所述陸地移動通信網(wǎng)絡為TD-LTE通信網(wǎng)絡。優(yōu)選地，所述室分系統(tǒng)通信設備為TD-LTE室分系統(tǒng)通信設備。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:本發(fā)明通過在交通工具如客輪上同時設置與陸地移動通信網(wǎng)絡交互的CPE(Customer Premise Equipment,客戶終端設備),和與衛(wèi)星進行通信的衛(wèi)星地面設備,使得交通工具上的通信系統(tǒng)可以根據(jù)實際情況靈活采用兩種通信方式中的一種，或者同時采用兩種通信方式，為交通工具上的終端用戶提供通信服務。并且，由路由器選擇通信鏈路，該選擇對終端用戶透明，可以使終端用戶在沒有感覺的情況下進行鏈路切換。通過本發(fā)明，可以利用陸地移動通信網(wǎng)絡和高增益天線CPE設備為交通工具如近?？洼喬峁┲鞲蓴?shù)據(jù)傳輸鏈路，以降低通信成本；并且，能夠巧妙地綁定衛(wèi)星通信鏈路，聯(lián)合為客輪提供主干數(shù)據(jù)傳輸通道，從而實現(xiàn)性能優(yōu)異的無縫移動通信服務，提升交通工具上的用戶的通信業(yè)務使用體驗。


圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例一的一種應用于交通工具的通信系統(tǒng)的結構框圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例二的一種應用于交通工具的通信系統(tǒng)的系統(tǒng)示意圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例三的一種應用于交通工具的通信方法的步驟流程圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例四的一種應用于交通工具的通信方法的步驟流程圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明。實施例一參照圖1，示出了根據(jù)本發(fā)明實施例一的一種應用于交通工具的通信系統(tǒng)的結構框圖。本實施例的應用于交通工具的通信系統(tǒng)包括:設置于交通工具上的CPE102、衛(wèi)星地面設備104、路由器106和室分系統(tǒng)通信設備108。其中:CPE102，用于通過陸地移動通信網(wǎng)絡(如LTE通信網(wǎng)絡)的無線鏈路接收第一無線信號，轉換為第一有線信號后發(fā)送給路由器106 ;以及，從路由器106接收第二有線信號后轉換為第二無線信號，并通過所述無線鏈路發(fā)送給陸地移動通信網(wǎng)絡。也即，CPE102可以作為交通工具上的通信系統(tǒng)與陸地移動通信網(wǎng)絡之間進行通信的工具。衛(wèi)星地面設備104，用于通過衛(wèi)星的衛(wèi)星通信鏈路接收第三無線信號，轉換為第三有線信號后發(fā)送給路由器106 ;以及，從路由器106接收第四有線信號后轉換為第四無線信號，并通過衛(wèi)星通信鏈路發(fā)送給衛(wèi)星。也即，衛(wèi)星地面設備104可以作為交通工具上的通信系統(tǒng)與衛(wèi)星之間進行通信的工具。

路由器106，用于接收CPE102和/或衛(wèi)星地面設備104發(fā)送的相應的第一有線信號和/或第三有線信號，進行路由處理后發(fā)送給室分系統(tǒng)通信設備108 ;以及，對室分系統(tǒng)通信設備108發(fā)送來的信號按照設定規(guī)則進行路由處理后，發(fā)送給CPE102和/或衛(wèi)星地面設備104。一方面，路由器106可以通過CPE102和衛(wèi)星地面設備104，同時接收陸地移動通信網(wǎng)絡通過無線鏈路發(fā)送的信號和衛(wèi)星通過衛(wèi)星通信鏈路發(fā)送的信號，當然，在某些時刻，可能僅采用其中一種通信方式的信號，如客輪靠岸時，可能僅需陸地移動通信網(wǎng)絡方式，遠海時，僅能采用衛(wèi)星通信方式，而在離岸一定距離時，可能兩種通信方式都起作用。另一方面，路由器106可以根據(jù)事先設定的規(guī)則自主選擇通信方式，如客輪靠岸時，選擇陸地移動通信網(wǎng)絡方式，遠海時，選擇衛(wèi)星通信方式，而在離岸一定距離時，可以使兩種通信方式按照一定比例發(fā)揮通信作用。室分系統(tǒng)通信設備108，用于接收并發(fā)送路由器106發(fā)送來的信號；以及，接收并向路由器106發(fā)送交通工具上的終端發(fā)送來的信號。室分系統(tǒng)即室內分布系統(tǒng)，是將基站信號引入室內，解決室內盲區(qū)覆蓋的有效手段。室分系統(tǒng)將基站信號科學地分配到室內的各個房間、通道，而又不產生相互干擾，可以有效解決信號延伸和覆蓋，改善室內通信質量，是基站和微蜂窩的補充和延伸，且不能被基站和直放站所代替，是移動通信不可缺少的組成部分。室分系統(tǒng)通信設備即為實現(xiàn)室分系統(tǒng)功能的通信設備，如配合光纖、移頻、無線、微蜂窩等不同系列的室內分布系統(tǒng)直放站設備等。通過室分系統(tǒng)通信設備108，實現(xiàn)了交通工具如客輪上通信信號的全面覆蓋，和與交通工具上的終端的有效交互。通過上述應用于交通工具的通信系統(tǒng)，在交通工具如客輪上同時設置與陸地移動通信網(wǎng)絡交互的CPE和與衛(wèi)星進行通信的衛(wèi)星地面設備，使得交通工具上的通信系統(tǒng)可以根據(jù)實際情況靈活采用兩種通信方式中的一種，或者同時采用兩種通信方式，為交通工具上的終端用戶提供通信服務。并且，由路由器選擇通信鏈路，該選擇對終端用戶透明，可以使終端用戶在沒有感覺的情況下進行鏈路切換。通過上述應用于交通工具的通信系統(tǒng)，可以利用陸地移動通信網(wǎng)絡和高增益天線CPE設備為交通工具如近?？洼喬峁┲鞲蓴?shù)據(jù)傳輸鏈路，以降低通信成本；并且，能夠巧妙地綁定衛(wèi)星通信鏈路，聯(lián)合為客輪提供主干數(shù)據(jù)傳輸通道，從而實現(xiàn)性能優(yōu)異的無縫移動通信服務，提升交通工具上的用戶的通信業(yè)務使用體驗。為使上述應用于交通工具的通信系統(tǒng)具備更加優(yōu)異的性能，還可以對上述通信系統(tǒng)進行進一步地優(yōu)化。如，使路由器106在對室分系統(tǒng)通信設備108發(fā)送來的信號按照設定規(guī)則進行路由處理時，按照陸地移動通信網(wǎng)絡無線鏈路的信號強度和衛(wèi)星通信鏈路的信號強度，對室分系統(tǒng)通信設備108發(fā)送來的信號進行路由處理。使路由器106根據(jù)不同通信鏈路的信號強度對信號進行路由處理，可以簡單方便地根據(jù)實際情況選擇不同通信鏈路，如，當陸地移動通信網(wǎng)絡無線鏈路的信號強度更強時，可以更多地依靠無線鏈路傳輸信號，進行通信，而較少地依靠衛(wèi)星通信鏈路。在某些情況下，如交通工具距離陸地移動通信網(wǎng)絡較近時，甚至可以完全地依賴陸地移動通信網(wǎng)絡；或者，在另一些情況下，如，交通工具距離陸地移動通信網(wǎng)絡較遠，已無法獲取陸地移動通信網(wǎng)絡的信號，則可以完全地依賴衛(wèi)星通信網(wǎng)絡。通過路由器106能夠自主選擇適用的通信網(wǎng)絡，并且能夠實現(xiàn)通信網(wǎng)絡的無縫切換。當然，不限于此，本領域技術人員應當明了，在實際應用中按照其它設定規(guī)則處理信號路由也同樣適用，如按照通信網(wǎng)絡對交通工具的影響距離，或者，按照當前終端的業(yè)務使用數(shù)量等，本發(fā)明對此不作限制。優(yōu)選地，上述應用于交通工具的通信系統(tǒng)中，CPE102為TD-LTE CPE (TimeDivision-Long Term Evolution，時分長期演進)；陸地移動通信網(wǎng)絡為TD-LTE通信網(wǎng)絡。優(yōu)選地，上述應用于交通工具的通信系統(tǒng)中，室分系統(tǒng)通信設備108為TD-LTE室分系統(tǒng)通信設備。TD-LTE通信網(wǎng)絡主要承載中高速數(shù)據(jù)業(yè)務，并具備承載話音業(yè)務的功能。使用TD-LTE通信網(wǎng)絡及與其相適合的通信設備，可以有效提高交通工具上的通信能力和終端用戶的使用感受。實施例二參照圖2，示出了根據(jù)本發(fā)明實施例二的一種應用于交通工具的通信系統(tǒng)的系統(tǒng)示意圖。本實施例中，交通工具以客輪為例，陸地移動通信網(wǎng)絡選用TD-LTE通信網(wǎng)絡，相應地，交通工具上的通信系統(tǒng)也選用與TD-LTE通信網(wǎng)絡相適應的設備，如CPE選用TD-LTECPE0除此之外，交通工具上的通信系統(tǒng)中的室分系統(tǒng)通信設備也選用TD-LTE室分系統(tǒng)通信設備。本實施例的應用于交通工具的通信系統(tǒng)包括:設置于客輪上的CPE202、第一衛(wèi)星地面設備204、第一路由器206、和TD-LTE室分系統(tǒng)通信設備208。 本實施例中，
CPE202，通過無線鏈路與陸地上的TD-LTE通信網(wǎng)絡相連，用于通過陸地上的TD-LTE通信網(wǎng)絡的無線鏈路接收從TD-LTE通信網(wǎng)絡發(fā)送來的第一無線信號，轉換為第一有線信號后發(fā)送給第路由器206 ；以及，從第一路由器206接收來自TD-LTE室分系統(tǒng)通信設備208的第二有線信號后轉換為第二無線信號，并通過TD-LTE通信網(wǎng)絡的無線鏈路發(fā)送給陸地上的TD-LTE通信網(wǎng)絡。第一衛(wèi)星地面設備204，通過衛(wèi)星通信鏈路與衛(wèi)星相連，用于通過衛(wèi)星的衛(wèi)星通信鏈路接收衛(wèi)星發(fā)送的第三無線信號，轉換為第三有線信號后發(fā)送給第一路由器206 ;以及，從第一路由器206接收來自TD-LTE室分系統(tǒng)通信設備208的第四有線信號后轉換為第四無線信號，并通過衛(wèi)星通信鏈路發(fā)送給衛(wèi)星。第一路由器206，用于接收CPE202和/或第一衛(wèi)星地面設備204發(fā)送的相應的第一有線信號和/或第三有線信號，進行路由處理后發(fā)送給TD-LTE室分系統(tǒng)通信設備208 ；以及，對TD-LTE室分系統(tǒng)通信設備208發(fā)送來的信號，按照TD-LTE通信網(wǎng)絡無線鏈路的信號強度和衛(wèi)星通信鏈路的信號強度進行路由處理后，發(fā)送給CPE202和/或第一衛(wèi)星地面設備 204。TD-LTE室分系統(tǒng)通信設備208，用于接收并發(fā)送第一路由器206發(fā)送來的信號；以及，接收并向第一路由器206發(fā)送交通工具上的終端發(fā)送來的信號。另一方面，位于陸地上的INTERNET網(wǎng)絡通過第二路由器210與TD-LTE通信網(wǎng)絡和第二衛(wèi)星地面設備212相連。TD-LTE通信網(wǎng)絡通過eNB (基站)和無線鏈路向CPE202發(fā)射和接收信號；而第二衛(wèi)星地面設備212通過衛(wèi)星通信鏈路與衛(wèi)星進行交互和通信，進而實現(xiàn)與客輪上的第一衛(wèi)星地面設備204的交互和通信。通過上述陸地上和交通工具上的設置，實現(xiàn)交通工具上的終端通信。本實施例中，在近海地區(qū)，客輪內部的TD-LTE無線室內分布系統(tǒng)通過TD-LTE室分系統(tǒng)通信設備208和外界的數(shù)據(jù)交互，該數(shù)據(jù)交互來自于兩條鏈路，一條是通過陸地的TD-LTE移動通信網(wǎng)絡的eNB (基站)設備覆蓋到 客輪上的高增益天線CPE202，CPE202將TD-LTE移動通信網(wǎng)絡的無線信號轉化為以太網(wǎng)信號傳輸合路到第一路由器206中；另一條是完全依靠原有的衛(wèi)星通信鏈路進行傳輸，也在第一路由器206處進行合路，兩條鏈路聯(lián)合為室內分布系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)傳輸。其中，當客輪從岸邊始發(fā)后，主要依靠TD-LTE移動通信網(wǎng)絡即eNB-CPE這條鏈路進行傳輸，當客輪逐步駛向遠海，數(shù)據(jù)通過第一路由器206自動無縫轉移到衛(wèi)星通信鏈路，這種轉換對終端用戶透明，客輪上的終端用戶感覺不到這種轉換過程。本實施例中，采用陸地TD-LTE移動通信網(wǎng)絡的eNB_CPE鏈路的無線鏈路預算分別如表I和表2所示。其中，表I是下行業(yè)務信道F1DSCH (Physical Downlink SharedChannel，物理下行共享信道)的預算，表2是上行業(yè)務信道roSCH(Physical Uplink SharedChannel，物理上行共享信道)的預算。表I
權利要求
1.一種應用于交通工具的通信系統(tǒng)，其特征在于，包括設置于交通工具上的客戶終端設備CPE、衛(wèi)星地面設備、路由器和室分系統(tǒng)通信設備； 其中， 所述CPE，用于通過陸地移動通信網(wǎng)絡的無線鏈路接收第一無線信號，轉換為第一有線信號后發(fā)送給所述路由器；以及，從所述路由器接收第二有線信號后轉換為第二無線信號，并通過所述無線鏈路發(fā)送給所述陸地移動通信網(wǎng)絡； 所述衛(wèi)星地面設備，用于通過衛(wèi)星的衛(wèi)星通信鏈路接收第三無線信號，轉換為第三有線信號后發(fā)送給所述路由器；以及，從所述路由器接收第四有線信號后轉換為第四無線信號，并通過所述衛(wèi)星通信鏈路發(fā)送給所述衛(wèi)星； 所述路由器，用于接收所述CPE和/或所述衛(wèi)星地面設備發(fā)送的相應的第一有線信號和/或第三有線信號，進行路由處理后發(fā)送給所述室分系統(tǒng)通信設備；以及，對所述室分系統(tǒng)通信設備發(fā)送來的信號按照設定規(guī)則進行路由處理后，發(fā)送給所述CPE和/或所述衛(wèi)星地面設備； 所述室分系統(tǒng)通信設備，用于接收并發(fā)送所述路由器發(fā)送來的信號；以及，接收并向所述路由器發(fā)送所述交通工具上的終端發(fā)送來的信號。
2.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述路由器在對所述室分系統(tǒng)通信設備發(fā)送來的信號按照設定規(guī)則進行路由處理時，按照所述無線鏈路的信號強度和所述衛(wèi)星通信鏈路的信號強度，對所述室分系統(tǒng)通信設備發(fā)送來的信號進行路由處理。
3.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述CPE為時分長期演進TD-LTECPE ;所述陸地移動通信網(wǎng)絡為TD-LTE通信網(wǎng)絡。
4.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述室分系統(tǒng)通信設備為TD-LTE室分系統(tǒng)通信設備。
5.一種應用于交通工具的通信方法，其特征在于，包括: 通過陸地移動通信網(wǎng)絡的無線鏈路和設置于交通工具上的客戶終端設備CPE，接收第一無線信號并轉換為第一有線信號；以及，通過衛(wèi)星的衛(wèi)星通信鏈路和設置于所述交通工具上的衛(wèi)星地面設備，接收第三無線信號并轉換為第三有線信號； 使用路由器對所述第一有線信號和/或所述第三有線信號進行合并和路由處理后，發(fā)送給室分系統(tǒng)通信設備，通過所述室分系統(tǒng)通信設備向所述交通工具上的終端發(fā)送。
6.根據(jù)權利要求5所述的方法，其特征在于，還包括: 通過所述室分系統(tǒng)通信設備接收所述交通工具上的終端發(fā)送來的信號，并發(fā)送給所述路由器； 通過所述路由器按照設定規(guī)則對所述室分系統(tǒng)通信設備發(fā)送來的信號進行路由處理后，發(fā)送給所述CPE和/或所述衛(wèi)星地面設備； 通過所述CPE和/或所述衛(wèi)星地面設備接收所述路由器發(fā)送的信號，并發(fā)送給對應的所述陸地移動通信網(wǎng)絡和/或所述衛(wèi)星。
7.根據(jù)權利要求6所述的方法，其特征在于，所述通過所述路由器按照設定規(guī)則對所述室分系統(tǒng)通信設備發(fā)送來的信號進行路由處理的步驟包括: 通過所述路由器，按照所述無線鏈路的信號強度和所述衛(wèi)星通信鏈路的信號強度，對所述室分系統(tǒng)通信設備發(fā)送來的信號進行路由處理。
8.根據(jù)權利要求5所述的方法，其特征在于，所述CPE為時分長期演進TD-LTECPE ;所述陸地移動通信網(wǎng)絡為TD-LTE通信網(wǎng)絡。
9.根據(jù)權利要求5所述的方法，其特征在于，所述室分系統(tǒng)通信設備為TD-LTE室分系統(tǒng)通信設備。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種應用于交通工具上的通信系統(tǒng)和通信方法，其中，通信系統(tǒng)包括CPE、衛(wèi)星地面設備、路由器和室分系統(tǒng)通信設備；CPE通過陸地鏈路接收無線信號，轉換為有線信號后發(fā)給路由器；從路由器接收有線信號后轉換為無線信號并發(fā)給陸地網(wǎng)絡；衛(wèi)星地面設備通過衛(wèi)星鏈路接收無線信號，轉換為有線信號后發(fā)給路由器；從路由器接收有線信號后轉換為無線信號并發(fā)給衛(wèi)星；路由器接收CPE和/或衛(wèi)星地面設備發(fā)送的有線信號，路由處理后發(fā)給室分系統(tǒng)；對室分系統(tǒng)發(fā)來的信號路由處理后，發(fā)送給CPE和/或衛(wèi)星地面設備；室分系統(tǒng)接收并發(fā)送路由器的信號；接收并向路由器發(fā)送交通工具上終端發(fā)來的信號。通過本發(fā)明，提升交通工具通信業(yè)務體驗。
文檔編號H04W84/04GK103220744SQ201310121589
公開日2013年7月24日 申請日期2013年4月9日 優(yōu)先權日2013年4月9日
發(fā)明者王繼征, 趙一雷 申請人:大唐移動通信設備有限公司