城市交通系統(tǒng)及其運(yùn)行方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種城市交通系統(tǒng)及其運(yùn)行方法，所述城市交通系統(tǒng)，其特征在于：包含若干電動汽車，每輛電動汽車上均設(shè)有無線通信模塊，且每輛電動汽車上定位系統(tǒng)；若干立體循環(huán)車庫，每個立體循環(huán)車庫均包含有多個能停放前述電動汽車的停車位，每個停車位旁均設(shè)有能為電動汽車充電的充電裝置；另外，每個立體循環(huán)車庫均設(shè)置有能對進(jìn)出該立體循環(huán)車庫的電動汽車進(jìn)行管理的車輛管理系統(tǒng)，該車輛管理系統(tǒng)保存有對應(yīng)立體循環(huán)車庫內(nèi)當(dāng)前能用的電動汽車數(shù)量和空余車位數(shù)量；該車輛管理系統(tǒng)也具有無線通信模塊，前述電動汽車與車輛管理系統(tǒng)通信連接，并且該車輛管理系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有電動汽車的租借和歸還模塊。
【專利說明】
城市交通系統(tǒng)及其運(yùn)行方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種城市交通系統(tǒng)及其運(yùn)行方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車成為人們生活的重要交通工具，汽車的保有數(shù)量在急劇增加，由此而引起的能源與環(huán)境問題就顯得更加嚴(yán)重。
[0003]傳統(tǒng)燃油汽車能源的消費(fèi)很高，而且排放的汽車尾氣中的有害物質(zhì)如CO和NO等對人類及環(huán)境造成的危害，嚴(yán)重影響了現(xiàn)代生活中的空氣質(zhì)量，是造成PM2.5問題的重要原因之一。因此，在當(dāng)今面臨能源與環(huán)境的雙重危機(jī)之前，電動汽車作為解決資源短缺，環(huán)境污染等問題的重要途徑，電動汽車的推行成為了大趨勢。
[0004]但是，就目前而言，城市交通，尤其是電動汽車的推行還存在著諸多問題:
[0005]第一，如果按照現(xiàn)在鼓勵購置電動汽車的政策，對于已有汽車的家庭再去購置新電動汽車，對他們來說是這將是一筆額外的投入，自然購買的動力不足，而對于沒有購買汽車的人來說，一方面購置新電動汽車需要有一筆不菲的投入，另一方面，買了車以后還將面臨停車難，充電難的問題，此外還有車輛保險(xiǎn)、日常維護(hù)和維修等費(fèi)用支出，總體而言還是需要高投入的，因此購車的欲望也就降低了。因此靠傳統(tǒng)的汽車銷售模式來推動電動汽車的推廣速度慢，而電動汽車不能快速推廣，就勢必影響了環(huán)境污染問題和能源問題的解決；
[0006]第二，目前的現(xiàn)實(shí)問題是車庫少、停車難，車輛亂停亂放，給社會市容市貌和管理造成了惡劣影響；
[0007]第三，電動汽車的推廣目前還面臨了一個亟待解決的問題，就是充電粧少，充電難的問題，這也是制約電動汽車廣泛推廣的障礙；
[0008]第四，傳統(tǒng)的摩托車、電動自行車帶來了很多社會問題，諸如造成交通堵塞;造成頻發(fā)的交通事故等；因此，全國很多省市已經(jīng)開展摩的及電動自行車整治專項(xiàng)行動，有些甚至提出禁用的想法，但是如何從根本解決這一矛盾，如何給人們的出行帶來真正的方便，這就需要一個更好的解決方案；
[0009]第五，目前還存在著汽車?yán)寐实偷膯栴};很多私家車或者傳統(tǒng)租車行業(yè)的車輛大部分時間都是停放著的；雖然有滴滴打車等軟件的推出，出租車跑空車的問題還是存在的，這都造成資源的浪費(fèi)，如何實(shí)現(xiàn)資源共享，也需要一個更好的解決方案；
[0010]第六，針對目前現(xiàn)有的租車行業(yè)，不難發(fā)現(xiàn)外地人租車或臨時租車不是很方便，因?yàn)?，車輛租賃公司一般就在一個城市的某一個地方，如果辦理借車、還車手續(xù)都是需要到同一個地方辦理，而不能就近借車或還車，在時間上和金錢上都會給租車人造成一定的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明所要解決的首要技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種全新的城市交通系統(tǒng)，該城市交通系統(tǒng)能快速推進(jìn)電動汽車行業(yè)，解決燃油汽車污染問題，還能解決無車人士或臨時出行人士的出行問題。
[0012]本發(fā)明進(jìn)一步所要解決的技術(shù)問題是提供一種上述結(jié)構(gòu)的城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行方法。
[0013]本發(fā)明解決上述首要技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種城市交通系統(tǒng)，其特征在于:包含
[0014]若干電動汽車，每輛電動汽車上均設(shè)有無線通信模塊，且每輛電動汽車上定位系統(tǒng)；
[0015]若干立體循環(huán)車庫，每個立體循環(huán)車庫均包含有多個能停放前述電動汽車的停車位，每個停車位旁均設(shè)有能為電動汽車充電的充電裝置;另外，每個立體循環(huán)車庫均設(shè)置有能對進(jìn)出該立體循環(huán)車庫的電動汽車進(jìn)行管理的車輛管理系統(tǒng)，該車輛管理系統(tǒng)保存有對應(yīng)立體循環(huán)車庫內(nèi)當(dāng)前能用的電動汽車數(shù)量和空余車位數(shù)量;該車輛管理系統(tǒng)也具有無線通信模塊，前述電動汽車與車輛管理系統(tǒng)通信連接，并且該車輛管理系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有電動汽車的租借和歸還模塊。
[0016]作為改進(jìn)，為了方便用戶借車和還車，本發(fā)明提供的城市交通系統(tǒng)還包括移動終端，該移動終端與所有的車輛管理系統(tǒng)通信連接，該移動終端上設(shè)置有能查詢立體循環(huán)車庫的位置及立體循環(huán)車庫內(nèi)當(dāng)前能用的電動汽車數(shù)量的終端應(yīng)用模塊。
[0017]再改進(jìn)，所述移動終端上的終端應(yīng)用模塊還能實(shí)現(xiàn)對某一立體循環(huán)車庫進(jìn)行在線車輛預(yù)定或在線空余車位預(yù)定。
[0018]再改進(jìn)，還包括車輛管理云平臺，移動終端和所有的車輛管理系統(tǒng)系統(tǒng)均與車輛管理云平臺連接，這樣移動終端可以通過車輛管理云平臺獲取立相關(guān)信息。
[0019]再改進(jìn)，每個立體循環(huán)車庫的進(jìn)口和出口設(shè)置有用于對進(jìn)、出電動汽車的車輛的外觀、內(nèi)室及性能進(jìn)行檢測的自動檢測裝置，自動檢測裝置與車輛管理系統(tǒng)連接。
[0020]再改進(jìn)，所述自動檢測裝置包含有能對車輛的外觀、車輛室內(nèi)進(jìn)行拍照的攝像頭。
[0021]本發(fā)明解決上述進(jìn)一步技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種具有上述結(jié)構(gòu)的城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征在于:包含借車操作和還車操作；
[0022]其中借車操作通過如下方式進(jìn)行:
[0023]用戶憑借本人身份證和駕駛證選擇在任意一個立體循環(huán)車庫進(jìn)行車輛租借，相應(yīng)的立體循環(huán)車庫的車輛管理系統(tǒng)對用戶的個人信息和被租借的電動汽車信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和管理；
[0024]其中還車操作通過如下方式進(jìn)行:
[0025]用戶選擇任意一個立體循環(huán)車庫進(jìn)行車輛歸還，相應(yīng)的立體循環(huán)車庫的車輛管理系統(tǒng)對用戶的個人信息和被租借的電動汽車信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和管理，然后根據(jù)租借的時間和所用的里程數(shù)進(jìn)行收費(fèi)。
[0026]所述城市交通系統(tǒng)還包括移動終端，該移動終端與所有的車輛管理系統(tǒng)通信連接，該移動終端上設(shè)置有能查詢立體循環(huán)車庫的位置及立體循環(huán)車庫內(nèi)當(dāng)前能用的電動汽車數(shù)量的終端應(yīng)用模塊；用戶在租車操作過程中，可通過移動終端選擇離自己最近的立體循環(huán)車庫進(jìn)行租車，也可通過移動終端在線車輛預(yù)定;用戶在還車操作中，可通過移動終端在某一個立體循環(huán)車庫進(jìn)行在線空余車位預(yù)定。
[0027]每個立體循環(huán)車庫的進(jìn)口和出口設(shè)置有用于對進(jìn)、出電動汽車的車輛的外觀、內(nèi)室及性能進(jìn)行檢測的自動檢測裝置，自動檢測裝置與車輛管理系統(tǒng)連接；用戶在借車或還車時，均需要通過自動檢測裝置對所租借的電動汽車的外觀、內(nèi)室及性能進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果傳給車輛管理系統(tǒng)。
[0028]城市交通系統(tǒng)還包括車輛管理云平臺，移動終端和所有的車輛管理系統(tǒng)系統(tǒng)均與車輛管理云平臺連接，這樣電動汽車、智能立體循環(huán)車庫以及移動終端利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)組成一個完整的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信。
[0029]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明提供的城市交通系統(tǒng)可以快速推進(jìn)電動汽車行業(yè)，解決燃油汽車污染問題;還解決使用電動自行車和摩的人在電動自行車和摩的被禁行后的出行問題;還解決無車人士或臨時出行人士的出行問題;還解決購買電動汽車的費(fèi)用問題;還解決后續(xù)電動汽車需要定期更換電池、車輛保險(xiǎn)、維護(hù)和維修等費(fèi)用支出問題;通過“誰使用誰付費(fèi)”的原則，用以租代買的形式，為使用者提供更大的便利，為有車人士和無車人士都提供方便，徹底改變了傳統(tǒng)常規(guī)的汽車銷售模式，為電動汽車的市場推動提供了保證；另外，解決了需要自己找停車位、停車難，找充電粧、充電難的問題，停車的同時就可以實(shí)現(xiàn)快速充電，而且租車、還車都很方便，真正實(shí)現(xiàn)了無縫對接。
【附圖說明】
[0030]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中城市交通系統(tǒng)的框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0032]如圖1所示的城市交通系統(tǒng)，其包含
[0033]若干電動汽車，每輛電動汽車上均設(shè)有無線通信模塊，且每輛電動汽車上定位系統(tǒng)；
[0034]若干立體循環(huán)車庫，每個立體循環(huán)車庫均包含有多個能停放前述電動汽車的停車位，每個停車位旁均設(shè)有能為電動汽車充電的充電裝置;另外，每個立體循環(huán)車庫均設(shè)置有能對進(jìn)出該立體循環(huán)車庫的電動汽車進(jìn)行管理的車輛管理系統(tǒng)，該車輛管理系統(tǒng)保存有對應(yīng)立體循環(huán)車庫內(nèi)當(dāng)前能用的電動汽車數(shù)量和空余車位數(shù)量;該車輛管理系統(tǒng)也具有無線通信模塊，前述電動汽車與車輛管理系統(tǒng)通信連接，并且該車輛管理系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有電動汽車的租借和歸還模塊；
[0035]移動終端，該移動終端與所有的車輛管理系統(tǒng)通信連接，該移動終端上設(shè)置有能查詢立體循環(huán)車庫的位置及立體循環(huán)車庫內(nèi)當(dāng)前能用的電動汽車數(shù)量的終端應(yīng)用模塊；
[0036]車輛管理云平臺；電動汽車通過無線通信模塊與車輛管理云平臺通信連接，車輛管理系統(tǒng)也通過無線通信模塊與車輛管理云平臺通信連接。
[0037]每輛電動汽車均裝有定位系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在租車輛直接跟蹤，還車結(jié)算時還能自動統(tǒng)計(jì)里程、自動按照租賃期進(jìn)行軌跡回放，還車自動斷電鎖車，出車自動恢復(fù)供電；具體功能包括車輛位置定位、車輛跟蹤、車輛軌跡回放、遠(yuǎn)程切斷電路油路，遠(yuǎn)程監(jiān)聽，GPS拆除報(bào)警(GPS主動發(fā)送被拆除位置短信、GPS主動撥打指定電話、平臺)，車輛行駛里程統(tǒng)計(jì)，超速設(shè)定，超速報(bào)警，電子圍欄設(shè)定等功能；
[0038]立體循環(huán)車庫除了擁有傳統(tǒng)立體車庫的優(yōu)勢以外，還有以下特點(diǎn):
[0039]1、每個停車位自帶充電系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)為每個車位停泊的電動汽車自動充電；當(dāng)電動汽車停好后，有自動機(jī)械手自動操作充電，充電完畢后或者有預(yù)借車輛的程序啟動后自動斷電;并且每個車庫有總的充電系統(tǒng)進(jìn)行總控制；
[0040]2、在立體停車庫的進(jìn)口和出口設(shè)置有自動檢測儀器，用于對進(jìn)、出車輛的外觀破損情況、車輛室內(nèi)情況以及汽車性能進(jìn)行常規(guī)檢測，對有破損或故障的汽車，或經(jīng)檢測汽車性能不能滿足駕駛要求的汽車，檢測儀器會自動發(fā)射信號至車輛管理系統(tǒng)進(jìn)行提醒處理；另外，自動檢測儀器還能對車輛室內(nèi)情況進(jìn)行檢測，用來檢測車內(nèi)是否有物品或異物(如嘔吐物等)，若發(fā)現(xiàn)有物品或異物時，即發(fā)出報(bào)警;若是物品，可以提醒還車人自行確認(rèn)，防止物品遺失;若為異物，則要求還車人予以處理或根據(jù)情況收取相應(yīng)的清潔費(fèi);通過自動檢測系統(tǒng)和車內(nèi)圖像識別系統(tǒng)檢測后，可以完成借車或還車手續(xù)；
[0041 ] 3、當(dāng)辦理好還車手續(xù)后，車輛將進(jìn)入全自動洗車流程，先是對車輛外部進(jìn)行自動清洗、打蠟、風(fēng)干清洗輪轂等工作后，再進(jìn)行機(jī)械手操作的吸塵、清潔、消毒等室內(nèi)清潔操作;對于車內(nèi)室特別臟的情況下，要進(jìn)行專業(yè)的室內(nèi)清洗;這樣，才能保證借出的車輛是清潔的；
[0042]4、每個立體車庫有自動統(tǒng)計(jì)使用流量的功能，并反饋給車輛管理系統(tǒng)和車輛管理云平臺，為后續(xù)管理部門整理車庫布局和規(guī)劃提供了依據(jù)。
[0043]移動終端上的終端應(yīng)用模塊還能實(shí)現(xiàn)對某一立體循環(huán)車庫進(jìn)行在線車輛預(yù)定或在線空余車位預(yù)定。
[0044]上述城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其包含借車操作和還車操作；
[0045]其中借車操作通過如下方式進(jìn)行:
[0046]用戶憑借本人身份證和駕駛證選擇在任意一個立體循環(huán)車庫進(jìn)行車輛租借，相應(yīng)的立體循環(huán)車庫的車輛管理系統(tǒng)對用戶的個人信息和被租借的電動汽車信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和管理；
[0047]其中還車操作通過如下方式進(jìn)行:
[0048]用戶選擇任意一個立體循環(huán)車庫進(jìn)行車輛歸還，相應(yīng)的立體循環(huán)車庫的車輛管理系統(tǒng)對用戶的個人信息和被租借的電動汽車信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和管理，然后根據(jù)租借的時間和所用的里程數(shù)進(jìn)行收費(fèi)。
[0049]用戶在租車操作過程中，可通過移動終端選擇離自己最近的立體循環(huán)車庫進(jìn)行租車，也可通過移動終端在線車輛預(yù)定；用戶在還車操作中，可通過移動終端在某一個立體循環(huán)車庫進(jìn)行在線空余車位預(yù)定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種城市交通系統(tǒng)，其特征在于:包含 若干電動汽車，每輛電動汽車上均設(shè)有無線通信模塊，且每輛電動汽車上定位系統(tǒng)； 若干立體循環(huán)車庫，每個立體循環(huán)車庫均包含有多個能停放前述電動汽車的停車位，每個停車位旁均設(shè)有能為電動汽車充電的充電裝置；另外，每個立體循環(huán)車庫均設(shè)置有能對進(jìn)出該立體循環(huán)車庫的電動汽車進(jìn)行管理的車輛管理系統(tǒng)，該車輛管理系統(tǒng)保存有對應(yīng)立體循環(huán)車庫內(nèi)當(dāng)前能用的電動汽車數(shù)量和空余車位數(shù)量;該車輛管理系統(tǒng)也具有無線通信模塊，前述電動汽車與車輛管理系統(tǒng)通信連接，并且該車輛管理系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有電動汽車的租借和歸還模塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市交通系統(tǒng)，其特征在于:還包括移動終端，該移動終端與所有的車輛管理系統(tǒng)通信連接，該移動終端上設(shè)置有能查詢立體循環(huán)車庫的位置及立體循環(huán)車庫內(nèi)當(dāng)前能用的電動汽車數(shù)量的終端應(yīng)用模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2述的城市交通系統(tǒng)，其特征在于:所述移動終端上的終端應(yīng)用模塊還能實(shí)現(xiàn)對某一立體循環(huán)車庫進(jìn)行在線車輛預(yù)定或在線空余車位預(yù)定。4.根據(jù)權(quán)利要求3述的城市交通系統(tǒng)，其特征在于:還包括車輛管理云平臺，移動終端和所有的車輛管理系統(tǒng)系統(tǒng)均與車輛管理云平臺連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市交通系統(tǒng)，其特征在于:每個立體循環(huán)車庫的進(jìn)口和出口設(shè)置有用于對進(jìn)、出電動汽車的車輛的外觀、內(nèi)室及性能進(jìn)行檢測的自動檢測裝置，自動檢測裝置與車輛管理系統(tǒng)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市交通系統(tǒng)，其特征在于:所述自動檢測裝置包含有能對車輛的外觀、車輛室內(nèi)進(jìn)行拍照的攝像頭。7.—種如權(quán)利要求1所述的城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征在于:包含借車操作和還車操作； 其中借車操作通過如下方式進(jìn)行: 用戶憑借本人身份證和駕駛證選擇在任意一個立體循環(huán)車庫進(jìn)行車輛租借，相應(yīng)的立體循環(huán)車庫的車輛管理系統(tǒng)對用戶的個人信息和被租借的電動汽車信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和管理； 其中還車操作通過如下方式進(jìn)行: 用戶選擇任意一個立體循環(huán)車庫進(jìn)行車輛歸還，相應(yīng)的立體循環(huán)車庫的車輛管理系統(tǒng)對用戶的個人信息和被租借的電動汽車信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和管理，然后根據(jù)租借的時間和所用的里程數(shù)進(jìn)行收費(fèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的運(yùn)行方法，其特征在于:所述城市交通系統(tǒng)還包括移動終端，該移動終端與所有的車輛管理系統(tǒng)通信連接，該移動終端上設(shè)置有能查詢立體循環(huán)車庫的位置及立體循環(huán)車庫內(nèi)當(dāng)前能用的電動汽車數(shù)量的終端應(yīng)用模塊；用戶在租車操作過程中，可通過移動終端選擇離自己最近的立體循環(huán)車庫進(jìn)行租車，也可通過移動終端在線車輛預(yù)定；用戶在還車操作中，可通過移動終端在某一個立體循環(huán)車庫進(jìn)行在線空余車位預(yù)定。9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的運(yùn)行方法，其特征在于:每個立體循環(huán)車庫的進(jìn)口和出口設(shè)置有用于對進(jìn)、出電動汽車的車輛的外觀、內(nèi)室及性能進(jìn)行檢測的自動檢測裝置，自動檢測裝置與車輛管理系統(tǒng)連接；用戶在借車或還車時，均需要通過自動檢測裝置對所租借的電動汽車的外觀、內(nèi)室及性能進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果傳給車輛管理系統(tǒng)。10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的運(yùn)行方法，其特征在于:所述城市交通系統(tǒng)還包括車輛管理云平臺，移動終端和所有的車輛管理系統(tǒng)系統(tǒng)均與車輛管理云平臺連接。
【文檔編號】G08G1/00GK106056898SQ201610541159
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月5日
【發(fā)明人】俞建德, 曹霞
【申請人】浙江德安科技股份有限公司