專利名稱：一種大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)技術(shù)，具體地說(shuō)是一種大型場(chǎng)合服務(wù)的收費(fèi)系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)以及國(guó)際間的交流不斷拓展和深入，航空市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，致使機(jī)場(chǎng)航班數(shù)量日益增加，服務(wù)的種類不斷增多；因此，統(tǒng)計(jì)各航空公司需向機(jī)場(chǎng)繳納服務(wù)費(fèi)用的業(yè)務(wù)，也隨之變得復(fù)雜繁瑣，機(jī)場(chǎng)收費(fèi)管理工作的負(fù)擔(dān)也日益加重。機(jī)場(chǎng)的服務(wù)費(fèi)用分為兩部分:車輛服務(wù)費(fèi)、廊橋服務(wù)費(fèi)。目前，在大部分機(jī)場(chǎng)中，每輛服務(wù)車輛由司機(jī)或者配備一位專職的記錄員，當(dāng)服務(wù)車輛為某一航班服務(wù)時(shí)，記錄員(或者司機(jī))需要在紙上手工記錄下此航班的航班號(hào)碼，服務(wù)的開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間以及該服務(wù)車的車牌號(hào)碼；若當(dāng)前種類的服務(wù)車是按照服務(wù)次數(shù)計(jì)費(fèi)的，則記錄員需要記錄下該車為此航班服務(wù)了多少次。每天下班時(shí)，需要專職人員將所有種類的服務(wù)車的記錄信息收集起來(lái)，并對(duì)每一天記錄按照航班號(hào)碼，找到該航班所屬的航空公司，計(jì)算出服務(wù)時(shí)間，然后根據(jù)此類服務(wù)車服務(wù)的單位時(shí)間的收費(fèi)金額，算出此次服務(wù)應(yīng)該向航空公司所收取車輛服務(wù)費(fèi)。每一個(gè)廊橋配備一個(gè)記錄員、當(dāng)廊橋與飛機(jī)對(duì)接成功時(shí)，記錄員記錄此時(shí)的開始時(shí)間、航班號(hào)，當(dāng)廊橋與飛機(jī)分離時(shí)，記錄員記錄此時(shí)的結(jié)束時(shí)間，用結(jié)束時(shí)間與開始時(shí)間的差就是任務(wù)時(shí)間，然后根據(jù)廊橋使用費(fèi)，計(jì)算出廊橋服務(wù)費(fèi)。廊橋服務(wù)費(fèi)與車輛服務(wù)費(fèi)的和就是向航空公司收取的服務(wù)費(fèi)。通過(guò)現(xiàn)有的收費(fèi)方法可以看出，收費(fèi)業(yè)務(wù)的執(zhí)行效率較低，同時(shí)需要機(jī)場(chǎng)設(shè)置專職人員進(jìn)行收費(fèi)統(tǒng)計(jì)，并且極易由記錄員的疏忽(漏記、多記或誤記)造成收費(fèi)統(tǒng)計(jì)的不準(zhǔn)確，從而給機(jī)場(chǎng)與航空公司之間造成一些收費(fèi)上的不必要的麻煩。針對(duì)以上存在的問(wèn)題，目前還沒(méi)有一套完善的機(jī)制方案去解決這些弊端?；谝陨显?，由于收費(fèi)業(yè)務(wù)涉及到機(jī)場(chǎng)內(nèi)部單位、外部航空公司等各方面的綜合業(yè)務(wù)，急切需要找到另外一種智能化的方式來(lái)解決機(jī)場(chǎng)服務(wù)收費(fèi)的問(wèn)題，因此需要提供一套合理、快捷的服務(wù)收費(fèi)管理系統(tǒng)作為民航機(jī)場(chǎng)提高服務(wù)的有力保障。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供了一種大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)系統(tǒng)及方法，能夠?qū)崟r(shí)判斷車輛位置信息、廊橋和飛機(jī)的狀態(tài)信息，并根據(jù)車輛位置信息和廊橋與飛機(jī)的狀態(tài)自動(dòng)計(jì)算收取的費(fèi)用。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采取的技術(shù)方案是:本發(fā)明提供了一種大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)系統(tǒng)，包括終端設(shè)備、無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、收費(fèi)主系統(tǒng)和收費(fèi)客戶端，所述終端設(shè)備通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)與收費(fèi)主系統(tǒng)相連，所述收費(fèi)客戶端與收費(fèi)主系統(tǒng)相連，其特征是，所述終端設(shè)備包括中央處理器以及分別與中央處理器連接的GPS模塊和無(wú)線通訊模塊，所述無(wú)線通訊模塊接入無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)與收費(fèi)主系統(tǒng)連接；所述收費(fèi)主系統(tǒng)包括通信服務(wù)器、收費(fèi)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，所述收費(fèi)系統(tǒng)分別與通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器連接，所述通信服務(wù)器接入無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步地，所述終端設(shè)備包括車載終端和廊橋終端。優(yōu)選地，所述無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)包括GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和/或3G通信網(wǎng)絡(luò)。本發(fā)明提供了一種大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)方法，其特征是，它包括:①解析終端設(shè)備數(shù)據(jù)信息的過(guò)程；②對(duì)終端設(shè)備進(jìn)行計(jì)費(fèi)的過(guò)程。進(jìn)一步地，所述解析車載終端數(shù)據(jù)信息的過(guò)程包括以下步驟:①終端設(shè)備向收費(fèi)主系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)；②收費(fèi)主系統(tǒng)對(duì)接收的終端設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行解析。進(jìn)一步地，所述終端設(shè)備包括車載終端和廊橋終端；所述車載終端數(shù)據(jù)包括GPS位置信息、時(shí)間、車速，所述的廊橋終端數(shù)據(jù)包括:任務(wù)標(biāo)志、時(shí)間。進(jìn)一步地，所述對(duì)車載終端進(jìn)行計(jì)費(fèi)的過(guò)程包括以下步驟:①對(duì)車載終端進(jìn)行實(shí)時(shí)定位；②創(chuàng)建收費(fèi)記錄，記錄GPS時(shí)間并開始計(jì)費(fèi)；③對(duì)車載終端進(jìn)行實(shí)時(shí)定位；④判斷任務(wù)是否結(jié)束；⑤任務(wù)結(jié)束記錄GPS時(shí)間，計(jì)算費(fèi)用。優(yōu)選地，所述任務(wù)起始時(shí)間為從車載終端到達(dá)指定任務(wù)區(qū)域時(shí)間到完成任務(wù)返回停車區(qū)域的時(shí)間。進(jìn)一步地，所述對(duì)廊橋進(jìn)行計(jì)費(fèi)的過(guò)程包括以下步驟:①廊橋終端判斷廊橋和飛機(jī)接觸；②創(chuàng)建收費(fèi)記錄，記錄GPS時(shí)間并開始計(jì)費(fèi)；③廊橋終端判斷廊橋和飛機(jī)分離；④任務(wù)結(jié)束記錄GPS時(shí)間，根據(jù)任務(wù)時(shí)間計(jì)算費(fèi)用，存入數(shù)據(jù)庫(kù)。優(yōu)選地，所述的任務(wù)起始時(shí)間為從飛機(jī)與廊橋接觸到飛機(jī)與廊橋分離的時(shí)間。本發(fā)明的效果是，本發(fā)明基于車載終端、廊橋終端通過(guò)GPRS模塊將信息數(shù)據(jù)傳送給收費(fèi)主系統(tǒng)；收費(fèi)主系統(tǒng)對(duì)接收的車載終端、廊橋終端數(shù)據(jù)進(jìn)行解析得到其中的有效信息，并創(chuàng)建收費(fèi)記錄，同時(shí)進(jìn)行計(jì)費(fèi)。本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)判斷車輛位置信息以及飛機(jī)與廊橋的對(duì)接情況，并根據(jù)車載終端或廊橋終端的實(shí)際服務(wù)情況進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算所要收取的費(fèi)用，不僅適用于機(jī)場(chǎng)場(chǎng)合，而且適用于火車站、港口和大型市場(chǎng)等進(jìn)行車輛收費(fèi)的場(chǎng)合。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明:圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)原理圖；圖2是本發(fā)明的車輛收費(fèi)方法流程圖；圖3是本發(fā)明的廊橋收費(fèi)方法流程圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明的一種大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)系統(tǒng)，它包括車載終端、廊橋終端、無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、收費(fèi)主系統(tǒng)和收費(fèi)客戶端，所述的車載終端和廊橋終端分別通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)與收費(fèi)主系統(tǒng)相連，所述收費(fèi)客戶端與收費(fèi)主系統(tǒng)相連。所述的車載終端和廊橋終端等終端設(shè)備包括中央處理器以及分別與中央處理器連接的GPS模塊和無(wú)線通訊模塊，所述無(wú)線通訊模塊接入無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)與收費(fèi)主系統(tǒng)連接；所述收費(fèi)主系統(tǒng)包括通信服務(wù)器、收費(fèi)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，所述收費(fèi)系統(tǒng)分別與通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器連接，所述通信服務(wù)器接入無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)；所述無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)包括GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和/或3G通信網(wǎng)絡(luò)。上述實(shí)施例中，所述收費(fèi)客戶端還可以接入無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)與通信服務(wù)器相連。如圖2和圖3所示，本發(fā)明的一種大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)方法，它包括:—、解析終端設(shè)備數(shù)據(jù)信息的過(guò)程:所述解析車載終端數(shù)據(jù)信息的過(guò)程包括終端設(shè)備向收費(fèi)主系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)和收費(fèi)主系統(tǒng)對(duì)接收的終端設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行解析的步驟；所述終端設(shè)備包括車載終端和廊橋終端；所述車載終端數(shù)據(jù)包括GPS位置信息、時(shí)間、車速，所述的廊橋終端數(shù)據(jù)包括:任務(wù)標(biāo)志、時(shí)間。二、對(duì)車載終端進(jìn)行計(jì)費(fèi)的過(guò)程包括以下步驟:①對(duì)車載終端進(jìn)行實(shí)時(shí)定位；②創(chuàng)建收費(fèi)記錄，記錄GPS時(shí)間并開始計(jì)費(fèi)；③對(duì)車載終端進(jìn)行實(shí)時(shí)定位；④判斷任務(wù)是否結(jié)束；⑤任務(wù)結(jié)束記錄GPS時(shí)間，計(jì)算費(fèi)用。上述方法中，所述任務(wù)起始時(shí)間為從車載終端到達(dá)指定任務(wù)區(qū)域時(shí)間到完成任務(wù)返回停車區(qū)域的時(shí)間。三、對(duì)車載終端進(jìn)行計(jì)費(fèi)的過(guò)程包括以下步驟:①廊橋終端判斷廊橋和飛機(jī)接觸；②創(chuàng)建收費(fèi)記錄，記錄GPS時(shí)間并開始計(jì)費(fèi)；③廊橋終端判斷廊橋和飛機(jī)分離；④任務(wù)結(jié)束記錄GPS時(shí)間，根據(jù)任務(wù)時(shí)間計(jì)算費(fèi)用，存入數(shù)據(jù)庫(kù)。上述方法中，所述的任務(wù)起始時(shí)間為從飛機(jī)與廊橋接觸到飛機(jī)與廊橋分離的時(shí)間。下面結(jié)合機(jī)場(chǎng)收費(fèi)情況對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述:機(jī)場(chǎng)收費(fèi)主要包括服務(wù)車車輛、廊橋兩部分，收費(fèi)種類分為按照時(shí)間或次數(shù)兩種形式收費(fèi):根據(jù)民航[2007] 159號(hào)文件中對(duì)每類車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定:A電源車50元/小時(shí)B氣源車60元/架次C空調(diào)車飛機(jī)最大起飛全重50噸以下40元/小時(shí)D客梯車35元/小時(shí)E升降平臺(tái)50元/小時(shí)F食品升降車35元/小時(shí)
G①旅客擺渡車座位在40人以下的20元/車次座位在41人以上的30元/車次②旅客橋150座以下的40元/架次150座以上的60元/架次H牽引車按所牽引飛機(jī)大小和牽引路程計(jì)收，標(biāo)準(zhǔn)為:飛機(jī)最大起飛全重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(元/次)
50噸以下 20 51-100 噸 30 101-200 噸50 201噸以上100 以上凡按小時(shí)計(jì)費(fèi)者，使用不足一小時(shí)的，按一小時(shí)計(jì)。牽引距離0.5公里(含)以上的加收100%。根據(jù)以上收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在系統(tǒng)中設(shè)置每類車的單位時(shí)間內(nèi)的收費(fèi)金額。在每一類服務(wù)車上均安裝有車載終端，其中內(nèi)置了 GPRS數(shù)據(jù)傳輸模塊與GPS定位模塊。 費(fèi)用=次數(shù)*單價(jià)費(fèi)用=(任務(wù)結(jié)束時(shí)間-任務(wù)開始時(shí)間)*單價(jià)任務(wù)開始時(shí)間:①車輛在指定的時(shí)間到達(dá)指定的停機(jī)坪，任務(wù)開始時(shí)間是排班表任務(wù)時(shí)間。②車輛提前到達(dá)指定的停機(jī)坪，任務(wù)開始時(shí)間是排班表任務(wù)時(shí)間。③車輛延遲到達(dá)指定的停機(jī)坪，任務(wù)開始時(shí)間是車輛到達(dá)指定停機(jī)坪時(shí)間。④車輛未執(zhí)行任務(wù)，則取消收費(fèi)。任務(wù)結(jié)束時(shí)間:到達(dá)停車區(qū)時(shí)間。如圖2所示，當(dāng)有航班降落時(shí)，服務(wù)車輛收?qǐng)?zhí)行任務(wù)的收費(fèi)詳細(xì)步驟:①服務(wù)車輛到達(dá)停機(jī)坪，車載終端通過(guò)GPRS模塊向收費(fèi)主系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)。②收費(fèi)主系統(tǒng)收到數(shù)據(jù)后，解析其中的GPS位置信息、時(shí)間、車速，收費(fèi)系統(tǒng)判斷車輛位置，記錄服務(wù)開始時(shí)間、車牌號(hào)、航班號(hào)，同時(shí)在數(shù)據(jù)庫(kù)中新創(chuàng)建一條收費(fèi)記錄，開始進(jìn)行計(jì)費(fèi)。③服務(wù)車輛完成服務(wù)任務(wù)后到達(dá)停車區(qū)，收費(fèi)主系統(tǒng)根據(jù)通信服務(wù)器解析GPS信息判斷車輛位置，記錄服務(wù)結(jié)束時(shí)間、車牌號(hào)、航班號(hào)。④收費(fèi)主系統(tǒng)更新到對(duì)應(yīng)的收費(fèi)記錄中。⑤在收費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)服務(wù)的時(shí)間計(jì)算出收費(fèi)金額，更新到對(duì)應(yīng)的收費(fèi)記錄中。⑥管理人員通過(guò)客戶端進(jìn)行收費(fèi)查詢可得出該服務(wù)車輛為該航班服務(wù)所需的費(fèi)用。如圖3所示，某航班在停機(jī)坪需要使用廊橋，廊橋的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按時(shí)間收取費(fèi)用，其收費(fèi)流程:
當(dāng)飛機(jī)和廊橋成功對(duì)接時(shí)，車載終端通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)向通信服務(wù)器傳輸GPS信息包括時(shí)間T，通信服務(wù)器解析數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中記錄任務(wù)開始時(shí)間T。①當(dāng)飛機(jī)與廊橋?qū)訒r(shí)，廊橋終端通過(guò)GPRS模塊向收費(fèi)主系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)，收費(fèi)主系統(tǒng)解析接收到的數(shù)據(jù)中帶有特殊字符串時(shí)，收費(fèi)系統(tǒng)認(rèn)為任務(wù)開始，并將GPS數(shù)據(jù)中的時(shí)間T作為任務(wù)開始時(shí)間，同時(shí)創(chuàng)建一條收費(fèi)記錄:停機(jī)坪(廊橋和停機(jī)坪一一對(duì)應(yīng))，任務(wù)開始時(shí)間T，航班號(hào)(根據(jù)排班表中的停機(jī)坪)。②當(dāng)廊橋和飛機(jī)脫離時(shí)，收費(fèi)主系統(tǒng)通過(guò)解析服務(wù)車輛的GPS信息，解析的數(shù)據(jù)中帶有特殊的字符串，收費(fèi)系統(tǒng)認(rèn)為任務(wù)結(jié)束，將GPS數(shù)據(jù)中的時(shí)間TT作為任務(wù)結(jié)束時(shí)間，同時(shí)更新收費(fèi)記錄。③收費(fèi)系統(tǒng)則會(huì)查詢航班號(hào)對(duì)應(yīng)的航空公司以及廊橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)服務(wù)的時(shí)間計(jì)算出收費(fèi)金額，并更新到收費(fèi)記錄中。④收費(fèi)系統(tǒng)完成該服務(wù)車輛的收費(fèi)計(jì)算。⑤管理人員通過(guò)客戶端進(jìn)行收費(fèi)查詢可得出廊橋?yàn)樵摵桨喾?wù)所需的費(fèi)用。以上所述只是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也被視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)系統(tǒng)，包括終端設(shè)備、無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、收費(fèi)主系統(tǒng)和收費(fèi)客戶端，所述終端設(shè)備通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)與收費(fèi)主系統(tǒng)相連，所述收費(fèi)客戶端與收費(fèi)主系統(tǒng)相連，其特征是，所述終端設(shè)備包括中央處理器以及分別與中央處理器連接的GPS模塊和無(wú)線通訊模塊，所述無(wú)線通訊模塊接入無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)與收費(fèi)主系統(tǒng)連接；所述收費(fèi)主系統(tǒng)包括通信服務(wù)器、收費(fèi)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，所述收費(fèi)系統(tǒng)分別與通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器連接，所述通信服務(wù)器接入無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)系統(tǒng)，其特征是，所述終端設(shè)備包括車載終端和廊橋終端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)系統(tǒng)，其特征是，所述無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)包括GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和/或3G通信網(wǎng)絡(luò)。
4.一種大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)方法，其特征是，它包括: ①解析終端設(shè)備數(shù)據(jù)信息的過(guò)程； ②對(duì)終端設(shè)備進(jìn)行計(jì)費(fèi)的過(guò)程。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)方法，其特征是，所述解析車載終端數(shù)據(jù)信息的過(guò)程包括以下步驟: ①終端設(shè)備向收費(fèi)主系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)； ②收費(fèi)主系統(tǒng)對(duì)接收的終端設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行解析。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)方法，其特征是，所述終端設(shè)備包括車載終端和廊橋終端；所述車載終端數(shù)據(jù)包括GPS位置信息、時(shí)間、車速，所述的廊橋終端數(shù)據(jù)包括:任務(wù)標(biāo)志、時(shí)間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)方法，其特征是，所述對(duì)車載終端進(jìn)行計(jì)費(fèi)的過(guò)程包括以下步驟: ①對(duì)車載終端進(jìn)行實(shí)時(shí)定位； ②創(chuàng)建收費(fèi)記錄，記錄GPS時(shí)間并開始計(jì)費(fèi)； ③對(duì)車載終端進(jìn)行實(shí)時(shí)定位； ④判斷任務(wù)是否結(jié)束； ⑤任務(wù)結(jié)束記錄GPS時(shí)間，計(jì)算費(fèi)用。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)方法，其特征是，所述任務(wù)起始時(shí)間為從車載終端到達(dá)指定任務(wù)區(qū)域時(shí)間到完成任務(wù)返回停車區(qū)域的時(shí)間。
9.根據(jù)權(quán)利6所述的一種大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)方法，其特征是，所述對(duì)廊橋進(jìn)行計(jì)費(fèi)的過(guò)程包括以下步驟: ①廊橋終端判斷廊橋和飛機(jī)接觸； ②創(chuàng)建收費(fèi)記錄，記錄GPS時(shí)間并開始計(jì)費(fèi)； ③廊橋終端判斷廊橋和飛機(jī)分離； ④任務(wù)結(jié)束記錄GPS時(shí)間，根據(jù)任務(wù)時(shí)間計(jì)算費(fèi)用，存入數(shù)據(jù)庫(kù)。
10.根據(jù)權(quán)利9所述的一種大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)方法，其特征是，所述的任務(wù)起始時(shí)間為從飛機(jī)與廊橋接觸到飛機(jī)與廊橋分尚的時(shí)間。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)系統(tǒng)，它包括車載終端、廊橋終端、無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、收費(fèi)主系統(tǒng)和收費(fèi)客戶端，車載終端和廊橋終端分別通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)與收費(fèi)主系統(tǒng)相連，收費(fèi)客戶端與收費(fèi)主系統(tǒng)相連。還提供了一種大型場(chǎng)合服務(wù)收費(fèi)方法，它包括1)解析車載終端、廊橋終端數(shù)據(jù)信息的過(guò)程；2)對(duì)車載終端、廊橋終端進(jìn)行計(jì)費(fèi)的過(guò)程。本發(fā)明基于車載終端、廊橋終端通過(guò)GPRS模塊將信息數(shù)據(jù)傳送給收費(fèi)主系統(tǒng)；收費(fèi)主系統(tǒng)對(duì)接收的車載終端、廊橋終端數(shù)據(jù)進(jìn)行解析得到其中的有效信息，并創(chuàng)建收費(fèi)記錄，同時(shí)進(jìn)行計(jì)費(fèi)。本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)判斷車輛位置信息以及飛機(jī)與廊橋的對(duì)接情況，并根據(jù)車載終端或廊橋終端的實(shí)際服務(wù)情況進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算所要收取的費(fèi)用。
文檔編號(hào)H04L29/08GK103200274SQ201310140549
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月22日
發(fā)明者劉美麗, 李寧寧, 羅漢江, 欒秋平, 劉宣 申請(qǐng)人:山東微分電子科技有限公司