一種基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度的方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于智能交通領域，公開了一種基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度的方法，首先輸入一系列車載終端數(shù)據(jù)點，根據(jù)當前車載終端數(shù)據(jù)點及周邊數(shù)據(jù)點采集到的網(wǎng)絡信號強度數(shù)據(jù)計算出區(qū)域移動網(wǎng)絡信號平均強度，通過逐一計算各個車載終端數(shù)據(jù)點區(qū)域移動網(wǎng)絡信號平均強度，從而計算出移動網(wǎng)絡信號強度分布情況。通過該方法不但提高了移動網(wǎng)絡運營商對移動網(wǎng)絡的優(yōu)化效率，而且也極大降低了移動網(wǎng)絡運營商網(wǎng)絡運維成本。
【專利說明】一種基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度的方法【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于智能交通領域，具體涉及一種基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度的方法。
【背景技術】
[0002]移動通信的無線性，和固定電話采用有限信號傳輸?shù)姆绞较啾龋湫盘杺鬏斒艿匦?、建筑影響尤為明顯，且不易在事先從理論上給出各種信號傳輸損耗參數(shù)，更糟糕的是，氣候、施工、用戶分布等因素都會對移動通信網(wǎng)絡(GSM、CDMA、WCDMA、CDMA2000等)信號質量和覆蓋情況產(chǎn)生影響，這就要求移動通信運營商對網(wǎng)絡建設充分做好規(guī)劃的同時，加強經(jīng)常性的網(wǎng)絡信號質量測量工作，及時發(fā)現(xiàn)無線移動通信網(wǎng)絡覆蓋盲點和弱點，從而達到優(yōu)化網(wǎng)絡的目的。
[0003]為了得到移動網(wǎng)絡的實際運行情況和得到用戶的主觀感受，進行實地的移動網(wǎng)絡質量測試是網(wǎng)絡優(yōu)化的重要手段，路測是主要方法之一。路測就是通過在一個城市中或者國道上借助測試儀表、測試手機及測試車輛等工具，按照特定路線進行移動網(wǎng)絡采納數(shù)和話音質量的測試形式，包括使用無線測試儀表對無線信號強度、越區(qū)切換位置、越區(qū)切換電平等參數(shù)進行測量，然后通過一定的技術將移動網(wǎng)絡測量數(shù)據(jù)以圖表的形式呈現(xiàn)出來。路測工作占到移動通信運營商網(wǎng)絡維護相當?shù)墓ぷ鲀?nèi)容。
[0004]在申請?zhí)?00810071839.9的發(fā)明中，該發(fā)明公開了一種基于智能手機的掌上GSM一體式路測裝置，包括智能手機，所述智能手機上集成有GSM信號測試模塊、GPS衛(wèi)星定位模塊、數(shù)據(jù)處理模塊以及路測結果顯示模塊；智能手機經(jīng)GSM信號測試模塊與移動基站通訊以獲取GSM信號參數(shù)；智能手機通過GPS衛(wèi)星定位模塊接收發(fā)自GPS衛(wèi)星的參數(shù)測試點GPS位置信息；智能手機通過數(shù)據(jù)處理模塊對接收到的GSM信號參數(shù)、參數(shù)測試點GPS位置信息以及移動基站坐標信息進行處理，并通過路測結果顯示模塊將處理過的數(shù)據(jù)以圖表或文本形式顯示在手機屏幕上。該裝置不僅集GSM信號測試、GPS衛(wèi)星定位以及路測結果顯示為一體，而且制造成本低，使用效果好。
[0005]在申請?zhí)?00910105301.X的發(fā)明中，該發(fā)明公開了一種網(wǎng)絡覆蓋檢測方法，其包括網(wǎng)絡側接收滿足預置上報條件的終端上報的測量報告，所述預置條件與小區(qū)信號強度相關；根據(jù)所述測量報告確定相鄰小區(qū)之間的網(wǎng)絡覆蓋狀況。利用本發(fā)明實施例的網(wǎng)絡覆蓋檢測方法可以省略路測步驟，降低網(wǎng)絡優(yōu)化成本。本發(fā)明實施例進一步公開了一種網(wǎng)絡覆蓋檢測系統(tǒng)以及用于該網(wǎng)絡覆蓋檢測系統(tǒng)的基站和終端。
[0006]當前移動通信網(wǎng)絡覆蓋測量方法存在不足:
[0007]1)路測往往是按測試周期進行，問題發(fā)現(xiàn)不夠及時；
[0008]2)路測工作耗費了大量的人力和物力資源；
[0009]3)路測不是反復測試，數(shù)據(jù)單一，測試結果精確性不高。
[0010]4)路測需要使用專用車輛和專用設備進行，前期投入成本大。
[0011]近年來，隨著社會經(jīng)濟與第三方物流的飛速發(fā)展，為了便于企業(yè)管理、政府監(jiān)管，在大量的物流車輛上安裝了車載終端，這些車載終端通過移動通信網(wǎng)絡以設定間隔周期性上報數(shù)據(jù)點，這些數(shù)據(jù)點包含了大量的信息，例如經(jīng)度、緯度、速度、方向、移動信號強度等，通過對這些數(shù)據(jù)點分析可以計算出移動網(wǎng)絡信號覆蓋情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明目的在于克服以上不足，提出一種基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度的方法，首先輸入一系列車載終端數(shù)據(jù)點，根據(jù)當前車載終端數(shù)據(jù)點及周邊數(shù)據(jù)點采集到的網(wǎng)絡信號強度數(shù)據(jù)計算出區(qū)域移動網(wǎng)絡信號平均強度，通過逐一計算各個車載終端數(shù)據(jù)點區(qū)域移動網(wǎng)絡信號平均強度，從而計算出移動網(wǎng)絡信號強度分布情況。通過該方法不但提高了移動網(wǎng)絡運營商對移動網(wǎng)絡的優(yōu)化效率，而且也極大降低了移動網(wǎng)絡運營商網(wǎng)絡運維成本。
[0013]本發(fā)明的技術方案是:一種基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度的方法，首先輸入一系列車載終端數(shù)據(jù)點，根據(jù)當前車載終端數(shù)據(jù)點及周邊數(shù)據(jù)點采集到的網(wǎng)絡信號強度數(shù)據(jù)計算出區(qū)域移動網(wǎng)絡信號平均強度，通過逐一計算各個車載終端數(shù)據(jù)點區(qū)域移動網(wǎng)絡信號平均強度，從而計算出移動網(wǎng)絡信號強度分布情況。
[0014]如上所述的基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度的方法，其特征在于輸入一系列車載終端數(shù)據(jù)點。
[0015]如上所述的基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度的方法，其特征在于輸入可以有多種方式，比如文件、數(shù)據(jù)庫、車載終端上報。
[0016]如上所述的基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度的方法，其特征在于數(shù)據(jù)點信息包括:經(jīng)度、緯度、時間、移動信號強度等。
[0017]如上所述的基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度的方法，其特征在于根據(jù)當前車載終端數(shù)據(jù)點及周邊數(shù)據(jù)點采集到的網(wǎng)絡信號強度數(shù)據(jù)計算出區(qū)域移動網(wǎng)絡信號平均強度。
[0018]如上所述的基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度方法，其特征在于根據(jù)當前計算車載終端數(shù)據(jù)點位置信息搜索到與其距離小于距離閾值D的所有車載終端數(shù)據(jù)點。
[0019]如上所述的基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度方法，其特征在于搜索到數(shù)據(jù)點數(shù)超過分析數(shù)量閾值X才進行計算。
[0020]如上所述的基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度方法，其特征在于根據(jù)搜索到的數(shù)據(jù)點計算區(qū)域移動網(wǎng)絡信號平均強度。
[0021]如上所述的基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度方法，其特征在于計算方法包括但不限于求平均值方法。
[0022]如上所述的基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度方法，其特征在于逐一計算各個車載終端數(shù)據(jù)點區(qū)域移動網(wǎng)絡信號平均強度，從而計算出移動網(wǎng)絡信號強度分布情況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為車載終端數(shù)據(jù)點分布示意圖。[0024]圖2為基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度主流程示意圖。
【具體實施方式】:
[0025]圖1為車載終端數(shù)據(jù)點分布示意圖，在圖1中，行使在路段1上的車輛，不斷通過車載終端上報數(shù)據(jù)點2，數(shù)據(jù)點2不規(guī)則分布在路段1上。數(shù)據(jù)點2由不同車輛在不同時間各自上報。
[0026]圖2為基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度主流程示意圖。主要包括以下步驟:
[0027]1)輸入車載終端數(shù)據(jù)點。
[0028]2)初始化分析游標n=l
[0029]3)獲取數(shù)據(jù)點Pn。
[0030]4)搜索距離數(shù)據(jù)點Pn小于設定的距離閾值D的所有數(shù)據(jù)點。
[0031]5)計算數(shù)據(jù)點數(shù)量N。
[0032]6)判斷數(shù)據(jù)點數(shù)量N是否小于數(shù)量閾值X，若小于，則進入第8步，否則進入下一
止/J/ ο
[0033]7)計算區(qū)域信號平均強度S。
[0034]8)將分析游標η后移1位后進入下一步。
[0035]9)判斷是否分析完所有的數(shù)據(jù)點，如果沒有則繼續(xù)第3步，否則進入下一步。
[0036]10)輸出網(wǎng)絡信號強度分布信息。
[0037]例如:
[0038]基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度中的算法參數(shù)取值如下:
[0039]距離閾值D取值100米
[0040]數(shù)量閾值X取值5
[0041]輸入車載終端數(shù)據(jù)點:
[0042]
【權利要求】
1.一種基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度的方法，其特征在于，該方法包括:A、一系列車載終端數(shù)據(jù)點；B、根據(jù)當前車載終端數(shù)據(jù)點及周邊數(shù)據(jù)點采集到的網(wǎng)絡信號強度數(shù)據(jù)計算出區(qū)域移動網(wǎng)絡信號平均強度；C、逐一計算各個車載終端數(shù)據(jù)點區(qū)域移動網(wǎng)絡信號平均強度，從而計算出移動網(wǎng)絡信號強度分布情況。
2.根據(jù)權利要求1所述的基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度的方法，其特征在于輸入一系列車載終端數(shù)據(jù)點。
3.根據(jù)權利要求2所述的基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度的方法，其特征在于輸入可以有多種方式，比如文件、數(shù)據(jù)庫、車載終端上報。
4.根據(jù)權利要求2所述的基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度的方法，其特征在于數(shù)據(jù)點信息包括:經(jīng)度、緯度、時間、移動信號強度等。
5.根據(jù)權利要求1所述的基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度的方法，其特征在于根據(jù)當前車載終端數(shù)據(jù)點及周邊數(shù)據(jù)點采集到的網(wǎng)絡信號強度數(shù)據(jù)計算出區(qū)域移動網(wǎng)絡信號平均強度。
6.根據(jù)權利要求5所述的基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度方法，其特征在于根據(jù)當前車載終端數(shù)據(jù)點位置信息搜索到與其距離小于距離閾值D的所有車載終端數(shù)據(jù)點。
7.根據(jù)權利要求5所述的基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度方法，其特征在于搜索到數(shù)據(jù)點數(shù)超過分析數(shù)量閾值X才進行計算。
8.根據(jù)權利要求5所述的基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度方法，其特征在于根據(jù)搜索到的數(shù)據(jù)點計算區(qū)域移動網(wǎng)絡信號平均強度。
9.根據(jù)權利要求8所述的基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度方法，其特征在于計算方法包括但不限于求平均值方法。
10.根據(jù)權利要求1所述的基于車載終端數(shù)據(jù)計算移動網(wǎng)絡信號覆蓋強度方法，其特征在于逐一計算各個車載終端數(shù)據(jù)點區(qū)域移動網(wǎng)絡信號平均強度，從而計算出移動網(wǎng)絡信號強度分布情況。
【文檔編號】H04W24/02GK103731860SQ201410032499
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2014年1月24日 優(yōu)先權日:2014年1月24日
【發(fā)明者】李亮, 杜軍, 劉亮, 李功章 申請人:無錫坦程物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司