一種用于電動汽車ecu的遠程更新系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用于電動汽車ECU的遠程更新系統(tǒng)，該遠程更新系統(tǒng)包括設于遠程數(shù)據(jù)中心的傳輸計算機以及設于車載端的ECU，還包括設于車載端的GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器和數(shù)據(jù)記錄儀，所述傳輸計算機通過Internet網(wǎng)絡平臺和移動網(wǎng)絡平臺與GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器交互式連接，所述GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器與數(shù)據(jù)記錄儀交互式連接，所述數(shù)據(jù)記錄儀通過CAN總線與ECU交互式連接。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)車載ECU的遠程更新，從而使車廠或供應商對ECU的維護更加方便快捷，提高了技術保障水平。
【專利說明】—種用于電動汽車ECU的遠程更新系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車控制【技術領域】，具體是一種用于電動汽車ECU的遠程更新系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著電動汽車電子技術的發(fā)展及汽車性能的不斷提高，電動汽車上的ECU(電子控制單元)越來越多，如電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、高低壓控制系統(tǒng)、儀表及車身控制系統(tǒng)等。這些ECU都是采用新技術的電子產(chǎn)品，其維護要求較高，由于駕駛員和維護人員技術水平的參差不齊，當出現(xiàn)故障時，很難及時分析和查找問題，對故障的排除很難做到及時有效。此外，當由于某種原因需要對某個ECU進行固件升級或控制參數(shù)調(diào)整時，需要將車輛開到指定地點，由維護人員或?qū)I(yè)服務人員攜帶筆記本電腦、逆變器等相關設備上車，打開控制器外殼，進行手動更新，操作十分繁瑣，費時費力。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種用于電動汽車ECU的遠程更新系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對車載ECU進行遠距離的數(shù)據(jù)傳輸、寫入和更新。
[0004]本實用新型的技術方案為:
[0005]一種用于電動汽車E⑶的遠程更新系統(tǒng)，包括設于遠程數(shù)據(jù)中心的傳輸計算機以及設于車載端的ECU，還包括設于車載端的GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器和數(shù)據(jù)記錄儀，所述傳輸計算機通過Internet網(wǎng)絡平臺和移動網(wǎng)絡平臺與GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器交互式連接，所述GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器與數(shù)據(jù)記錄儀交互式連接，所述數(shù)據(jù)記錄儀通過CAN總線與ECU交互式連接。
[0006]所述的用于電動汽車ECU的遠程更新系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)記錄儀包括中央處理器、串行通訊接口、CAN通訊接口、TF卡接口和TF卡，所述中央處理器通過串行通訊接口與GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器交互式連接，所述中央處理器通過CAN通訊接口與汽車CAN總線交互式連接，所述中央處理器通過TF卡接口與TF卡交互式連接。
[0007]所述的用于電動汽車E⑶的遠程更新系統(tǒng)，所述E⑶包括整車控制單元、儀表顯示單元和電池管理單元。
[0008]所述的用于電動汽車E⑶的遠程更新系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)記錄儀還包括RTC時鐘電路，所述RTC時鐘電路與中央處理器交互式連接，所述RTC時鐘為數(shù)據(jù)記錄儀提供實時時鐘。
[0009]所述的用于電動汽車E⑶的遠程更新系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)記錄儀還包括電源電路，所述電源電路為數(shù)據(jù)記錄儀提供工作電源。
[0010]所述的用于電動汽車E⑶的遠程更新系統(tǒng)，所述串行通訊接口為RS232串行通訊接口。
[0011]由上述技術方案可知，本實用新型基于無線數(shù)字通訊，將需要寫入的文件通過Internet網(wǎng)絡平臺、移動網(wǎng)絡平臺、GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器、數(shù)據(jù)記錄儀和汽車CAN總線傳送給車載端的待更新的ECU，待更新的ECU擦除內(nèi)部FLASH空間，將接收到的文件寫入FLASH空間指定地址，實現(xiàn)了車載ECU的遠程更新，從而使車廠或供應商對ECU的維護更加方便快捷，提高了技術保障水平。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型具體實施例的結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型具體實施例數(shù)據(jù)記錄儀的內(nèi)部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和具體實施例進一步說明本實用新型。
[0015]如圖1所示，一種用于電動汽車E⑶的遠程更新系統(tǒng)，包括設于遠程數(shù)據(jù)中心的傳輸計算機I以及設于車載端的GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器4、數(shù)據(jù)記錄儀5和E⑶7，本文中的E⑶7泛指整車控制單元71、儀表顯示單元72、電池管理單元73等電子控制單元。傳輸計算機I通過Internet網(wǎng)絡平臺2和移動網(wǎng)絡平臺3與GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器4交互式連接，GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器4與數(shù)據(jù)記錄儀5交互式連接，數(shù)據(jù)記錄儀5通過CAN總線6與E⑶7交互式連接。
[0016]如圖2所示，數(shù)據(jù)記錄儀5包括中央處理器51、串行通訊接口 52、CAN通訊接口 53、TF卡接口 54、TF卡55、RTC時鐘電路56和電源電路57。中央處理器51通過RS232串行通訊接口 52與GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器4交互式連接，中央處理器51通過CAN通訊接口 53與CAN總線6交互式連接，中央處理器51通過TF卡接口 54與TF卡55交互式連接。RTC時鐘56為數(shù)據(jù)記錄儀5提供實時時鐘，RTC時鐘電路56與中央處理器51交互式連接。電源電路57為數(shù)據(jù)記錄儀5提供工作電源。
[0017]本實用新型的工作原理:
[0018]遠程數(shù)據(jù)中心的傳輸計算機I與Internet網(wǎng)絡平臺2連接，并通過Internet網(wǎng)絡平臺2與移動網(wǎng)絡平臺3建立無線鏈路，GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器4通過移動網(wǎng)絡平臺3與傳輸計算機I建立無線連接進行數(shù)據(jù)傳輸；GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器4將其接收到的由傳輸計算機I通過Internet網(wǎng)絡平臺2和移動網(wǎng)絡平臺3發(fā)送過來的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)記錄儀5和CAN總線6發(fā)送到E⑶7 ；GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器4可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的雙向傳輸，在車輛行駛時，GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器4將其接收到的ECU7通過CAN總線6和數(shù)據(jù)記錄儀5發(fā)送過來的車輛運行的實時數(shù)據(jù)，通過移動網(wǎng)絡平臺3和Internet網(wǎng)絡平臺2發(fā)送到遠程數(shù)據(jù)中心的傳輸計算機1，實現(xiàn)車輛運行信息實時遠程傳輸。
[0019]數(shù)據(jù)記錄儀5的中央處理器51對其接收到的GPRS收發(fā)器4通過RS232串行通訊接口 52發(fā)送過來的數(shù)據(jù)進行校驗，將校驗正確的數(shù)據(jù)保存到其內(nèi)部的TF卡55中；在車輛行駛時，數(shù)據(jù)記錄儀5內(nèi)部的RTC時鐘56為數(shù)據(jù)記錄儀5提供實時時鐘，車輛的運行信息通過CAN通訊接口 53傳入數(shù)據(jù)記錄儀5的中央處理器51，數(shù)據(jù)記錄儀5根據(jù)需要對車輛運行的實時數(shù)據(jù)進行長時間記錄并實時保存到其內(nèi)部的TF卡55中，記錄的數(shù)據(jù)包括當前時間、電壓、電流、溫度、輸出功率、輸出狀態(tài)等參數(shù)，以便于技術人員進行分析。
[0020]GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器4將其接收到的數(shù)據(jù)更新指令發(fā)送給數(shù)據(jù)記錄儀5，數(shù)據(jù)記錄儀5將保存在TF卡55中的文件讀出，并以相應的CAN ID信息傳輸?shù)紺AN總線6上；待更新的ECU7接收到該CAN ID信息，確認其與本身的命令信息相符后，即進行應答并連續(xù)接收數(shù)據(jù)，并將接收到的數(shù)據(jù)寫入到內(nèi)部的FLASH存儲器指定空間，完成在線更新。[0021] 以上所述實施方式僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種用于電動汽車ECU的遠程更新系統(tǒng)，包括設于遠程數(shù)據(jù)中心的傳輸計算機以及設于車載端的ECU，其特征在于:還包括設于車載端的GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器和數(shù)據(jù)記錄儀，所述傳輸計算機通過Internet網(wǎng)絡平臺和移動網(wǎng)絡平臺與GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器交互式連接，所述GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器與數(shù)據(jù)記錄儀交互式連接，所述數(shù)據(jù)記錄儀通過CAN總線與ECU交互式連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于電動汽車ECU的遠程更新系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)記錄儀包括中央處理器、串行通訊接口、CAN通訊接口、TF卡接口和TF卡，所述中央處理器通過串行通訊接口與GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)器交互式連接，所述中央處理器通過CAN通訊接口與汽車CAN總線交互式連接，所述中央處理器通過TF卡接口與TF卡交互式連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于電動汽車ECU的遠程更新系統(tǒng)，其特征在于:所述ECU包括整車控制單元、儀表顯示單元和電池管理單元。
4.根據(jù)權利要求2所述的用于電動汽車ECU的遠程更新系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)記錄儀還包括RTC時鐘電路，所述RTC時鐘電路與中央處理器交互式連接，所述RTC時鐘為數(shù)據(jù)記錄儀提供實時時鐘。
5.根據(jù)權利要求2所述的用于電動汽車ECU的遠程更新系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)記錄儀還包括電源電路，所述電源電路為數(shù)據(jù)記錄儀提供工作電源。
6.根據(jù)權利要求2所述的用于電動汽車ECU的遠程更新系統(tǒng)，其特征在于:所述串行通訊接口為RS232串行通訊接口。
【文檔編號】H04L29/08GK203722671SQ201420081690
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權日:2014年2月26日
【發(fā)明者】吳成加, 華中蘭 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司