本實(shí)用新型涉及廣告投放領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于軌道交通系統(tǒng)的廣告媒體投放平臺(tái)。

背景技術(shù)：

地鐵、有軌電車(chē)等軌道交通系統(tǒng)憑借運(yùn)送量大、安全性高、速度快等優(yōu)勢(shì)在城市交通體系中扮演越來(lái)越重要的角色。對(duì)于有著極大人流量的軌道交通系統(tǒng)，廣告投放和信息發(fā)布的價(jià)值非常高。

現(xiàn)有的廣告投放和信息發(fā)布系統(tǒng)一般是采用燈箱或海報(bào)的方式，靈活性較差，需要人工手動(dòng)更換發(fā)布內(nèi)容，效率低，實(shí)時(shí)性不夠強(qiáng)。

中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2012年10月31日公開(kāi)了名稱為《一種地鐵節(jié)能廣告燈箱》的專利文獻(xiàn)（公開(kāi)號(hào)：CN202512840U），其包括廣告燈箱，及與廣告燈箱左端上方相連的第一連接桿，及與廣告燈箱左端相連，且在第一連接桿下方第二連接桿，及與第一連接桿、第二連接桿相連的風(fēng)力發(fā)電器，所述廣告燈箱內(nèi)設(shè)有一組以上的LED燈帶，及與LED燈帶相連的蓄電池，及與蓄電池相連的風(fēng)力充電保護(hù)電路，本實(shí)用新型的原理是，通過(guò)風(fēng)力發(fā)電器，將地鐵行駛產(chǎn)生的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，經(jīng)風(fēng)力充電保護(hù)電路，將電能存儲(chǔ)在蓄電池內(nèi)，供LED燈帶工作。此方案解決了能源問(wèn)題，但是廣告內(nèi)容仍然需要人工更換，不夠方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的需要實(shí)地更換廣告內(nèi)容、操作繁瑣、更新慢等的技術(shù)問(wèn)題，提供一種可以遠(yuǎn)程更換內(nèi)容、不需要派人到投放點(diǎn)、更新快速方便的廣告媒體投放平臺(tái)。

本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：一種廣告媒體投放平臺(tái)，包括云臺(tái)服務(wù)器、站臺(tái)顯示屏、車(chē)載顯示屏、4G路由器、RFID讀寫(xiě)模塊、電子標(biāo)簽和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊；站臺(tái)顯示屏安裝在站臺(tái)上或軌道兩側(cè)，車(chē)載顯示屏安裝在車(chē)身內(nèi)部，每塊站臺(tái)顯示屏和每塊車(chē)載顯示屏都連接有一個(gè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊連接4G路由器，4G路由器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接云臺(tái)服務(wù)器；電子標(biāo)簽安裝在列車(chē)車(chē)身上，RFID讀寫(xiě)模塊安裝在軌道旁并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接云臺(tái)服務(wù)器，RFID讀寫(xiě)模塊還連接到站臺(tái)顯示屏。

云臺(tái)服務(wù)器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將要展示的內(nèi)容發(fā)送到4G路由器上，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊將4G路由器接收到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、放大處理之后發(fā)送到站臺(tái)顯示屏或車(chē)載顯示屏進(jìn)行顯示，要更新廣告內(nèi)容只需要在云臺(tái)服務(wù)器操作，不需要人工前往站臺(tái)或車(chē)廂內(nèi)操作，省時(shí)省力，時(shí)效性強(qiáng)。RFID讀寫(xiě)模塊和電子標(biāo)簽協(xié)作完成車(chē)輛的定位。當(dāng)電子標(biāo)簽隨著車(chē)輛的移動(dòng)進(jìn)入RFID讀寫(xiě)模塊的讀寫(xiě)區(qū)域時(shí)，RFID從電子標(biāo)簽上讀取到當(dāng)前到達(dá)車(chē)輛的信息數(shù)據(jù)，然后發(fā)送給云臺(tái)服務(wù)器，方便云臺(tái)服務(wù)器依據(jù)車(chē)輛位置而進(jìn)行不同廣告內(nèi)容的展示，脫離了所有車(chē)輛都展示相同內(nèi)容的缺陷，靈活性更高。并且對(duì)于一些只有車(chē)內(nèi)乘員才會(huì)看到的站臺(tái)顯示屏（例如安裝在地鐵運(yùn)行路線兩側(cè)或輕軌偏僻路段兩側(cè)），只有RFID讀寫(xiě)模塊讀取到電子標(biāo)簽，即車(chē)輛到達(dá)或即將到達(dá)時(shí)才點(diǎn)亮顯示屏顯示廣告內(nèi)容，車(chē)輛通過(guò)之后熄滅顯示屏，從而節(jié)省能源。

作為優(yōu)選，所述RFID讀寫(xiě)模塊包括讀寫(xiě)器單元、通信單元、無(wú)線發(fā)射單元和若干個(gè)接口，無(wú)線發(fā)射單元連接通信單元，無(wú)線發(fā)射單元通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)或其他無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接到云臺(tái)服務(wù)器；所述讀寫(xiě)器單元包括讀寫(xiě)器芯片、電阻R2、電阻R3、電容C1、電容C8、電容C9、電容C10、晶振、開(kāi)關(guān)S1、開(kāi)關(guān)S2、開(kāi)關(guān)S3和開(kāi)關(guān)S4；所述讀寫(xiě)器芯片的1腳、2腳、3腳、33腳、34腳、35腳、36腳、37腳、39腳、40腳、41腳、42腳、43腳和44腳連接接口J3，讀寫(xiě)器芯片的25腳、28腳、30腳、31腳和32腳各通過(guò)一個(gè)電阻連接接口J4；讀寫(xiě)器芯片的4腳通過(guò)電容C8連接電源VCC，電阻R4與電容C8并聯(lián)；讀寫(xiě)器芯片的5腳和7腳連接到通信單元；讀寫(xiě)器芯片的11腳連接一個(gè)蜂鳴器單元；開(kāi)關(guān)S1跨接在讀寫(xiě)器芯片的12腳和13腳之間；開(kāi)關(guān)S2跨接在讀寫(xiě)器芯片的12腳和21腳之間；開(kāi)關(guān)S3跨接在讀寫(xiě)器芯片的13腳和22腳之間；開(kāi)關(guān)S4跨接在讀寫(xiě)器芯片的21腳和22腳之間；電阻R2的第一端連接讀寫(xiě)器芯片的12腳，第二端接地；電阻R3的第一端連接讀寫(xiě)器芯片的22腳，第二端接地；晶振跨接在讀寫(xiě)器芯片的14腳和15腳之間；電容C9第一端連接讀寫(xiě)器芯片的14腳，第二端接地；電容C10第一端連接讀寫(xiě)器芯片的15腳，第二端接地。

讀寫(xiě)器單元完成對(duì)電子標(biāo)簽內(nèi)所存儲(chǔ)信息的讀取和發(fā)送。

作為優(yōu)選，所述通信單元包括MX232芯片、電容C1、電容C2、電容C3、電容C4和電容C5；MX232芯片的11腳和12腳連接讀寫(xiě)器芯片；電容C1跨接在MX232芯片的1腳和3腳之間；電容C2跨接在MX232芯片的4腳和5腳之間；MX232芯片的2腳通過(guò)電容C4接地；MX232芯片的6腳通過(guò)電容C5接地；MX232芯片的16腳連接電源VCC；電容C3的一端連接MX232芯片的16腳，另一端接地。

通信單元將讀寫(xiě)器單元讀取到的信息通過(guò)RS232串口發(fā)送到無(wú)線發(fā)射單元或站臺(tái)顯示屏。

作為優(yōu)選，所述蜂鳴器單元包括電阻R7、電阻R8，三極管VT1和蜂鳴器B1，所述電阻R7的第一端連接讀寫(xiě)器芯片的11腳，第二端連接三極管VT1的基極；電阻R8跨接在三極管VT1的基極和發(fā)射極之間；三極管VT1的發(fā)射極接地，集電極連接蜂鳴器B1的2腳，蜂鳴器B1的1腳連接電源VCC。

蜂鳴器單元用于提示RFID讀寫(xiě)模塊的工作狀態(tài)。

作為優(yōu)選，所述讀寫(xiě)器芯片為STC11F32X芯片。

作為優(yōu)選，廣告媒體投放平臺(tái)還包括GPS模塊，所述GPS模塊安裝在車(chē)身上并通過(guò)4G路由器連接到云臺(tái)服務(wù)器。

GPS模塊也起到車(chē)輛定位的作用，與RFID讀寫(xiě)模塊及電子標(biāo)簽配合可以得到更精確的車(chē)輛位置。

作為優(yōu)選，廣告媒體投放平臺(tái)還包括顯示條和梯墻顯示屏，所述顯示條和梯墻顯示屏設(shè)置在自動(dòng)扶梯兩側(cè)的墻面上，顯示條和梯墻顯示屏都通過(guò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊和4G路由器連接到云臺(tái)服務(wù)器。

顯示條和梯墻顯示屏也在云臺(tái)服務(wù)器的控制下展示或更換廣告內(nèi)容。

本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果是，可以實(shí)現(xiàn)投放內(nèi)容的遠(yuǎn)程更換，免除到各個(gè)廣告點(diǎn)手動(dòng)更換的繁瑣，節(jié)省人工，時(shí)效性強(qiáng)，可以依據(jù)車(chē)輛位置而進(jìn)行不同內(nèi)容的展示，靈活性高，并且節(jié)約能源。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的一種讀寫(xiě)器單元電路圖；

圖3是本實(shí)用新型的一種通信單元電路圖；

圖4是本實(shí)用新型的一種蜂鳴器單元電路圖；

圖中：1、云臺(tái)服務(wù)器，2、站臺(tái)顯示屏，3、車(chē)載顯示屏，4、4G路由器，5、RFID讀寫(xiě)模塊，6、電子標(biāo)簽，7、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

實(shí)施例：本實(shí)施例的一種廣告媒體投放平臺(tái)，如圖1所示，包括云臺(tái)服務(wù)器1、站臺(tái)顯示屏2、車(chē)載顯示屏3、4G路由器4、RFID讀寫(xiě)模塊5、電子標(biāo)簽6和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊7；站臺(tái)顯示屏安裝在站臺(tái)上或軌道兩側(cè)，車(chē)載顯示屏安裝在車(chē)身內(nèi)部，每塊站臺(tái)顯示屏和每塊車(chē)載顯示屏都連接有一個(gè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊連接4G路由器，4G路由器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接云臺(tái)服務(wù)器；電子標(biāo)簽安裝在列車(chē)車(chē)身上，RFID讀寫(xiě)模塊安裝在軌道旁并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接云臺(tái)服務(wù)器，RFID讀寫(xiě)模塊還連接到站臺(tái)顯示屏。

云臺(tái)服務(wù)器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將要展示的內(nèi)容發(fā)送到4G路由器上，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊將4G路由器接收到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、放大處理之后發(fā)送到站臺(tái)顯示屏或車(chē)載顯示屏進(jìn)行顯示，要更新廣告內(nèi)容只需要在云臺(tái)服務(wù)器操作，不需要人工前往站臺(tái)或車(chē)廂內(nèi)操作，省時(shí)省力，時(shí)效性強(qiáng)。RFID讀寫(xiě)模塊和電子標(biāo)簽協(xié)作完成車(chē)輛的定位。當(dāng)電子標(biāo)簽隨著車(chē)輛的移動(dòng)進(jìn)入RFID讀寫(xiě)模塊的讀寫(xiě)區(qū)域時(shí)，RFID從電子標(biāo)簽上讀取到當(dāng)前到達(dá)車(chē)輛的信息數(shù)據(jù)，然后發(fā)送給云臺(tái)服務(wù)器，方便云臺(tái)服務(wù)器依據(jù)車(chē)輛位置而進(jìn)行不同廣告內(nèi)容的展示，脫離了所有車(chē)輛都展示相同內(nèi)容的缺陷，靈活性更高。并且對(duì)于一些只有車(chē)內(nèi)乘員才會(huì)看到的站臺(tái)顯示屏（例如安裝在地鐵運(yùn)行路線兩側(cè)或輕軌偏僻路段兩側(cè)），只有RFID讀寫(xiě)模塊讀取到電子標(biāo)簽，即車(chē)輛到達(dá)或即將到達(dá)時(shí)才點(diǎn)亮顯示屏顯示廣告內(nèi)容，車(chē)輛通過(guò)之后熄滅顯示屏，從而節(jié)省能源。

RFID讀寫(xiě)模塊包括讀寫(xiě)器單元、通信單元、無(wú)線發(fā)射單元和若干個(gè)接口，無(wú)線發(fā)射單元與通信單元連接。如圖2所示，讀寫(xiě)器單元包括讀寫(xiě)器芯片、電阻R2、電阻R3、電容C1、電容C8、電容C9、電容C10、晶振、開(kāi)關(guān)S1、開(kāi)關(guān)S2、開(kāi)關(guān)S3和開(kāi)關(guān)S4；所述讀寫(xiě)器芯片的1腳、2腳、3腳、33腳、34腳、35腳、36腳、37腳、39腳、40腳、41腳、42腳、43腳和44腳連接接口J3，讀寫(xiě)器芯片的25腳、28腳、30腳、31腳和32腳各通過(guò)一個(gè)電阻連接接口J4；讀寫(xiě)器芯片的4腳通過(guò)電容C8連接電源VCC，電阻R4與電容C8并聯(lián)；讀寫(xiě)器芯片的5腳和7腳連接到通信單元；讀寫(xiě)器芯片的11腳連接一個(gè)蜂鳴器單元；開(kāi)關(guān)S1跨接在讀寫(xiě)器芯片的12腳和13腳之間；開(kāi)關(guān)S2跨接在讀寫(xiě)器芯片的12腳和21腳之間；開(kāi)關(guān)S3跨接在讀寫(xiě)器芯片的13腳和22腳之間；開(kāi)關(guān)S4跨接在讀寫(xiě)器芯片的21腳和22腳之間；電阻R2的第一端連接讀寫(xiě)器芯片的12腳，第二端接地；電阻R3的第一端連接讀寫(xiě)器芯片的22腳，第二端接地；晶振跨接在讀寫(xiě)器芯片的14腳和15腳之間；電容C9第一端連接讀寫(xiě)器芯片的14腳，第二端接地；電容C10第一端連接讀寫(xiě)器芯片的15腳，第二端接地。

讀寫(xiě)器單元完成對(duì)電子標(biāo)簽內(nèi)所存儲(chǔ)信息的讀取和發(fā)送。

如圖3所示，通信單元包括MX232芯片、電容C1、電容C2、電容C3、電容C4和電容C5；MX232芯片的11腳和12腳連接讀寫(xiě)器芯片；電容C1跨接在MX232芯片的1腳和3腳之間；電容C2跨接在MX232芯片的4腳和5腳之間；MX232芯片的2腳通過(guò)電容C4接地；MX232芯片的6腳通過(guò)電容C5接地；MX232芯片的16腳連接電源VCC；電容C3的一端連接MX232芯片的16腳，另一端接地。

通信單元將讀寫(xiě)器單元讀取到的信息通過(guò)RS232串口發(fā)送到無(wú)線發(fā)射單元或站臺(tái)顯示屏。

如圖4所示，蜂鳴器單元包括電阻R7、電阻R8，三極管VT1和蜂鳴器B1，所述電阻R7的第一端連接讀寫(xiě)器芯片的11腳，第二端連接三極管VT1的基極；電阻R8跨接在三極管VT1的基極和發(fā)射極之間；三極管VT1的發(fā)射極接地，集電極連接蜂鳴器B1的2腳，蜂鳴器B1的1腳連接電源VCC。

蜂鳴器單元用于提示RFID讀寫(xiě)模塊的工作狀態(tài)。

讀寫(xiě)器芯片為STC11F32X芯片。

廣告媒體投放平臺(tái)還可以包括GPS模塊，所述GPS模塊安裝在車(chē)身上并通過(guò)4G路由器連接到云臺(tái)服務(wù)器。

GPS模塊也起到車(chē)輛定位的作用，與RFID讀寫(xiě)模塊及電子標(biāo)簽配合可以得到更精確的車(chē)輛位置。

廣告媒體投放平臺(tái)還包括顯示條和梯墻顯示屏，所述顯示條和梯墻顯示屏設(shè)置在自動(dòng)扶梯兩側(cè)的墻面上，顯示條和梯墻顯示屏都通過(guò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊和4G路由器連接到云臺(tái)服務(wù)器。

顯示條和梯墻顯示屏也在云臺(tái)服務(wù)器的控制下展示或更換廣告內(nèi)容。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的原理或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了4G路由器、電子標(biāo)簽等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明創(chuàng)造精神相違背的。