本技術(shù)涉及通信，尤其涉及一種t-box、中繼、信號(hào)傳輸系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)：

1、車聯(lián)任意事物(vehicle?to?everything，v2x)系統(tǒng)是將車輛與一切事物相連接的新一代信息通信技術(shù)。車輛依靠支持v2x技術(shù)的車載通訊終端(telematics?box，t-box)作為v2x信息的收發(fā)裝置，能夠依托于成熟的通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與其他事物組成v2x系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)v2x通信。

2、由于車輛的外置天線與t-box之間距離較遠(yuǎn)，而頻率越高射頻信號(hào)的衰減會(huì)越大，衰減過大導(dǎo)致整車射頻性能嚴(yán)重下降。為了緩解衰減問題，本領(lǐng)域技術(shù)人員提出采用中繼緩解衰減。中繼會(huì)對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大轉(zhuǎn)發(fā)，增加射頻信號(hào)傳輸能力。

3、然而，當(dāng)前技術(shù)中，t-box無法向中繼發(fā)送控制信號(hào)，導(dǎo)致中繼沒有動(dòng)態(tài)調(diào)整能力，例如沒有動(dòng)態(tài)調(diào)整增益的能力，從而導(dǎo)致t-box和中繼構(gòu)成的信號(hào)傳輸系統(tǒng)不能動(dòng)態(tài)匹配不同車型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實(shí)施例提供一種t-box、中繼、信號(hào)傳輸系統(tǒng)及車輛，用于實(shí)現(xiàn)t-box通過線纜向中繼同步發(fā)送射頻信號(hào)和控制信號(hào)。

2、為達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案：

3、本技術(shù)實(shí)施例的第一方面，提供一種t-box，t-box包括第一支路和第二支路，第一支路包括車聯(lián)任意事物v2x電路和第一射頻導(dǎo)通電路，第一射頻導(dǎo)通電路耦接于v2x電路與第一合路點(diǎn)之間；v2x電路用于在t-box用于發(fā)送信號(hào)時(shí)發(fā)送射頻信號(hào)，在t-box用于接收信號(hào)時(shí)接收射頻信號(hào)。第二支路包括第一控制信號(hào)端和第一射頻隔離電路，第一射頻隔離電路耦接于第一控制信號(hào)端與第一合路點(diǎn)之間；第一控制信號(hào)端用于輸出控制信號(hào)；第一射頻導(dǎo)通電路用于通過射頻信號(hào)并隔離控制信號(hào)，第一射頻隔離電路用于通過控制信號(hào)并隔離射頻信號(hào)。

4、本技術(shù)實(shí)施例提供的t-box中，第一支路傳輸?shù)纳漕l信號(hào)用于v2x通信，第二支路傳輸?shù)目刂菩盘?hào)用于控制中繼，控制信號(hào)可以攜帶與控制中繼有關(guān)的任意信息。本技術(shù)實(shí)施例通過采用電路結(jié)構(gòu)將控制信號(hào)與射頻信號(hào)聚合，使得t-box在輸出射頻信號(hào)時(shí)，可以同步輸出控制信號(hào)，控制信號(hào)可以用于控制中繼調(diào)整增益等參數(shù)。當(dāng)將t-box應(yīng)用于信號(hào)傳輸系統(tǒng)中時(shí)，t-box可以通過線纜向中繼同步傳輸射頻信號(hào)和控制信號(hào)，不過分增加信號(hào)傳輸系統(tǒng)的復(fù)雜度，卻可以使中繼可以根據(jù)控制信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)整自身的參數(shù)，以匹配不同的車型。而且，經(jīng)仿真發(fā)現(xiàn)，在同步傳輸控制信號(hào)的同時(shí)，對(duì)v2x電路傳輸?shù)纳漕l信號(hào)的損耗較低，幾乎不會(huì)影響t-box的射頻性能。另外，本技術(shù)實(shí)施例是通過t-box自身實(shí)現(xiàn)控制信號(hào)與射頻信號(hào)的聚合，通過硬件電路方案實(shí)現(xiàn)一根線纜同步傳輸控制信號(hào)與射頻信號(hào)，無需額外增加大尺寸器件，降低成本，滿足小型化的需求，可以適用于車輛中。例如，控制信號(hào)可以攜帶與調(diào)整中繼增益有關(guān)的信息，以根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，調(diào)整中繼的增益，來適配不同的線纜衰減，使得一套信號(hào)傳輸系統(tǒng)可以適配多種車型?；蛘呃纾刂菩盘?hào)可以攜帶與告知中繼收發(fā)信號(hào)有關(guān)的信息，以根據(jù)不同應(yīng)用狀態(tài)，調(diào)整中繼的收發(fā)。

5、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第一射頻隔離電路包括(1/4+n/2)λ傳輸線；(1/4+n/2)λ傳輸線的第一端與第一合路點(diǎn)耦接，(1/4+n/2)λ傳輸線的第二端與第一節(jié)點(diǎn)耦接；第一節(jié)點(diǎn)與第一控制信號(hào)端耦接；其中，λ為射頻信號(hào)的波長(zhǎng)，n為大于或等于0的整數(shù)。通過傳輸線實(shí)現(xiàn)多射頻信號(hào)的隔離，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用面積小。

6、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，t-box還包括電路板，(1/4+n/2)λ傳輸線集成在電路板內(nèi)部。這樣一來，t-box的占用面積小，成本較低。

7、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第一射頻隔離電路還包括第一電容和第二電容；第一電容的第一端和第二電容的第一端均耦接于參考地電壓端，第一電容的第二端和第二電容的第二端均耦接于第一節(jié)點(diǎn)。通過設(shè)置第一電容和第二電容，可以補(bǔ)償(1/4+n/2)λ傳輸線的加工誤差導(dǎo)致的頻段偏差，優(yōu)化對(duì)射頻信號(hào)的隔離效果。

8、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第一射頻隔離電路包括隔離器。這樣一來，第一射頻隔離電路為成品器件，可以直接耦接在t-box中，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。

9、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，t-box還包括第三支路；第三支路包括第一電源電路，第一電源電路與第二合路點(diǎn)耦接，第二合路點(diǎn)位于第一射頻隔離電路與第一控制信號(hào)端之間。那么，第一合路點(diǎn)中聚合的信號(hào)則包括射頻信號(hào)、控制信號(hào)以及電源電流，通過硬件電路方案實(shí)現(xiàn)一根線纜可以同步傳輸射頻信號(hào)、控制信號(hào)以及電源電流，且無需額外引入大尺寸器件，極具市場(chǎng)前景。

10、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第一支路還包括第一通交隔直電路，第一通交隔直電路與第一射頻導(dǎo)通電路串聯(lián)耦接于v2x電路和第一合路點(diǎn)之間。

11、通過在第一支路中設(shè)置第一通交隔直電路，可以使射頻信號(hào)通過第一通交隔直電路，但是第一合路點(diǎn)處的電源電流無法通過第一通交隔直電路傳輸至v2x電路。一方面可以降低電源電流的損失，另一方面可以減弱對(duì)第一支路傳輸?shù)纳漕l信號(hào)產(chǎn)生的干擾。

12、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第一通交隔直電路包括第一隔直電容。這樣一來，第一通交隔直電路的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，t-box的占用面積小。

13、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第二支路還包括第二通交隔直電路，第二通交隔直電路耦接于第一控制信號(hào)端和第二合路點(diǎn)之間。

14、通過在第二支路中設(shè)置第二通交隔直電路可以阻止電源電流在第二支路中傳輸。也就是說，電源電流不會(huì)傳輸至第一控制信號(hào)端。一方面可以降低電源電流的損失，另一方面可以減弱對(duì)第二支路傳輸?shù)目刂菩盘?hào)產(chǎn)生的干擾。

15、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第二通交隔直電路包括第二隔直電容。這樣一來，第二通交隔直電路的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，t-box的占用面積小。

16、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第三支路還包括第一通直隔交電路，第一通直隔交電路耦接于第一電源電路和第二合路點(diǎn)之間。

17、第三支路中第一電源電路輸出的電源電流傳輸至第一合路點(diǎn)，但是電源電流被第一通交隔直電路隔離，不會(huì)傳輸至第一支路。同時(shí)，電源電流被第二通交隔直電路隔離，不會(huì)傳輸至第二支路，幾乎不會(huì)有電源電流的損失。第一通直隔交電路也可以隔離第二支路中的控制信號(hào)，降低控制信號(hào)的損失。

18、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第一通直隔交電路包括等效電感。這樣一來，第一通直隔交電路的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，t-box的占用面積小。

19、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第一控制信號(hào)端包括第一增益控制信號(hào)端和第一收發(fā)控制信號(hào)端。這樣一來，t-box可同步向中繼傳輸增益控制信號(hào)和收發(fā)控制信號(hào)，優(yōu)化t-box的性能。

20、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第二支路還包括第一控制器，第一控制器被配置為接收到第一收發(fā)控制信號(hào)端的收發(fā)控制信號(hào)后，向第一增益控制信號(hào)端輸出第一增益控制信號(hào)。第一控制器可以根據(jù)收發(fā)控制信號(hào)，輸出第一增益控制信號(hào)，以控制中繼的增益值。

21、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第一控制器與第一增益控制信號(hào)端和第一收發(fā)控制信號(hào)端耦接，v2x電路與第一收發(fā)控制信號(hào)端耦接。第一控制器傳輸?shù)谝辉鲆婵刂菩盘?hào)，可使第一增益控制信號(hào)可調(diào)，以適應(yīng)不用應(yīng)用場(chǎng)景。

22、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第二支路還包括調(diào)制電路；調(diào)制電路的輸入端與第一增益控制信號(hào)端及第一收發(fā)控制信號(hào)端耦接，調(diào)制電路的輸出端與第一射頻隔離電路耦接。這樣一來，一路信號(hào)可攜帶多重信息，簡(jiǎn)化t-box的結(jié)構(gòu)，優(yōu)化t-box的性能。

23、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第二支路還包括載波電路，載波電路用于輸出載波信號(hào)；載波電路與調(diào)制電路的輸入端耦接。通過設(shè)置載波信號(hào)對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行攜帶傳輸，協(xié)助控制信號(hào)的傳輸，可以提高控制信號(hào)的傳輸效果。

24、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，載波電路包括時(shí)鐘振蕩器。采用時(shí)鐘信號(hào)作為載波信號(hào)，可以易于增益接收到調(diào)制信號(hào)后，將時(shí)鐘信號(hào)與控制信號(hào)分離，且分離時(shí)候不容易丟失數(shù)據(jù)。

25、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，調(diào)制電路包括第一與門；第一與門的輸入端，與第一增益控制信號(hào)端、第一收發(fā)控制信號(hào)端和載波電路均耦接，第一與門的輸出端與第一射頻隔離電路耦接。采用三與門的形式對(duì)三路信號(hào)進(jìn)行調(diào)制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用面積小。

26、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，調(diào)制電路包括第二與門和第三與門；第二與門的輸入端，與第一增益控制信號(hào)端、第一收發(fā)控制信號(hào)端及載波電路中的兩個(gè)耦接，第二與門的輸出端與第三與門的輸入端耦接；第三與門的輸入端還與第一增益控制信號(hào)端、第一收發(fā)控制信號(hào)端及載波電路中剩余的一個(gè)耦接，第三與門的輸出端與第一射頻隔離電路耦接。采用二級(jí)雙與門的形式對(duì)三路信號(hào)進(jìn)行調(diào)制，原理簡(jiǎn)單。

27、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第二支路還包括運(yùn)算放大器，運(yùn)算放大器耦接于調(diào)制電路與第一射頻隔離電路之間。通過在調(diào)制電路的輸出端設(shè)置運(yùn)算放大器，可以對(duì)調(diào)制電路調(diào)制后的信號(hào)進(jìn)行放大/衰減，然后傳輸?shù)降谝缓吐伏c(diǎn)，以滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景下的需求。

28、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第一射頻導(dǎo)通電路包括帶通濾波器。這是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、成本低的實(shí)現(xiàn)方式。

29、本技術(shù)實(shí)施例的第二方面，提供一種中繼，中繼包括第四支路和第五支路。第四支路包括車聯(lián)任意事物v2x信號(hào)端和雙向開關(guān)電路，雙向開關(guān)電路包括并聯(lián)耦接于v2x信號(hào)端與第三合路點(diǎn)之間的第一路徑和第二路徑，第一路徑包括第一功率放大器，第一功率放大器的輸出端與v2x信號(hào)端耦接；v2x信號(hào)端用于在中繼用于發(fā)送信號(hào)時(shí)發(fā)送射頻信號(hào)，在中繼用于接收信號(hào)時(shí)接收射頻信號(hào)；第五支路，包括第二控制信號(hào)端和第二射頻隔離電路，第二控制信號(hào)端與雙向開關(guān)電路耦接；第二射頻隔離電路耦接于第二控制信號(hào)端與第三合路點(diǎn)之間；第二控制信號(hào)端用于接收控制信號(hào)；第二射頻隔離電路用于通過控制信號(hào)并隔離射頻信號(hào)。

30、本技術(shù)實(shí)施例提供的中繼，接收t-box發(fā)送的控制信號(hào)后，結(jié)合控制信號(hào)對(duì)中繼自身進(jìn)行控制調(diào)整，使中繼具有動(dòng)態(tài)可調(diào)的功能，以滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景下的需求。在控制信號(hào)包括第一增益控制信號(hào)的情況下，中繼可結(jié)合第一增益控制信號(hào)對(duì)自身的增益值進(jìn)行調(diào)控，以適應(yīng)不同車輛中的線損。這樣一來，一套信號(hào)傳輸系統(tǒng)可以適配不同類型的車輛，適配性極高，成本低。

31、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第二控制信號(hào)端包括第二增益控制信號(hào)端和第二收發(fā)控制信號(hào)端；第二增益控制信號(hào)端與第一功率放大器耦接，第二收發(fā)控制信號(hào)端與第一路徑和第二路徑分別耦接。這樣一來，中繼能夠識(shí)別的信號(hào)包括增益控制信號(hào)和收發(fā)控制信號(hào)，并受這些信號(hào)控制，以優(yōu)化中繼的性能。

32、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第五支路還包括第二控制器和第一頻段阻隔電路；第一頻段阻隔電路耦接于第二收發(fā)控制信號(hào)端和第二節(jié)點(diǎn)之間，第二節(jié)點(diǎn)與第二射頻隔離電路耦接；第二控制器被配置為接收到第二收發(fā)控制信號(hào)端的收發(fā)控制信號(hào)和第二節(jié)點(diǎn)的控制信號(hào)后，向第二增益控制信號(hào)端輸出第二增益控制信號(hào)。第二控制器根據(jù)t-box發(fā)送的含有第一增益控制信號(hào)的控制信號(hào)和分離出的收發(fā)控制信號(hào)，生成第二增益控制信號(hào)，并將第二增益控制信號(hào)傳輸至第一功率放大器，以控制第一功率放大器的增益。

33、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第二控制器的輸出端與第二增益控制信號(hào)端耦接，第二控制器的輸入端與第二收發(fā)控制信號(hào)端和第二節(jié)點(diǎn)耦接。這種方式分離t-box輸出的調(diào)制信號(hào)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，信號(hào)損失小。

34、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第五支路還包括第二頻段阻隔電路，第二頻段阻隔電路耦接于第二節(jié)點(diǎn)與第二射頻隔離電路之間。在調(diào)制信號(hào)包括載波信號(hào)的情況下，中繼可先對(duì)載波信號(hào)進(jìn)行阻隔，這樣一來，可簡(jiǎn)化調(diào)制信號(hào)的分離方式。

35、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第五支路還包括第一信號(hào)增強(qiáng)電路，第一信號(hào)增強(qiáng)電路耦接于第二控制器與第二節(jié)點(diǎn)之間。通過在第二控制器與第二節(jié)點(diǎn)之間設(shè)置第一信號(hào)增強(qiáng)電路，可以對(duì)第二節(jié)點(diǎn)的信號(hào)增強(qiáng)后再傳輸至第二控制器，以提高信號(hào)處理的準(zhǔn)確性。

36、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第五支路還包括第二信號(hào)增強(qiáng)電路，第二信號(hào)增強(qiáng)電路耦接于第二控制器與第二收發(fā)控制信號(hào)端之間。通過在第二控制器與第二收發(fā)控制信號(hào)端之間設(shè)置第二信號(hào)增強(qiáng)電路，可以對(duì)第二收發(fā)控制信號(hào)端的信號(hào)增強(qiáng)后再傳輸至第二控制器，以提高信號(hào)的準(zhǔn)確性。

37、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第五支路還包括第三信號(hào)增強(qiáng)電路，第三信號(hào)增強(qiáng)電路耦接于第二節(jié)點(diǎn)與第二射頻隔離電路之間。通過在第二節(jié)點(diǎn)與第二射頻隔離電路之間設(shè)置第二信號(hào)增強(qiáng)電路，可以對(duì)第二射頻隔離電路輸出的信號(hào)增強(qiáng)后再傳輸至第二節(jié)點(diǎn)，以提高信號(hào)的準(zhǔn)確性。

38、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，中繼還包括功率檢波器，功率檢波器與第二控制器的輸入端和第三合路點(diǎn)分別耦接，第二控制器還被配置為在向第二增益控制信號(hào)端輸出第二增益控制信號(hào)之前，接收功率檢波器發(fā)送的功率信號(hào)。第二控制器基于第一增益控制信號(hào)(表征t-box輸出的射頻信號(hào)的功率強(qiáng)度)以及功率檢波器輸出的功率信號(hào)(表征射頻信號(hào)經(jīng)線纜線損后的功率強(qiáng)度)，輸出第二增益控制信號(hào)，以對(duì)第一功率放大器進(jìn)行對(duì)應(yīng)的增益控制。線纜的長(zhǎng)度不同，第二控制器輸出的第二增益控制信號(hào)的增益值也不同，以使信號(hào)傳輸系統(tǒng)具有自適應(yīng)不同線纜長(zhǎng)度的功能，使得本技術(shù)實(shí)施例提供的信號(hào)傳輸系統(tǒng)可以適用于各種長(zhǎng)度線纜的車輛。

39、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第二射頻隔離電路包括(1/4+n/2)λ傳輸線；(1/4+n/2)λ傳輸線的第一端與第三合路點(diǎn)耦接，(1/4+n/2)λ傳輸線的第二端與第三節(jié)點(diǎn)耦接；第三節(jié)點(diǎn)與第二控制信號(hào)端耦接；其中，λ為射頻信號(hào)的波長(zhǎng)，n為大于或等于0的整數(shù)。通過傳輸線實(shí)現(xiàn)多射頻信號(hào)的隔離，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用面積小。

40、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，中繼還包括電路板，(1/4+n/2)λ傳輸線集成在電路板內(nèi)。這樣一來，中繼的占用面積小，成本較低。

41、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第二射頻隔離電路還包括第三電容和第四電容；第三電容的第一端和第四電容的第一端均耦接于參考地電壓端，第三電容的第二端和第四電容的第二端均耦接于第三節(jié)點(diǎn)。通過設(shè)置第三電容和第四電容，可以補(bǔ)償(1/4+n/2)λ傳輸線的加工誤差導(dǎo)致的頻段偏差，優(yōu)化對(duì)射頻信號(hào)的隔離效果。

42、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第二路徑包括第二功率放大器。第二功率放大器可以對(duì)第二路徑傳輸?shù)男盘?hào)進(jìn)行放大，以滿足不同需求。

43、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，中繼還包括第六支路；第六支路包括第二電源電路，第二電源電路與第四合路點(diǎn)耦接，第四合路點(diǎn)位于第二射頻隔離電路與第二控制信號(hào)端之間。中繼包括第六支路，可以接收t-box發(fā)送的電源電流，以對(duì)中繼進(jìn)行供電，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。

44、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第四支路還包括第二射頻導(dǎo)通電路，第二射頻導(dǎo)通電路耦接于雙向開關(guān)電路與第三合路點(diǎn)之間。第四支路中的第二射頻導(dǎo)通電路可以濾除其他頻段的信號(hào)，通過射頻信號(hào)，減弱帶外信號(hào)的干擾。

45、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第四支路還包括第三通交隔直電路，第三通交隔直電路耦接于雙向開關(guān)電路與第三合路點(diǎn)之間。第三通交隔直電路一方面可以降低電源電流的損失，另一方面可以減弱對(duì)第四支路傳輸?shù)纳漕l信號(hào)產(chǎn)生的干擾。

46、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第三通交隔直電路包括第三隔直電容。這樣一來，第三通交隔直電路的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，中繼的占用面積小。

47、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第五支路還包括第四通交隔直電路，第四通交隔直電路耦接于第二控制信號(hào)端和第四合路點(diǎn)之間。第四通交隔直電路一方面可以降低電源電流的損失，另一方面可以減弱對(duì)第五支路傳輸?shù)目刂菩盘?hào)產(chǎn)生的干擾。

48、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第四通交隔直電路包括第四隔直電容。這樣一來，第四通交隔直電路的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，中繼的占用面積小。

49、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第六支路還包括第二通直隔交電路，第二通直隔交電路耦接于第二電源電路和第四合路點(diǎn)之間。第二通直隔交電路可以隔離第五支路中的控制信號(hào)，降低控制信號(hào)的損失。

50、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第二通直隔交電路包括等效電感。這樣一來，第二通直隔交電路的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，中繼的占用面積小。

51、本技術(shù)實(shí)施例的第三方面，提供一種信號(hào)傳輸系統(tǒng)，包括第一方面任一項(xiàng)的t-box、線纜、以及第二方面任一項(xiàng)的中繼；線纜的一端與t-box的第一合路點(diǎn)耦接，線纜的另一端與中繼的第三合路點(diǎn)耦接。本技術(shù)實(shí)施例提供的系統(tǒng)包括第一方面的t-box和第二方面的中繼，其有益效果與t-box和中繼的有益效果相同，此處不再贅述。

52、本技術(shù)實(shí)施例的第四方面，提供一種車輛，包括天線和第三方面的信號(hào)傳輸系統(tǒng)，信號(hào)傳輸系統(tǒng)與天線耦接。