本技術涉及流動演播設備的領域，尤其是涉及一種擴容轉播車。

背景技術：

1、轉播車就是載有電視轉播設備的汽車，用于實況轉播。具有攝錄像、編輯等功能。也可將設備搬至現(xiàn)場進行攝制工作。轉播車的車廂內需要安裝大量的影音和通訊設施，并且需要提供足夠的空間供工作人員活動，因此轉播車對車廂的空間容量具有較大的需求。

2、一些轉播車具有擴容結構，使轉播車具備更大的容納空間。但是，轉播車的擴容結構在收納到轉播車的車體內側時，需要避讓車體內側的車載設備，因此轉播車的擴容結構的設置受到車載設備的限制，使轉播車的擴容空間較為有限。

技術實現(xiàn)思路

1、為了能夠減少轉播車內的車載設備對轉播車的擴容空間的限制作用，本技術提供一種擴容轉播車。

2、本技術提供的一種擴容轉播車采用如下的技術方案：

3、一種擴容轉播車，擴容轉播車包括車身、車廂主體、擴容側廂、伸縮支撐件和伸縮驅動機構，所述伸縮支撐件用于支撐所述擴容側廂，所述伸縮驅動機構用于驅動所述擴容側廂進入或退出所述車廂主體；所述擴容側廂包括底板、頂板、背板和兩個側板，所述側板位于所述車廂主體的底壁上方，所述底板位于所述車廂主體的底壁下方，所述底板與所述側板的下邊緣之間留有高度間隙，所述底板與所述背板固定連接；所述側板與所述底板之間設有活動支撐組件，所述活動支撐組件活動安裝于所述底板與所述側板之間，所述活動支撐組件能夠遮蔽所述側板與所述底板之間的間隙，所述活動支撐組件能夠支撐所述側板。

4、通過采用上述技術方案，擴容側廂通過伸縮驅動機構的驅動進出車廂主體，擴容側廂的底板設置在車廂主體的底壁下方，使擴容側廂收起后不容易與轉播車內的車載設備發(fā)生干涉，車廂主體內的設備不易對擴容側廂的設置造成妨礙，使轉播車可以根據(jù)需要設置更大縱深尺寸的擴容側廂，使擴容側廂的能夠提供更大的擴容空間。另外，當擴容側廂退出車廂主體時，擴容側廂的側板與底板之間形成一定的間隙，此時活動支撐組件能夠對側板形成支撐，并且活動支撐組件能夠遮蔽側板與底板之間的間隙，有利于保障車廂的密閉狀態(tài)。

5、可選的，所述活動支撐組件為折疊結構，所述活動支撐組件的折疊方向與所述伸縮驅動機構的伸縮方向一致，所述活動支撐組件的折疊角朝水平方向，所述活動支撐組件沿自身折疊方向的其中一端連接所述擴容側廂，另一端連接所述車廂主體；所述活動支撐組件包括多個折疊支撐板，所述折疊支撐板之間沿所述伸縮驅動機構的伸縮方向排列，所述折疊支撐板的一側設有第一轉軸，所述折疊支撐板的另一側設有第二轉軸，所述第一轉軸和所述第二轉軸均豎直設置，所述折疊支撐板通過所述第一轉軸和所述第二轉軸分別與兩個相鄰的所述折疊支撐板鉸接，所述活動支撐組件的多個所述折疊支撐板共同形成折疊結構；所述第一轉軸的上端設有上滑塊，所述第一轉軸的下端設有下滑塊，所述上滑塊與所述側板的下邊緣滑動連接，所述下滑塊與所述車廂主體的底壁滑動連接，所述上滑塊和所述下滑塊的滑動方向平行于所述伸縮驅動機構的伸縮方向。

6、通過采用上述技術方案，伸縮驅動機構驅動擴容側廂移動的過程中，活動支撐組件相應發(fā)生形態(tài)上的伸縮變化，折疊支撐板之間相互展開或相互靠近，使活動支撐組件能夠均勻地支撐側板。并使活動支撐組件能夠遮蔽側板與底板之間的間隙。

7、可選的，所述折疊支撐板設有兩個缺口，兩個所述缺口分別用于避讓所述上滑塊和所述下滑塊，所述折疊支撐板的上邊緣抵接所述側板的下邊緣，所述折疊支撐板的下邊緣抵接所述底板。

8、通過采用上述技術方案，活動支撐組件使用狀態(tài)下，折疊支撐板能夠發(fā)揮支撐擴容側廂的作用，同時第二轉軸、第一滑塊和第二滑塊的組合體也能夠發(fā)揮支撐擴容側廂的作用，從而有利于保障活動支撐組件對擴容側廂的支持效果。

9、可選的，兩個所述活動支撐組件的各個所述第二轉軸共同穿設有繩索，所述繩索的兩端共同連接有渦卷彈簧機構，所述繩索與所述渦卷彈簧機構共同形成閉合路徑。

10、通過采用上述技術方案，繩索對各個第二轉軸同時形成約束作用，有利于使各個折疊支撐板保持相近的折疊角，使各個折疊支撐板的支撐作用較為均衡。繩索的兩端利用渦卷彈簧機構連接，渦卷彈簧結構能夠提供較大的伸縮范圍，從而能夠較好適應活動支撐組件的尺寸變化。

11、可選的，所述擴容側廂沿所述伸縮驅動機構伸縮方向的尺寸大于所述伸縮驅動機構的行程，當所述擴容側廂處于擴容使用狀態(tài)時，所述擴容側廂的側板部分位于所述車廂主體內側，且抵接所述車廂主體的底壁。

12、通過采用上述技術方案，當擴容側廂退出車廂主體，而處于擴容狀態(tài)時，擴容側廂仍存在部分位于車廂主體的底壁上方的部位，使擴容廂體不僅僅受活動支撐組件的支撐作用，有利于保障擴容廂體使用狀態(tài)的穩(wěn)定性。

13、可選的，所述側板的下邊緣設有連接板，所述連接板靠近所述擴容側廂的背板；所述車廂主體的底壁設有用于避讓所述連接板的避讓缺口，所述底板上位于兩個所述連接板之間的空間能夠用于安裝車載設備。

14、通過采用上述技術方案，側板的下邊緣通過連接板連接底板，使側板與底板之間的有效連接范圍增大，從而有利于增大擴容廂體的整體性。通過設置位于車廂主體底壁的避讓缺口，使擴容側廂上的底板上能夠便于安裝車載設備。

15、可選的，所述擴容側廂與車體之間連接有拖鏈，所述拖鏈用于穿設線束，所述拖鏈的一端連接車體，所述拖鏈的另一端連接所述擴容側廂，所述拖鏈設有彎曲段。

16、通過采用上述技術方案，安裝在底板上的車載設備的線纜可以利用拖鏈進行拉設、布置，拖鏈能夠發(fā)揮保持線纜路徑以及保護線纜的作用。

17、可選的，所述車廂主體設有接近傳感器，所述接近傳感器用于感應所述擴容側廂內的物品；所述接近傳感器位于所述車廂主體的底壁的邊緣。

18、通過采用上述技術方案，當擴容側廂向車廂主體內側回收時，接近傳感器能夠感應擴容側廂內未撤走的物品，以減少出現(xiàn)擴容側廂內的物品與車廂主體的底壁之間相互擠壓的情況。

19、可選的，所述接近傳感器的感應方向與所述伸縮驅動機構的伸縮方向相對傾斜設置，所述接近傳感器靠近所述側板。

20、通過采用上述技術方案，接近傳感器的感應方向與伸縮驅動機構的伸縮方向相對傾斜，使接近傳感器能夠感應擴容側廂內更大范圍的物品放置情況。

21、可選的，所述活動支撐組件包括多個支撐柱，所述底板的上表面設有用于容納所述支撐柱的導向槽，所述導向槽的長度方向沿所述伸縮驅動機構的伸縮方向，所述導向槽位于所述側板的正下方；所述側板的內側面設有槽形導向件，所述槽形導向件的槽口朝下設置，所述槽形導向件與所述導向槽平行，所述車廂主體的底壁設有用于銜接所述槽形導向件和所述導向槽的升降槽，同側的所述導向槽、所述升降槽和所述槽形導向件供同一所述活動支撐組件的多個所述支撐柱逐個線性排列，所述槽形導向件設有限位件，所述限位件與所述背板共同對所述支撐柱形成空間限位。

22、通過采用上述技術方案，支撐組件的多個支撐柱沿導向槽、升降槽和槽形導向件逐個線性排列，并受到背板和限位件的空間限位作用，背板與限位件之間的相對距離總體恒定，因此當擴容側廂伸縮進出車廂主體的過程中，導向槽和槽形導向件上的支撐柱能夠經(jīng)升降槽進行升降移動，使位于導向槽內的支撐柱的數(shù)量能夠隨擴容側廂的伸縮狀態(tài)而發(fā)生適應性變化，從而使支撐柱能夠充分發(fā)揮遮蔽側板與底板之間的間隙的作用。

23、綜上所述，本技術包括以下至少一種有益技術效果：

24、擴容側廂通過伸縮驅動機構的驅動進出車廂主體，擴容側廂的底板設置在車廂主體的底壁下方，使擴容側廂收起后不容易與轉播車內的車載設備發(fā)生干涉，車廂主體內的設備不易對擴容側廂的設置造成妨礙，使轉播車可以根據(jù)需要設置更大縱深尺寸的擴容側廂，使擴容側廂的能夠提供更大的擴容空間。

25、活動支撐組件使用狀態(tài)下，折疊支撐板能夠發(fā)揮支撐擴容側廂的作用，同時第二轉軸、第一滑塊和第二滑塊的組合體也能夠發(fā)揮支撐擴容側廂的作用，從而有利于保障活動支撐組件對擴容側廂的支持效果。

26、通過在車廂主體的底壁設置接近傳感器，當擴容側廂向車廂主體內側回收時，接近傳感器能夠感應擴容側廂內未撤走的物品，以減少出現(xiàn)擴容側廂內的物品與車廂主體的底壁之間相互擠壓的情況。