一種手機用于行車記錄的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及行車影像記錄領(lǐng)域，尤其涉及一種手機用于行車記錄的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的進步，小轎車越來越多，然而人們上班出行和周末游玩的時間又較相同，交通也就越來越擁堵，這樣在車輛行駛過程中，小的交通剮蹭總是避免不了。所以開車出門行車影像記錄就是必不可少的選擇。為了解決行車影像記錄的問題，有一些廠商設(shè)計了單獨的設(shè)備一一行車記錄儀，該設(shè)備使用非常低的攝像頭采集數(shù)據(jù)，并記錄到特定的設(shè)備，還要為該設(shè)備配置SD卡，保存的時候還需要將SD卡取出拷貝數(shù)據(jù)，這樣非常浪費、麻煩。一些功能較好的行車記錄儀價格又較昂貴。而現(xiàn)有的手機均配置有攝像頭等可以記錄影像的配件，但卻沒有將其功能合理地利用到行車記錄方面。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明設(shè)計開發(fā)了一種手機用于行車記錄的方法，目的在于提供一種根據(jù)當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)自動啟動手機的錄像或拍照模塊，以實時記錄當(dāng)前車輛的周圍環(huán)境的手機用于行車記錄的方法，實現(xiàn)利用手機的現(xiàn)有配置行駛行車記錄的功能，為交通糾紛的處理提供有力的證據(jù)，同時保證錄像或拍照的準(zhǔn)確性。
[0004]本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:
[0005]一種手機用于行車記錄的方法，所述手機置于行駛中的當(dāng)前車輛中，包括:
[0006]當(dāng)前車輛行駛時的加速度值實時傳送至所述手機中的檢測模塊，所述手機中的檢測模塊根據(jù)獲取的加速度值檢測當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)，
[0007]當(dāng)所述手機中的檢測模塊檢測到當(dāng)前車輛在設(shè)定的第一時間段內(nèi)的第一平均加速度值大于第一設(shè)定值時，則判定該當(dāng)前車輛處于加速啟動階段，所述手機中的檢測模塊控制所述手機中的錄像模塊自動開始對該當(dāng)前車輛周圍的環(huán)境進行錄制；
[0008]當(dāng)所述手機中的檢測模塊檢測到當(dāng)前車輛在設(shè)定的第二時間段內(nèi)的第二平均加速度值小于第二設(shè)定值時，則判定該當(dāng)前車輛處于緊急剎車階段，所述手機中的檢測模塊控制所述手機中的拍照模塊自動開始對當(dāng)前車輛周圍的環(huán)境進行拍照；
[0009]其中，所述第一平均加速度值和第二平均加速度值的方向相反，且所述第二平均加速度值的絕對值大于第一平均加速度值的絕對值，設(shè)定的第二時間段小于設(shè)定的第一時間段。通過手機中的檢測模塊控制錄像模塊和拍照模塊的自動開啟，不需要人為的啟動，更加人性化。通過手機中檢測模塊自身的配置實時檢測當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)，并分別啟動錄像模塊和拍照模塊工作，充分發(fā)揮了手機自身的功能，實現(xiàn)了資源利用的最大化。
[0010]優(yōu)選的是，所述的手機用于行車記錄的方法中，還包括:
[0011]將所述手機中的錄像模塊錄制的圖像數(shù)據(jù)和所述手機中的拍照模塊拍攝的圖片數(shù)據(jù)存儲于所述手機的數(shù)據(jù)存儲模塊中，便于以后讀取使用。
[0012]優(yōu)選的是，所述的手機用于行車記錄的方法中，所述手機中的檢測模塊根據(jù)獲取的加速度值檢測當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)的方法還包括:
[0013]當(dāng)所述手機中的檢測模塊檢測到當(dāng)前車輛在設(shè)定的第三時間段內(nèi)的第三平均加速度值小于第三設(shè)定值時，則判定該當(dāng)前車輛處于減速停車階段，所述手機中的檢測模塊控制所述手機中的錄像模塊自動停止對該當(dāng)前車輛周圍的環(huán)境的錄制；
[0014]其中，所述第三平均加速度值和第二平均加速度值的方向相同，且所述第三平均加速度值的絕對值小于第二平均加速度值的絕對值，設(shè)定的第三時間段大于設(shè)定的第二時間段，從而實現(xiàn)了車輛行駛時自動錄像或拍照，車輛停止行駛時自動結(jié)束錄像，以減少手機本身的電量消耗。
[0015]優(yōu)選的是，所述的手機用于行車記錄的方法中，所述第一平均加速度值的計算方法為:
[0016]將所述手機中的檢測模塊在設(shè)定的第一時間段內(nèi)不同時刻讀取的加速度值累加計算平均值；
[0017]所述第二平均加速度值的計算方法為:
[0018]將所述手機中的檢測模塊在設(shè)定的第二時間段內(nèi)不同時刻讀取的加速度值累加計算平均值；
[0019]所述第三平均加速度值的計算方法為:
[0020]將所述手機中的檢測模塊在設(shè)定的第三時間段內(nèi)不同時刻讀取的加速度值累加計算平均值。通過計算設(shè)定時間段內(nèi)加速度的平均值判斷車輛的行駛狀態(tài)，提高了判斷的準(zhǔn)確性。
[0021]優(yōu)選的是，所述的手機用于行車記錄的方法中，所述周圍的環(huán)境為該當(dāng)前車輛前方的車輛狀況，以使得在手機中的錄像模塊/拍照模塊的鏡頭的有效范圍內(nèi)獲得盡可能多的有用信息。
[0022]優(yōu)選的是，所述的手機用于行車記錄的方法中，所述手機中的檢測模塊通過手機中的分別與檢測模塊連接的攝像頭參數(shù)配置模塊和對焦模塊自動設(shè)置所述手機中的錄像模塊和拍照模塊的相關(guān)參數(shù)，從而獲得畫面質(zhì)量較高的圖像或圖片。
[0023]優(yōu)選的是，所述的手機用于行車記錄的方法中，所述相關(guān)參數(shù)包括錄制/拍照尺寸、曝光模式設(shè)置、對焦方式、焦點識別目標(biāo)、閃光燈設(shè)置和拍照數(shù)量。設(shè)置錄制/拍照的相關(guān)參數(shù)，以改善畫面質(zhì)量。
[0024]優(yōu)選的是，所述的手機用于行車記錄的方法中，所述曝光模式設(shè)置包括白天模式曝光和夜晚模式曝光，所述對焦方式為連續(xù)對焦，所述焦點識別目標(biāo)為車牌。高清拍攝，畫面的識別性更高，信息記錄的更加完全，由于車牌的面積較小，且易于識別，因此以車輛的車牌作為識別目標(biāo)，提高了對焦的準(zhǔn)確性。
[0025]優(yōu)選的是，所述的手機用于行車記錄的方法中，所述手機中的數(shù)據(jù)存儲模塊將接收的圖像數(shù)據(jù)和圖片數(shù)據(jù)壓縮后以當(dāng)前時間作為文件名進行存儲，以方便出現(xiàn)交通糾紛時作為證據(jù)，迅速通過文件名查找相應(yīng)的記錄信息。
[0026]本發(fā)明所述的手機用于行車記錄的方法中，通過計算在設(shè)定的時間段內(nèi)所述當(dāng)前車輛上安裝的手機自身的檢測模塊實時獲得的多個加速度值的平均值，并與設(shè)定值的比較，判斷當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)，進而分別設(shè)置所述手機中的錄像模塊或拍照模塊的相關(guān)參數(shù)，以控制所述錄像模塊或拍照模塊自動開始對該當(dāng)前車輛前方的車輛狀況進行錄制或拍照，從而實現(xiàn)了利用手機現(xiàn)有的硬件配置即可實時記錄車輛的行駛狀態(tài)，為交通糾紛的處理提供了有力的證據(jù)；同時保證了錄像或拍照的準(zhǔn)確性。
【附圖說明】
[0027]圖1是本發(fā)明所述的手機用于行車記錄的方法的模塊示意圖；
[0028]圖2是本發(fā)明所述的手機中的檢測模塊的工作原理圖；
[0029]圖3是本發(fā)明所述的手機中的錄像模塊的工作原理圖；
[0030]圖4是本發(fā)明所述的手機中的拍照模塊的工作原理圖。
【具體實施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0032]如圖1-4所示，本發(fā)明提供一種手機用于行車記錄的方法，所述手機置于行駛中的當(dāng)前車輛中，可以置于車輛內(nèi)部靠近前擋風(fēng)玻璃處，以將前方車輛的整體狀況拍攝完全，并可以根據(jù)實際需要，隨時調(diào)整手機的攝像頭的方向，包括:當(dāng)前車輛行駛時的加速度值實時傳送至所述手機中的檢測模塊，所述手機中的檢測模塊根據(jù)獲取的加速度值檢測當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)所述手機中的檢測模塊檢測到當(dāng)前車輛在設(shè)定的第一時間段內(nèi)的第一平均加速度值大于第一設(shè)定值時，則判定該當(dāng)前車輛處于加速啟動階段，所述手機中的檢測模塊控制所述手機中的錄像模塊自動開始對當(dāng)前車輛前方的車輛狀況進行錄制；當(dāng)所述手機中的檢測模塊檢測到當(dāng)前車輛在設(shè)定的第二時間段內(nèi)的第二平均加速度值小于第二設(shè)定值時，則判定該當(dāng)前車輛處于緊急剎車階段，所述手機中的檢測模塊控制所述手機中的拍照模塊自動開始對當(dāng)前車輛前方的車輛狀況進行拍照。其中，所述第一平均加速度值和第二平均加速度值的方向相反，即第一平均加速度值為正，當(dāng)前車輛處于變加速行駛中，第二平均加速度值為負(fù)，當(dāng)前車輛處于變減速行駛中，且所述第二平均加速度值的絕對值大于第一平均加速度值的絕對值，設(shè)定的第二時間段小于設(shè)定的第一時間段。由于緊急剎車時車速由一個相對大的數(shù)值快速減小到0，而加速啟動階段是一個相對緩慢的過程，因此第二平均加速度值的絕對值必然大于第一平均加速度值的絕對值。同時，將所述手機中的錄像模塊錄制的圖像數(shù)據(jù)和所述手機中的拍照模塊拍攝的圖片數(shù)據(jù)壓縮后以當(dāng)前時間作為文件名存儲于所述手機的數(shù)據(jù)存儲模塊中，例如文件名為YYYY-MM-DD-HH-MM.rar。
[0033]所述的手機用于行車記錄的方法中，所述手機中的檢測模塊根據(jù)獲取的加速度值檢測當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)的方法還包括:
[0034]當(dāng)所述手機中的檢測模塊檢測到當(dāng)前車輛在設(shè)定的第三時間段內(nèi)的第三平均加速度值小于