用于確定移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量和下載移動通信數(shù)據(jù)的方法和系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權利要求1的前序部分所述的、用于確定移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量和下載移動通信數(shù)據(jù)的方法。此外，本發(fā)明還涉及一種根據(jù)權利要求13的前序部分所述的、用于確定移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量和下載移動通信數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]由DE 10 2010 028 859 Al已知了這樣一種方法。為了確定移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量，借助于汽車中設置的獲取單元連續(xù)地獲取數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)量化在相應的汽車的當前地點處的移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量。隨后，把相應的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)庫，在數(shù)據(jù)庫中存儲數(shù)據(jù)。在下載相應的移動通信數(shù)據(jù)之前，確定至少一個所述汽車的路線并接著借助于汽車的通信單元從數(shù)據(jù)庫詢問一數(shù)據(jù)組，該數(shù)據(jù)組量化沿著確定的路線的移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量。最終在考慮數(shù)據(jù)組的情況下借助于通信單元把移動通信數(shù)據(jù)下載至汽車的數(shù)據(jù)存儲器中。此外，DE 10 2010028 859 Al描述了一種用于執(zhí)行所述方法步驟的相應的系統(tǒng)。
[0003]DE 10 2010 002 740 Al描述了一種具有車輛側的數(shù)據(jù)接口和一移動的、與車輛無關的終端設備的車輛通信系統(tǒng)，所述終端設備具有數(shù)據(jù)接口中的數(shù)據(jù)存儲器，所述數(shù)據(jù)接口設計用于與車輛側的數(shù)據(jù)接口通信。此外，車輛通信系統(tǒng)包括決策單元，其設計用于，把在車輛側可用的數(shù)據(jù)分類為或者具有小的轉動時延的數(shù)據(jù)或者具有大的轉動時延的數(shù)據(jù)。此外，車輛通信系統(tǒng)設計用于，通過移動通信接口把在車輛側可用的且具有小的轉動時延的數(shù)據(jù)發(fā)送至主機裝置以及把在車輛側可用的且具有大的轉動時延的數(shù)據(jù)從車輛側的數(shù)據(jù)接口傳輸至移動終端設備的數(shù)據(jù)接口以及暫時存儲在數(shù)據(jù)存儲器中。
[0004]DE 10 20120 028 996 Al描述了一種方法，其中，把數(shù)據(jù)從車輛外部的網(wǎng)絡傳輸至汽車的控制單元且反之亦然。在此實現(xiàn)了，首先暫時存儲確定的數(shù)據(jù)直至得到至網(wǎng)絡的足夠良好的通信連接。
[0005]此外，DE10 2010 029 931 Al 和 DE 10 2008 050 406 Al 分別描述了一種方法，
其中，在服務器和汽車之間傳輸數(shù)據(jù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于，提供一種前述類型的方法以及系統(tǒng)，借助于所述方法和系統(tǒng)能夠以改進的方法和方式實現(xiàn)確定移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量和下載移動通信數(shù)據(jù)。
[0007]該目的通過具有權利要求1所述特征的方法以及通過具有權利要求13所述特征的系統(tǒng)實現(xiàn)。在從屬權利要求中給出本發(fā)明的有利的設計方案，所述設計方案包括合理的且非普通的改進方案。
[0008]用于確定移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量和下載移動通信數(shù)據(jù)的根據(jù)本發(fā)明的方法具有以下步驟:
[0009]-借助于設置在汽車中的獲取單元連續(xù)地獲取數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)量化在相應的汽車的當前地點處的移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量；
[0010]-傳輸數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)存儲在所述數(shù)據(jù)庫中；
[0011]-確定至少一個所述汽車的路線；
[0012]-借助于汽車的通信單元從數(shù)據(jù)庫詢問/調(diào)用一數(shù)據(jù)組，該數(shù)據(jù)組量化沿著路線的移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量；
[0013]-在考慮數(shù)據(jù)組的情況下借助于通信單元把移動通信數(shù)據(jù)下載至汽車的數(shù)據(jù)存儲器中；
[0014]其中，根據(jù)本發(fā)明的方法的特征在于，
[0015]-借助于數(shù)據(jù)處理設備在考慮傳輸至數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)的情況下以預定的間隔確定量化移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量的總數(shù)據(jù)組并將該總數(shù)據(jù)組存儲在該數(shù)據(jù)庫中；
[0016]-由連續(xù)更新的總數(shù)據(jù)組獲得量化沿著路線的移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量的數(shù)據(jù)組。
[0017]通過大的以及必要時也增大的機動車數(shù)量沿著汽車的相應的行駛路線以總數(shù)據(jù)組的形式實現(xiàn)整體的知識基礎，其量化沿著相應由汽車經(jīng)過的路線的移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量。該知識基礎的范圍、質(zhì)量以及可靠性通過由相應的汽車連續(xù)地添加信息來持續(xù)改進并更新。隨后，把關于確定的地點或沿著一定路線的相應的移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量的推理的知識用于預測沿著相應計劃好的行駛路線在可能的車輛位置處相應的信道質(zhì)量。與DE 10 2010028 859 Al中描述的方法相反，表征了移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量的總數(shù)據(jù)組在考慮持續(xù)添加的數(shù)據(jù)的情況下連續(xù)地更新。因此，隨著時間變化的邊界條件始終被更新，從而提供了用于預測移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量的特別精確的數(shù)據(jù)基礎，其中，該隨著時間變化的邊界條件影響了在一些區(qū)域中的移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量，在這些區(qū)域中相應的汽車確定該移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量。
[0018]在已知沿著不同的汽車的相應的路線的相應的移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量的情況下，可以使用相應的預下載機制用于下載汽車的不同應用的移動通信數(shù)據(jù)。這允許了有針對性地預下載數(shù)據(jù)，例如所述數(shù)據(jù)形式為媒體內(nèi)容，該數(shù)據(jù)在將來可能由使用者詢問。原則上數(shù)據(jù)可以是任何類型的數(shù)據(jù)，例如文本數(shù)據(jù)、圖形數(shù)據(jù)、音樂數(shù)據(jù)、影片數(shù)據(jù)等。通過使用該預下載機制例如使得在線功能的媒體內(nèi)容在相應的汽車中在本地可用，從而其可以獨立于移動通信連接隨時且無錯誤地被消費。根據(jù)在線功能的類型和期望的信道質(zhì)量改變待跟蹤的預下載策略，例如鑒于待預下載的媒體內(nèi)容的數(shù)量以及基于優(yōu)先權的序列/順序。
[0019]最后，決策邏輯由一套成熟的預下載機制鑒于恰好預測的車輛情況或移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量選擇合適的策略。從而在例如短時出現(xiàn)移動通信連接變差的情況下，通過在移動通信連接仍然良好時進行媒體內(nèi)容的預下載而顯著提高在線功能的可用性和服務質(zhì)量?；谠诒镜乇３謥碜栽诰€源的媒體內(nèi)容，能夠通過在出現(xiàn)錯誤情況之前已經(jīng)動用產(chǎn)生的本地源來避免常見的錯誤情況。
[0020]在本發(fā)明的有利的設計方案中，基于總數(shù)據(jù)組以預定的間隔建立與數(shù)據(jù)庫聯(lián)系的數(shù)字地圖，借助于所述數(shù)字地圖描繪移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量。換句話說，把一種導航地圖存儲在后端(Backend)中，該地圖隨著來自連續(xù)獲得的知識基礎的經(jīng)處理的數(shù)據(jù)增加并聯(lián)系。因此，通過該額外的地圖信息提供了一種用于移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量的整體質(zhì)量地圖，借助于該地圖額外地有助于有針對性地預下載移動通信數(shù)據(jù)。
[0021]在本發(fā)明的另一個有利的設計方案中，在考慮用于汽車的不同應用的數(shù)據(jù)組的情況下確定相應的序列，根據(jù)所述序列把配屬于所述應用的相應的移動通信數(shù)據(jù)下載至數(shù)據(jù)存儲器中。例如，可以為汽車的不同應用預定相應的優(yōu)先權或者通過使用者預定相應的優(yōu)先權，其中，首先把用于高優(yōu)先權的應用的數(shù)據(jù)下載至數(shù)據(jù)存儲器中，以便至少確保其沿著路線的功能性。
[0022]本發(fā)明的另一個有利的設計方案規(guī)定了，在考慮用于不同應用的數(shù)據(jù)組的情況下確定相應的時間點，從所述時間點開始把配屬于所述應用的相應的移動通信數(shù)據(jù)下載至數(shù)據(jù)存儲器中。由此還可以針對應用確保，在考慮沿著路線的預測的移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量的情況下如此及時地提供相應的移動通信數(shù)據(jù)或把相應的移動通信數(shù)據(jù)在本地下載至數(shù)據(jù)存儲器中，從而可以無中斷地或無干擾地執(zhí)行相應的應用。
[0023]在本發(fā)明的另一個有利的設計方案中，在考慮用于不同應用的數(shù)據(jù)組的情況下預定相應的數(shù)據(jù)率，根據(jù)數(shù)據(jù)率把配屬于所述應用的相應的移動通信數(shù)據(jù)下載至數(shù)據(jù)存儲器中。一方面，考慮了局部的或沿著路線相應整體可用的數(shù)據(jù)率且另一方面基于相應的應用如此把整體可用的數(shù)據(jù)率分配給相應的應用，使得該應用能盡可能無干擾地運行。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的實施方案，根據(jù)在通信單元中存儲的最喜愛內(nèi)容和/或播放列表確定待下載的移動通信數(shù)據(jù)。例如，可以根據(jù)存儲的用戶特征已知，詢問了哪些網(wǎng)頁，接收了哪些在線無線電流(Rad1 Stream)或通常使用了其它類似的在線服務，從而相應地提前盡可能準確地預測用于汽車的不同應用的待下載的移動通信數(shù)據(jù)并能夠基于預測的沿著路線的移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量及時地把移動通信數(shù)據(jù)下載至數(shù)據(jù)存儲器中。
[0025]在本發(fā)明的另一個有利的設計方案中，確定關于接收信號強度、信號延遲時間、網(wǎng)絡負荷、數(shù)據(jù)傳輸率和/或移動通信網(wǎng)絡類型的測量值用作表征在相應汽車的當前地點處的移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量的數(shù)據(jù)。由此可以特別準確地確定相應汽車的當前地點處的移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量。
[0026]本發(fā)明的另一個有利的實施方案規(guī)定了，為不同的白天時間、工作日、季節(jié)和/或事件確定移動通信網(wǎng)絡質(zhì)量并存儲在總