車載無(wú)線通信裝置及無(wú)線設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及使用同一頻帶來(lái)進(jìn)行無(wú)線通信的車載無(wú)線通信裝置及無(wú)線設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛內(nèi)等混合存在有以使用頻率接近的多種無(wú)線通信方式進(jìn)行無(wú)線通信的無(wú)線通信裝置的情況下，由于通信干擾即無(wú)線通信裝置彼此所使用的電波成為噪聲，因此通信質(zhì)量可能會(huì)劣化。
特別是在無(wú)線LAN (Local Area Network:局域網(wǎng))和藍(lán)牙(Bluetooth)(注冊(cè)商標(biāo)；以下省略記載)的頻道中使用2.4GHz頻帶的頻率。因此，容易發(fā)生上述的通信干擾。
[0003]專利文獻(xiàn)I所記載的無(wú)線通信裝置搭載有如無(wú)線LAN和Bluetooth那樣使用同一頻帶的不同無(wú)線通信方式的無(wú)線通信部。在該無(wú)線通信裝置中，將使用頻道分配至各無(wú)線通信部，使得所述使用頻道不重合，從而減少相互的通信干擾。
另外，在專利文獻(xiàn)2中，公開了一種基于與實(shí)際無(wú)線LAN的通信狀況有關(guān)的統(tǒng)計(jì)信息來(lái)適當(dāng)?shù)貦z測(cè)或避免通信干擾的無(wú)線通信裝置。
[0004]另一方面，專利文獻(xiàn)3所記載的移動(dòng)終端具有判定本身是位于室內(nèi)還是位于室外的功能。例如，基于從GPS (Global Posit1ning System:全球定位系統(tǒng))衛(wèi)星發(fā)送來(lái)的測(cè)位用信號(hào)的接收功率、以及根據(jù)測(cè)位用信號(hào)中所包含的位置信息所推測(cè)出的移動(dòng)終端的移動(dòng)距離，來(lái)判定移動(dòng)終端是位于室內(nèi)還是位于室外。此外，專利文獻(xiàn)3的移動(dòng)終端基于來(lái)自移動(dòng)電話網(wǎng)的基站的位置信息和地圖信息來(lái)進(jìn)行同樣的判定。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)I
日本專利特開2010-278764號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2
日本專利特開2010-233187號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)3
日本專利特開2009-281927號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

發(fā)明所要解決的問(wèn)題
[0006]在如車輛內(nèi)那樣被金屬材料所包圍的狹小封閉空間內(nèi)，由于電波向車外的擴(kuò)散得以抑制，因此電波傳送損耗較少，即使在稍許偏離發(fā)送天線的位置處，接收功率電平也處于不低于某個(gè)一定值的狀態(tài)。當(dāng)在該狀態(tài)下接收功率電平過(guò)大而成為非線性區(qū)域中的接收動(dòng)作時(shí)，接收信號(hào)有可能會(huì)發(fā)生劣化而成為無(wú)法接收的狀態(tài)。因接收功率電平過(guò)大而產(chǎn)生的問(wèn)題無(wú)法僅通過(guò)如以專利文獻(xiàn)I為代表的現(xiàn)有技術(shù)那樣對(duì)使用頻道的分配進(jìn)行控制來(lái)解決。
[0007]另外，在以專利文獻(xiàn)2為代表的現(xiàn)有技術(shù)中，為了檢測(cè)或避免通信干擾而需要通信狀況的統(tǒng)計(jì)信息，因此，必須持續(xù)進(jìn)行無(wú)線LAN通信以獲得統(tǒng)計(jì)信息。因此，存在以下問(wèn)題:即，在收集統(tǒng)計(jì)信息的期間，會(huì)受到通信干擾的影響。另外，在專利文獻(xiàn)2中，僅以無(wú)線LAN為前提，并未考慮到使用同一頻帶的Bluetooth。
[0008]也可以考慮如專利文獻(xiàn)3那樣對(duì)無(wú)線通信裝置所處的位置進(jìn)行判定，并根據(jù)判定結(jié)果的位置來(lái)實(shí)施通信干擾的對(duì)策。
然而，專利文獻(xiàn)3所記載的技術(shù)僅對(duì)室內(nèi)或室外進(jìn)行判定，因此，無(wú)法判定車輛內(nèi)是屬于室內(nèi)還是屬于室外。
[0009]本發(fā)明是為了解決上述問(wèn)題而完成的，其目的在于獲得一種車載無(wú)線通信裝置及無(wú)線設(shè)備，能在車內(nèi)空間中抑制因接收功率電平過(guò)大而導(dǎo)致的接收性能的劣化，并能力圖提高通信質(zhì)量。
解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案
[0010]本發(fā)明所涉及的車載無(wú)線通信裝置設(shè)置于車輛內(nèi)，包括進(jìn)行無(wú)線通信的無(wú)線通信裝置，所述車載無(wú)線通信裝置的特征在于，包括車內(nèi)通知處理部，該車內(nèi)通知處理部在識(shí)別出處于車輛內(nèi)的情況下，對(duì)無(wú)線設(shè)備通知能識(shí)別出該無(wú)線設(shè)備處于車輛內(nèi)的信息，所述無(wú)線設(shè)備對(duì)發(fā)送功率進(jìn)行調(diào)整，使得除作為其通信對(duì)象的無(wú)線通信裝置以外的、使用同一頻帶的無(wú)線通信方式來(lái)進(jìn)行車輛內(nèi)的無(wú)線通信的其它無(wú)線通信裝置的接收功率電平不會(huì)變得過(guò)大。
發(fā)明效果
[0011]根據(jù)本發(fā)明，具有以下效果:即，在車內(nèi)空間中，能力圖抑制因接收功率電平過(guò)大而導(dǎo)致的接收性能的劣化，提高通信質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I所涉及的車載無(wú)線通信裝置及無(wú)線設(shè)備的圖。
圖2是表示實(shí)施方式I所涉及的無(wú)線設(shè)備中的無(wú)線通信裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
圖3是簡(jiǎn)要表示實(shí)施方式I所涉及的車載無(wú)線通信裝置與無(wú)線設(shè)備之間的通信連接的狀態(tài)的圖。
圖4是表示到建立實(shí)施方式I所涉及的車載無(wú)線通信裝置與無(wú)線設(shè)備之間的無(wú)線通信為止的流程的圖。
圖5是表示到開始利用實(shí)施方式I所涉及的車載無(wú)線通信裝置向無(wú)線設(shè)備進(jìn)行充電用送電為止的流程的圖。
圖6是表示到由實(shí)施方式I所涉及的車載無(wú)線通信裝置所進(jìn)行的無(wú)線設(shè)備的認(rèn)證成立為止的流程的圖。
圖7是表示本發(fā)明的實(shí)施方式2所涉及的車載無(wú)線通信裝置中的無(wú)線通信裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
圖8是表示由實(shí)施方式2所涉及的車載無(wú)線通信裝置所進(jìn)行的無(wú)線設(shè)備的發(fā)送功率控制的流程(例I)的圖。
圖9是表示由實(shí)施方式2所涉及的車載無(wú)線通信裝置所進(jìn)行的無(wú)線設(shè)備的發(fā)送功率控制的流程(例2)的圖。 圖10是表示實(shí)施方式2中的無(wú)線LAN的接收功率電平的圖。
圖11是簡(jiǎn)要表示本發(fā)明的實(shí)施方式3所涉及的車載無(wú)線通信裝置與無(wú)線設(shè)備之間的通信連接的狀態(tài)的圖。
圖12是表示實(shí)施方式3所涉及的無(wú)線設(shè)備中的車內(nèi)判定部的結(jié)構(gòu)的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面，為了更詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明，根據(jù)附圖對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的方式進(jìn)行說(shuō)明。
實(shí)施方式1.圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I所涉及的車載無(wú)線通信裝置及無(wú)線設(shè)備的圖。圖1的車內(nèi)系統(tǒng)包括實(shí)施方式I所涉及的車載無(wú)線通信裝置10和無(wú)線設(shè)備20。車載無(wú)線通信裝置10是安裝于車輛100內(nèi)的無(wú)線通信裝置，無(wú)線設(shè)備20是由車輛100的乘坐者帶入車內(nèi)來(lái)使用的無(wú)線設(shè)備。
例如，車載無(wú)線通信裝置10可用于車載導(dǎo)航裝置或后座娛樂(lè)(RSE)系統(tǒng)。另外，對(duì)于無(wú)線設(shè)備20，可舉出智能手機(jī)、平板個(gè)人電腦、便攜式導(dǎo)航設(shè)備(PND)等便攜性無(wú)線通信終端。
[0014]車載無(wú)線通信裝置10包括無(wú)線通信裝置11、無(wú)線設(shè)備充電處理部12及無(wú)線設(shè)備認(rèn)證處理部13，無(wú)線通信裝置11包括第一無(wú)線通信部Ila及第二無(wú)線通信部lib。另外，無(wú)線設(shè)備20包括無(wú)線通信裝置21、充電部22及認(rèn)證處理部23。無(wú)線設(shè)備20的無(wú)線通信裝置21能與車載無(wú)線通信裝置10所具備的無(wú)線通信裝置11中的第一無(wú)線通信部Ila或第二無(wú)線通信部Ilb進(jìn)行無(wú)線通信。即，第一無(wú)線通信部11a、第二無(wú)線通信部Ilb及無(wú)線通信裝置21以使用同一頻帶的無(wú)線通信方式來(lái)進(jìn)行無(wú)線通信。
[0015]作為無(wú)線通信裝置11、21的無(wú)線通信方式，設(shè)想如無(wú)線LAN、Bluetooth、Kleer (注冊(cè)商標(biāo)；以下省略記載)等那樣使用同一頻帶。
此外，在圖1中，示出了第一無(wú)線通信部Ila和第二無(wú)線通信部Ilb使用不同天線的情況，但也可以通過(guò)將一個(gè)天線的端子經(jīng)由合成.分配器分別與第一無(wú)線通信部Ila和第二無(wú)線通信部Ilb相連接，來(lái)將天線進(jìn)行匯集。
另外，在圖1中，示出了第一無(wú)線通信部Ila和第二無(wú)線通信部Ilb搭載于車載無(wú)線通信裝置10的無(wú)線通信裝置11的情況，但第二無(wú)線通信部Ilb也可以搭載于除車載無(wú)線通信裝置10的無(wú)線通信裝置11以外的其它無(wú)線通信裝置。
即，本實(shí)施方式I所涉及的車載無(wú)線通信裝置10包括車內(nèi)通知處理部，該車內(nèi)通知處理部在識(shí)別出處于車輛100內(nèi)的情況下，對(duì)無(wú)線設(shè)備20通知能識(shí)別該無(wú)線設(shè)備20處于車輛100內(nèi)的信息，所述無(wú)線設(shè)備20對(duì)發(fā)送功率進(jìn)行調(diào)整，使得除作為通信對(duì)象的第一無(wú)線通信部Ila以外的、以使用同一頻帶的無(wú)線通信方式在車輛100內(nèi)進(jìn)行無(wú)線通信的第二無(wú)線通信部Ilb即其它無(wú)線通信裝置的接收功率電平不過(guò)大。由此，無(wú)線設(shè)備20在每次與作為通信對(duì)象的第一無(wú)線通信部Ila進(jìn)行無(wú)線通信時(shí)，對(duì)發(fā)送功率進(jìn)行調(diào)整，使得在車輛100內(nèi)進(jìn)行無(wú)線通信的第二無(wú)線通信部Ilb的接收功率電平不過(guò)大。
[0016]此外，在圖1中，示出了無(wú)線通信裝置11包括第一無(wú)線通信部Ila和第二無(wú)線通信部Ilb的情況，但無(wú)線設(shè)備20的無(wú)線通信裝置21也可以包括使用同一頻帶的多個(gè)無(wú)線通信方式的無(wú)線通信部。 另外，無(wú)線通信裝置11、21也可以包括3個(gè)以上使用同一頻帶的無(wú)線通信方式的無(wú)線通信部。
此外，第一無(wú)線通信部Ila和第二無(wú)線通信部Ilb可以分別搭載于獨(dú)立的無(wú)線通信裝置，車載無(wú)線通信裝置10只要包括這些無(wú)線通信裝置中的至少I個(gè)即可。
以下，設(shè)搭載于車載無(wú)線通信裝置10所具備的無(wú)線通信裝置11的第一無(wú)線通信部I Ia與無(wú)線設(shè)備20的無(wú)線通信裝置21之間的無(wú)線通信方式為“無(wú)線LAN”，無(wú)線通信裝置11的第二無(wú)線通信部Ilb的無(wú)線通信方式為“Bluetooth”，來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。
[0017]另外，無(wú)線通信裝置11在到建立無(wú)線通信為止的期間內(nèi)對(duì)作為通信對(duì)象的無(wú)線通信裝置通知通信連接用ID。通信連接用ID包含本身(無(wú)線通信裝置11)所固有的標(biāo)識(shí)符(車載裝置標(biāo)識(shí)符)、作為通信對(duì)象的無(wú)線通信裝置所能利用的服務(wù)的標(biāo)識(shí)符(服務(wù)標(biāo)識(shí)符)等來(lái)構(gòu)成。
在實(shí)施方式I中，將通信連接用ID設(shè)為能識(shí)別出無(wú)線設(shè)備20處于車輛100內(nèi)的信息，第一無(wú)線通信部Ila為了與無(wú)線設(shè)備20的無(wú)線通信裝置21建立無(wú)線通信而將所述通信連接用ID通知給該無(wú)線設(shè)備20的無(wú)線通信裝置21。即，車載無(wú)線通信裝置10的無(wú)線通信裝置11中的第一無(wú)線通信部Ila成為車內(nèi)通知處理部。
例如，利用無(wú)線設(shè)備20所能識(shí)別的與車輛100有關(guān)的信息、即制造車輛100的汽車生產(chǎn)商所固有的汽車生產(chǎn)商標(biāo)識(shí)符、車輛100的制造編號(hào)及表示車載網(wǎng)絡(luò)(“In-VehicleNetwork")的信息的至少一種來(lái)構(gòu)成通信連接用ID。作為表示車載網(wǎng)絡(luò)的信息，有指定網(wǎng)絡(luò)上的無(wú)線通信裝置11的節(jié)點(diǎn)的ID信息等。
無(wú)線設(shè)備20的無(wú)線通信裝置21在根據(jù)上述通信連接用ID來(lái)確定了汽車生產(chǎn)商標(biāo)識(shí)符、車輛100的制造編號(hào)、以及表示車載網(wǎng)絡(luò)的信息中的某一個(gè)的情況下，識(shí)別為處于車輛100 內(nèi)。
[0018]無(wú)線設(shè)備充電處理部12是將車載電池的功率作為充電用功率來(lái)提供給無(wú)線設(shè)備20的充電部22的處理部。無(wú)線設(shè)備20的充電部22利用來(lái)自無(wú)線設(shè)備充電處理部12的充電用功率，來(lái)對(duì)無(wú)線設(shè)備20的電池(未圖示)進(jìn)行充電。
無(wú)線設(shè)備充電處理部12與充電部22之間的連接例如設(shè)想為USB (Universal SerialBus:通用串行總線)或MHL(Mobile High-definit1n Link:移動(dòng)高清連接)等有線連接，或者是電磁諧振等無(wú)線連接。
[0019]在設(shè)備間進(jìn)行充電的情況下，進(jìn)行互相連接，使得開始從送電側(cè)的設(shè)備進(jìn)行單向送電而不在受電側(cè)的設(shè)備中發(fā)生電氣問(wèn)題，然后，在設(shè)備間實(shí)施規(guī)定的設(shè)備連接序列。在該設(shè)備連接序列中，在設(shè)備間交換用于互相識(shí)別送電側(cè)和受電側(cè)的ID信息。
在實(shí)施方式I中，將為了向無(wú)線設(shè)備20傳輸充電用功率而由無(wú)線設(shè)備充電處理部12通知給該無(wú)線設(shè)備20的信息設(shè)為能識(shí)別無(wú)線設(shè)備20處于車輛100內(nèi)的信息。即，無(wú)線設(shè)備充電處理部12成為車內(nèi)通知處理部。
作為該通知信息，例如，與通信連接用ID相同，利用與無(wú)線設(shè)備20所能識(shí)別的車輛100有關(guān)的信息、即汽車生產(chǎn)商標(biāo)識(shí)符、車輛100的制造編號(hào)及表示車載網(wǎng)絡(luò)的信息中的至少一個(gè)，來(lái)構(gòu)成在經(jīng)由USB而連接的設(shè)備間進(jìn)行交換的“Device_ID”。
無(wú)線設(shè)備20的充電部22若從無(wú)線設(shè)備充電處理部12接收到DeviceJ