車輛里程捕捉及傳輸裝置和方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛里程捕捉及傳輸裝置，包括信號(hào)采集裝置、無(wú)線傳輸模塊和控制系統(tǒng)；所述信號(hào)采集裝置至少用于采集OBD系統(tǒng)中的OBD里程數(shù)據(jù)；所述控制系統(tǒng)被配置用于至少根據(jù)OBD系統(tǒng)中的OBD里程數(shù)據(jù)計(jì)算行駛里程數(shù)據(jù)，并將行駛里程數(shù)據(jù)通過(guò)所述無(wú)線傳輸模塊實(shí)時(shí)發(fā)送給服務(wù)器，以使得服務(wù)器保存接收到的行駛里程數(shù)據(jù)，并使得排放檢測(cè)設(shè)備從所述服務(wù)器下載行駛里程數(shù)據(jù)。本發(fā)明還提供了相應(yīng)的車輛里程捕捉及傳輸方法。
【專利說(shuō)明】
車輛里程捕捉及傳輸裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)領(lǐng)域，特別是一種車輛里程捕捉及傳輸裝置和方法，可為車輛排放檢測(cè)提供可靠里程數(shù)據(jù)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，準(zhǔn)確的車輛里程數(shù)據(jù)對(duì)于車輛排放測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性十分重要。在實(shí)際檢測(cè)中，需要輸入被檢測(cè)車輛的當(dāng)前行駛里程信息。目前的方法是，檢測(cè)員人工讀取車輛里程表信息，輸入到檢測(cè)軟件中。此時(shí)存在以下兩個(gè)問(wèn)題:
[0003](I)被檢測(cè)車輛的車主非法修改了車輛的里程信息，使得檢測(cè)員讀取到錯(cuò)誤的信息。
[0004](2)檢測(cè)員不按照里程表數(shù)據(jù)輸入里程信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種車輛里程捕捉及傳輸裝置和方法。該裝置和方法可以避免車主非法修改車輛里程信息。
[0006]本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種車輛里程捕捉及傳輸裝置和方法。該裝置和方法可以避免檢測(cè)員不按照里程表數(shù)據(jù)輸入里程信息。
[0007]第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛里程捕捉及傳輸裝置，包括信號(hào)采集裝置、無(wú)線傳輸模塊和控制系統(tǒng)；
[0008]所述信號(hào)采集裝置至少用于采集OBD系統(tǒng)中的OBD里程數(shù)據(jù)；
[0009]所述控制系統(tǒng)被配置用于至少根據(jù)OBD系統(tǒng)中的OBD里程數(shù)據(jù)計(jì)算行駛里程數(shù)據(jù)，并將行駛里程數(shù)據(jù)通過(guò)所述無(wú)線傳輸模塊實(shí)時(shí)發(fā)送給服務(wù)器，以使得服務(wù)器保存接收到的行駛里程數(shù)據(jù)，并使得排放檢測(cè)設(shè)備從所述服務(wù)器下載行駛里程數(shù)據(jù)。
[0010]優(yōu)選地，所述車輛里程捕捉及傳輸裝置還包括本地存儲(chǔ)器，用于實(shí)時(shí)保存計(jì)算得到的行駛里程數(shù)據(jù)。
[0011]優(yōu)選地，所述控制系統(tǒng)還包括掉電保護(hù)模塊，所述掉電保護(hù)模塊用于檢測(cè)所述車輛里程捕捉及傳輸裝置是否掉電，并在檢測(cè)到掉電時(shí)，通過(guò)無(wú)線傳輸模塊向服務(wù)器發(fā)送提示信息。
[0012]優(yōu)選地，所述車輛里程捕捉及傳輸裝置還包括本地存儲(chǔ)器，所述掉電保護(hù)模塊還用于將所述提示信息發(fā)送到所述本地存儲(chǔ)器中。
[0013]優(yōu)選地，所述車輛里程捕捉及傳輸裝置還包括用于對(duì)所述車輛里程捕捉及傳輸裝置供電的主電源和備用電源，所述掉電保護(hù)模塊還用于當(dāng)檢測(cè)到掉電時(shí)，使用所述備用電源。
[0014]優(yōu)選地，所述車輛里程捕捉及傳輸裝置還包括車載傳感器，所述控制系統(tǒng)還被配置用于結(jié)合車載傳感器獲取的加速度信號(hào)和OBD里程數(shù)據(jù)計(jì)算行駛里程。
[0015]所述信號(hào)采集裝置還包括GPS信號(hào)采集模塊，以采集車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的GPS信號(hào)，所述控制系統(tǒng)還被配置用于結(jié)合加速度信號(hào)、GPS信號(hào)以及OBD里程數(shù)據(jù)計(jì)算行駛里程。
[0016]第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種輛里程捕捉及傳輸方法，所述方法包括
[0017]采集行駛里程數(shù)據(jù);所述行駛里程數(shù)據(jù)至少通過(guò)采集OBD里程數(shù)據(jù)，并至少根據(jù)OBD里程數(shù)據(jù)計(jì)算得到；以及
[0018]通過(guò)無(wú)線傳輸方式將行駛里程數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到服務(wù)器，以使得服務(wù)器保存接收到的行駛里程數(shù)據(jù)，并使得排放檢測(cè)設(shè)備從所述服務(wù)器下載行駛里程數(shù)據(jù)。
[0019]優(yōu)選地，所述方法包括檢測(cè)所述車輛里程捕捉及傳輸裝置是否掉電，并在檢測(cè)到掉電時(shí)，通過(guò)無(wú)線傳輸模塊向服務(wù)器發(fā)送提示信息。
[0020]優(yōu)選地，所述行駛里程數(shù)據(jù)根據(jù)OBD里程數(shù)據(jù)與車載傳感器獲取的里程數(shù)據(jù)。
[0021]本發(fā)明提供的車輛里程捕捉及傳輸裝置和方法，通過(guò)至少采集OBD系統(tǒng)中的OBD里程數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算車輛的行駛里程，將本地的里程數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)通過(guò)無(wú)限網(wǎng)絡(luò)傳送到遠(yuǎn)端的服務(wù)器當(dāng)中保存。這樣可以防止人為修改里程表數(shù)據(jù)。排放檢測(cè)設(shè)備在執(zhí)行排放檢測(cè)時(shí)，可以自動(dòng)從服務(wù)器上下載與該車輛對(duì)應(yīng)的里程數(shù)據(jù)，避免檢測(cè)員不按照里程表數(shù)據(jù)輸入里程信息。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本發(fā)明所提供的車輛里程捕捉及傳輸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明提供的一種在計(jì)算里程時(shí)的多數(shù)據(jù)源的選擇策略的流程圖；
[0024]圖3為本發(fā)明提供的一種里程數(shù)據(jù)上傳和保存的方法的流程圖；
[0025]圖4為本發(fā)明提供的一種掉電保護(hù)時(shí)的標(biāo)定方法的流程圖；
[0026]圖5為本發(fā)明提供的一種自檢方法的流程圖；
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0028]請(qǐng)參考圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛里程捕捉及傳輸裝置。包括采集裝置、無(wú)線傳輸模塊(網(wǎng)絡(luò)天線3、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理電路8以及S頂卡等)和控制系統(tǒng)12。
[0029]在至少一些實(shí)施例中，車輛里程捕捉及傳輸裝置直接與汽車的OBD接口I連接。采集裝置還與OBD接口 I通信(0BD信號(hào)處理電路9)，并至少采集OBD系統(tǒng)中的里程數(shù)據(jù)?？刂葡到y(tǒng)12將根據(jù)OBD里程數(shù)據(jù)計(jì)算車輛的行駛里程。
[0030]在其他一些實(shí)施例中，采集裝置可以包括GPS信號(hào)采集裝置(例如GPS天線4與GPS信號(hào)處理電路5)，其可以根據(jù)本領(lǐng)域公知的方式被配置用于采集GPS信號(hào)，GPS信號(hào)處理器電路5與控制系統(tǒng)12通信?？刂葡到y(tǒng)12將GPS信號(hào)和OBD里程數(shù)據(jù)結(jié)合計(jì)算車輛的行駛里程。
[0031]在其他一些實(shí)施例中，車在里程數(shù)據(jù)還可進(jìn)一步結(jié)合車載傳感器獲取的信號(hào)得到，例如，車在傳感器可以是加速度傳感器，采集裝置還被配置用于處理加速度信號(hào)(加速度信號(hào)處理6)，控制系統(tǒng)12結(jié)合加速度信號(hào)、GPS信號(hào)和OBD里程數(shù)據(jù)計(jì)算車輛的行駛里程。在車輛行駛過(guò)程當(dāng)中，GPS系統(tǒng)受限于衛(wèi)星運(yùn)行時(shí)的信號(hào)干擾，因此單獨(dú)依據(jù)GPS信號(hào)計(jì)算行駛里程可能并不準(zhǔn)確，結(jié)合加速度信號(hào)由隨車運(yùn)動(dòng)的加速度傳感器采集得到，將其與GPS結(jié)合作為里程數(shù)據(jù)來(lái)源可以對(duì)里程數(shù)據(jù)進(jìn)行校正，得到的結(jié)果更加精確。在另外一些實(shí)施例中，車載傳感器采集的信號(hào)先經(jīng)過(guò)處理，得到行駛里程數(shù)據(jù)并發(fā)動(dòng)到OBD接口上，該裝置從OBD接口上接收行駛里程數(shù)據(jù)信息。
[0032]當(dāng)涉及到多個(gè)數(shù)據(jù)源時(shí)，可以執(zhí)行一些策略來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)源進(jìn)行選擇。例如圖2就示出了一種多數(shù)據(jù)源的選擇策略，該策略可以是通過(guò)如下的步驟完成:
[0033]SlOl，在采集到車載傳感器的信號(hào)后，判斷GPS定位是否可用；如果可用，則執(zhí)行衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)采集、衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)處理，然后執(zhí)行步驟102，若不可用，則直接執(zhí)行步驟S102。
[0034]S102:判斷OBD接口是否可用，如果可用，則采集車載里程數(shù)據(jù)并處理采集到的車載里程數(shù)據(jù)，然后執(zhí)行步驟S103，如果不可能，則直接執(zhí)行步驟S103。
[0035]S103:多源信息融合處理，得到最終的里程數(shù)據(jù)。
[0036]需要說(shuō)明的是，該裝置優(yōu)先采集OBD接口上的里程信息，并可以結(jié)合GPS和加速度傳感器信息計(jì)算里程信息。如果車輛沒(méi)有OBD接口，則采集GPS信息，并可結(jié)合加速度傳感器ig息進(jìn)行計(jì)算。
[0037]車輛里程捕捉及傳輸裝置的控制系統(tǒng)12通過(guò)特定的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)同Internet網(wǎng)絡(luò)上的專用服務(wù)器連接(如通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理電路8和網(wǎng)絡(luò)天線3)。該無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)可以為GPRS/3G/4G，下文中以GPRS為例介紹。如果GPRS連接正常，則將獲取的里程數(shù)據(jù)按照一定的策略實(shí)時(shí)發(fā)送到遠(yuǎn)端的服務(wù)器上，同時(shí)將里程數(shù)據(jù)按照一定的策略保存在車輛里程實(shí)時(shí)捕捉及傳輸裝置的本地存儲(chǔ)器11中。并且，在遠(yuǎn)端服務(wù)器上，可以給這臺(tái)車輛賦予一個(gè)唯一的標(biāo)識(shí)(如ID)，并設(shè)置該ID與汽車車牌號(hào)等信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系，必要時(shí)，還可以將該車的標(biāo)識(shí)與二維碼等識(shí)別圖標(biāo)進(jìn)行關(guān)聯(lián)。當(dāng)排放檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)時(shí)，可以通過(guò)多種方法識(shí)別、讀取車輛的標(biāo)識(shí)，進(jìn)而自動(dòng)讀取出服務(wù)器中與該車輛、車輛標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的里程數(shù)據(jù)。例如，可以在排放檢測(cè)設(shè)備的軟件中輸入車輛牌號(hào)或ID，從而與數(shù)據(jù)庫(kù)中車輛里程數(shù)據(jù)模塊建立連接，或者是通過(guò)掃描車輛二維碼，連接到服務(wù)器中的車輛里程數(shù)據(jù)庫(kù)，讀取與該二維碼匹配的車輛里程數(shù)據(jù)。這樣可以防止人為操作時(shí)故意誤讀。將里程數(shù)據(jù)保存到本地存儲(chǔ)器中，是因?yàn)橛袝r(shí)數(shù)據(jù)在上傳到遠(yuǎn)端服務(wù)器的過(guò)程中，容易受到網(wǎng)絡(luò)條件的影響，造成丟包、丟幀的問(wèn)題，這時(shí)候，排放檢測(cè)設(shè)備在檢測(cè)時(shí)，還可以與車載的車輛里程實(shí)時(shí)捕捉及傳輸裝置通信，從其中的本地存儲(chǔ)器中讀取里程數(shù)據(jù)作為參考。
[0038]圖3以里程數(shù)據(jù)同時(shí)上傳到服務(wù)器并保存到本地存儲(chǔ)器為例，示出了一種有控制系統(tǒng)執(zhí)行的保存方法，該方法包括:
[0039]S201:判斷無(wú)線網(wǎng)絡(luò)是否可用，如果可用，則連接服務(wù)器，然后發(fā)送數(shù)據(jù)模塊，最后執(zhí)行S202;如果不可用，則向用戶提示網(wǎng)絡(luò)異常，然后直接執(zhí)行S202。
[0040]S202:判斷本地存儲(chǔ)器是否可用，若可用，則將里程數(shù)據(jù)寫入本地存儲(chǔ)器模塊，若不可用，則向用戶發(fā)送提示故障信號(hào)(如控制故障燈亮起)。
[0041]在一些實(shí)施例中，控制系統(tǒng)還包括掉電保護(hù)模塊。掉電保護(hù)模塊至少用于檢測(cè)所述車輛里程捕捉及傳輸裝置是否掉電，并在檢測(cè)到掉電時(shí)，通過(guò)無(wú)線傳輸模塊向服務(wù)器發(fā)送提示信息。這樣，當(dāng)檢測(cè)排放設(shè)備檢測(cè)時(shí)，可以從服務(wù)器中讀取出該車輛的掉電記錄，判斷里程數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，防止人為關(guān)閉裝置誤導(dǎo)檢測(cè)人員。在其他一些實(shí)施例中，掉電保護(hù)模塊還用于將所述提示信息寫入到本地存儲(chǔ)器中。這樣，當(dāng)服務(wù)器由于網(wǎng)絡(luò)狀況沒(méi)有收到掉電提示信息時(shí)，排放檢測(cè)設(shè)備可以通過(guò)直接讀取本地存儲(chǔ)器的內(nèi)容來(lái)獲取掉電記錄。
[0042]車輛里程捕捉及傳輸裝置中包括一個(gè)主電源(如電源電路7)，該主電源可以是獨(dú)立的，也可以是通過(guò)與車載點(diǎn)煙器接口 2連接，通過(guò)車載的電力系統(tǒng)供電。進(jìn)一步地，在某些實(shí)施例中，車輛里程捕捉及傳輸裝置中還包括一個(gè)備用電源(可以集成在掉電保護(hù)電路10中，或是與掉電保護(hù)電路10通信)，掉電保護(hù)模塊還用于當(dāng)檢測(cè)到掉電時(shí)，使用備用電源供電。這樣可以防止意外掉電或認(rèn)為關(guān)閉車輛里程捕捉和傳輸裝置。在其他一些實(shí)施例中，掉電有兩種情況，一種是一般掉電，一種是連接標(biāo)定工具時(shí)意外掉電。如果是一般掉電，則設(shè)置掉電標(biāo)志，然后設(shè)置故障狀態(tài)標(biāo)志，并將當(dāng)前的里程信息寫入本地存儲(chǔ)器，并發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。
[0043]圖4示出了一種掉電保護(hù)時(shí)的標(biāo)定方法，該方法中，需要先判斷是否處于標(biāo)定狀態(tài)，
[0044]如果沒(méi)有處于標(biāo)定狀態(tài)，則計(jì)算里程，保存并上傳里程數(shù)據(jù)，設(shè)定掉電標(biāo)志和故障標(biāo)志；
[0045]如果處于標(biāo)定狀態(tài)，則先判斷標(biāo)定是否完成，若已經(jīng)完成，則清除掉電標(biāo)志，若沒(méi)有完成，則設(shè)置掉電標(biāo)志。
[0046]圖5中還示出了一種由控制系統(tǒng)執(zhí)行的自檢方法，該方法在計(jì)算里程之前執(zhí)行，且包括如下的步驟:
[0047]S301當(dāng)車輛里程捕捉及傳輸裝置上電后，先進(jìn)行硬件自檢，判斷硬件是否正常，若不正常，則啟動(dòng)故障燈提示用戶，若正常，則執(zhí)行步驟S302。
[0048]S302，判斷網(wǎng)絡(luò)是否正常，若不正常，則啟動(dòng)故障燈，若正常，則執(zhí)行步驟S303。
[0049]S303:判斷是否曾經(jīng)掉電，若掉電，則啟動(dòng)故障燈，并發(fā)送警告信息到服務(wù)器，并將警告寫入本地服務(wù)器。
[0050]本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛里程捕捉及傳輸方法，其主要構(gòu)思是采用至少以下的步驟:
[0051 ]步驟一:采集行駛里程數(shù)據(jù);所述行駛里程數(shù)據(jù)至少通過(guò)采集OBD里程數(shù)據(jù)，并至少根據(jù)OBD里程數(shù)據(jù)計(jì)算得到；
[0052]步驟二:通過(guò)無(wú)線傳輸方式將行駛里程數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到服務(wù)器，以使得服務(wù)器保存接收到的行駛里程數(shù)據(jù)，并使得排放檢測(cè)設(shè)備從所述服務(wù)器下載行駛里程數(shù)據(jù)；以及
[0053]步驟三:檢測(cè)所述車輛里程捕捉及傳輸裝置是否掉電，并在檢測(cè)到掉電時(shí)，通過(guò)無(wú)線傳輸模塊向服務(wù)器發(fā)送提示信息。
[0054]通過(guò)上述步驟，可以將里程數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)保存在服務(wù)器上，并使得排放檢測(cè)設(shè)備對(duì)其自動(dòng)讀取，掉電保護(hù)可以避免人為關(guān)閉裝置。保證了里程數(shù)據(jù)的真實(shí)性。
[0055]其中:
[0056]在步驟一中，還可以融合車載傳感器信號(hào)(如加速度信號(hào))和GPS信號(hào)來(lái)計(jì)算車輛的行駛里程;在進(jìn)行數(shù)據(jù)源的選擇時(shí)，可以執(zhí)行圖2所示的策略。
[0057]在步驟二中，可以將行駛里程數(shù)據(jù)寫入本地存儲(chǔ)器當(dāng)中，并執(zhí)行圖3所示的保存方法。
[0058]在步驟三中，還可以在檢測(cè)到掉電時(shí)，使用備用電源。此外在某些實(shí)施例中，還可以執(zhí)行圖4所示的標(biāo)定方法。
[0059]在步驟一前，還可以執(zhí)行圖5所示的自檢方法。
[0060]以上對(duì)本發(fā)明所提供的車輛里程捕捉及傳輸裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車輛里程捕捉及傳輸裝置，其特征在于，包括信號(hào)采集裝置、無(wú)線傳輸模塊和控制系統(tǒng)； 所述信號(hào)采集裝置至少用于采集CM)系統(tǒng)中的OK)里程數(shù)據(jù)； 所述控制系統(tǒng)被配置用于至少根據(jù)OBD系統(tǒng)中的OBD里程數(shù)據(jù)計(jì)算行駛里程數(shù)據(jù)，并將行駛里程數(shù)據(jù)通過(guò)所述無(wú)線傳輸模塊實(shí)時(shí)發(fā)送給服務(wù)器，以使得服務(wù)器保存接收到的行駛里程數(shù)據(jù)，并使得排放檢測(cè)設(shè)備從所述服務(wù)器下載行駛里程數(shù)據(jù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛里程捕捉及傳輸裝置，其特征在于，所述車輛里程捕捉及傳輸裝置還包括本地存儲(chǔ)器，用于實(shí)時(shí)保存計(jì)算得到的行駛里程數(shù)據(jù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛里程捕捉及傳輸裝置，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括掉電保護(hù)模塊，所述掉電保護(hù)模塊用于檢測(cè)所述車輛里程捕捉及傳輸裝置是否掉電，并在檢測(cè)到掉電時(shí)，通過(guò)無(wú)線傳輸模塊向服務(wù)器發(fā)送提示信息。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛里程捕捉及傳輸裝置，其特征在于，所述車輛里程捕捉及傳輸裝置還包括本地存儲(chǔ)器，所述掉電保護(hù)模塊還用于將所述提示信息發(fā)送到所述本地存儲(chǔ)器中。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車輛里程捕捉及傳輸裝置，其特征在于，所述車輛里程捕捉及傳輸裝置還包括用于對(duì)所述車輛里程捕捉及傳輸裝置供電的主電源和備用電源，所述掉電保護(hù)模塊還用于當(dāng)檢測(cè)到掉電時(shí)，使用所述備用電源。6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的車輛里程捕捉及傳輸裝置，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還被配置用于結(jié)合車載傳感器獲取的加速度信號(hào)和OBD里程數(shù)據(jù)計(jì)算行駛里程。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛里程捕捉及傳輸裝置，其特征在于，所述信號(hào)采集裝置還包括GPS信號(hào)采集模塊，以采集車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的GPS信號(hào)，所述控制系統(tǒng)還被配置用于結(jié)合加速度信號(hào)、GPS信號(hào)以及OBD里程數(shù)據(jù)計(jì)算行駛里程。8.一種車輛里程捕捉及傳輸方法，其特征在于，所述方法包括 采集行駛里程數(shù)據(jù);所述行駛里程數(shù)據(jù)至少通過(guò)采集OBD里程數(shù)據(jù)，并至少根據(jù)OBD里程數(shù)據(jù)計(jì)算得到；以及 通過(guò)無(wú)線傳輸方式將行駛里程數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到服務(wù)器，以使得服務(wù)器保存接收到的行駛里程數(shù)據(jù)，并使得排放檢測(cè)設(shè)備從所述服務(wù)器下載行駛里程數(shù)據(jù)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法包括檢測(cè)所述車輛里程捕捉及傳輸裝置是否掉電，并在檢測(cè)到掉電時(shí)，通過(guò)無(wú)線傳輸模塊向服務(wù)器發(fā)送提示信息。10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的方法，其特征在于，所述行駛里程數(shù)據(jù)根據(jù)OBD里程數(shù)據(jù)與車載傳感器獲取的里程數(shù)據(jù)結(jié)合計(jì)算得到。
【文檔編號(hào)】H04L29/08GK105959409SQ201610491034
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日
【發(fā)明人】顏梓清, 馬岳峰, 毛平, 周沅平, 胡海光
【申請(qǐng)人】駕道科技有限公司