車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)。所述車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)用于由多臺車輛節(jié)點組成的車隊行駛管理，包括設(shè)于各車輛節(jié)點的車載智能終端和視頻采集裝置，所述車載智能終端包括信息響應(yīng)模塊、車輛自組網(wǎng)通信模塊及GPS定位模塊，所述信息響應(yīng)模塊與所述視頻采集裝置相連接，所述信息響應(yīng)模塊、所述車輛自組網(wǎng)通信模塊及所述GPS定位模塊兩兩相連接。本實用新型提供的車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，能同時提供車隊行駛路線上的視頻信息和定位信息，方便掉隊車輛回歸。
【專利說明】
車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛管理技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，很多人喜歡在工作之余，邀請自己的朋友、家人一起組成車隊或外出旅游或郊外探險;結(jié)婚接親時會組成婚車隊巡游;很多品牌因品牌宣傳或答謝客戶會組成車隊巡展。
[0003]然而，這些車隊在出游或探險或巡游或巡展時，由于交通的不確定性及對陌生環(huán)境不熟悉等因素，常發(fā)生車隊中車輛掉隊的情況。為了方便聯(lián)系，部分車輛可能攜帶對講機，以便于車輛之間的聯(lián)系，但是，對講機只能在距離不遠的情況下實現(xiàn)語音交流，在對環(huán)境不熟悉的時候，可能導(dǎo)致交流不暢，掉隊車輛難以回歸到車隊的行駛路線上來。
[0004]所以，有必要對上述傳統(tǒng)的車隊管理方式做進一步改進，以避免上述缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述傳統(tǒng)車隊管理方式因交流不暢而帶來車輛掉隊，難以回歸到正常行駛路線的技術(shù)問題，本實用新型提供一種車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，能同時提供車隊行駛路線上的視頻信息和定位信息，方便掉隊車輛回歸。
[0006]本實用新型提供了一種車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，所述車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)用于由多臺車輛節(jié)點組成的車隊行駛管理，包括設(shè)于各車輛節(jié)點的車載智能終端和視頻采集裝置，所述車載智能終端包括信息響應(yīng)模塊、車輛自組網(wǎng)通信模塊及GPS定位模塊，所述信息響應(yīng)模塊與所述視頻采集裝置相連接，所述信息響應(yīng)模塊、所述車輛自組網(wǎng)通信模塊及所述GPS定位模塊兩兩相連接，其中任一車輛節(jié)點的視頻采集裝置采集該車輛節(jié)點行駛路線的視頻或圖片信息，所述GPS定位模塊采集該車輛節(jié)點行駛路線的相對應(yīng)的定位信息，所述視頻或圖片信息和所述定位信息由所述信息響應(yīng)模塊通過所述車輛自組網(wǎng)通信模塊傳輸給其他車輛節(jié)點的車載智能終端。
[0007]在本實用新型提供的車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述信息響應(yīng)模塊包括依次通信連接的節(jié)點間數(shù)據(jù)收發(fā)單元、身份驗證單元、節(jié)點間通知單元及存儲單元。
[0008]在本實用新型提供的車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述視頻采集裝置為設(shè)于車輛節(jié)點兩側(cè)的攝像頭。
[0009]在本實用新型提供的車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述視頻采集裝置為手機。
[0010]在本實用新型提供的車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述視頻采集裝置為平板電腦。
[0011]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)具有以下有益效果:
[0012]—、本實用新型提供一種車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，用于由多臺車輛節(jié)點組成的車隊行駛管理，任一車輛節(jié)點的視頻采集裝置采集該車輛節(jié)點行駛路線的視頻或圖片信息，GPS定位模塊采集該車輛節(jié)點行駛路線的相對應(yīng)的定位信息，視頻或圖片信息和定位信息由信息響應(yīng)模塊通過車輛自組網(wǎng)通信模塊傳輸給其他車輛節(jié)點的車載智能終端，從而在某一車輛節(jié)點掉隊時，能夠與其他車輛節(jié)點之間進行信息交互，完成行駛路線的視頻或圖片信息及定位信息的傳輸，提高了定位的準確性，增強了行駛路線的可視性，方便掉隊車輛回歸到車隊的行駛路線；
[0013]二、本實用新型提供的車輛自組網(wǎng)通信模塊，實現(xiàn)一個車隊形成一個單獨的車輛私有網(wǎng)絡(luò)，采用這種無線分布式結(jié)構(gòu)，強調(diào)了多跳的、自組織的、無中心的概念，不僅提高交通效率，還為車隊行駛提供可靠安全和多重便利；
[0014]三、本實用新型提供的信息響應(yīng)模塊包括依次通信連接的節(jié)點間數(shù)據(jù)收發(fā)單元、身份驗證單元、節(jié)點間通知單元及存儲單元，使得視頻信息及定位信息等數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)收發(fā)、身份驗證、通知到存儲的過程一次性完成，保障通信安全，便于車隊成員間的通信聯(lián)絡(luò)；
[0015]四、本實用新型提供的視頻采集裝置包括多種形式，可根據(jù)實際情況具體選擇，更多樣化、更具靈活性。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0017]圖1為本實用新型提供的車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1所示車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的車載智能終端的結(jié)構(gòu)框圖；
[0019]圖3為圖2所示車載智能終端的信息響應(yīng)模塊的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]請參閱圖1，為本實用新型提供的車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]所述車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)I用于由多臺車輛節(jié)點組成的車隊行駛管理，所述車輛節(jié)點指組成的車隊中的任一車輛。所述車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)I包括設(shè)于各車輛節(jié)點的車載智能終端11和視頻采集裝置13，所述視頻采集裝置13和所述車載智能終端11相連接。所述視頻采集裝置13用于車輛節(jié)點行駛路線上的視頻或圖片信息的采集及其傳送，所述車載智能終端11用于接收并管理所述視頻采集裝置13的信息。
[0023]請同時參閱圖2，為圖1所示車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的車載智能終端的結(jié)構(gòu)框圖。所述車載智能終端11包括信息響應(yīng)模塊111、車輛自組網(wǎng)通信模塊113及GPS定位模塊115。所述信息響應(yīng)模塊111與所述視頻采集裝置13相連接，所述信息響應(yīng)模塊111、所述車輛自組網(wǎng)通信模塊113及所述GPS定位模塊115分別兩兩相連接，彼此間通過無線信號方式傳輸信息。
[0024]所述信息響應(yīng)模塊111用于接收并管理所述視頻采集裝置13發(fā)送的視頻或圖片信息和所述GPS定位模塊115發(fā)送相對應(yīng)的定位信息，以及相應(yīng)的行駛路線規(guī)劃和信息交互。
[0025]請同時參閱圖3，為圖2所示車載智能終端的信息響應(yīng)模塊的結(jié)構(gòu)框圖。所述信息響應(yīng)模塊111包括依次通信連接的節(jié)點間數(shù)據(jù)收發(fā)單元1111、身份驗證單元1113、節(jié)點間通知單元1115及存儲單元1117。
[0026]所述節(jié)點間數(shù)據(jù)收發(fā)單元1111用于接收和發(fā)送車輛節(jié)點間的數(shù)據(jù)、處理信息傳輸?shù)恼埱笠约跋鄳?yīng)的行駛路線規(guī)劃。
[0027]所述身份驗證單元1113用于掉隊的車輛節(jié)點在向其他車輛節(jié)點發(fā)送請求時進行身份驗證，保證進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕v節(jié)點均屬于同一車隊。
[0028]所述節(jié)點間通知單元1115用于任一車輛節(jié)點收到掉隊的車輛節(jié)點的發(fā)送請求時，向車隊中其他車輛節(jié)點發(fā)送通知，保證車隊中各車輛節(jié)點通過信息交互掌握車輛節(jié)點掉隊情況。
[0029]所述存儲單元1117用于每一車輛節(jié)點保存所述視頻采集裝置13采集的車輛節(jié)點行駛路線的視頻或圖片信息、以及所述GPS定位模塊115采集的車輛節(jié)點行駛路線的定位信息。
[0030]所述GPS定位模塊115為所述車輛自組網(wǎng)通信模塊113提供全球定位服務(wù)和數(shù)字多媒體服務(wù)，車輛節(jié)點之間的通信使得多臺車輛節(jié)點之間能夠通過多跳的方式進行自動互聯(lián)，提高車輛運行的安全。所述車輛自組網(wǎng)通信模塊113除了可以單獨組網(wǎng)實現(xiàn)局部通信夕卜，還可以通過路燈、加油站等作為接入點的網(wǎng)關(guān)，連接到其他的固定或移動通信網(wǎng)絡(luò)上，提供更多服務(wù)。這種無線分布式結(jié)構(gòu)，強調(diào)了多跳的、自組織的、無中心的概念，不僅提高交通效率，還為車隊行駛提供可靠安全和多重便利。
[0031]所述視頻采集裝置13可以為設(shè)于車輛節(jié)點兩側(cè)的攝像頭、手機或平板電腦等帶有攝像頭的裝置，多種形式可根據(jù)實際情況具體選擇，更多樣化、更具靈活性。所述視頻采集裝置13可以作為無線信號接入點，也可以連接外部的無線信號。其默認模式為當所述視頻采集裝置13連通無線信號時，發(fā)送視頻或圖片信息至所述車載智能終端11。
[0032]在車隊行駛時，所述車輛自組網(wǎng)通信模塊113建立所屬車隊任一車輛節(jié)點之間的車輛私有網(wǎng)絡(luò)，任一車輛節(jié)點均通過所述視頻采集裝置13采集該車輛節(jié)點行駛路線的視頻或圖片信息，所述GPS定位模塊115采集該車輛節(jié)點行駛路線的相對應(yīng)的定位信息，并當所述視頻采集裝置13連通無線信號時，實時發(fā)送視頻或圖片信息至所述車載智能終端11。
[0033]若某一車輛節(jié)點掉隊，則掉隊的車輛節(jié)點可以通過所述車載智能終端11與所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)中的其他車輛節(jié)點的車載智能終端進行信息交互，通過所述節(jié)點間數(shù)據(jù)收發(fā)單元1111向其他車輛節(jié)點提出請求，彼此經(jīng)所述身份驗證單元1113確認身份后，通過所述存儲單元1117提取相應(yīng)的視頻或圖片信息和定位信息進行數(shù)據(jù)傳輸，其他車輛節(jié)點同時通過所述節(jié)點間通知單元1115向所屬車隊通知，掉隊的車輛節(jié)點通過其他車輛節(jié)點提供的視頻或圖片信息和定位信息規(guī)劃行駛路線，以回歸到車隊的行駛路線中。
[0034]本實用新型提供的所述車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)I具有以下有益效果:
[0035]一、本實用新型提供所述車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)I，用于由多臺車輛節(jié)點組成的車隊行駛管理，任一車輛節(jié)點的所述視頻采集裝置13采集該車輛節(jié)點行駛路線的視頻或圖片信息，所述GPS定位模塊115采集該車輛節(jié)點行駛路線的相對應(yīng)的定位信息，所述視頻信息和所述定位信息由所述信息響應(yīng)模塊111通過所述車輛自組網(wǎng)通信模塊113傳輸給其他車輛節(jié)點的車載智能終端，從而在某一車輛節(jié)點掉隊時，能夠與其他車輛節(jié)點之間進行信息互動，完成行駛路線的視頻信息及定位信息的傳輸，提高了定位的準確性，增強了行駛路線的可視性，方便掉隊車輛回歸到車隊的行駛路線；
[0036]二、本實用新型提供的所述車輛自組網(wǎng)通信模塊113，實現(xiàn)一個車隊形成一個單獨的車輛私有網(wǎng)絡(luò)，采用這種無線分布式結(jié)構(gòu)，強調(diào)了多跳的、自組織的、無中心的概念，不僅提高交通效率，還為車隊行駛提供可靠安全和多重便利；
[0037]三、本實用新型提供的所述信息響應(yīng)模塊111包括依次通信連接的所述節(jié)點間數(shù)據(jù)收發(fā)單元1111、所述身份驗證單元1113、所述節(jié)點間通知單元1115及所述存儲單元1117，使得視頻信息及定位信息等數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)收發(fā)、身份驗證、通知到存儲的過程一次性完成，保障通信安全，便于車隊成員間的通信聯(lián)絡(luò)；
[0038]四、本實用新型提供的所述視頻采集裝置13包括多種形式，可根據(jù)實際情況具體選擇，更多樣化、更具靈活性。
[0039]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，用于由多臺車輛節(jié)點組成的車隊行駛管理，其特征在于，包括設(shè)于各車輛節(jié)點的車載智能終端和視頻采集裝置，所述車載智能終端包括信息響應(yīng)模塊、車輛自組網(wǎng)通信模塊及GPS定位模塊，所述信息響應(yīng)模塊與所述視頻采集裝置相連接，所述信息響應(yīng)模塊、所述車輛自組網(wǎng)通信模塊及所述GPS定位模塊兩兩相連接，其中任一車輛節(jié)點的視頻采集裝置采集該車輛節(jié)點行駛路線的視頻或圖片信息，所述GPS定位模塊采集該車輛節(jié)點行駛路線的相對應(yīng)的定位信息，所述視頻或圖片信息和所述定位信息由所述信息響應(yīng)模塊通過所述車輛自組網(wǎng)通信模塊傳輸給其他車輛節(jié)點的車載智能終端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述信息響應(yīng)模塊包括依次通信連接的節(jié)點間數(shù)據(jù)收發(fā)單元、身份驗證單元、節(jié)點間通知單元及存儲單元。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻采集裝置為設(shè)于車輛節(jié)點兩側(cè)的攝像頭。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻采集裝置為手機。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻采集裝置為平板電腦。
【文檔編號】H04L29/08GK205453774SQ201620006850
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年1月6日
【發(fā)明人】殷正坤, 藍敏, 艾娟
【申請人】長沙職業(yè)技術(shù)學院