一種公共交通汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，特別是一種應(yīng)用在公共交通行業(yè)上的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的一個(gè)重要應(yīng)用；是移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路；是未來信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等發(fā)展的融合性技術(shù)。但目前在公共交通汽車領(lǐng)域，后臺監(jiān)控終端僅能通過汽車內(nèi)的攝像頭監(jiān)控車輛內(nèi)的影像信息，而無法實(shí)時(shí)獲取汽車內(nèi)的投幣機(jī)的信息，車載評價(jià)器內(nèi)的公交乘車滿意度評價(jià)數(shù)據(jù)也沒法實(shí)時(shí)傳輸至服務(wù)后臺，LCD廣告屏也沒有和服務(wù)后臺建立鏈路，僅能播放自身儲存的廣告信息，在對數(shù)字化和信息化要求越來越高的今天，顯然現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已沒法滿足需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種公共交通汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)車輛信息與服務(wù)后臺的實(shí)時(shí)共享。
[0004]為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種公共交通汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括車載終端、后臺服務(wù)器和無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，車載終端通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊與后臺服務(wù)器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，車載終端包括中央控制器、監(jiān)控裝置、顯示裝置、投幣機(jī)以及車載評價(jià)器，中央控制器的輸入端分別與監(jiān)控裝置、投幣機(jī)和車載評價(jià)器的輸出端連接，中央控制器的輸出端與顯示裝置的輸入端連接，后臺服務(wù)器內(nèi)置有用以儲存由車載終端傳送過來數(shù)據(jù)的儲存器。
[0005]有益效果:本實(shí)用新型應(yīng)用在公共交通汽車上，車載終端通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊與后臺服務(wù)器建立了通信鏈路實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，除了監(jiān)控裝置獲取到的車內(nèi)的影像信息傳送至后臺服務(wù)器外，車上的車載評價(jià)器、投幣機(jī)的信息也可通過該通信鏈路將數(shù)據(jù)傳送至后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器可實(shí)時(shí)監(jiān)控到公交乘車滿意度評價(jià)數(shù)據(jù)以及投幣機(jī)信息，數(shù)據(jù)處理更加高效，同時(shí)也便于快速進(jìn)行應(yīng)急處理。后臺服務(wù)器也可實(shí)時(shí)將廣告信息傳送至車輛的顯示裝置以更換顯示裝置上顯示的內(nèi)容信息，顯示內(nèi)容更加豐富，乘客體驗(yàn)更佳。
[0006]其中，監(jiān)控裝置包括倒車監(jiān)視器、車內(nèi)攝像頭以及錄像機(jī)，倒車監(jiān)視器、車內(nèi)攝像頭和錄像機(jī)的輸出端分別連接到中央控制器的輸入端。
[0007]其中，顯示裝置包括LED電子路牌和IXD廣告屏，LED電子路牌和IXD廣告屏的輸入端分別連接到中央控制器的輸出端。
[0008]其中，車載終端還包括用以監(jiān)測車輛狀態(tài)的儀表單元，儀表單元的輸出端通過CAN總線連接到中央控制器的輸入端。
[0009]其中，車載終端還包括車內(nèi)LED照明燈，中央控制器的輸出端連接到車內(nèi)LED照明燈的輸入端。
[0010]其中，無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊為3G芯片、4G芯片和WIFI芯片中的其中一種。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型公共交通汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0012]圖2為本實(shí)用新型公共交通汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例1，如圖1、2所示的一種公共交通汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括車載終端、后臺服務(wù)器和無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，車載終端通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊與后臺服務(wù)器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，車載終端包括中央控制器、監(jiān)控裝置、顯示裝置、投幣機(jī)以及車載評價(jià)器，中央控制器的輸入端分別與監(jiān)控裝置、投幣機(jī)和車載評價(jià)器的輸出端連接，中央控制器的輸出端與顯示裝置的輸入端連接，后臺服務(wù)器內(nèi)置有用以儲存由車載終端傳送過來數(shù)據(jù)的儲存器。監(jiān)控裝置包括倒車監(jiān)視器、車內(nèi)攝像頭以及錄像機(jī)，倒車監(jiān)視器、車內(nèi)攝像頭和錄像機(jī)的輸出端分別連接到中央控制器的輸入端。顯示裝置包括LED電子路牌和LCD廣告屏，LED電子路牌和LCD廣告屏的輸入端分別連接到中央控制器的輸出端。車載終端還包括用以監(jiān)測車輛狀態(tài)的儀表單元，儀表單元的輸出端通過CAN總線連接到中央控制器的輸入端。車載終端還包括車內(nèi)LED照明燈和報(bào)站器，中央控制器的輸出端分別連接到車內(nèi)LED照明燈和報(bào)站器的輸入端。無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊為3G芯片、4G芯片和WIFI芯片中的其中一種。3G芯片至少支持WCDMA、CDMA200、TDCDMA三種制式中的其中一種，WIFI模塊支持802.lla/b/g/n協(xié)議，優(yōu)選地，無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊可同時(shí)具備3G芯片、4G芯片和WIFI芯片，以適應(yīng)在不同的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下均可實(shí)現(xiàn)無線接收視頻數(shù)據(jù)。
[0014]該實(shí)施方式僅用于說明本發(fā)明創(chuàng)造，而并非對本發(fā)明創(chuàng)造的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公共交通汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于:包括車載終端、后臺服務(wù)器和無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，車載終端通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊與后臺服務(wù)器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，車載終端包括中央控制器、監(jiān)控裝置、顯示裝置、投幣機(jī)以及車載評價(jià)器，中央控制器的輸入端分別與監(jiān)控裝置、投幣機(jī)和車載評價(jià)器的輸出端連接，中央控制器的輸出端與顯示裝置的輸入端連接，后臺服務(wù)器內(nèi)置有用以儲存由車載終端傳送過來數(shù)據(jù)的儲存器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共交通汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于:監(jiān)控裝置包括倒車監(jiān)視器、車內(nèi)攝像頭以及錄像機(jī)，倒車監(jiān)視器、車內(nèi)攝像頭和錄像機(jī)的輸出端分別連接到中央控制器的輸入端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共交通汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于:顯示裝置包括LED電子路牌和LCD廣告屏，LED電子路牌和LCD廣告屏的輸入端分別連接到中央控制器的輸出端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共交通汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于:車載終端還包括用以監(jiān)測車輛狀態(tài)的儀表單元，儀表單元的輸出端通過CAN總線連接到中央控制器的輸入端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共交通汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于:車載終端還包括車內(nèi)LED照明燈，中央控制器的輸出端連接到車內(nèi)LED照明燈的輸入端。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共交通汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于:車載終端還包括報(bào)站器，中央控制器的輸出端與報(bào)站器的輸入端連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共交通汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于:無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊為3G芯片、4G芯片和WIFI芯片中的其中一種。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種公共交通汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括車載終端、后臺服務(wù)器和無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，車載終端通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊與后臺服務(wù)器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，車載終端包括中央控制器、監(jiān)控裝置、顯示裝置、投幣機(jī)以及車載評價(jià)器，中央控制器的輸入端分別與監(jiān)控裝置、投幣機(jī)和車載評價(jià)器的輸出端連接，中央控制器的輸出端與顯示裝置的輸入端連接，后臺服務(wù)器內(nèi)置有用以儲存由車載終端傳送過來數(shù)據(jù)的儲存器。本實(shí)用新型的公共交通汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)數(shù)據(jù)與服務(wù)后臺快速實(shí)時(shí)交互，可滿足公共交通汽車行業(yè)向數(shù)字化和信息化的發(fā)展需要。
【IPC分類】H04L29/08
【公開號】CN205051735
【申請?zhí)枴緾N201520825343
【發(fā)明人】鄧國君
【申請人】佛山市順德區(qū)賽威實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月24日