專利名稱：一種高層建筑用電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是高層建筑上用的運(yùn)輸裝置，尤其是一種高層建筑用的電梯。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，高層建筑用的電梯，轎箱的升和降均是在一個(gè)升降井內(nèi)移動(dòng)，為了能實(shí)現(xiàn)多個(gè)轎箱共用一個(gè)升降井，而將升降井份段錯(cuò)開，用以交換上行和下行的轎箱。申請(qǐng)?zhí)枮?7123079.X號(hào)專利就是公開了這樣一種電梯往復(fù)系統(tǒng)。這種結(jié)構(gòu)的電梯，不管樓層有多高，所使用的轎箱是有限的幾部，對(duì)于在很高的樓層使用，存在的問(wèn)題就是顯得轎箱過(guò)少，在人流較多時(shí)等待電梯的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種高層建筑用電梯技術(shù)方案，在該方案中，電梯轎箱是循環(huán)運(yùn)動(dòng)，故可以有較多的轎箱在升降井內(nèi)移動(dòng)，而且不影響轎箱的移動(dòng)速度，使人們等待電梯的時(shí)間大大減少。
本方案是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的。本方案主要包括有電梯的升降井和轎箱，以及各個(gè)樓層的電梯出、入口，本方案的特點(diǎn)是所述的升降井是由提升井、下降井和提升井與下降井上頂端的上平移井及下頂端的下平移井組成的閉合環(huán)行井，在提升井和下降井內(nèi)的兩側(cè)壁有齒條道軌，在內(nèi)側(cè)壁有供電軌；所述的轎箱在升降井內(nèi)可以有多個(gè)，在轎箱的側(cè)壁上有升降齒輪與齒條道軌相嚙合，并有可伸縮的電極與供電軌連接，在轎箱的底部還有轎箱底輪；在上平移井的底面有上平移道軌，在下平移井的底面有下平移道軌，上平移道軌和下平移道軌的兩端各有一個(gè)可移動(dòng)到升降井內(nèi)的活動(dòng)平移道軌，所述的上平移道軌、下平移道軌和活動(dòng)平移道軌均可與轎箱底輪連接。本方案具體的特點(diǎn)還有，所述的電梯出、入口是分立的，提升井的是上樓梯口，下降井的是下樓梯口。在所述的各上樓梯口和下樓梯口的對(duì)應(yīng)端有移動(dòng)架硐。在所述的在移動(dòng)架硐和升降井內(nèi)有移動(dòng)架，該移動(dòng)架上有兩組與升降井齒條道軌相同又可對(duì)應(yīng)的齒條道軌，并可在電梯出、入口與移動(dòng)架硐間平移。所述的上平移井和下平移井相鄰的兩段齒條道軌是可翻轉(zhuǎn)放平的齒條道軌。
根據(jù)對(duì)上述方案的敘述可知，由于在該方案中升降井是由提升井、下降井和提升井與下降井上頂端的上平移井及下頂端的下平移井組成的閉合環(huán)行井，電梯轎箱就可以在閉合的環(huán)行井內(nèi)循環(huán)移動(dòng)，因此，在循環(huán)井內(nèi)可以有多部轎箱連續(xù)運(yùn)行互不干擾。在提升井和下降井內(nèi)的兩側(cè)壁有齒條道軌，與轎箱側(cè)壁上的升降齒輪相嚙合，這可以通過(guò)轎箱上升降齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)提升或下降轎箱。在提升井和下降井的內(nèi)側(cè)壁有供電軌，而在轎箱上有與之對(duì)應(yīng)并可伸縮的電極與該供電軌連接，這就可為轎箱提供電源，使轎箱自帶動(dòng)力，在所述的循環(huán)井中成為有動(dòng)力的獨(dú)立運(yùn)載體。另外，在轎箱的底部還有轎箱底輪，該轎箱底輪由轎箱自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。在上平移井的底面有上平移道軌，在下平移井的底面有下平移道軌，上平移道軌和下平移道軌的兩端各有一個(gè)可移動(dòng)到升降井內(nèi)的活動(dòng)平移道軌，所述的上平移道軌、下平移道軌和活動(dòng)平移道軌均可與轎箱底輪連接，另外，上平移井和下平移井相鄰的兩段齒條道軌是可翻轉(zhuǎn)放平的齒條道軌。這一結(jié)構(gòu)，可使轎箱能夠使轎箱脫離提升井或下降井，靠自身動(dòng)力在上平移井或下平移井內(nèi)移動(dòng)到下一下降井或提升井，如此可使轎箱實(shí)現(xiàn)在環(huán)行井內(nèi)循環(huán)運(yùn)動(dòng)。為了使在轎箱?？磕骋粯菍訒r(shí)而不影響后面轎箱的通過(guò)，電梯出、入口不直接設(shè)置在升降井上，而是在升降井旁分立的，提升井的是上樓梯口，下降井的是下樓梯口。在各上樓梯口和下樓梯口的對(duì)應(yīng)端又設(shè)置有移動(dòng)架硐。在移動(dòng)架硐和升降井內(nèi)裝有移動(dòng)架，該移動(dòng)架上有兩組與升降井齒條道軌相同又可對(duì)應(yīng)的齒條道軌，并可在電梯出、入口與移動(dòng)架硐間平移。這一結(jié)構(gòu)，當(dāng)轎箱?？吭谀骋粯菍訒r(shí)，轎箱就正處于該樓層的移動(dòng)架內(nèi)，移動(dòng)架連同架內(nèi)的轎箱向出、入口移動(dòng)，到位后轎箱放人進(jìn)出，同時(shí)移動(dòng)架的另一半連同架上的齒條道軌移動(dòng)到升降井內(nèi)，并使移動(dòng)架上的齒條道軌與升降井上的齒條道軌相連接，使升降井恢復(fù)通行，不影響后面的轎箱正常通過(guò)，故可使轎箱之間互不干擾，不影響轎箱的運(yùn)行速度。由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。


圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
通過(guò)附圖可以看出，本方案的主要包括有電梯的升降井和轎箱13，以及各個(gè)樓層的電梯出、入口，本方案的特點(diǎn)是所述的升降井是由提升井4、下降井9和提升井4與下降井9上頂端的上平移井8及下頂端的下平移井16組成的閉合環(huán)行井，在提升井4和下降井9內(nèi)的兩側(cè)壁有齒條道軌6，在內(nèi)側(cè)壁有供電軌3；所述的轎箱13在升降井內(nèi)可以有多個(gè)，在轎箱13的側(cè)壁上有升降齒輪14與齒條道軌6相嚙合，并有可伸縮的電極(在附圖中沒(méi)有標(biāo)出)與供電軌3連接，在轎箱13的底部還有轎箱底輪12；在上平移井8的底面有上平移道軌10，在下平移井16的底面有下平移道軌1，上平移道軌10和下平移道軌1的兩端各有一個(gè)可移動(dòng)到升降井內(nèi)的活動(dòng)平移道軌7，所述的上平移道軌10、下平移道軌1和活動(dòng)平移道軌7均可與轎箱底輪12連接。所述的電梯出、入口是分立的，提升井4的是上樓梯口11，下降井9的是下樓梯口15。在所述的各上樓梯口11和下樓梯口15的對(duì)應(yīng)端有移動(dòng)架硐2。在所述的在移動(dòng)架硐2和升降井內(nèi)有移動(dòng)架5，該移動(dòng)架5上有兩組與升降井齒條道軌6相同又可對(duì)應(yīng)的齒條道軌，并可在電梯出、入口與移動(dòng)架硐2間平移。所述的上平移井8和下平移井9相鄰的兩段齒條道軌6是可翻轉(zhuǎn)放平的齒條道軌。
權(quán)利要求1.一種高層建筑用電梯，主要包括有電梯的升降井和轎箱[13]，以及各個(gè)樓層的電梯出、入口，其特征是所述的升降井是由提升井[4]、下降井[9]和提升井[4]與下降井[9]上頂端的上平移井[8]及下頂端的下平移井[16]組成的閉合環(huán)行井，在提升井[4]和下降井[9]內(nèi)的兩側(cè)壁有齒條道軌[6]，在內(nèi)側(cè)壁有供電軌[3]；所述的轎箱[13]在升降井內(nèi)可以有多個(gè)，在轎箱[13]的側(cè)壁上有升降齒輪[14]與齒條道軌[6]相嚙合，并有可伸縮的電極與供電軌[3]連接，在轎箱[13]的底部還有轎箱底輪[12]；在上平移井[8]的底面有上平移道軌[10]，在下平移井[16]的底面有下平移道軌[1]，上平移道軌[10]和下平移道軌[1]的兩端各有一個(gè)可移動(dòng)到升降井內(nèi)的活動(dòng)平移道軌[7]，所述的上平移道軌[10]、下平移道軌[1]和活動(dòng)道軌[7]均可與轎箱底輪[12]連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑用電梯，其特征在于所述的電梯出、入口是分立的，提升井[4]的是上樓梯口[11]，下降井[9]的是下樓梯口[15]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高層建筑用電梯，其特征是在所述的各上樓梯口[11]和下樓梯口[15]的對(duì)應(yīng)端有移動(dòng)架硐[2]。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高層建筑用電梯，其特征是在所述的在移動(dòng)架硐[2]和升降井內(nèi)有移動(dòng)架[5]，該移動(dòng)架[5]上有兩組與升降井齒條道軌[6]相同又可對(duì)應(yīng)的齒條道軌，并可在電梯出、入口與移動(dòng)架硐[2]間平移。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑用電梯，其特征在于所述的上平移井[8]和下平移井[9]相鄰的兩段齒條道軌[6]是可翻轉(zhuǎn)放平的齒條道軌。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種高層建筑用電梯技術(shù)方案。該方案主要包括有電梯的升降井和轎廂,以及各個(gè)樓層的電梯出、入口,本方案的特點(diǎn)是所述的升降井是由提升井、下降井和提升井與下降井上頂端的上平移井及下頂端的下平移井組成的閉合環(huán)行井,在提升井和下降井內(nèi)的兩側(cè)壁有齒條道軌,在內(nèi)側(cè)壁有供電軌;所述的轎廂在升降井內(nèi)可以有多個(gè),在轎廂的側(cè)壁上有升降齒輪與齒條道軌相嚙合,并有可伸縮的電極與供電軌連接,在轎廂的底部還有轎廂底輪;在上平移井的底面有上平移道軌,在下平移井的底面有下平移道軌,上平移道軌和下平移道軌的兩端各有一個(gè)可移動(dòng)到升降井內(nèi)的活動(dòng)平移道軌,所述的上平移道軌、下平移道軌和活動(dòng)平移道軌均可與轎廂底輪連接。
文檔編號(hào)B66B9/02GK2499382SQ0126196
公開日2002年7月10日 申請(qǐng)日期2001年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月9日
發(fā)明者林宏 申請(qǐng)人:林宏