專利名稱：汽車起重機(jī)吊鉤行程限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)，特別是一種用無線控制的方式限制汽車起重機(jī)吊鉤提升高度的行程限位裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，汽車起重機(jī)在作業(yè)時(shí)，其吊鉤的提升要受到高度限制，超限后繼續(xù)提升就會(huì)造成鋼絲繩斷裂，掉鉤，導(dǎo)致安全事故發(fā)生，因此，在起重機(jī)上必須安裝吊鉤行程限位裝置?，F(xiàn)有的汽車起重機(jī)吊鉤行程限位裝置，采用有線控制方式，在起重機(jī)伸縮臂的前端安裝一由重錘控制其開啟和閉合的限位開關(guān)，通過電纜將該開關(guān)連接在位于操作室內(nèi)的報(bào)警器(一般為電鈴)的電路中。限位開關(guān)閉合，報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，操作者聽到報(bào)警信號(hào)后，操動(dòng)液壓系統(tǒng)，停止吊鉤提升。為適應(yīng)伸縮臂的伸縮，電纜必須繞在卷放器上。起重機(jī)工作時(shí)，電纜隨起重機(jī)伸縮臂的頻繁伸縮而伸縮，每次伸縮都要承受較大的拉力，時(shí)間一長(zhǎng)，極易疲勞老化，發(fā)生斷線現(xiàn)象。一旦電纜斷線，線頭就收縮到卷放器盒內(nèi)，要維修就必須將卷放器全部卸下并拆開，因此，維修起來很麻煩。有的操作者為了圖省事，電纜斷了也不做維修，導(dǎo)致吊鉤在行程限位報(bào)警信號(hào)長(zhǎng)期失靈的狀態(tài)下工作，稍有不慎，就會(huì)引起安全事故發(fā)生。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)提供一種基本不需維修的汽車起重機(jī)吊鉤行程限位裝置。從而為操作者節(jié)省維修時(shí)間、保證作業(yè)安全創(chuàng)造條件。
本實(shí)用新型提供的汽車起重機(jī)吊鉤行程限位裝置，采用無線控制方式，其安裝在伸縮臂前端、由重錘控制的限位開關(guān)和安裝在操作室內(nèi)的報(bào)警器與現(xiàn)有技術(shù)完全相同，只是在伸縮臂的前端再安裝一無線電發(fā)射機(jī)，該發(fā)射機(jī)的電源與限位開關(guān)相串聯(lián)；在操作室內(nèi)安裝一無線電接收機(jī)，該接收機(jī)通過控制電路中的電磁繼電器控制操作室內(nèi)的報(bào)警器和起重機(jī)液壓系統(tǒng)。
安裝本裝置的汽車起重機(jī)，作業(yè)時(shí)，一旦吊鉤上升高度到限定位置，吊鉤即碰撞重錘，限位開關(guān)閉合，無線電發(fā)射機(jī)電源接通，發(fā)出信號(hào)，位于操作室內(nèi)的無線電接收機(jī)收到此信號(hào)后通過由其控制的電磁繼電器接通報(bào)警器和液壓系統(tǒng)中控制吊鉤上升的機(jī)構(gòu)(一般為液壓控制閥)，在發(fā)出報(bào)警信號(hào)的同時(shí)，停止吊鉤上升，保證作業(yè)更加安全。
本實(shí)用新型汽車起重機(jī)吊鉤行程限位裝置，用無線發(fā)射接收的方式代替了現(xiàn)有的電纜有線連接的方式來控制報(bào)警信號(hào)，由于無連接電纜，也就不存在電纜斷裂問題。而無線電發(fā)射和接收機(jī)可采用市售定型模塊來制做，由于模塊本身使用壽命長(zhǎng)，不易發(fā)生故障，實(shí)現(xiàn)了本裝置基本不需維修的目的。


圖1為本實(shí)用新型汽車起重機(jī)吊鉤行程限位裝置的安裝和使用示意圖；圖2為圖1中的汽車起重機(jī)吊鉤行程限位裝置的無線電發(fā)射機(jī)電路圖；圖3為圖1中的汽車起重機(jī)吊鉤行程限位裝置的無線電接收機(jī)電路圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1至圖3，本實(shí)用新型汽車起重機(jī)吊鉤行程限位裝置，其無線電發(fā)射機(jī)固定安裝在汽車起重機(jī)伸縮臂3的前端，由單頻發(fā)射模塊I1外接直流電源E1和限位開關(guān)K1構(gòu)成，其中I1可選用RCM-3A型號(hào)的模塊，頻率在200-400MHZ，E1與K1串聯(lián)后接I1的1號(hào)和2號(hào)腳，限位開關(guān)K1保留原位置不變，仍由懸掛在吊鉤1上部的重錘2來控制其閉合和開啟。無線電接收機(jī)安裝在汽車起重機(jī)的后部操作室4室內(nèi)，由與上述I1相對(duì)應(yīng)的單頻接收模塊I2(對(duì)應(yīng)型號(hào)為RCM-3B)和外接電路構(gòu)成，其中控制電路由與腳2相接的限流電阻R1、推動(dòng)三極管BG1、繼電器J1和延時(shí)電容C1構(gòu)成；由直流電源E2、電源開關(guān)K2、型號(hào)為7805的穩(wěn)壓模塊IC1構(gòu)成的電源電路接模塊的4、5號(hào)腳。繼電器J1的控制接點(diǎn)，取一組接入操作室內(nèi)的報(bào)警電路中控制報(bào)警器，另一組接入液壓系統(tǒng)控制相關(guān)電磁閥(此部分省略，未畫)。
該裝置的控制原理是當(dāng)起重機(jī)吊鉤1提升到最高限位碰撞重錘2后，限位開關(guān)K1閉合，電源E1接通，模塊I1通過內(nèi)藏天線向周圍空間發(fā)射200-400MHZ的單頻調(diào)制電磁波，在有效作用范圍內(nèi)，被安裝在操作室內(nèi)的接收模塊I2的內(nèi)藏天線接收，經(jīng)過模塊內(nèi)部電路的解調(diào)、放大、檢波、延時(shí)和電平轉(zhuǎn)換后，從2號(hào)腳輸出高電平，經(jīng)R1限流后，由BG1放大，推動(dòng)繼電器J1吸合，由繼電器控制報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并同時(shí)控制起重機(jī)液壓系統(tǒng)停止吊鉤繼續(xù)提升。
本實(shí)用新型裝置，除了汽車起重機(jī)以外，還適用于建筑上的簡(jiǎn)易升降機(jī)等凡是用有線連接方式構(gòu)成工作機(jī)構(gòu)行程限位裝置但使用不方便的起重設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種汽車起重機(jī)吊鉤行程限位裝置，包括位于其伸縮臂(3)前端、由重錘(2)控制的限位開關(guān)(K1)，位于操作室(4)內(nèi)的報(bào)警器，其特征在于在所說伸縮臂的前端安裝一無線電發(fā)射機(jī)(I1)，該發(fā)射機(jī)的電源(E1)與所說的限位開關(guān)(K1)相串聯(lián)；在所說的操作室(4)內(nèi)安裝一無線電接收機(jī)(I2)，該接收機(jī)通過控制電路中的電磁繼電器(J1)控制所說位于操作室內(nèi)的報(bào)警器和起重機(jī)液壓系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所說的汽車起重機(jī)吊鉤行程限位裝置，其特征在于所說的無線電發(fā)射機(jī)(I1)和無線電接收機(jī)(I2)采用單頻無線發(fā)射模塊和接收模塊制成。
專利摘要一種汽車起重機(jī)吊鉤行程限位裝置，包括位于其伸縮臂(3)前端、由重錘(2)控制的限位開關(guān)(K1)，位于操作室(4)內(nèi)的報(bào)警器，其特點(diǎn)是在伸縮臂的前端有無線電發(fā)射機(jī)(I1)，該發(fā)射機(jī)的電源(E1)與限位開關(guān)(K1)相串聯(lián)；在操作室內(nèi)安裝無線電接收機(jī)(I2)，該接收機(jī)通過控制電路中的繼電器(J1)控制報(bào)警器和起重機(jī)液壓系統(tǒng)。由于用無線取消了現(xiàn)有技術(shù)中的有線控制方式，使其具有不需經(jīng)常維修、作業(yè)更加安全的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C15/00GK2575078SQ0227534
公開日2003年9月24日 申請(qǐng)日期2002年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月20日
發(fā)明者楊寶來 申請(qǐng)人:楊寶來