專利名稱：多功能牽引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多功能牽引機(jī)，它是屬于工程施工中的長(zhǎng)距離(2000m以上)牽引機(jī)械。它主要是通過(guò)采用液壓控制技術(shù)，使?fàn)恳龣C(jī)自身能夠自動(dòng)升降，并通過(guò)采用先進(jìn)的自動(dòng)排繩系統(tǒng)和整體的液壓控制，使得整個(gè)牽引機(jī)能隨時(shí)自動(dòng)顯示牽引力、自動(dòng)排繩。其調(diào)速、換檔、離合剎車都是利用液壓操縱控制，即省力又安全可靠。
背景技術(shù)：
管道穿插工藝在我國(guó)是一項(xiàng)比較新的技術(shù)。現(xiàn)應(yīng)用的牽引機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)都在不同程度上存在著一定的問(wèn)題，為了逐步完善和提高牽引機(jī)的性能，使其盡量完善。目前應(yīng)用的管道穿插牽引機(jī)，一般都是柴油機(jī)直接與減速器聯(lián)接，再通過(guò)鏈輪或齒輪帶動(dòng)鋼絲繩滾筒旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)牽引的。它的缺點(diǎn)是①牽引速度變化范圍小，不能滿足管道穿插中的速度要求。②沒(méi)有可靠的排繩器。施工中易造成亂繩現(xiàn)象和故障的發(fā)生。③牽引機(jī)工作中沒(méi)有檢測(cè)牽引力的功能，在施工中出現(xiàn)卡阻后造成牽引力過(guò)大后，操作者不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)會(huì)造成斷繩事故。④野外施工中大型吊車有時(shí)無(wú)法進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，給牽引機(jī)的起吊裝卸造成困難。⑤手動(dòng)離合器與手動(dòng)剎車都比較笨重，操作起來(lái)比較困難，也不安全。
現(xiàn)有牽引機(jī)大多是柴油機(jī)(或汽油機(jī))帶動(dòng)變速箱，再通過(guò)鏈輪減速后，帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩牽引的。這種結(jié)構(gòu)龐大，操作勞動(dòng)強(qiáng)度大，缺乏完善的防護(hù)設(shè)施和監(jiān)控系統(tǒng)，搬遷就位困難。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供了多功能牽引機(jī)，它主要是通過(guò)采用先進(jìn)的自動(dòng)排繩系統(tǒng)和整體的液壓控制，使得整個(gè)牽引機(jī)能隨時(shí)自動(dòng)顯示牽引力、自動(dòng)排繩。其調(diào)速、換檔、離合剎車都是利用液壓操縱控制，它主要是由底座、自身液壓舉升裝置、牽引卷繩裝置、齒輪變速器、動(dòng)力源、雙聯(lián)齒輪組和液壓控制裝置等部件構(gòu)成，其主要的技術(shù)特點(diǎn)在于其底座上設(shè)置有自身液壓舉升裝置和牽引卷繩裝置，其牽引卷繩裝置通過(guò)齒輪變速箱和一組雙聯(lián)齒輪與動(dòng)力源相連接。
為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)者是將自身液壓舉升裝置設(shè)計(jì)成是由設(shè)置在底座上的四套方型套筒構(gòu)成的，并在其套筒內(nèi)帶裝有能推動(dòng)方型套筒向外伸縮液壓油缸，而在其端部又各裝有一套通過(guò)注塞可以同時(shí)伸出將整座牽引機(jī)舉起的立式伸縮油缸，該自身液壓舉升裝置是由液壓站(9)控制的；將牽引卷繩裝置設(shè)計(jì)成是由鋼絲繩滾筒和全自動(dòng)排繩器構(gòu)成，并使它通過(guò)一組雙聯(lián)齒輪和齒輪變速箱與動(dòng)力源相連接，并在齒輪變速箱的輸出軸上裝設(shè)有扭矩檢測(cè)儀，其動(dòng)力源是采用柴油機(jī)作為動(dòng)力輸出裝置。對(duì)于牽引卷繩裝置的鋼絲繩滾筒則設(shè)計(jì)成一端與動(dòng)力齒輪相連接，另一端則設(shè)置有滾筒剎車裝置(17)，該剎車裝置是由液壓站(9)控制的。


附圖1即為本實(shí)用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2即為本實(shí)用新型的頂視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖的說(shuō)明如下1---舉升油缸2---伸縮式方型套筒3---柴油機(jī)4---滾筒雙聯(lián)齒輪5---鋼絲繩滾筒6----牽引顯示器7----柴油機(jī)操縱臺(tái)8----減速箱9---液壓站10---液壓油泵11---液壓離合換檔器12---滑動(dòng)雙聯(lián)齒輪13---扭矩檢測(cè)儀14---自動(dòng)排繩器15---鋼絲繩16---液壓操作控制盤17---滾筒剎車裝置具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖來(lái)詳述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在實(shí)際設(shè)計(jì)和實(shí)施中，設(shè)計(jì)者在本多功能牽引機(jī)的減速箱輸出軸上裝有扭矩檢測(cè)儀，使得它能隨時(shí)顯示牽引力的大??；在鋼絲繩滾筒的前端裝有一套全自動(dòng)排繩器，能夠?qū)崿F(xiàn)安全可靠自動(dòng)整齊有序的排繩；在其底座上裝有四套方型套筒，在其套筒內(nèi)帶裝有液壓油缸，它能推動(dòng)方型套筒向外伸縮。而在其端部又各裝有一套立式伸縮油缸。該油缸的注塞可以同時(shí)伸出將整座牽引機(jī)舉起，實(shí)現(xiàn)自行裝卸車的目的；在滾筒的動(dòng)力輸入端裝有一組雙聯(lián)齒輪，如果改變相應(yīng)的組齒合齒輪，就可以改變牽引速度；對(duì)該機(jī)的離合器、變速、換檔、滾筒剎車全部采用液壓控制，使得操作起來(lái)即方便又安全可靠。
通過(guò)采用如附圖2所示的結(jié)構(gòu)，該多功能牽引機(jī)的工作流程是這樣的由柴油機(jī)(3)的輸出軸帶動(dòng)減速箱(8)，其輸出軸上裝有扭矩檢測(cè)儀(13)，在它的軸端是花鏈軸，該花鏈軸裝有可以滑動(dòng)換檔的雙聯(lián)齒輪(12)，它受離合換檔器(11)的控制，實(shí)現(xiàn)換檔、離合；滑動(dòng)雙聯(lián)齒輪(12)與滾筒雙聯(lián)齒輪(4)嚙合，帶動(dòng)鋼絲繩滾筒(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，而使鋼絲繩(15)收、放。在滾筒軸的另一端，還裝有滾筒剎車裝置(17)，另外在滾筒的前面還裝有自動(dòng)排繩器(14)，它是實(shí)現(xiàn)有序排繩的重要機(jī)構(gòu)，在柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶輪上還帶動(dòng)一套液壓油泵(10)，它是液壓站(9)的動(dòng)力源。在主機(jī)底座上還裝有四組伸縮式方型套筒(2)，它的心部都裝有液壓油缸，它可以推動(dòng)方型套筒自由伸縮。而在方型套筒的端部都裝有一套可以上下伸縮的油缸(1)，四根舉升油缸同時(shí)舉升可以將整臺(tái)牽引機(jī)舉起而實(shí)現(xiàn)裝卸車的功能。在柴油機(jī)(3)與減速箱(8)之間設(shè)有柴油機(jī)操縱臺(tái)(7)和液壓操作控制盤(16)它們是整套設(shè)備的控制中心。
與現(xiàn)有設(shè)備相比，本實(shí)用新型的特點(diǎn)是功能多，具有調(diào)整范圍廣，能隨時(shí)準(zhǔn)確的反映牽引力，并且有自動(dòng)排繩、液壓、換檔、剎車、還具有自身升起裝卸車的功能，它還具運(yùn)行平穩(wěn)，操作方便，靈活可靠等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.多功能牽引機(jī)，它主要是由底座、自身液壓舉升裝置、牽引卷繩裝置、齒輪變速器、動(dòng)力源、雙聯(lián)齒輪組和液壓控制裝置等部件構(gòu)成，其特征在于其底座上設(shè)置有自身液壓舉升裝置和牽引卷繩裝置，其牽引卷繩裝置通過(guò)齒輪變速箱和雙聯(lián)齒輪組與動(dòng)力源(9)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能牽引機(jī)，其特征在于所述的自身液壓舉升裝置是由設(shè)置在底座上的四套方型套筒(2)構(gòu)成，在其套筒(2)內(nèi)帶裝有能推動(dòng)方型套筒向外伸縮液壓油缸，而在其端部又各裝有一套通過(guò)注塞可以同時(shí)伸出將整座牽引機(jī)舉起的立式伸縮油缸(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能牽引機(jī)，其特征在于所述的牽引卷繩裝置是由鋼絲繩滾筒(5)和全自動(dòng)排繩器(14)構(gòu)成，它是通過(guò)一組雙聯(lián)齒輪和齒輪變速箱(8)與動(dòng)力源(9)相連接，并在齒輪變速箱(8)的輸出軸上裝設(shè)有扭矩檢測(cè)儀(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能牽引機(jī)，其特征在于所述的動(dòng)力源(9)是采用柴油機(jī)作為動(dòng)力輸出裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能牽引機(jī)，其特征在于所述的鋼絲繩滾筒(5)一端與雙聯(lián)齒輪組相連接，另一端則設(shè)置有滾筒剎車裝置(17)，該剎車裝置是由液壓站(9)控制的。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能牽引機(jī)，其特征在于所述的自身液壓舉升裝置是由液壓站(9)控制的。
專利摘要一種多功能牽引機(jī)，它是屬于工程施工中的長(zhǎng)距離(2000m以上)牽引機(jī)械。它主要是通過(guò)采用液壓控制技術(shù)，使?fàn)恳龣C(jī)自身能夠自動(dòng)升降，并通過(guò)采用先進(jìn)的自動(dòng)排繩系統(tǒng)和整體的液壓控制，使得整個(gè)牽引機(jī)能隨時(shí)自動(dòng)顯示牽引力、自動(dòng)排繩。其調(diào)速、換檔、離合剎車都是利用液壓操縱控制，既省力又安全可靠。
文檔編號(hào)B66D1/00GK2646115SQ0321728
公開日2004年10月6日 申請(qǐng)日期2003年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月21日
發(fā)明者周長(zhǎng)山, 龐尚利, 程詩(shī)團(tuán), 劉春鵬, 陳士鋒, 張寶華 申請(qǐng)人:東營(yíng)柯林瑞爾科技有限責(zé)任公司