專利名稱：電梯曳引繩制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯曳引繩制動器。
通常的電梯僅有下行的制動裝置，沒有上行的超速保護裝置，隨著新的電梯國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺，開始研制和使用電梯的上行超速保護裝置。
本發(fā)明的目的是提供一種電梯曳引繩制動器，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，使其在電梯轎廂上行超速時，能夠?qū)﹄娞萜椒€(wěn)安全地制動，減速制停超速電梯。
本發(fā)明的技術(shù)方案電梯曳引繩制動器，包括曳引繩夾持機構(gòu)、保持機構(gòu)、觸發(fā)機構(gòu)和復(fù)位機構(gòu)，其特征在于由一個固定制動板，與固定的制動板平行設(shè)置的活動制動板，固定制動板和活動制動板、滑動軸組成一夾持機構(gòu)，曳引繩從它們之間穿過，滑動軸上有儲能彈簧，保持機構(gòu)通過一個杠桿裝置與觸發(fā)機構(gòu)連接，使得觸發(fā)機構(gòu)能以一個較小的力可靠動作，制動板與保持機構(gòu)連接，由復(fù)位機構(gòu)復(fù)位。
上述滑動軸與儲能彈簧有數(shù)個，根據(jù)需要的夾持力的大小來決定，分別位于保持機構(gòu)的兩側(cè)。
上述儲能彈簧可以是碟形彈簧、螺旋彈簧或者其他類型的彈簧上述制動板間距離根據(jù)不同直徑的電梯曳引繩調(diào)整。
上述制動板與曳引繩之間有摩擦材料片。
上述保持機構(gòu)是一個足夠強度的掛鉤，并通過一個杠桿裝置與觸發(fā)機構(gòu)連接，使得觸發(fā)機構(gòu)能以一個較小的力可靠動作。
上述觸發(fā)機構(gòu)是一根拉索，拉索的一端通過一個鉸鏈與保持機構(gòu)的杠桿裝置頂端的拉鉤連接，另一端連接在電梯超速檢測裝置上并傳遞電梯超速信號，當(dāng)電梯超速檢測裝置動作時拉動拉索，拉索一端的鉸鏈與拉鉤脫離，使保持機構(gòu)松開，儲能彈簧推動活動制動板，夾持住電梯曳引繩。
上述復(fù)位機構(gòu)是穿過后板并與固定制動板連接的數(shù)個復(fù)位螺栓，依次旋轉(zhuǎn)復(fù)位螺栓，使后板與固定制動板的距離減小并壓縮儲能彈簧后復(fù)位。
上述復(fù)位機構(gòu)也可以是裝在活動制動板上的數(shù)個螺栓，依次旋轉(zhuǎn)螺栓頂開固定制動板并壓縮儲能彈簧后復(fù)位。
上述兩種復(fù)位機構(gòu)可以選擇其一安裝，也可以同時安裝。
本發(fā)明優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，尺寸小，成本較低，安裝和測試方便。能產(chǎn)生足夠大而安全可靠的夾持力來制動超速電梯，可以根據(jù)不同大小的電梯調(diào)整夾持力，并能適應(yīng)不同直徑的曳引繩。而且安裝方便，可以裝在曳引輪和導(dǎo)向輪之間，也可以裝在曳引輪或者導(dǎo)向輪的下方?？梢苑奖愕陌惭b在新裝電梯上，也可以安裝在改造的舊電梯上。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。


圖1是本發(fā)明在電梯機房內(nèi)的設(shè)置示意圖。
圖2是本發(fā)明在電梯機房內(nèi)的設(shè)置示意圖。
圖3是本發(fā)明的主視圖。
圖4是圖3的A向視圖。
圖5是圖4的B-B視圖。
圖6是掛鉤組件A的詳圖。
圖7是圖6的C向視圖。
圖8是圖6的D向視圖。
圖9是掛鉤組件B及觸發(fā)機構(gòu)的詳圖。
圖10是圖9的E向視圖。
圖11是圖10的F向視圖。
圖12是本發(fā)明曳引繩制動器(2)動作后的視中1、曳引輪，2、曳引繩制動器，3、機架，4、導(dǎo)向輪，5、曳引繩，6、對重，7、轎廂，8、固定制動板，9、活動制動板，10、滑動軸，11、螺母，12、螺母，13、摩擦材料片，14、摩擦材料片，15、支撐板，16、螺栓，17、立板，18、復(fù)位螺栓，19、儲能彈簧、20、后板，21、拉鉤，22、掛鉤組件A，23、掛鉤組件B、24、支架，25、掛鉤，26、轉(zhuǎn)軸，27、鉸鏈，28、拉桿，29、鎖銷，30、支架，31、拉索，32、拉索連接座
具體實施例方式本發(fā)明的安裝位置如圖1所示，由電梯曳引繩(5)吊掛轎廂(7)與對重(6)，分別沿著轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌上下做垂直運動，電梯曳引繩(5)的一端連接在轎廂(7)上，并一直延伸到機房，繞過曳引輪(1)，然后穿過曳引繩制動器(2)，再繞過導(dǎo)向輪(4)，穿出機房進入井道，另一端連接在對重(6)頂端。
本發(fā)明的安裝位置也可如圖2所示，由電梯曳引繩(5)吊掛轎廂(7)與對重(6)，分別沿著轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌上下做垂直運動，電梯曳引繩(5)的一端連接在轎廂(7)上，并一直延伸到機房，穿過曳引繩制動器(2)，再繞過曳引輪(1)，然后再繞過導(dǎo)向輪(4)，穿出機房進入井道，另一端連接在對重(6)頂端。
除了上述的安裝位置外，還可以垂直安裝在對重側(cè)的導(dǎo)向輪(4)下方。
除了如上所述的電梯曳引繩(5)的1∶1繞法外，也包括2∶1的繞法。
圖3是本發(fā)明曳引繩制動器(2)動作前的主視圖，包括夾持機構(gòu)和復(fù)位機構(gòu)。其特征在于由一個固定制動板(8)，與固定制動板(8)平行的活動制動板(9)，固定制動板(8)和活動制動板(9)、滑動軸(10)組成一夾持機構(gòu)，固定制動板(8)和活動制動板(9)上分別固定有可更換的摩擦材料片(14)和摩擦材料片(13)，曳引繩(5)從它們中間穿過，滑動軸(10)上有儲能彈簧(19)，曳引繩制動器(2)是靠兩個支撐板(15)固定在機架(3)或制動器架上，鋼絲繩制動器(2)的立板(17)與固定制動板(8)剛性連接，并通過螺栓(16)與支撐板(15)連接，支撐板(15)上有弧形長孔，螺栓(16)可以在其中滑動，所以曳引繩制動器(2)可以旋轉(zhuǎn)一定角度，以配合曳引繩(5)的不同的傾斜角度，通過調(diào)整后板(20)與固定制動板(8)的距離或者儲能彈簧(19)的彈性系數(shù)，可以改變夾持力的大小，以配合大小不同電梯的要求，通過調(diào)整螺母(11)和螺母(12)與活動制動板(9)的位置，可以改變摩擦材料片(13)和摩擦材料片(14)之間的距離，以配合曳引繩(5)不同的直徑。
圖4是圖3的A向視圖，表示出保持機構(gòu)中掛鉤A(22)、掛鉤B(23)與觸發(fā)機構(gòu)以及復(fù)位機構(gòu)的相對位置。
圖5是圖4的B-B視圖，包括夾持機構(gòu)、保持機構(gòu)和觸發(fā)機構(gòu)。
圖6是掛鉤組件A(22)的主視圖，掛鉤組件A(22)由支架(24)、掛鉤(25)、轉(zhuǎn)軸(26)組成，并固定在后板(20)上，掛鉤(25)可以繞固定在支架(24)中的轉(zhuǎn)軸(26)轉(zhuǎn)動。
圖7是圖6的C向視圖，表示出掛鉤組件A(22)與后板(20)的相對位置。
圖8是圖6的D向視圖，表示出掛鉤組件A(22)與后板(20)以及支架(24)、掛鉤(25)、轉(zhuǎn)軸(26)的相對位置。
圖9是掛鉤組件B(23)及觸發(fā)機構(gòu)的詳圖。
掛鉤組件B(23)由支架(30)、鎖銷(29)、拉桿(28)組成，鎖銷(29)可以在支架(30)中轉(zhuǎn)動，鎖銷(29)與拉桿(28)剛性連接，拉桿(28)頂端有一個拉鉤(21)。
觸發(fā)機構(gòu)包括拉索(31)、拉索連接座(32)和鉸鏈(27)，鉸鏈(27)由兩個鏈節(jié)組成，一端固定，另一端連在拉索連接座(32)上，中間與拉鉤(21)連接，通過拉索(31)拉動鉸鏈(27)，可以使鉸鏈(27)與拉鉤(21)脫離。拉索(31)是一種同軸軟鋼絲，它的另一端與電梯超速檢查裝置連接。
掛鉤組件A(22)與掛鉤組件B(23)組成保持機構(gòu)，當(dāng)他們互相勾在一起時，可以使固定制動板(8)與活動制動板(9)之間保持距離，并使儲能彈簧(19)保持壓緊狀態(tài)。
掛鉤組件B(23)中的拉桿(28)和鎖銷(29)組成了一個杠桿機構(gòu)，儲能彈簧(19)的力通過這個杠桿裝置減小后傳遞到拉鉤(21)，使得觸發(fā)機構(gòu)中的拉索(31)只需要很小的力就可以拉動鉸鏈(27)，使其與拉鉤(21)脫離。
圖10是圖9的E向視圖，表現(xiàn)出掛鉤組件B(23)與觸發(fā)機構(gòu)的相對位置。
圖11是圖10的F向視圖，表現(xiàn)出掛鉤組件B(23)與觸發(fā)機構(gòu)的相對位置。
當(dāng)電梯上行超速時，電梯超速檢測裝置動作，通過拉索(31)帶動鉸鏈(27)移動，使鉸鏈(27)與拉鉤(31)脫離，在儲能彈簧(19)的力的作用下，拉桿(28)與鎖銷(29)旋轉(zhuǎn)，掛鉤(25)也向上旋轉(zhuǎn)，掛鉤組件A(22)與掛鉤組件B(23)脫離，儲能彈簧(19)推動后板(20)后移，帶動滑動軸(10)與活動制動板(9)一起向后移動，固定制動板(8)與活動制動板(9)之間的距離減小，摩擦材料片(13)和摩擦材料片(14)夾住電梯曳引繩(5)，最終使超速電梯減速制停。
圖12是本發(fā)明曳引繩制動器(2)動作后的視圖，表現(xiàn)出鉸鏈(27)與拉鉤(31)脫離，拉桿(28)與鎖銷(29)旋轉(zhuǎn)，掛鉤(25)旋轉(zhuǎn)，掛鉤組件A(22)與掛鉤組件B(23)脫離，摩擦材料片(13)和摩擦材料片(14)夾住電梯曳引繩(5)的狀況。
復(fù)位機構(gòu)有兩種，一種是穿過后板(20)并與固定制動板(8)連接的復(fù)位螺栓(18)，復(fù)位螺栓(18)有數(shù)個，位于后板(20)的四周，固定制動板(8)上有螺紋孔與復(fù)位螺栓(18)連接，依次旋轉(zhuǎn)復(fù)位螺栓，使后板(20)與固定制動板(8)的距離減小，直到掛鉤組件A(22)和掛鉤組件B(23)能互相勾住，同時儲能彈簧(19)也被壓縮。另一種是位于活動制動板(9)四角的頂起螺栓，一端頂在固定制動板(8)上，依次旋轉(zhuǎn)頂起螺栓，使活動制動板(9)與固定制動板(8)的距離拉大，壓縮儲能彈簧(19)，直到掛鉤組件A(22)和掛鉤組件B(23)能互相勾住。
權(quán)利要求
1.一種電梯曳引繩制動器，包括曳引繩夾持機構(gòu)、保持機構(gòu)、復(fù)位機構(gòu)和觸發(fā)機構(gòu)，其特征在于由一個固定制動板，與固定的制動板平行設(shè)置的活動制動板，固定制動板和活動制動板、滑動軸組成一夾持機構(gòu)，曳引繩從它們之間穿過，滑動軸上有儲能彈簧，制動板與觸發(fā)機構(gòu)連接，由復(fù)位機構(gòu)復(fù)位。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯曳引繩制動器，其特征在于所述滑動軸與儲能彈簧有數(shù)個，根據(jù)需要的夾持力的大小來決定，分別位于保持機構(gòu)的兩側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯曳引繩制動器，其特征在于所述儲能彈簧可以是碟形彈簧、螺旋彈簧或者其他類型的彈簧
4.如權(quán)利要求1所述的電梯曳引繩制動器，其特征在于所述制動板間距離根據(jù)不同直徑的電梯曳引繩調(diào)整。
5.如權(quán)利要求1所述的電梯曳引繩制動器，其特征在于所述制動板與曳引繩之間有摩擦材料片。
6.如權(quán)利要求1所述的電梯曳引繩制動器，其特征在于所述保持機構(gòu)是一個足夠強度的掛鉤，并通過一個杠桿裝置與觸發(fā)機構(gòu)連接，使得觸發(fā)機構(gòu)能以一個較小的力可靠動作。
7.如權(quán)利要求1所述的電梯曳引繩制動器，其特征在于所述觸發(fā)機構(gòu)是一根拉索，拉索的一端通過一個鉸鏈與保持機構(gòu)的杠桿裝置頂端的拉鉤連接，另一端連接在電梯超速檢測裝置上并傳遞電梯超速信號，當(dāng)電梯超速檢測裝置動作時拉動拉索，拉索一端的鉸鏈與拉鉤脫離，使保持機構(gòu)松開，儲能彈簧推動活動制動板，夾持住電梯曳引繩。
8.如權(quán)利要求1所述的電梯曳引繩制動器，其特征在于所述復(fù)位機構(gòu)是穿過后板并與固定制動板連接的數(shù)個復(fù)位螺栓，依次旋轉(zhuǎn)復(fù)位螺栓，使后板與固定制動板的距離減小并壓縮儲能彈簧后復(fù)位。
9.如權(quán)利要求1所述的電梯曳引繩制動器，其特征在于所述復(fù)位機構(gòu)也可以是裝在活動制動板上的數(shù)個螺栓，依次旋轉(zhuǎn)螺栓頂開固定制動板并壓縮儲能彈簧后復(fù)位。。
10.如權(quán)利要求1所述的電梯曳引繩制動器，其特征在于如權(quán)利要求8和權(quán)利要求9所述的兩種復(fù)位機構(gòu)可以選擇其一安裝，也可以同時安裝。
全文摘要
一種電梯曳引繩制動器，包括曳引繩夾持機構(gòu)、保持機構(gòu)、復(fù)位機構(gòu)和觸發(fā)機構(gòu)，其特征在于由一個固定制動板，與固定的制動板平行設(shè)置的活動制動板，固定制動板和活動制動板、滑動軸組成一夾持機構(gòu)，曳引繩從它們之間穿過，滑動軸上有儲能彈簧，保持機構(gòu)通過一個杠桿裝置與觸發(fā)機構(gòu)連接，使得觸發(fā)機構(gòu)能以一個較小的力可靠動作，制動板與保持機構(gòu)連接，由復(fù)位機構(gòu)復(fù)位。該制動器結(jié)構(gòu)簡單，尺寸小，成本較低，安裝和測試方便。能產(chǎn)生足夠大而安全可靠的夾持力來制動超速電梯，可以根據(jù)不同大小的電梯調(diào)整夾持力，并能適應(yīng)不同直徑的曳引繩。而且安裝方便，可以裝在曳引輪和導(dǎo)向輪之間，也可以裝在曳引輪或者導(dǎo)向輪的下方?？梢苑奖愕陌惭b在新裝電梯上，也可以安裝在改造的舊電梯上。
文檔編號B66D5/00GK1699136SQ20041001855
公開日2005年11月23日 申請日期2004年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月21日
發(fā)明者孫有發(fā), 傅平, 曲慶芬 申請人:孫有發(fā), 傅平, 曲慶芬