專利名稱：機動車交流發(fā)電機的電路板的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機動車交流發(fā)電機中包含終端的電路板，特別涉及機動車交流發(fā)電機中這種包含終端的電路板，它能加強交流發(fā)電機的冷卻性能，其中一塊組裝在電路板上側的輔助板通過改進電路板結構而被拆除。
背景技術：
通常，機動車交流發(fā)電機包括殼體30，它由具有軸支承部分11的后支架10和前支架20構成；軸60，它安裝在殼體的內(nèi)側，而皮帶輪40固定至軸60的一端上；轉子70，它固定至軸上；風扇71，它固定在轉子的兩側；定子50，它固定至殼體的內(nèi)壁上；集流環(huán)52，它固定至軸的另一端上，用以向轉子輸送電流；一對電刷81，它們相對集流環(huán)而滑移；電刷組件80，它安裝著電刷；整流器組件90，它彈性地連接至定子；散熱片91，它嚙合至電刷組件上；以及調(diào)壓器92，它調(diào)節(jié)定子產(chǎn)生的交流電壓的大小，并與散熱片相接觸。
在常規(guī)交流發(fā)電機中，電路板93組裝至散熱片91的上側，而保護板94則組裝至電路板93的上側。
在此處，電路板93支承終端，形成連接后支架10的內(nèi)側中的每一個二極管的電路。由于它不是相對于安裝在轉子70中的風扇71而工作，因而附加地設置了板94。板94具有絕緣壁94a，它位于后支架10的內(nèi)表面的附近，用于絕緣目的。絕緣壁94a干擾風扇74產(chǎn)生的空氣流動。
如圖1所示，當風扇71旋轉時，空氣通過后支架10中形成的若干通孔沿箭頭方向輸入和輸出。這時，空氣的輸入和輸出不能有效地對冷卻起作用。由于絕緣壁94a阻礙了空氣流動，實施的冷卻大大下降。
空氣輸入量隨空氣輸出量成比例地增加。
在設置絕緣壁的情況下，附加地增加了絕緣壁的生產(chǎn)過程。在整個組裝過程中，必須增加以上過程，因此，過程的數(shù)目也增加。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個目的是克服常規(guī)技術中碰到的問題。
本發(fā)明的另一目的是提出一種機動車交流發(fā)電機的電路板，通過改進電路板的結構，它能達到成為風扇對立表面的目的。
本發(fā)明的又另一目的是提出一種機動車交流發(fā)電機的電路板，通過去除常規(guī)板的絕緣壁，使風扇有效地輸出空氣，它能大大加強交流發(fā)電機的冷卻性能。
為達到以上目的，在機動車交流發(fā)電機中，包括殼體，它由具有軸支承部分的后支架和前支架構成；軸，它安裝在殼體的內(nèi)側，而皮帶輪固定至軸的一端上；轉子，它固定至軸上；風扇，它固定在轉子的兩側；定子，它固定至殼體的內(nèi)壁表面上；集流環(huán)，它固定至軸的另一端上，用以向轉子輸送電流；一對電刷，它們相對集流環(huán)而滑移；電刷組件，它安裝著電刷；整流器組件，它電連接至定子；散熱片，它安裝在電刷組件中；以及調(diào)壓器，它接觸散熱片，并調(diào)節(jié)定子產(chǎn)生的交流電壓的大小的機動車交流發(fā)電機中設置了包含機動車交流發(fā)電機中終端的電路板，該電路板包括連接定子繞組和二極管的第一終端部分以及與調(diào)壓器相連接的第二終端部分，其特征在于，所述終端部分是一體地設置的，還在于電路板組裝在散熱片的上側，電路板由絕緣材料制成，并成形成平板形狀，從而在風扇中形成了對立表面。


參考附圖可對本發(fā)明加以更好的了解，附圖只是為了展示，而不對本發(fā)明具有限制性，其中圖1是常規(guī)機動車交流發(fā)電機視圖；圖2是展示常規(guī)電路板組裝狀態(tài)的透視圖；圖3是展示常規(guī)電路板和散熱片的組裝狀態(tài)的透視圖；圖4是本發(fā)明提出的電路板的透視圖；而圖5是本發(fā)明提出的電路板和散熱片的組裝狀態(tài)的透視圖。
具體實施例方式
本發(fā)明的結構和操作將參照附圖加以說明。
圖4是本發(fā)明提出的電路板的透視圖，而圖5是本發(fā)明提出的電路板和散熱片的組裝狀態(tài)的透視圖。
首先，在機動車交流發(fā)電機中，與常規(guī)技術相同，設置了殼體30，它由具有軸支承部分11的后支架10和前支架20構成；軸60，它安裝在殼體的內(nèi)側，而皮帶輪40固定至軸的一端上；轉子70，它固定至軸上；風扇71，它固定在轉子的兩側；定子50，它固定至殼體的內(nèi)壁表面上；集流環(huán)52，它固定至軸的另一端上，用以向轉子輸送電流；一對電刷81，它們相對集流環(huán)而滑移；電刷組件80，它安裝著電刷；整流器組件90，它電連接至定子；散熱片91，它安裝在電刷組件中；以及調(diào)壓器92，它與散熱片相接觸，并調(diào)節(jié)定子產(chǎn)生的交流電壓的大小。
在本發(fā)明中，電路板93組裝至散熱片91的上側，且電路板93由絕緣材料制成。該電路板93的結構示于圖4中。
亦即，電路板93成形成平板形狀，從而它起風扇71的對立表面的作用。第一終端部分93a用于與定子繞組和二極管相連接，第二終端部分93b用于與調(diào)壓器92相連接，第一終端部分93a和第二終端部分93b一體地成形在電路板93的上表面上。終端部分93a具有導向凹槽93d，使繞組連接更為容易。
如圖5所示，本發(fā)明的電路板93與散熱片91組裝在一起，當整個結構件安裝在后支架10的內(nèi)側時，電路板93面向風扇71。
由于在面向風扇71的電路板93的一側上沒有成形常規(guī)絕緣壁，通過后支架10的通孔而輸入的空氣輸入量增加，空氣廣泛地散布在包含散熱片91的交流發(fā)電機的內(nèi)側，從而有助于冷卻運行。
此外，電路板93的連接能通過包含導向凹槽93d的第一終端部分93a容易地獲得。
如上所述，在本發(fā)明中由于電路板結構被改進成一體地具有終端，從而可能在沒有附加板的情況下達到風扇的對立表面的運轉。在本發(fā)明中，常規(guī)板的絕緣壁被拆去，從而由風扇輸入的空氣可有效地運行，交流發(fā)電機的冷卻性能大大加強。
由于本發(fā)明在不偏離其精神或基本特征的情況下可以若干形式加以實施，因此還應理解到，除非另有規(guī)定，上述實施例不受前述說明的任何細節(jié)的限制，而是可在所附權利要求限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此，凡是位于權利要求的要求和界限內(nèi)的改變和修改，或這樣的要求和界限的等同物都將落入所附權利要求的范圍內(nèi)。
權利要求
1.在機動車交流發(fā)電機中，該機動車交流發(fā)電機包括殼體30，它由具有軸支承部分11的后支架10和前支架20構成；軸60，它安裝在殼體的內(nèi)側，一個皮帶輪40固定至軸60的一端上；轉子70，它固定至軸上；風扇71，它固定在轉子的兩側；定子50，它固定至殼體的內(nèi)壁表面上；集流環(huán)52，它固定至軸的另一端上，用以向轉子輸送電流；一對電刷81，它們相對集流環(huán)而滑移；電刷組件80，它安裝著電刷；整流器組件90，它電連接至定子上；散熱片91，它安裝在電刷組件中；以及調(diào)壓器92，它與散熱片相接觸，并調(diào)節(jié)定子產(chǎn)生的交流電壓的大小，一塊電路板包含機動車交流發(fā)電機中的終端，并包括第一終端部分93a，用于連接定子繞組和二極管；以及第二終端部分93b，用于連接調(diào)壓器92，其特征在于，所述終端部分93a和93b是一體地設置的；電路板93組裝在散熱片91的上側，電路板93由絕緣材料制成，并成形成平板形狀，從而在風扇中形成了對立表面。
2.如權利要求1所述的板，其特征在于，所述電路板93在第一終端部分93a包括導向凹槽93d。
全文摘要
本發(fā)明涉及機動車交流發(fā)電機的電路板，通過改進電路板的結構，它能達到成為風扇的對立表面的目的，并通過拆去常規(guī)板的絕緣壁，由風扇有效地輸出空氣，從而顯著加強了交流發(fā)電機的冷卻性能。電路板包含機動車交流發(fā)電機中的終端，并包括第一終端部分93a，用于連接定子繞組和二極管；以及第二終端部分93b，用于連接調(diào)壓器92，其特征在于，所述終端部分93a和93b是一體地設置的，還在于，電路板93組裝在散熱片91的上側，電路板93由絕緣材料制成，并成形成平板形狀，從而在風扇中形成了對立表面。
文檔編號H05K7/20GK1719695SQ20041007481
公開日2006年1月11日 申請日期2004年8月30日 優(yōu)先權日2004年7月6日
發(fā)明者李炫澈 申請人:瓦萊奧電氣系統(tǒng)韓國有限公司