專利名稱：移動(dòng)整流臺(tái)車與石墨化爐頭電極的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)整流臺(tái)車與石墨化爐頭電極的連接裝置。
背景技術(shù)：
目前，移動(dòng)整流臺(tái)車與石墨化爐頭電極的連接主要采用剛性連接，固定在移動(dòng)整流臺(tái)車上的直流導(dǎo)電板的凸起部分與固定在石墨電極上的導(dǎo)電板的凹槽部分對(duì)接后，用螺栓穿過(guò)其中，擰緊。由于整流臺(tái)車上的直流導(dǎo)電板和石墨電極上的導(dǎo)電板都具有很強(qiáng)的剛性，因此很難卡緊，移動(dòng)整流臺(tái)車與石墨化爐頭電極不能緊密連接在一起，使得電路的阻損增大、電耗增加，而且其對(duì)銅材的消耗大，重量較重并且操作困難。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能使整流臺(tái)車和石墨化爐頭電極緊密連接、減少電路阻損、降低電耗、銅材省、重量輕并且操作簡(jiǎn)單的連接裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處。
本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的它包括帶有直流匯流母線(4)的整流臺(tái)車(1)和石墨電極(2)，在石墨電極(2)上通過(guò)水冷螺栓(3)固定有水冷電極母板(5)，在整流臺(tái)車(1)上設(shè)有移動(dòng)小車(19)，在移動(dòng)小車(19)上固定有絕緣支架(6)，在絕緣支架(6)上裝有雙向螺紋桿(7)，在雙向螺紋桿(7)上套有壓力塊(8)和水冷動(dòng)觸頭(9)，壓力塊(8)與雙向螺紋桿(7)螺紋連接，在壓力塊(8)和水冷動(dòng)觸頭(9)之間連接有彈簧(10)，水冷動(dòng)觸頭(9)通過(guò)導(dǎo)電軟帶(11)與直流匯流母線(4)相連，雙向螺紋桿(7)安裝在通過(guò)電機(jī)(13)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)上，在整流臺(tái)車(1)上設(shè)有軌道(14)，移動(dòng)小車(19)可沿著軌道(14)相對(duì)于石墨電極(2)作前后移動(dòng)，移動(dòng)小車(19)與通過(guò)電機(jī)(15)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)相連，整流臺(tái)車(1)可沿著軌道(18)相對(duì)于石墨電極(2)作左右移動(dòng)；在水冷動(dòng)觸頭(9)和水冷電極母板(5)上都設(shè)有銀鎳合金接點(diǎn)(17)。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中整流臺(tái)車和石墨化爐頭電極的連接是通過(guò)分別設(shè)在水冷動(dòng)觸頭上的銀鎳合金接點(diǎn)和設(shè)在水冷電極母板上的銀鎳合金接點(diǎn)之間的接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種銀鎳合金接點(diǎn)具有耐高溫、電阻小的優(yōu)點(diǎn)，有效的減小了電路阻損，并且動(dòng)靜觸頭間定位精度要求比嵌入式低、互換性較強(qiáng)、無(wú)磨損，而設(shè)在壓力塊和水冷動(dòng)觸頭之間的壓力彈簧在工作時(shí)對(duì)水冷動(dòng)觸頭產(chǎn)生一個(gè)壓緊力，使得水冷動(dòng)觸頭與水冷電極母板的接觸更加緊密。因此，本實(shí)用新型具有能使整流臺(tái)車和石墨化爐頭電極緊密連接、減少電路阻損、降低電耗、銅材省、重量輕的優(yōu)點(diǎn)，而且由于其采用電動(dòng)代替手動(dòng)操作，使得其還具有操作簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型使用時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例如圖1所示，在整流臺(tái)車(1)上設(shè)一個(gè)移動(dòng)小車(19)，在移動(dòng)小車(19)上裝一個(gè)絕緣支架(6)，在絕緣支架(6)上裝好雙向螺紋桿(7)，在雙向螺紋桿(7)上套上四塊壓力塊(8)和四個(gè)水冷動(dòng)觸頭(9)，并在每個(gè)水冷動(dòng)觸頭(9)上和水冷電極母板(5)上都焊接上銀鎳合金接點(diǎn)(17)，在每塊壓力塊(8)與水冷動(dòng)觸頭(9)之間都連接上一個(gè)彈簧(10)，將水冷動(dòng)觸頭(9)通過(guò)銅導(dǎo)電軟帶(11)與直流匯流母線(4)相連，將雙向螺紋桿(7)安裝在通過(guò)電機(jī)(13)傳動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)上，在移動(dòng)小車(19)上裝上電機(jī)(15)和其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)、(16)可直接采用市場(chǎng)上出售的機(jī)械式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)成品，在石墨電極(2)上通過(guò)水冷螺栓(3)固定上兩塊水冷電極母板(5)即成。工作時(shí)，如圖2所示，整流臺(tái)車(1)沿著軌道(18)移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到需要送電的石墨化爐位置時(shí)，整流臺(tái)車(1)停在該石墨化爐的位置處并與該石墨化爐上的石墨電極(2)對(duì)準(zhǔn)后啟動(dòng)電機(jī)(15)，電機(jī)(15)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)帶動(dòng)移動(dòng)小車(19)沿著軌道(14)向前運(yùn)動(dòng)與石墨電極(2)靠近，當(dāng)移動(dòng)小車(19)上的水冷動(dòng)觸頭(9)與石墨電極(2)上的水冷電極母板(5)相對(duì)到位時(shí)啟動(dòng)電機(jī)(13)，受電機(jī)(13)傳動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)帶動(dòng)雙向螺紋桿(7)旋轉(zhuǎn)，雙向螺紋桿(7)上的四塊壓力塊(8)沿著螺紋分別兩兩作相向移動(dòng)，使每塊水冷電極母板(5)分別被兩塊水冷動(dòng)觸頭(9)緊緊夾持住，彈簧(10)受壓縮短，對(duì)水冷動(dòng)觸頭(9)施加一個(gè)壓力使其與水冷電極母板(5)緊密接觸。當(dāng)電機(jī)(13)反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓力塊(8)在雙向螺紋桿(7)的帶動(dòng)下，分別兩兩作反向移動(dòng)，使水冷動(dòng)觸頭(9)和水冷電極母板(5)分開(kāi)，電機(jī)(15)反向旋轉(zhuǎn)則使得移動(dòng)小車(19)沿著軌道(14)向后運(yùn)動(dòng)與石墨電極(2)分離。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)整流臺(tái)車與石墨化爐頭電極的連接裝置，它包括帶有直流匯流母線(4)的整流臺(tái)車(1)和石墨電極(2)，其特征在于在石墨電極(2)上通過(guò)水冷螺栓(3)固定有水冷電極母板(5)，在整流臺(tái)車(1)上設(shè)有移動(dòng)小車(19)，在移動(dòng)小車(19)上固定有絕緣支架(6)，在絕緣支架(6)上裝有雙向螺紋桿(7)，在雙向螺紋桿(7)上套有壓力塊(8)和水冷動(dòng)觸頭(9)，壓力塊(8)與雙向螺紋桿(7)螺紋連接，在壓力塊(8)和水冷動(dòng)觸頭(9)之間連接有彈簧(10)，水冷動(dòng)觸頭(9)通過(guò)導(dǎo)電軟帶(11)與直流匯流母線(4)相連，雙向螺紋桿(7)安裝在通過(guò)電機(jī)(13)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)上，在整流臺(tái)車(1)上設(shè)有軌道(14)，移動(dòng)小車(19)可沿著軌道(14)相對(duì)于石墨電極(2)作前后移動(dòng)，移動(dòng)小車(19)與通過(guò)電機(jī)(15)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)相連，整流臺(tái)車(1)可沿著軌道(18)相對(duì)于石墨電極(2)作左右移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)整流臺(tái)車與石墨化爐頭電極的連接裝置，其特征在于在水冷動(dòng)觸頭(9)和水冷電極母板(5)上都設(shè)有銀鎳合金接點(diǎn)(17)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種移動(dòng)整流臺(tái)車與石墨化爐頭電極的連接裝置，它包括帶有直流匯流母線的整流臺(tái)車和固定有水冷電極母板的石墨電極，在整流臺(tái)車上設(shè)有移動(dòng)小車，在移動(dòng)小車上固定有絕緣支架，在絕緣支架上裝有雙向螺紋桿，在雙向螺紋桿上套有壓力塊和水冷動(dòng)觸頭，在壓力塊和水冷動(dòng)觸頭之間連接有彈簧，水冷動(dòng)觸頭與直流匯流母線相連；在水冷動(dòng)觸頭和水冷電極母板上都設(shè)有銀鎳合金接點(diǎn)。本實(shí)用新型具有能使整流臺(tái)車和石墨化爐頭電極連接緊密、減少電路阻損、降低電耗、銅材省、重量輕并且操作簡(jiǎn)單，動(dòng)靜觸頭間定位精度要求比嵌入式低、互換性較強(qiáng)、無(wú)磨損等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H05B7/00GK2745309SQ20042015066
公開(kāi)日2005年12月7日 申請(qǐng)日期2004年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月29日
發(fā)明者朱政坤 申請(qǐng)人:貴陽(yáng)鋁鎂設(shè)計(jì)研究院