專利名稱：一種新型升降機架體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種提升機械的構(gòu)件，具體的說是一種升降機架體。
背景技術(shù)：
作為提升機械的升降機，為了使吊籠能夠在動力驅(qū)動下沿架體爬升或下降以輸送材料，須在架體上設(shè)置導軌對吊籠導向。如授權(quán)公告號為CN2424182Y的實用新型專利公開了一種“升降機架體”的技術(shù)方案，其吊籠軌道是由四根型鋼分別安裝在標準節(jié)兩長邊的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成，以增強工作時的穩(wěn)定性和平穩(wěn)性，但其體積龐大，浪費材料。還有一種架體如圖1所示，其導軌11a是設(shè)置在架體11四角處的圓導管，使用時為了防止吊籠12翻轉(zhuǎn)，須在吊籠12上設(shè)置滑輪至少一對導輪12a、設(shè)于吊籠上部的一對防外側(cè)翻輪12c和設(shè)于吊籠下部的一對防內(nèi)側(cè)翻輪12b，這種結(jié)構(gòu)的架體，其體積同樣龐大，浪費材料，與吊籠配合在一起的整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小的新型升降機架體。為此，本實用新型采取下述技術(shù)方案一種新型升降機架體，包括立柱和連于立柱之間的檔件，其特征是所述的立柱為角鐵并成對設(shè)置，分別將兩角鐵的一個邊向外設(shè)置形成一對導軌。在使用時，只需在吊籠的上下部設(shè)置兩對槽狀滑輪卡在所述的導軌(向外設(shè)置的角鐵邊)上，既可以起導向作用，又可以防止吊籠翻轉(zhuǎn)；吊籠與架體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，節(jié)約制造材料，而且便于設(shè)置防護措施。從該思路出發(fā)，分別將兩角鐵的一個邊向外設(shè)置形成一對導軌，并使形成一對導軌的兩個角鐵的邊位于同一平面上，二者之間也可以有非180度的夾角。
為了易于取材，節(jié)約材料，降低制造成本，所述的檔件由角鐵充當。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，體積小，制造成本低，使用方便可靠。

圖1為一種現(xiàn)有架體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式實施例一如圖2所示，架體是由角鐵21作為立柱呈矩形(截面形狀)設(shè)置在四角、其間連接檔件22(包括橫檔和斜檔)構(gòu)成，所述角鐵兩兩成對，成對設(shè)置的兩角鐵各有一個側(cè)邊21a向外設(shè)置而成為一對導軌。由于角鐵易于取材，可以有效降低成本，該架體形狀規(guī)則，制造以及安裝十分方便。如此結(jié)構(gòu)的架體可以對兩個吊籠23導向(圖中只顯示一個，另一個同)在每個吊籠的上、下部各設(shè)置一對槽狀滑輪24并卡在導軌21a上，既可以起導向作用，又可以防止吊籠翻轉(zhuǎn)。
實施例二如圖3所示，與實施例一不同之處在于每對導軌31a(角鐵邊)并非位于一個平面上，而是對稱地向架體內(nèi)側(cè)傾斜。
實施例三如圖4所示，與實施例一不同之處在于每對導軌41a(角鐵邊)并非位于一個平面上，而是對稱地向架體外側(cè)傾斜。
權(quán)利要求1.一種新型升降機架體，包括立柱和連于立柱之間的檔件，其特征是所述的立柱為角鐵并成對設(shè)置，分別將兩角鐵的一個邊向外設(shè)置形成一對導軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型升降機架體，其特征是所述的檔件為角鐵。
專利摘要一種新型升降機架體，包括立柱和連于立柱之間的檔件，其特征是所述的立柱為角鐵并成對設(shè)置，分別將兩角鐵的一個邊向外設(shè)置形成一對導軌。在使用時，只需在吊籠的上下部設(shè)置兩對槽狀滑輪卡在所述的導軌(向外設(shè)置的角鐵邊)上，既可以起導向作用，又可以防止吊籠翻轉(zhuǎn)；吊籠與架體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，節(jié)約制造材料，而且便于設(shè)置防護措施。
文檔編號B66B7/02GK2786074SQ20052010138
公開日2006年6月7日 申請日期2005年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月1日
發(fā)明者王遠洪 申請人:王遠洪